啟一到了兩歲的時候，安藤大尉被派往本國工作。啟一的母親帶著年幼的兒子來到日本，大約過了一年生下了長女真理子。啟一六歲那年，安藤啟輔晉升為少佐，又被派往駐美武官事務所工作，所以一家又遷到了華盛頓。可是就在第二年，安藤啟輔少佐又接到了要他回日本的任命書。少佐回國了，不過妻子和兩個孩子仍然留在華盛頓。關於緣由外界也不是很清楚。
啟一在華盛頓的私立學校接受的基礎教育。十三歲時母親病死，啟一和真理子重新回到了日本。
啟一在橫濱的中學畢業後便放棄了美國國籍，作為第六十期學生進入了海軍學校。軍校畢業後，曾在霞浦海軍航空隊、館山海軍航空隊任職，後來成為航母飛龍的乘務員。在這期間的昭和九年，其父安藤啟輔中佐搭乘九零式水上飛艇前往塞班島途中遇難。
昭和十年安藤啟一晉升為中尉，同時奉命前往德國空軍飛行學校留學。在《凡爾賽和約》下仍然進行秘密再建的德國空軍，在這一年已經揭開麵紗，明目張膽了。十二月安藤從日本出發，從第二年一月開始在德國空軍布魯斯威克飛行訓練基地待了大約半年，主要學習海因克爾he51戰鬥機的空中操作、單機空戰、夜間飛行、定點著陸和編隊飛行等技能。
昭和十二年，安藤啟一中尉作為第二聯合航空隊第十三航空隊的九六式艦上戰鬥機飛行員被派往上海·公大基地。在那裏安藤中尉在參加南京航空戰到從十三空調職的兩年裏共擊毀了十五架敵機，雖然是作為參考而記錄在資料裏的。在這期間安藤中尉因抗命的嫌疑而受到過基地司令的傳喚。在南京城內進行轟炸掩護作戰中，指揮官飛機朝著一群看似城內戰敗敵軍的隊伍進行了掃射，後麵跟著的飛機也都跟著執行命令，可是唯有安藤的戰機沒有跟著一起掃射。歸隊後指揮官問他理由，安藤隻是說機槍出現了故障。負責的機械兵也說是機槍出現了故障，可是鑑於安藤中尉平時就譴責南京攻略戰這一事實，基地司令就記下了“不能排除抗命的嫌疑”這一條。這個時候的中隊長正是遠田哲郎大尉。
另外，敵機駕駛員拉開降落傘逃脫時，安藤經常放過他們，這也使基地司令極為不滿。在日本海軍戰鬥機隊，殺死敵機駕駛員是和摧毀敵機相一致的命令，但是通過直屬上級的報告等來看，安藤中尉對於逃脫的敵機駕駛員一次都沒有攻擊過，而他本人也總是以沒有看見為理由搪塞過去。
昭和十三年秋，有人懷疑安藤和美國義勇飛行員駕駛的柯蒂斯·霍克3機進行了私鬥。
同樣是作為參考而記錄的文章上指出，昭和十三年的十月二十日，安藤機和四架同伴駕駛的戰機同時向南京的南四、安慶附近迸發，在那裏遇到了六架中國空軍部隊的飛機。可能是以美國退役將校為主力的國際義勇飛行隊的戰鬥機隊。隻有安藤機和敵指揮官機從正麵返航，從擦身而過的瞬間開始進入循環戰。兩軍的其他戰鬥機都在空中來回盤旋著，關注指揮官們的空中戰鬥態勢。
安藤機和敵指揮官機的單打獨鬥進行了十五分鍾多，場麵相當激烈。在戰鬥中安藤始終保持著優勢，幾次襲擊都打中了敵指揮官機。據說最後敵指揮官從駕駛艙飄出了白旗表示投降，安藤這才停止了追擊，結束了空中戰鬥。
後來這件事便在隊內傳開了，基地司令對他進行了傳喚。當天出勤的包括安藤中尉在內的五位駕駛員，對於那天同敵戰鬥機相遇和空中激戰的傳聞都表示強烈否定。可是，在那之後，在明知道是敵機的情況下而進行私鬥的傳言卻深深印在了人們的印象裏。
昭和十三年十二月，安藤晉升為大尉，同月，被安排到大湊航空隊(事實上是下放處分，山脅說)，昭和十四年十二月開始在橫須賀航空隊任職。
第二年，也就是昭和十五年，安藤大尉在橫須賀航空隊幸運地駕駛了十二試艦上戰機。在十二試艦上戰機駕駛上有突出表現的安藤，被安排到了第十二航空艦隊。在第十二航空艦隊裏配備有製式採用前的十二試艦上戰鬥機。他作為十二試艦上戰鬥機駕駛員同橫井保大尉一起到了中國的漢口基地。不久，十二試艦上戰機作為海軍製式的戰鬥機被採用，正式被命名為零式戰機。
昭和十五年九月十三日在和中國空軍進行戰鬥中，安藤擊毀三架敵機，使記錄增加到十八架。
十月四日，參與大規模襲擊位於長江上遊的成都太平寺基地任務，在編隊飛機的掩護下，和其他三架零式戰機在太平寺基地強行著陸、射擊，摧毀敵戰鬥機，安全返回。
十月七日，就在上海生活的日本人遭受抗日分子襲擊一事接受憲兵隊訊問。
十月十二日，再次前往內地。指示上並沒有用“待命”這個詞，而是說滯留在橫須賀。
大貫少佐露出驚愕的表情說：“看來是個棘手的人啊，和那個遠田大尉可真是半斤八兩。”
“不過，他可是戰績卓著啊。”山脅注視著大貫，仿佛在爭取他的贊同，“在太平洋基地強行著陸，我認為是不同於常識的作戰方式。讀了他的這項紀錄，不難看出他有來去自如的本領啊。”
“他到底是愚蠢還是感覺遲鈍呢?”
“看來有一探究竟的價值呢。”
啟一在華盛頓的私立學校接受的基礎教育。十三歲時母親病死，啟一和真理子重新回到了日本。
啟一在橫濱的中學畢業後便放棄了美國國籍，作為第六十期學生進入了海軍學校。軍校畢業後，曾在霞浦海軍航空隊、館山海軍航空隊任職，後來成為航母飛龍的乘務員。在這期間的昭和九年，其父安藤啟輔中佐搭乘九零式水上飛艇前往塞班島途中遇難。
昭和十年安藤啟一晉升為中尉，同時奉命前往德國空軍飛行學校留學。在《凡爾賽和約》下仍然進行秘密再建的德國空軍，在這一年已經揭開麵紗，明目張膽了。十二月安藤從日本出發，從第二年一月開始在德國空軍布魯斯威克飛行訓練基地待了大約半年，主要學習海因克爾he51戰鬥機的空中操作、單機空戰、夜間飛行、定點著陸和編隊飛行等技能。
昭和十二年，安藤啟一中尉作為第二聯合航空隊第十三航空隊的九六式艦上戰鬥機飛行員被派往上海·公大基地。在那裏安藤中尉在參加南京航空戰到從十三空調職的兩年裏共擊毀了十五架敵機，雖然是作為參考而記錄在資料裏的。在這期間安藤中尉因抗命的嫌疑而受到過基地司令的傳喚。在南京城內進行轟炸掩護作戰中，指揮官飛機朝著一群看似城內戰敗敵軍的隊伍進行了掃射，後麵跟著的飛機也都跟著執行命令，可是唯有安藤的戰機沒有跟著一起掃射。歸隊後指揮官問他理由，安藤隻是說機槍出現了故障。負責的機械兵也說是機槍出現了故障，可是鑑於安藤中尉平時就譴責南京攻略戰這一事實，基地司令就記下了“不能排除抗命的嫌疑”這一條。這個時候的中隊長正是遠田哲郎大尉。
另外，敵機駕駛員拉開降落傘逃脫時，安藤經常放過他們，這也使基地司令極為不滿。在日本海軍戰鬥機隊，殺死敵機駕駛員是和摧毀敵機相一致的命令，但是通過直屬上級的報告等來看，安藤中尉對於逃脫的敵機駕駛員一次都沒有攻擊過，而他本人也總是以沒有看見為理由搪塞過去。
昭和十三年秋，有人懷疑安藤和美國義勇飛行員駕駛的柯蒂斯·霍克3機進行了私鬥。
同樣是作為參考而記錄的文章上指出，昭和十三年的十月二十日，安藤機和四架同伴駕駛的戰機同時向南京的南四、安慶附近迸發，在那裏遇到了六架中國空軍部隊的飛機。可能是以美國退役將校為主力的國際義勇飛行隊的戰鬥機隊。隻有安藤機和敵指揮官機從正麵返航，從擦身而過的瞬間開始進入循環戰。兩軍的其他戰鬥機都在空中來回盤旋著，關注指揮官們的空中戰鬥態勢。
安藤機和敵指揮官機的單打獨鬥進行了十五分鍾多，場麵相當激烈。在戰鬥中安藤始終保持著優勢，幾次襲擊都打中了敵指揮官機。據說最後敵指揮官從駕駛艙飄出了白旗表示投降，安藤這才停止了追擊，結束了空中戰鬥。
後來這件事便在隊內傳開了，基地司令對他進行了傳喚。當天出勤的包括安藤中尉在內的五位駕駛員，對於那天同敵戰鬥機相遇和空中激戰的傳聞都表示強烈否定。可是，在那之後，在明知道是敵機的情況下而進行私鬥的傳言卻深深印在了人們的印象裏。
昭和十三年十二月，安藤晉升為大尉，同月，被安排到大湊航空隊(事實上是下放處分，山脅說)，昭和十四年十二月開始在橫須賀航空隊任職。
第二年，也就是昭和十五年，安藤大尉在橫須賀航空隊幸運地駕駛了十二試艦上戰機。在十二試艦上戰機駕駛上有突出表現的安藤，被安排到了第十二航空艦隊。在第十二航空艦隊裏配備有製式採用前的十二試艦上戰鬥機。他作為十二試艦上戰鬥機駕駛員同橫井保大尉一起到了中國的漢口基地。不久，十二試艦上戰機作為海軍製式的戰鬥機被採用，正式被命名為零式戰機。
昭和十五年九月十三日在和中國空軍進行戰鬥中，安藤擊毀三架敵機，使記錄增加到十八架。
十月四日，參與大規模襲擊位於長江上遊的成都太平寺基地任務，在編隊飛機的掩護下，和其他三架零式戰機在太平寺基地強行著陸、射擊，摧毀敵戰鬥機，安全返回。
十月七日，就在上海生活的日本人遭受抗日分子襲擊一事接受憲兵隊訊問。
十月十二日，再次前往內地。指示上並沒有用“待命”這個詞，而是說滯留在橫須賀。
大貫少佐露出驚愕的表情說：“看來是個棘手的人啊，和那個遠田大尉可真是半斤八兩。”
“不過，他可是戰績卓著啊。”山脅注視著大貫，仿佛在爭取他的贊同，“在太平洋基地強行著陸，我認為是不同於常識的作戰方式。讀了他的這項紀錄，不難看出他有來去自如的本領啊。”
“他到底是愚蠢還是感覺遲鈍呢?”
“看來有一探究竟的價值呢。”