在這個項目中，張政仲扮演著關鍵角色。如果我們能請他加入，即使代價高昂也是值得的。
因為這樣會讓麥道公司花費大量時間和精力尋找替代者，短期內幾乎找不到合適的人選。
不僅需要有能力和經驗，還得有華裔背景，以便與國內方麵順暢溝通。
一旦失去張政仲，麥道的項目將陷入混亂，與國內的聯係也會受阻，這正是我所期望的。
記得西京之行吧，為了項目的順利推進，我們甚至提出了表麵一套背後一套的合作方式。”
“但這隻是最理想的情況，”餘裕洋提醒。
“我認為更可能出現的是，張政仲沒有回應，或者梅隆直接推薦其他人。那時你怎麽打算？”
“那不就是我之前提到的第四種情況嗎？”蘇晨微笑著說，同時用手指輕敲著桌子。
“如果真到了那一步，我就得使出一招梅隆做夢也想不到的妙計了。”
1982年12月初的一個周末，在加利福尼亞州洛杉磯的聖莫妮卡海灘上，蘇晨站在一棟海濱別墅前，禮貌地對開門的白發老者說道。
“唐納德先生，感謝您接受我的拜訪。”
“艾力科？”老人有些驚訝地問。
“先生，這是一點小小的心意，希望您會喜歡。”蘇晨恭敬地遞上一對在堂仁街精心挑選的仿古青花瓷花瓶。
老人接過花瓶，仔細打量後笑著說：“謝謝你，我的夏國朋友。這對花瓶真美，我很喜歡。快請進！”
蘇晨跟隨老人走進屋內，隨意地坐在客廳中。
老人問：“想要咖啡還是白蘭地？哎呀，真不好意思，我沒有準備你們東方人愛喝的茶。”
“來杯咖啡吧，謝謝。”蘇晨禮貌回應。
“好的，請稍等。”老人走向屋裏的迷你吧台，熟練地操作起一台全自動咖啡機，這讓蘇晨感到意外。他微笑著等待，直到老人端來兩杯熱氣騰騰的咖啡。
“謝謝。”蘇晨接過咖啡，再次表示感謝。
老人坐下來，輕輕攪拌著咖啡，看著升起的蒸汽慢慢說道：
“親愛的朋友，我這裏好久沒有客人了。你到底是怎麽找到我的電話，又為什麽來找我呢？”
蘇晨誠懇地回答：“唐納德先生，為了聯係您，我確實使用了一些特殊手段，但我承諾過不會透露這些信息。因此，這個問題我無法回答。”
老人點頭沉思片刻，接著說：“好吧，那就說說你來找我的目的吧。
我已經老了，也退了休，真不知道還能為你做什麽，或是像你在電話裏說的，為我自己做什麽。”
“當然，您很快就會明白我的來意。在此之前，請允許我代表我個人，向您及您的父親——老道戈先生，致以最高的敬意。
感謝您們為人類航空事業的發展和世界反法西斯鬥爭作出的偉大貢獻。”
蘇晨講完後，站起身來，對著麵前的老人深深鞠了一躬。
老人的表情變得嚴肅，他站起來，微微彎腰回禮，說：
“小夥子，謝謝你。我從沒想過，在世界的另一邊，還會有人記得我和我父親當年做的那些微不足道的事情。”
蘇晨認真地回答：“不，唐納德先生，那絕非小事。
若沒有您和道戈公司生產的c-47運輸機，以及那些在‘駝峰航線’上勇敢飛行的飛行員們，我們國家抵抗侵略的鬥爭將會更加艱難。
對於華夏而言，銘記每一個曾在危難時刻伸出援手的朋友，是我們世代相傳的傳統。”
唐納德感慨地說：“真難以置信，我以為這些往事早已被遺忘。
這都已經過去近四十年了，而你這麽年輕，竟然還記得！我敢肯定，如果我父親在天有靈，聽到你的話也會感到欣慰。”
蘇晨點頭同意：“唐納德先生，您可能不了解，這段曆史不僅我銘記於心，實際上，每個華夏人都記得。
這是刻在我們曆史課本中的偉大事跡，每個孩子都要學習，了解那些在我們民族生死攸關之時給予幫助的人——包括您和您的父親，還有陳納德將軍領導的飛虎隊，加拿大的白求恩醫生。
正是因為有了你們的支持，我們才能度過那段最黑暗的日子。”
唐納德再次歎息：“c-47，駝峰航線，這一切都已成為了遙遠的記憶。”
他的目光變得深邃，似乎回到了那個充滿理想與挑戰的年代。
1941年末，隨著太平洋戰爭的爆發，侵略者為了逼迫華夏投降，采取了一係列措施切斷盟國對華夏的物資支援。
他們不僅對重要交通樞紐進行轟炸，還封鎖了滇緬公路，導致大量救援物資無法到達華夏。
麵對這一危機，中美兩國在1942年初決定合作開辟一條新的國際運輸線——著名的“駝峰航線”應運而生。
這條航線起點位於引度阿薩姆邦，穿越喜馬拉雅山脈等多座高山，最終抵達華夏的滇南高原和川蜀盆地，全長約800公裏，沿途地形複雜，氣候惡劣。
由於當時的飛機技術限製。“駝峰航線”上的飛行充滿了風險。
飛行員不僅要應對極端天氣，還要時刻警惕敵人的攻擊。
據統計，盟軍在這條航線上共損失了超過1500架飛機和3000名英勇的機組成員，其中還包括168位華夏飛行員，損失率高達80%以上。
“駝峰航線”因此成為世界戰爭空運史上最艱難、最慘烈的行動之一。
經過三年、超過8萬次的飛行，共運送了85萬噸的戰略物資和3萬多名國際戰士到夏國，這些勇敢的飛行員為抗擊倭寇侵略做出了巨大貢獻。
1945年，《時代周刊》報道說，在綿延800多公裏的高山峽穀與冰雪覆蓋的山峰之間，散落著許多飛機殘骸。
晴天時，這些金屬碎片在陽光下閃閃發光，這片區域因此被稱為“鋁穀”，也就是著名的駝峰航線。
在這條航線上損失的1500多架運輸機中，至少有一半是道戈公司的c-47型飛機。
蘇晨對道戈父子表達了深深的謝意，他說的話雖有公關成分，但也充滿了真誠的感激。
他知道，在駝峰航線早期，c-47是唯一能夠在如此高海拔地區執行任務的飛機。
因為這樣會讓麥道公司花費大量時間和精力尋找替代者，短期內幾乎找不到合適的人選。
不僅需要有能力和經驗，還得有華裔背景，以便與國內方麵順暢溝通。
一旦失去張政仲，麥道的項目將陷入混亂，與國內的聯係也會受阻，這正是我所期望的。
記得西京之行吧，為了項目的順利推進，我們甚至提出了表麵一套背後一套的合作方式。”
“但這隻是最理想的情況，”餘裕洋提醒。
“我認為更可能出現的是，張政仲沒有回應，或者梅隆直接推薦其他人。那時你怎麽打算？”
“那不就是我之前提到的第四種情況嗎？”蘇晨微笑著說，同時用手指輕敲著桌子。
“如果真到了那一步，我就得使出一招梅隆做夢也想不到的妙計了。”
1982年12月初的一個周末，在加利福尼亞州洛杉磯的聖莫妮卡海灘上，蘇晨站在一棟海濱別墅前，禮貌地對開門的白發老者說道。
“唐納德先生，感謝您接受我的拜訪。”
“艾力科？”老人有些驚訝地問。
“先生，這是一點小小的心意，希望您會喜歡。”蘇晨恭敬地遞上一對在堂仁街精心挑選的仿古青花瓷花瓶。
老人接過花瓶，仔細打量後笑著說：“謝謝你，我的夏國朋友。這對花瓶真美，我很喜歡。快請進！”
蘇晨跟隨老人走進屋內，隨意地坐在客廳中。
老人問：“想要咖啡還是白蘭地？哎呀，真不好意思，我沒有準備你們東方人愛喝的茶。”
“來杯咖啡吧，謝謝。”蘇晨禮貌回應。
“好的，請稍等。”老人走向屋裏的迷你吧台，熟練地操作起一台全自動咖啡機，這讓蘇晨感到意外。他微笑著等待，直到老人端來兩杯熱氣騰騰的咖啡。
“謝謝。”蘇晨接過咖啡，再次表示感謝。
老人坐下來，輕輕攪拌著咖啡，看著升起的蒸汽慢慢說道：
“親愛的朋友，我這裏好久沒有客人了。你到底是怎麽找到我的電話，又為什麽來找我呢？”
蘇晨誠懇地回答：“唐納德先生，為了聯係您，我確實使用了一些特殊手段，但我承諾過不會透露這些信息。因此，這個問題我無法回答。”
老人點頭沉思片刻，接著說：“好吧，那就說說你來找我的目的吧。
我已經老了，也退了休，真不知道還能為你做什麽，或是像你在電話裏說的，為我自己做什麽。”
“當然，您很快就會明白我的來意。在此之前，請允許我代表我個人，向您及您的父親——老道戈先生，致以最高的敬意。
感謝您們為人類航空事業的發展和世界反法西斯鬥爭作出的偉大貢獻。”
蘇晨講完後，站起身來，對著麵前的老人深深鞠了一躬。
老人的表情變得嚴肅，他站起來，微微彎腰回禮，說：
“小夥子，謝謝你。我從沒想過，在世界的另一邊，還會有人記得我和我父親當年做的那些微不足道的事情。”
蘇晨認真地回答：“不，唐納德先生，那絕非小事。
若沒有您和道戈公司生產的c-47運輸機，以及那些在‘駝峰航線’上勇敢飛行的飛行員們，我們國家抵抗侵略的鬥爭將會更加艱難。
對於華夏而言，銘記每一個曾在危難時刻伸出援手的朋友，是我們世代相傳的傳統。”
唐納德感慨地說：“真難以置信，我以為這些往事早已被遺忘。
這都已經過去近四十年了，而你這麽年輕，竟然還記得！我敢肯定，如果我父親在天有靈，聽到你的話也會感到欣慰。”
蘇晨點頭同意：“唐納德先生，您可能不了解，這段曆史不僅我銘記於心，實際上，每個華夏人都記得。
這是刻在我們曆史課本中的偉大事跡，每個孩子都要學習，了解那些在我們民族生死攸關之時給予幫助的人——包括您和您的父親，還有陳納德將軍領導的飛虎隊，加拿大的白求恩醫生。
正是因為有了你們的支持，我們才能度過那段最黑暗的日子。”
唐納德再次歎息：“c-47，駝峰航線，這一切都已成為了遙遠的記憶。”
他的目光變得深邃，似乎回到了那個充滿理想與挑戰的年代。
1941年末，隨著太平洋戰爭的爆發，侵略者為了逼迫華夏投降，采取了一係列措施切斷盟國對華夏的物資支援。
他們不僅對重要交通樞紐進行轟炸，還封鎖了滇緬公路，導致大量救援物資無法到達華夏。
麵對這一危機，中美兩國在1942年初決定合作開辟一條新的國際運輸線——著名的“駝峰航線”應運而生。
這條航線起點位於引度阿薩姆邦，穿越喜馬拉雅山脈等多座高山，最終抵達華夏的滇南高原和川蜀盆地，全長約800公裏，沿途地形複雜，氣候惡劣。
由於當時的飛機技術限製。“駝峰航線”上的飛行充滿了風險。
飛行員不僅要應對極端天氣，還要時刻警惕敵人的攻擊。
據統計，盟軍在這條航線上共損失了超過1500架飛機和3000名英勇的機組成員，其中還包括168位華夏飛行員，損失率高達80%以上。
“駝峰航線”因此成為世界戰爭空運史上最艱難、最慘烈的行動之一。
經過三年、超過8萬次的飛行，共運送了85萬噸的戰略物資和3萬多名國際戰士到夏國，這些勇敢的飛行員為抗擊倭寇侵略做出了巨大貢獻。
1945年，《時代周刊》報道說，在綿延800多公裏的高山峽穀與冰雪覆蓋的山峰之間，散落著許多飛機殘骸。
晴天時，這些金屬碎片在陽光下閃閃發光，這片區域因此被稱為“鋁穀”，也就是著名的駝峰航線。
在這條航線上損失的1500多架運輸機中，至少有一半是道戈公司的c-47型飛機。
蘇晨對道戈父子表達了深深的謝意，他說的話雖有公關成分，但也充滿了真誠的感激。
他知道，在駝峰航線早期，c-47是唯一能夠在如此高海拔地區執行任務的飛機。