果然，王清平稍微一愣後便哈哈大笑道：“吳老，老陳，你們倆怎麽湊到一塊了？怎麽才來？”說完迎上前去，一手挽一個，拉到自己這邊，然後麵向香江來的客人們，笑著介紹起來：
“我來介紹下，這位你們已經認識了，是我們華夏航空發動機領域的專家，西京航空發動機廠的首席科學家吳達觀先生。”
隨著掌聲漸漸平息，他繼續介紹：“這位，是我們西京飛機設計界的領軍人物，華夏航空工業第一飛機設計研究所的副所長、總工程師陳義堅陳總師。”
陳義堅笑著和對麵熱烈鼓掌的眾人打過招呼，然後向馬祖楓問候：“老馬，你也在啊，難得難得，還有，呂書記你也親自來了，看來，這次的動靜不小啊。”
蘇晨一邊隨著眾人鼓掌，一邊心中暗想，果然是他。
今天這事，本來和他沒什麽關係，但他居然來了，看來，江湖傳聞也不全是空穴來風，這位陳總師，看來是真的急了，為了這頭猛獸的未來，他是一點機會也不願錯過。
陳義堅，西京3603所的總工程師，這個頭銜對於香江的客人們來說，可能隻是對他們地位的一種尊敬，但在蘇晨心中卻有著特殊的意義，這位是他這次隨團來到西京，除了“華夏航發之父”吳達觀外，最期待見到的人。
大家相互問候後依次入座，吳達觀帶著微笑首先發問：“你們這麽神秘兮兮的，究竟在討論什麽？還一個勁地說要保密，哈哈，說來聽聽，要是違反了組織紀律，那可不行。”
他這話一出，屋裏的人頓時你看看我，我看看你，王、呂、馬三人都在猶豫，要不要向這位老前輩坦白。
這位吳達觀總師在華夏航空界可是位高權重，他在部裏說話也很有分量，而且，聽說他主持的“四氟”項目暫停後，已經接到了部裏的通知，即將赴京擔任要職，如果能有他的支持，那當然是好事，但如果他不同意呢？
那豈不是前功盡棄？
王清平正在猶豫，突然聽到一個清晰的問題：“吳老，您能和我們聊聊‘四氟’發動機嗎？”
他下意識地抬頭望去，發現提問的正是那個機智過人的小朋友蘇晨。
吳達觀聽到這個問題，愣了一下，他隱約聽說西飛廠正在和幾位香江來的客人談合作，但具體內容並不清楚。
自從年初上麵發出了給企業鬆綁的文件後，西飛廠變得非常活躍，從鋁合金門窗到大客車，各種想要合作的客商絡繹不絕。
讓他心裏有些不是滋味，覺得西飛廠為了賺錢真是什麽都敢做，這樣下去，它的主業國防事業怎麽辦？
不過，雖然心裏有些不滿，但他也知道自己插不上話，因為上麵有文件支持。
再說了，如果不讓西飛廠做這些副業，那廠裏的1萬多員工，誰來養？
這幾年國家的型號裝備和科研經費少得可憐……
但這些客人也真是奇怪，居然提出想要探究“四氟”發動機的奧秘，難道他們還打算投資航空發動機領域？
嗬嗬，這可是個燒錢的無底洞，以華夏目前的國力，即便是傾盡全力也未必能輕鬆應對。不過，如果你們真的有興趣，我也不介意分享一二，就當是給大家科普一下吧。
他稍微沉思了一會兒，便開口道：“看來蘇晨小友對航空發動機頗有興趣，這恰好是我的老本行，我就隨意聊聊，你們就當聽個故事吧。”
蘇晨回應道：“吳老，請開始。”
吳達觀稍微整理了一下思路，便娓娓道來：“說起‘四氟’，這話題可就長了，得追溯到70年代初，我國從鷹醬國德哈維蘭公司引進的三叉戟客機說起……”
接著，吳達觀將“四氟”發動機的前世今生詳細地向在場的人講述了一遍，最後總結道：“說起來也挺遺憾的，當初我們購買‘四氟’時，由於信息閉塞，我們並不知道‘羅生’公司已經研發出了加大推力型號‘mk205’。
還有與米國愛利落公司合作的‘tf41’。這兩款發動機與我們引進的‘mk202’相比，在很多方麵都有顯著的提升。”
眾人聽他這麽一說，也都跟著歎了口氣，卻聽到蘇晨說：“但吳老，我聽說‘四氟’現在已經停產了，是這樣嗎？”
這話直接戳中了吳達觀的痛處，他的臉色不由得微微泛紅，猶豫了片刻才結結巴巴地說：“不能說是停產，隻是因為沒有合適的機型適配，所以暫時擱置了，但是……”
蘇晨沒等他說完，緊接著問：“那麽我有個問題，吳老，您是華夏航空發動機領域的頂尖專家。
按照您的預測，即使我們當初購買的是您剛才提到的更先進的‘mk205’或‘tf41’，您怎麽確定，或者說，您如何保證，它們的命運不會和‘mk202’一樣，麵臨停產或好聽點，是暫時擱置的命運呢？
恕我直言，如果結果都一樣，那麽引進哪個型號又有何區別？”
這話直擊要害。
蘇晨這話說得毫不留情，讓吳達觀本就泛紅的臉色瞬間變得像豬肝一樣，心裏暗想：這位小朋友真是口齒伶俐，一點麵子也不給我這老人家留啊！
就連一旁的馬祖楓都聽不下去了，他說：“蘇晨，話也不能這麽說，我們國家這幾年的經濟也確實困難，被擱置的項目也不止這一個……”
蘇晨卻打斷了馬祖楓的話，說：“馬總師、吳老，我雖然現在從商，但將來想……”
我的專業領域是電子學，對航空業隻是略知一二，但我聽說北美的兩大發動機製造商“普惠”和“通用動力”，再加上不列顛的“羅生”，這三巨頭幾乎瓜分了國際航空發動機市場。
而且最近有傳言說這三家似乎有意分成兩大陣營，至少，“通用動力”已經和高盧的“斯耐瑪”聯手開發了“cfm56”係列發動機。
那麽看來，“羅生”與“普惠”深度合作也是大勢所趨。
“我來介紹下，這位你們已經認識了，是我們華夏航空發動機領域的專家，西京航空發動機廠的首席科學家吳達觀先生。”
隨著掌聲漸漸平息，他繼續介紹：“這位，是我們西京飛機設計界的領軍人物，華夏航空工業第一飛機設計研究所的副所長、總工程師陳義堅陳總師。”
陳義堅笑著和對麵熱烈鼓掌的眾人打過招呼，然後向馬祖楓問候：“老馬，你也在啊，難得難得，還有，呂書記你也親自來了，看來，這次的動靜不小啊。”
蘇晨一邊隨著眾人鼓掌，一邊心中暗想，果然是他。
今天這事，本來和他沒什麽關係，但他居然來了，看來，江湖傳聞也不全是空穴來風，這位陳總師，看來是真的急了，為了這頭猛獸的未來，他是一點機會也不願錯過。
陳義堅，西京3603所的總工程師，這個頭銜對於香江的客人們來說，可能隻是對他們地位的一種尊敬，但在蘇晨心中卻有著特殊的意義，這位是他這次隨團來到西京，除了“華夏航發之父”吳達觀外，最期待見到的人。
大家相互問候後依次入座，吳達觀帶著微笑首先發問：“你們這麽神秘兮兮的，究竟在討論什麽？還一個勁地說要保密，哈哈，說來聽聽，要是違反了組織紀律，那可不行。”
他這話一出，屋裏的人頓時你看看我，我看看你，王、呂、馬三人都在猶豫，要不要向這位老前輩坦白。
這位吳達觀總師在華夏航空界可是位高權重，他在部裏說話也很有分量，而且，聽說他主持的“四氟”項目暫停後，已經接到了部裏的通知，即將赴京擔任要職，如果能有他的支持，那當然是好事，但如果他不同意呢？
那豈不是前功盡棄？
王清平正在猶豫，突然聽到一個清晰的問題：“吳老，您能和我們聊聊‘四氟’發動機嗎？”
他下意識地抬頭望去，發現提問的正是那個機智過人的小朋友蘇晨。
吳達觀聽到這個問題，愣了一下，他隱約聽說西飛廠正在和幾位香江來的客人談合作，但具體內容並不清楚。
自從年初上麵發出了給企業鬆綁的文件後，西飛廠變得非常活躍，從鋁合金門窗到大客車，各種想要合作的客商絡繹不絕。
讓他心裏有些不是滋味，覺得西飛廠為了賺錢真是什麽都敢做，這樣下去，它的主業國防事業怎麽辦？
不過，雖然心裏有些不滿，但他也知道自己插不上話，因為上麵有文件支持。
再說了，如果不讓西飛廠做這些副業，那廠裏的1萬多員工，誰來養？
這幾年國家的型號裝備和科研經費少得可憐……
但這些客人也真是奇怪，居然提出想要探究“四氟”發動機的奧秘，難道他們還打算投資航空發動機領域？
嗬嗬，這可是個燒錢的無底洞，以華夏目前的國力，即便是傾盡全力也未必能輕鬆應對。不過，如果你們真的有興趣，我也不介意分享一二，就當是給大家科普一下吧。
他稍微沉思了一會兒，便開口道：“看來蘇晨小友對航空發動機頗有興趣，這恰好是我的老本行，我就隨意聊聊，你們就當聽個故事吧。”
蘇晨回應道：“吳老，請開始。”
吳達觀稍微整理了一下思路，便娓娓道來：“說起‘四氟’，這話題可就長了，得追溯到70年代初，我國從鷹醬國德哈維蘭公司引進的三叉戟客機說起……”
接著，吳達觀將“四氟”發動機的前世今生詳細地向在場的人講述了一遍，最後總結道：“說起來也挺遺憾的，當初我們購買‘四氟’時，由於信息閉塞，我們並不知道‘羅生’公司已經研發出了加大推力型號‘mk205’。
還有與米國愛利落公司合作的‘tf41’。這兩款發動機與我們引進的‘mk202’相比，在很多方麵都有顯著的提升。”
眾人聽他這麽一說，也都跟著歎了口氣，卻聽到蘇晨說：“但吳老，我聽說‘四氟’現在已經停產了，是這樣嗎？”
這話直接戳中了吳達觀的痛處，他的臉色不由得微微泛紅，猶豫了片刻才結結巴巴地說：“不能說是停產，隻是因為沒有合適的機型適配，所以暫時擱置了，但是……”
蘇晨沒等他說完，緊接著問：“那麽我有個問題，吳老，您是華夏航空發動機領域的頂尖專家。
按照您的預測，即使我們當初購買的是您剛才提到的更先進的‘mk205’或‘tf41’，您怎麽確定，或者說，您如何保證，它們的命運不會和‘mk202’一樣，麵臨停產或好聽點，是暫時擱置的命運呢？
恕我直言，如果結果都一樣，那麽引進哪個型號又有何區別？”
這話直擊要害。
蘇晨這話說得毫不留情，讓吳達觀本就泛紅的臉色瞬間變得像豬肝一樣，心裏暗想：這位小朋友真是口齒伶俐，一點麵子也不給我這老人家留啊！
就連一旁的馬祖楓都聽不下去了，他說：“蘇晨，話也不能這麽說，我們國家這幾年的經濟也確實困難，被擱置的項目也不止這一個……”
蘇晨卻打斷了馬祖楓的話，說：“馬總師、吳老，我雖然現在從商，但將來想……”
我的專業領域是電子學，對航空業隻是略知一二，但我聽說北美的兩大發動機製造商“普惠”和“通用動力”，再加上不列顛的“羅生”，這三巨頭幾乎瓜分了國際航空發動機市場。
而且最近有傳言說這三家似乎有意分成兩大陣營，至少，“通用動力”已經和高盧的“斯耐瑪”聯手開發了“cfm56”係列發動機。
那麽看來，“羅生”與“普惠”深度合作也是大勢所趨。