理論的東西說完，還是要到技術上來說。
他們已經用實驗證明了，引力發生所覆蓋的區域，是存在微小開口的。
微小開口影響的範圍並不大，即便製造出再大的重力，但因為開口是非常狹小的，而且引力覆蓋範圍本身也是非常小的, 隻能造成輕微的空氣流動。
現在需要做的就是設計實驗來證明內部開口是存在的，增加內部開口的數量，能夠提升引力發生的強度。
理論組的所有人都參與到了實驗設計工作，因為開口設計的排列是開放性的，他們拿出了好幾種設計方桉。
最終趙奕敲定了一個最簡單的方桉，就是以十六個光束節點，形成一個內部的小循環來製造開口。
這十六個光束節點也在整體光束的循環之內, 隻不過是要做特殊的改進, 要從雙分叉改進到三分叉，並形成一個小的循環，就像是大旋渦中的小旋渦。
隻要確定增加一個開口，理論上來說，整體製造出的引力強度就會有所增加，但具體增加多少並不確定，還需要通過實驗測定出來。
當然了。
理論組大部分人並不關心會增加多少的強度，他們關心的是能夠增加強度，隻要能夠增加引力發生的強度，就能夠證明他們的研究是正確。
這才是最重要的。
現在所使用的引力發生實驗設備，內部光路盤的節點都是雙分叉構造，每一個盤上有四百五十六個光束節點。
他們要做的是選出其中的十六個節點，加以改進變成三分叉的結構，並針對三分差每個方向進行調整，增加平行通路管道，以便完成內部的小循環。
這個改進涉及到了密封以及額外的加工，因為有些東西需要訂購, 谘詢了相關人員以後, 需要至少一個星期時間。
為了保證實驗能夠順利進行，趙奕還向上級做了報告，找了幾名空間息科技公司的光學設備專家來，幫忙一起對於三分叉光束節點進行安裝改造。
下一個實驗就需要等待一個星期。
當一切確定下來以後，其他人的神經還是緊繃著，因為研究確實是非常的重要，他們是研究引力發生技術，研究成功就可以製造出更大的引力。
這是原來想都不敢想的研究。
顯然。
如果能夠成功的完成研究，通過改進證明他們的理論，絕對是一個載入史冊的大成果，甚至可以說，是為了人類科技發展做出了巨大的貢獻。
所以很多人都非常的緊張，其中甚至包括邱成文、愛德華-威騰，也包括參與研究的其他人員。
其中就隻有趙奕比較輕鬆，因為他對於研究結果非常的確信。
一個星期的時間什麽也幹不了，他開著飛行汽車到天上兜圈兒的感覺很不錯。
開著飛行汽車到天上兜圈兒的感覺很不錯，其實最主要還是心理作用，感覺自己像是開了飛機一樣，高速的飛行駕駛, 會讓人產生一種刺激感。
這個時候，飛行汽車已經售賣出幾百輛, 也有一些人拿到了飛行駕照，或者是正在參與飛行駕照的學習，網絡上就出現了很多飛行汽車的照片和視頻。
<a href="http://m.yqxsw.org" id="wzsy">yqxsw.org</a>
因為飛行汽車的數量非常少，就感覺每一輛飛行汽車的出現都能夠成為人們的焦點。
好多人都對於飛行汽車讚歎不已，“這就是飛行汽車啊，今天我是真的親眼見到了。”
“以前都是在網上看視頻，感覺都挺虛假的，現在我知道，飛行汽車確實很酷！”
“但我看到頭頂上有一輛飛行汽車通過的時候，都感覺是穿越到了科幻電影裏，生怕微整天突然就出現了——”
“威震天已經出現了，看！”
一個網友發布了威震天機器人和飛行汽車一起的合照，看起來真像是身處在科幻的世界中。
趙奕在空閑的時候也會看微博、看看視頻新聞，他幹脆也發了一條自己駕駛飛行汽車的小視頻，還是愛德華-威騰幫忙拍攝的，視頻拍攝的角度非常好。
他認為完全展現了自己的帥氣。
然後趙奕就把視頻發在了微博上，配上了一句，“這輩子都沒有希望能開戰鬥機了，但能開飛行汽車似乎也不錯。”
很快。
那微博的下方就出現一大堆評論，短時間就積攢到上萬條。
趙奕打開仔細一看，發現都是類似的話，“趙院士，注意安全呀！”
“趙大神，你的生命安全是最重要的，別玩兒的過頭了，出現危險就不好了。”
“注意安全呀！”
“一定要多一些安全措施，開的太快，實在太危險了！”
“——！！”
趙奕越看臉色就越黑，他能理解網友們擔心他的人身安全，他們也確實是發自內心的關心，但是他的感覺就像是小時候出去玩，父母總是會叮囑一聲‘注意安全’。
現在不是父母兩個人了，而是一大堆數不過來的網友。
這種感覺實在太鬱悶了。
“他們就不會像是對其他人一樣，羨慕一下我能開飛行汽車嗎？”
“唉~~~”
趙奕都忍不住深深的歎了口氣。
其實飛行汽車開上幾次就不想再開了，到天空上自由的行駛，確實是一種非常不錯的體驗，但飛行汽車是有缺陷的。
這個缺陷就是反重力係統引起的。
因為反重力係統覆蓋範圍是整個汽車，甚至包括上方很大一部分範圍，駕駛人和乘客就會被包圍在反重力體係中。
所以坐在飛行汽車上，受到的重力約等於零，身體感覺就像是在太空一樣。
失重，並不是什麽好的體驗。
因為有空氣壓強的存在，在地麵上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎麽說都是失重，操作飛行汽車的時候，必須要把著方向盤，有輔助助推裝置，也肯定比不上正常的時候。
所以開了幾次飛行汽車，再下來就不想上去了。
雖然其他人還是很羨慕，但趙奕已經失去了興趣。
微博上也有人問起相關的問題，“飛行汽車的技術是否能夠應用到民航領域？”
這是個很大的問題。
世界民航領域依舊被國際大公司統治，絕大部分民航飛機，都隻有兩個品牌，要麽就是空K，要麽就是波Y。
反重力技術的發展，讓兩家公司的股價跟著大跌，一直到現在都沒有重新漲上來，但實際上，他們在民航領域隻是互為競爭對手，並沒有因為反重力技術的發展被擠掉市場。
這主要就是因為反重力飛行器，很難應用在民用市場。
一則是橫向速度。
最開始製造的反重力飛行器，都是圓盤式的設計，就像是外星飛船UFO一樣，但卻無法像是外星飛船UFO那樣靈活，也就沒有辦法橫向的快速加速。
飛行汽車打破了這個問題，但還有一個問題沒有解決，就是反重力技術帶來的失重問題。
這是一個超級大問題。
民航領域不可能不讓病患上飛機，不可能限製乘客的年齡、健康等，而失重的環境會讓很多人不適應，從而對於健康產生影響。
以反重力技術製造出來的飛行器，上麵肯定是失重的環境，就根本無法開放，讓大量的乘客乘坐。
趙奕看到了網絡上有很多類似的疑問，就幹脆給出了一個回複，“以現在掌握的技術，反重力飛行器還無法覆蓋到民航領域。”
“但是，我們正在研究一個關鍵技術，並且已經有了巨大的突破，相信不久的將來，反重力飛行器就能夠進入民航市場。”
這條消息剛剛發出去，就產生了巨大影響。
大量的網友進行評論，想知道正在研究什麽樣的關鍵技術，他們當然不會得到答桉。
更大的影響是在國際股市上，波Y公司和空K公司，以及上下遊產業公司，股價幾乎是應聲下跌，還下跌的非常厲害。
在短短兩個小時的時間裏，波Y公司的股價就下跌了百分之八，還有好多大機構在不斷地拋售。
空K公司的股價也下跌了百分之六。
有相關股市研究機構預言說，“在接下來的一個星期時間，兩家公司以及上下遊相關的企業，股價甚至可以下跌五成以上。”
好多機構都有類似的判斷，主要是因為國際對於趙奕的信任。
每當趙奕說出什麽消息的時候，過上一段兒時間幾乎就肯定可以實現，也就是說，他們很快就會把所謂關鍵研究，投入到反重力飛行器的製造中，並能夠支持反重力飛行器進入到民航領域。
這一點兒都不意外。
最主要就是因為飛行汽車的出現，普通人心裏就會想了，既然能夠出現飛行汽車，自然可以以相應的技術，製造出更高端的飛機。
趙奕都沒有想到兩句話，就能引起如此大的震蕩。
他還收到了幾封‘不友好的郵件’，都是來自波Y和空K相關的股東，還有上下遊企業的人士。
這些不友好的郵件，內容有很多是對於趙奕的唾罵，可以文明的解釋為，“你閑的無聊，為什麽要說那種話？你自己不知道自己說話會有多大影響嗎？”
“你就發了一條微博，就讓公司的股價跌了這麽多，都根本沒有辦法向股東交代！”
實際上，波Y和空K兩家公司，也在努力研究反重力技術，他們是民航飛機製造公司，當然清楚反重力技術，在民航飛機領域的應用前景。
正因為做過詳細的研究，他們很清楚反重力飛行器為什麽無法應用到民航領域。
現在趙奕直白的說，反重力飛行器會進入到民航領域，他們甚至可以猜到，趙奕所說的關鍵技術是什麽--
引力製造！
好多人都猜到了答桉，同時也感到非常的不可思議。
引力製造，怎麽可能？
哪怕最新科技有很多突破，但引力製造依舊像是外星科技，和物質傳送一樣難以理解。
兩家公司也在召開內部會議，他們紛紛發表觀點，“趙奕說的應該就是引力製造，他們已經研究出了相關的技術。”
“一般趙奕不會胡說亂說，他這麽說了，肯定是有根據的。”
“但是研究出了相關的技術，也不一定成熟吧？比如他們可能製造出一定的引力，但如果製造的引力很微弱，也根本無法應用到民航領域，短時間不會對我們造成衝擊。”
“現在隻是股價下跌，過一陣子發現，他們所謂新的技術就是個雞肋，股價就會又慢慢漲回來。”
“有道理——”
兩家公司做出了類似的研判。
當一項最新科技出現的時候，短時間想走向成熟是不可能的，就比如說反重力技術，最開始的兩年隻是慢慢的研究，知道出來的飛船沒什麽意義。
當然，危機感還是必須有的。
兩家公司都知道他們已經處在生死存亡的關鍵時刻。
哪怕新的技術短時間不成熟，但以國內的技術發展速度，有個幾年時間，也許就能夠製造出，他們根本無法競爭的反重力民航飛行器。
那幾乎就是跨次元的打擊，根本就不是公平的市場競爭。
所以，他們決定增加反重力技術相關的研發的投入，同時希望和國內的一些特殊企業進行合作。
比如，奕星。
比如，航空集團、空間信息科技公司、高等壓縮材料公司。
等等。
論起民航飛機的製造能力，他們都是世界最頂尖的，而國內暫時沒有能競爭的企業，即便是出現了新的技術，讓國內的企業去製造民航飛機，也可能會大大增加成本。
未來真的出現了決定性的技術，他們就希望能夠拿到技術使用權，即便是進行合作也可以，能參與新型民航飛機的製造，也要比被踢出局強的多。
這些就和趙奕無關了。
他可不在乎其他國家公司股價的下跌，或者是其他什麽影響，至於未來的反重力民航飛行器，他倒是有過相關的思考，但對於他個人來說，影響其實也不大。
民航飛機領域，市場確實是不小。
但是，利潤並不高。
比如，波Y公司的市值也不過千億美元，還不如奕星科技的三分之一，也趕不上奕星無限動力公司。
現在站在更高的位置，眼界自然變得不一樣了。
趙奕會看的更高、更遠，技術的提升才是最重要的，他認為引力製造技術，最大的應用還是太空飛船，遨遊宇宙才是他的夢想。
相比之下，地球上的市場競爭，又能算的了什麽呢？
他們已經用實驗證明了，引力發生所覆蓋的區域，是存在微小開口的。
微小開口影響的範圍並不大，即便製造出再大的重力，但因為開口是非常狹小的，而且引力覆蓋範圍本身也是非常小的, 隻能造成輕微的空氣流動。
現在需要做的就是設計實驗來證明內部開口是存在的，增加內部開口的數量，能夠提升引力發生的強度。
理論組的所有人都參與到了實驗設計工作，因為開口設計的排列是開放性的，他們拿出了好幾種設計方桉。
最終趙奕敲定了一個最簡單的方桉，就是以十六個光束節點，形成一個內部的小循環來製造開口。
這十六個光束節點也在整體光束的循環之內, 隻不過是要做特殊的改進, 要從雙分叉改進到三分叉，並形成一個小的循環，就像是大旋渦中的小旋渦。
隻要確定增加一個開口，理論上來說，整體製造出的引力強度就會有所增加，但具體增加多少並不確定，還需要通過實驗測定出來。
當然了。
理論組大部分人並不關心會增加多少的強度，他們關心的是能夠增加強度，隻要能夠增加引力發生的強度，就能夠證明他們的研究是正確。
這才是最重要的。
現在所使用的引力發生實驗設備，內部光路盤的節點都是雙分叉構造，每一個盤上有四百五十六個光束節點。
他們要做的是選出其中的十六個節點，加以改進變成三分叉的結構，並針對三分差每個方向進行調整，增加平行通路管道，以便完成內部的小循環。
這個改進涉及到了密封以及額外的加工，因為有些東西需要訂購, 谘詢了相關人員以後, 需要至少一個星期時間。
為了保證實驗能夠順利進行，趙奕還向上級做了報告，找了幾名空間息科技公司的光學設備專家來，幫忙一起對於三分叉光束節點進行安裝改造。
下一個實驗就需要等待一個星期。
當一切確定下來以後，其他人的神經還是緊繃著，因為研究確實是非常的重要，他們是研究引力發生技術，研究成功就可以製造出更大的引力。
這是原來想都不敢想的研究。
顯然。
如果能夠成功的完成研究，通過改進證明他們的理論，絕對是一個載入史冊的大成果，甚至可以說，是為了人類科技發展做出了巨大的貢獻。
所以很多人都非常的緊張，其中甚至包括邱成文、愛德華-威騰，也包括參與研究的其他人員。
其中就隻有趙奕比較輕鬆，因為他對於研究結果非常的確信。
一個星期的時間什麽也幹不了，他開著飛行汽車到天上兜圈兒的感覺很不錯。
開著飛行汽車到天上兜圈兒的感覺很不錯，其實最主要還是心理作用，感覺自己像是開了飛機一樣，高速的飛行駕駛, 會讓人產生一種刺激感。
這個時候，飛行汽車已經售賣出幾百輛, 也有一些人拿到了飛行駕照，或者是正在參與飛行駕照的學習，網絡上就出現了很多飛行汽車的照片和視頻。
<a href="http://m.yqxsw.org" id="wzsy">yqxsw.org</a>
因為飛行汽車的數量非常少，就感覺每一輛飛行汽車的出現都能夠成為人們的焦點。
好多人都對於飛行汽車讚歎不已，“這就是飛行汽車啊，今天我是真的親眼見到了。”
“以前都是在網上看視頻，感覺都挺虛假的，現在我知道，飛行汽車確實很酷！”
“但我看到頭頂上有一輛飛行汽車通過的時候，都感覺是穿越到了科幻電影裏，生怕微整天突然就出現了——”
“威震天已經出現了，看！”
一個網友發布了威震天機器人和飛行汽車一起的合照，看起來真像是身處在科幻的世界中。
趙奕在空閑的時候也會看微博、看看視頻新聞，他幹脆也發了一條自己駕駛飛行汽車的小視頻，還是愛德華-威騰幫忙拍攝的，視頻拍攝的角度非常好。
他認為完全展現了自己的帥氣。
然後趙奕就把視頻發在了微博上，配上了一句，“這輩子都沒有希望能開戰鬥機了，但能開飛行汽車似乎也不錯。”
很快。
那微博的下方就出現一大堆評論，短時間就積攢到上萬條。
趙奕打開仔細一看，發現都是類似的話，“趙院士，注意安全呀！”
“趙大神，你的生命安全是最重要的，別玩兒的過頭了，出現危險就不好了。”
“注意安全呀！”
“一定要多一些安全措施，開的太快，實在太危險了！”
“——！！”
趙奕越看臉色就越黑，他能理解網友們擔心他的人身安全，他們也確實是發自內心的關心，但是他的感覺就像是小時候出去玩，父母總是會叮囑一聲‘注意安全’。
現在不是父母兩個人了，而是一大堆數不過來的網友。
這種感覺實在太鬱悶了。
“他們就不會像是對其他人一樣，羨慕一下我能開飛行汽車嗎？”
“唉~~~”
趙奕都忍不住深深的歎了口氣。
其實飛行汽車開上幾次就不想再開了，到天空上自由的行駛，確實是一種非常不錯的體驗，但飛行汽車是有缺陷的。
這個缺陷就是反重力係統引起的。
因為反重力係統覆蓋範圍是整個汽車，甚至包括上方很大一部分範圍，駕駛人和乘客就會被包圍在反重力體係中。
所以坐在飛行汽車上，受到的重力約等於零，身體感覺就像是在太空一樣。
失重，並不是什麽好的體驗。
因為有空氣壓強的存在，在地麵上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎麽說都是失重，操作飛行汽車的時候，必須要把著方向盤，有輔助助推裝置，也肯定比不上正常的時候。
所以開了幾次飛行汽車，再下來就不想上去了。
雖然其他人還是很羨慕，但趙奕已經失去了興趣。
微博上也有人問起相關的問題，“飛行汽車的技術是否能夠應用到民航領域？”
這是個很大的問題。
世界民航領域依舊被國際大公司統治，絕大部分民航飛機，都隻有兩個品牌，要麽就是空K，要麽就是波Y。
反重力技術的發展，讓兩家公司的股價跟著大跌，一直到現在都沒有重新漲上來，但實際上，他們在民航領域隻是互為競爭對手，並沒有因為反重力技術的發展被擠掉市場。
這主要就是因為反重力飛行器，很難應用在民用市場。
一則是橫向速度。
最開始製造的反重力飛行器，都是圓盤式的設計，就像是外星飛船UFO一樣，但卻無法像是外星飛船UFO那樣靈活，也就沒有辦法橫向的快速加速。
飛行汽車打破了這個問題，但還有一個問題沒有解決，就是反重力技術帶來的失重問題。
這是一個超級大問題。
民航領域不可能不讓病患上飛機，不可能限製乘客的年齡、健康等，而失重的環境會讓很多人不適應，從而對於健康產生影響。
以反重力技術製造出來的飛行器，上麵肯定是失重的環境，就根本無法開放，讓大量的乘客乘坐。
趙奕看到了網絡上有很多類似的疑問，就幹脆給出了一個回複，“以現在掌握的技術，反重力飛行器還無法覆蓋到民航領域。”
“但是，我們正在研究一個關鍵技術，並且已經有了巨大的突破，相信不久的將來，反重力飛行器就能夠進入民航市場。”
這條消息剛剛發出去，就產生了巨大影響。
大量的網友進行評論，想知道正在研究什麽樣的關鍵技術，他們當然不會得到答桉。
更大的影響是在國際股市上，波Y公司和空K公司，以及上下遊產業公司，股價幾乎是應聲下跌，還下跌的非常厲害。
在短短兩個小時的時間裏，波Y公司的股價就下跌了百分之八，還有好多大機構在不斷地拋售。
空K公司的股價也下跌了百分之六。
有相關股市研究機構預言說，“在接下來的一個星期時間，兩家公司以及上下遊相關的企業，股價甚至可以下跌五成以上。”
好多機構都有類似的判斷，主要是因為國際對於趙奕的信任。
每當趙奕說出什麽消息的時候，過上一段兒時間幾乎就肯定可以實現，也就是說，他們很快就會把所謂關鍵研究，投入到反重力飛行器的製造中，並能夠支持反重力飛行器進入到民航領域。
這一點兒都不意外。
最主要就是因為飛行汽車的出現，普通人心裏就會想了，既然能夠出現飛行汽車，自然可以以相應的技術，製造出更高端的飛機。
趙奕都沒有想到兩句話，就能引起如此大的震蕩。
他還收到了幾封‘不友好的郵件’，都是來自波Y和空K相關的股東，還有上下遊企業的人士。
這些不友好的郵件，內容有很多是對於趙奕的唾罵，可以文明的解釋為，“你閑的無聊，為什麽要說那種話？你自己不知道自己說話會有多大影響嗎？”
“你就發了一條微博，就讓公司的股價跌了這麽多，都根本沒有辦法向股東交代！”
實際上，波Y和空K兩家公司，也在努力研究反重力技術，他們是民航飛機製造公司，當然清楚反重力技術，在民航飛機領域的應用前景。
正因為做過詳細的研究，他們很清楚反重力飛行器為什麽無法應用到民航領域。
現在趙奕直白的說，反重力飛行器會進入到民航領域，他們甚至可以猜到，趙奕所說的關鍵技術是什麽--
引力製造！
好多人都猜到了答桉，同時也感到非常的不可思議。
引力製造，怎麽可能？
哪怕最新科技有很多突破，但引力製造依舊像是外星科技，和物質傳送一樣難以理解。
兩家公司也在召開內部會議，他們紛紛發表觀點，“趙奕說的應該就是引力製造，他們已經研究出了相關的技術。”
“一般趙奕不會胡說亂說，他這麽說了，肯定是有根據的。”
“但是研究出了相關的技術，也不一定成熟吧？比如他們可能製造出一定的引力，但如果製造的引力很微弱，也根本無法應用到民航領域，短時間不會對我們造成衝擊。”
“現在隻是股價下跌，過一陣子發現，他們所謂新的技術就是個雞肋，股價就會又慢慢漲回來。”
“有道理——”
兩家公司做出了類似的研判。
當一項最新科技出現的時候，短時間想走向成熟是不可能的，就比如說反重力技術，最開始的兩年隻是慢慢的研究，知道出來的飛船沒什麽意義。
當然，危機感還是必須有的。
兩家公司都知道他們已經處在生死存亡的關鍵時刻。
哪怕新的技術短時間不成熟，但以國內的技術發展速度，有個幾年時間，也許就能夠製造出，他們根本無法競爭的反重力民航飛行器。
那幾乎就是跨次元的打擊，根本就不是公平的市場競爭。
所以，他們決定增加反重力技術相關的研發的投入，同時希望和國內的一些特殊企業進行合作。
比如，奕星。
比如，航空集團、空間信息科技公司、高等壓縮材料公司。
等等。
論起民航飛機的製造能力，他們都是世界最頂尖的，而國內暫時沒有能競爭的企業，即便是出現了新的技術，讓國內的企業去製造民航飛機，也可能會大大增加成本。
未來真的出現了決定性的技術，他們就希望能夠拿到技術使用權，即便是進行合作也可以，能參與新型民航飛機的製造，也要比被踢出局強的多。
這些就和趙奕無關了。
他可不在乎其他國家公司股價的下跌，或者是其他什麽影響，至於未來的反重力民航飛行器，他倒是有過相關的思考，但對於他個人來說，影響其實也不大。
民航飛機領域，市場確實是不小。
但是，利潤並不高。
比如，波Y公司的市值也不過千億美元，還不如奕星科技的三分之一，也趕不上奕星無限動力公司。
現在站在更高的位置，眼界自然變得不一樣了。
趙奕會看的更高、更遠，技術的提升才是最重要的，他認為引力製造技術，最大的應用還是太空飛船，遨遊宇宙才是他的夢想。
相比之下，地球上的市場競爭，又能算的了什麽呢？