“迪樂先生，我想啟動一個大型的新飛機項目，但我手頭的人才資源很有限。
在夏國，幾乎所有的航空專家都在國家的掌控下，即使他們加入我的項目，也可能受到其他因素的影響。”
“那怎麽辦呢？”
“因此，我打算組建一支完全由我指揮的小規模精英團隊，成員要專業且能貫徹我的意圖。”
特姆·迪樂點點頭，說：“艾力科，我明白你的需求，也支持你的想法。
讓我猜猜，你是不是想通過我們的關係網來搭建這支隊伍？這確實是個不小的挑戰。”
蘇晨回答：“確實如此。我了解這不容易，所以不急著馬上組建好團隊。
但我希望找到一位能馬上接手一些工作的夥伴，不僅幫助管理bac項目，還能為我的決策提供建議。畢竟我還年輕，經驗不足，對航空業的理解也有待提高。”
“也就是說，你需要一位在航空業，尤其是民用航空領域有聲望和影響力的高級管理者作為顧問？”
“沒錯。”
特姆·迪樂沉思片刻後說：“艾力科，雖然你的要求合情合理，但合適的人選並不容易找。我要與史梅夫先生商量一下。
或者，如果你有目標人選，可以告訴我，我會盡力幫忙。”
“其實我心中已經有一個人選，但就是不知道他是否願意加入，而且我也沒有他的聯係方式。”蘇晨笑著說。
“哦，那你說說看是誰？”
“這個人就是麥道公司的副總裁兼總工程師，張政仲。”
張政仲，一個有著華裔背景的男人，今年39歲。
他1943年出生在夏國大陸，1949年隨著家人前往台灣，後來又移民到了老美，並加入了老美國籍。他的叔叔張群，是國民黨的一位重要人物。
1965年，張政仲進入了南加州理工學院，專攻數學和物理的研究生課程。
一年後，他在北美公司航空電子部門實習，參與了一款新型導彈的研發，表現十分出色。畢業之後，他繼續留在這家公司工作。
1973年，張政仲收到了一份邀請，成為了由麥士坦納公司投資的actron高科技公司的高級副總裁兼總工程師。
第二年，當這兩家公司合並時，他也隨之成為了麥道公司的一員。
1979年，張政仲先是被派往道戈擔任高級經理，很快又被調回總部，並晉升為高級副總裁及亞太區總裁，這被視為他即將承擔重大任務的一個信號。
特姆·迪樂合上手中的文件夾，說：“以上就是我們所了解的張政仲的經曆。”
“那他現在的任務，是不是幫助麥道公司打入夏國市場，並在淮海建立生產線？”史梅夫·梅隆問。
“確實如此，從1979年開始，張政仲就在為此努力。
他在夏國高層中贏得了良好的聲譽，盡管夏國還未最終決定引進麥道的生產線，但這一可能性正越來越大。”
“也就是說，我們的小友選中的人，能力上沒有問題？”
“沒錯，而且我認為，為了長遠考慮，我們應該支持他達成目標。”
“為什麽呢？”
“因為麥道現在處境艱難，而波音和霍尼韋爾的關係過於緊密。
如果不想出售羅克韋爾的航空電子部門，我們需要找到新的合作夥伴來維持我們的市場份額。”
史梅夫沉思片刻後說：“航空電子部門是羅克韋爾的核心資產，不可輕易放棄。除此之外，還有其他理由嗎？”
“沒錯，先生。如果咱們答應譚的條件，正式合作，咱們就有了共同的利益。
而民主黨那邊，就隻剩下個人情誼了。據我觀察，艾力科確實是個精明的商人。”
他想了想，又加了一句：
“很明顯，這位年輕人想通過拉攏對方的核心人物來阻止對手，推動自己的計劃。這其實也是在試探我們。”
“他在試探什麽？”
“就是在看，一旦他和麥道發生直接對抗，我們會支持誰。”特姆·迪樂回答。
“真是個有趣的人物，怪不得老狐狸雅各布也選中了他作為夥伴。”
史梅夫笑了，想了想接著問：“特姆，我要確認一點，麥道現在是我們羅克韋爾最重要的客戶。如果我們推進這個計劃，會不會影響到我們在麥道的利益？”
特姆·迪樂毫不猶豫地回答：“可能會有影響，但非常有限，我們可以接受。”
“為什麽這麽說？”
“因為即使麥道最終與華方達成協議，也要好幾年後的事了。改造生產線、培訓員工適應新生產模式都需要時間。
新建一個工廠，從零開始製造大型客機，產能提升也需要一個過程。
所以，即便協議達成，未來五到八年內，我們從麥道那裏得到的好處也會很有限。”
“那麥道會不會因為這件事徹底斷絕與我們的合作關係？”
“可能性極低。”特姆·迪樂說。
“飛機製造涉及高度定製化的係統，每個型號都有獨特的要求。改變或重新設計這些係統的成本非常高。
除非到了迫不得已的地步，否則沒有哪家公司願意這麽做。所以，在我們已經和麥道簽訂的所有項目中，這都不是問題。”
史梅夫點頭認可，雖然他不是技術專家，但這些基本常識他還是明白的。畢竟，羅克韋爾每年投入的研發資金可不是白費的。
得到史梅夫點頭的特姆·迪樂接著說：
“還有，如果我們跟蘇先生合作，根據以往大型客機開發的經驗，他們在同一時間內學習並掌握bac鷹醬國飛機公司）的技術是完全可能的。
這不僅有助於他們自主設計大型客機，而且我還聽說，一位名叫馬祖楓的夏國航空專家正參與bac計劃。
同時也在國內領導著一個自主研發大型客機的項目，這個項目叫‘運十’，它已經成功進行了首次飛行。這意味著，兩個項目之間有著緊密的聯係。
如果我的猜測沒錯，考慮到夏國zf對航空業的支持力度，新的大型客機有望獲得大量訂單。這對我們羅克韋爾來說，是進入夏國市場的一個絕佳機會。”
在夏國，幾乎所有的航空專家都在國家的掌控下，即使他們加入我的項目，也可能受到其他因素的影響。”
“那怎麽辦呢？”
“因此，我打算組建一支完全由我指揮的小規模精英團隊，成員要專業且能貫徹我的意圖。”
特姆·迪樂點點頭，說：“艾力科，我明白你的需求，也支持你的想法。
讓我猜猜，你是不是想通過我們的關係網來搭建這支隊伍？這確實是個不小的挑戰。”
蘇晨回答：“確實如此。我了解這不容易，所以不急著馬上組建好團隊。
但我希望找到一位能馬上接手一些工作的夥伴，不僅幫助管理bac項目，還能為我的決策提供建議。畢竟我還年輕，經驗不足，對航空業的理解也有待提高。”
“也就是說，你需要一位在航空業，尤其是民用航空領域有聲望和影響力的高級管理者作為顧問？”
“沒錯。”
特姆·迪樂沉思片刻後說：“艾力科，雖然你的要求合情合理，但合適的人選並不容易找。我要與史梅夫先生商量一下。
或者，如果你有目標人選，可以告訴我，我會盡力幫忙。”
“其實我心中已經有一個人選，但就是不知道他是否願意加入，而且我也沒有他的聯係方式。”蘇晨笑著說。
“哦，那你說說看是誰？”
“這個人就是麥道公司的副總裁兼總工程師，張政仲。”
張政仲，一個有著華裔背景的男人，今年39歲。
他1943年出生在夏國大陸，1949年隨著家人前往台灣，後來又移民到了老美，並加入了老美國籍。他的叔叔張群，是國民黨的一位重要人物。
1965年，張政仲進入了南加州理工學院，專攻數學和物理的研究生課程。
一年後，他在北美公司航空電子部門實習，參與了一款新型導彈的研發，表現十分出色。畢業之後，他繼續留在這家公司工作。
1973年，張政仲收到了一份邀請，成為了由麥士坦納公司投資的actron高科技公司的高級副總裁兼總工程師。
第二年，當這兩家公司合並時，他也隨之成為了麥道公司的一員。
1979年，張政仲先是被派往道戈擔任高級經理，很快又被調回總部，並晉升為高級副總裁及亞太區總裁，這被視為他即將承擔重大任務的一個信號。
特姆·迪樂合上手中的文件夾，說：“以上就是我們所了解的張政仲的經曆。”
“那他現在的任務，是不是幫助麥道公司打入夏國市場，並在淮海建立生產線？”史梅夫·梅隆問。
“確實如此，從1979年開始，張政仲就在為此努力。
他在夏國高層中贏得了良好的聲譽，盡管夏國還未最終決定引進麥道的生產線，但這一可能性正越來越大。”
“也就是說，我們的小友選中的人，能力上沒有問題？”
“沒錯，而且我認為，為了長遠考慮，我們應該支持他達成目標。”
“為什麽呢？”
“因為麥道現在處境艱難，而波音和霍尼韋爾的關係過於緊密。
如果不想出售羅克韋爾的航空電子部門，我們需要找到新的合作夥伴來維持我們的市場份額。”
史梅夫沉思片刻後說：“航空電子部門是羅克韋爾的核心資產，不可輕易放棄。除此之外，還有其他理由嗎？”
“沒錯，先生。如果咱們答應譚的條件，正式合作，咱們就有了共同的利益。
而民主黨那邊，就隻剩下個人情誼了。據我觀察，艾力科確實是個精明的商人。”
他想了想，又加了一句：
“很明顯，這位年輕人想通過拉攏對方的核心人物來阻止對手，推動自己的計劃。這其實也是在試探我們。”
“他在試探什麽？”
“就是在看，一旦他和麥道發生直接對抗，我們會支持誰。”特姆·迪樂回答。
“真是個有趣的人物，怪不得老狐狸雅各布也選中了他作為夥伴。”
史梅夫笑了，想了想接著問：“特姆，我要確認一點，麥道現在是我們羅克韋爾最重要的客戶。如果我們推進這個計劃，會不會影響到我們在麥道的利益？”
特姆·迪樂毫不猶豫地回答：“可能會有影響，但非常有限，我們可以接受。”
“為什麽這麽說？”
“因為即使麥道最終與華方達成協議，也要好幾年後的事了。改造生產線、培訓員工適應新生產模式都需要時間。
新建一個工廠，從零開始製造大型客機，產能提升也需要一個過程。
所以，即便協議達成，未來五到八年內，我們從麥道那裏得到的好處也會很有限。”
“那麥道會不會因為這件事徹底斷絕與我們的合作關係？”
“可能性極低。”特姆·迪樂說。
“飛機製造涉及高度定製化的係統，每個型號都有獨特的要求。改變或重新設計這些係統的成本非常高。
除非到了迫不得已的地步，否則沒有哪家公司願意這麽做。所以，在我們已經和麥道簽訂的所有項目中，這都不是問題。”
史梅夫點頭認可，雖然他不是技術專家，但這些基本常識他還是明白的。畢竟，羅克韋爾每年投入的研發資金可不是白費的。
得到史梅夫點頭的特姆·迪樂接著說：
“還有，如果我們跟蘇先生合作，根據以往大型客機開發的經驗，他們在同一時間內學習並掌握bac鷹醬國飛機公司）的技術是完全可能的。
這不僅有助於他們自主設計大型客機，而且我還聽說，一位名叫馬祖楓的夏國航空專家正參與bac計劃。
同時也在國內領導著一個自主研發大型客機的項目，這個項目叫‘運十’，它已經成功進行了首次飛行。這意味著，兩個項目之間有著緊密的聯係。
如果我的猜測沒錯，考慮到夏國zf對航空業的支持力度，新的大型客機有望獲得大量訂單。這對我們羅克韋爾來說，是進入夏國市場的一個絕佳機會。”