作為工礦區，這裏麵的各種設備自然是不缺少的，隨著夏正川一聲令下之後，沉寂已久的廠區內頓時又傳來各種嘈雜的機器聲，有的人用焊槍切割著車廂，有的人用砂輪打磨著鋼材，也有一些人拿著各式各樣的測量工具在車皮上畫著線條，一切都有序不紊地進行。
相對於來說，車廂的改造算是最簡單的，也是最累的，大部分的人力物力都投入在這裏。
客運列車一般最大18節編組，春運期間最大編組達到20節。主要是因為客運站台不夠長,列車編組過大會影響旅客乘降。
貨車一般可以掛載100節，最多140到180的也有。
而這裏麵有近百個車廂，自然劉鋒他們不會都用上，而且相對於普通客車廂來說，貨車廂不僅短很多，而且尺寸也相對小一些，所以要重新的進行焊接。
會使用切割槍的全部被分成一組，沿著測量組事先用記號筆畫好的線條進行切割，將一塊塊大小不一的鋼板從上麵剝離下來。
等貨車廂拆的隻剩下平板和車輪的時候，再將兩個並排焊接到一起，將下方的轉向架、空氣製動等裝置連接在一起，然後在底架上開始安裝焊裝側牆、車門、車頂等部件。
因為是個性化定製的原因，車廂的尺寸也不再受到局限，每個車廂長度達到了28米，寬4米，高度4.6米，盡可能地擴大空間。
每個車廂的窗戶還是采用原有的設計玻璃外加裝防盜網，防盜網外麵還有一個活動的蓋板，遇到危險的時候可以放下來。
相比之前使用的老式蒸汽機車的車廂，貨車的鋼板無論是厚度還是堅固程度都大大提升。
車廂焊接的工序並不是非常繁瑣，20多人一組，基本上兩天就能改裝出一輛來。
等車廂焊接好以後，並由另一組進行車廂內部的改造，車廂采用了雙層的結構，每層高兩米四，每層11隔間。
每個隔間寬2.3米，進深2.2米，左側安裝上下兩個床鋪，床寬1.3米，長2米，右側安裝櫃子可以存放物品，充分體現了空間大任性的道理，居住體驗極大提升，比普通火車臥鋪0.75寬，1.9長床鋪不知道強了多少。
還有個不小的區別在於，隔間設計在了車體的正中間，過道變成了兩條分別位於隔間的兩側，每條過道寬0.8米左右，主要是為了方便人員能夠快速通過，而且在過道對應隔間門的位置還預留有射擊孔，如果遇到襲擊，車廂內的人可以在兩側進行反擊。
這樣每節車廂上下一共有22個房間，當然考慮到幸存者們舒適性的原因，並不能住滿，每節車廂還專門空出兩個隔間作為衛生間，所以最多隻能住40人。
而按照劉鋒的計劃，這次改裝之後列車將會掛載有34節車廂，其中20節作為幸存者們的居住區，一共可以住800人，對於他們現在來說綽綽有餘。
而在列車的火力配置上，每個車廂都預留有炮塔的安裝口，如果在以後他們可以得到更多武器的話，隻需要經過簡單的改裝就可以使用。
車廂的改裝工作雖然工作量比較大，但都是最基礎的切割和焊接，隻要規劃好，其他人按部就班就可以完成，尤其隨著大眼的努力宣傳這幾天，有越來越多的幸存者們來到工礦去幫忙。
第5天的時候，工礦區內已經匯聚了500多人，車廂的改裝速度如同開了掛一般。
而另一邊夏正川帶隊修複機車頭的工作也如火如荼的進行著，雖然民用版的機車對抗電磁脈衝的能力非常弱，可因為這裏既遠離核爆中心點，又有群山的阻隔，所以對機車內部電路元件造成的損害非常的小。
而且有很多功能他們也完全不需要，所以修複工作並不算太大。
到第6天的時候，夏正傳他們終於成功修複了第1輛東風4d，這天清晨工礦區內的所有人都聚集在車庫外麵。
隨著塔拉拉內燃機啟動的聲音，一道黑影從機車煙筒內噴出，所有人都爆發出歡呼聲。
其中也包括那些前來工作換取糧食的幸存者，因為劉鋒已經透露出消息，在他們走的時候會從幸存者中選取那些表現積極的。
這個消息對於普通的幸存者來說，就是天大的喜訊，極大地刺激了他們工作的熱情，畢竟在他們的眼中，劉鋒他們已經成為了官方的人，跟著他們走，不僅生還下來的機率大大提高，而且待遇也非常不錯。
至於劉鋒是不是要從這些人中選取一些，那是肯定的，因為經過這段時間，隊伍的人數已經下降了很多，而且還有一些老弱婦孺，所以急需要補充新的血液。
工礦區的這些幸存者們，喪失病毒和核爆雙重打擊下存活下來，不少都是青壯年，而且很多已經成了孤家寡人，沒有什麽牽掛。
對於在末日的環境下求生，自然是人多力量大，對於那些電影小說裏描述的末日下的孤狼行為，劉鋒曆來是嗤之以鼻的，殊不知一個人的力量再強大也是有極限的，麵對日複一日的艱難求生，每個人都不能一直保持著百分百的警惕性和充沛的精力，有時候可能睡一覺都不一定能見到第二天的太陽。
列車的修複工作取得階段性的成果，讓所有人都歡欣鼓舞，到了第9天的時候，列車的改裝工作竟然提前一天結束。
接下來便是將所有車廂全部串聯到一起，進行最後的檢測。
完整體的新版列車繼承了勇士號的稱謂，除了兩個車頭一共30節車廂，火車頭後的第1節是燃料車廂，內燃機就是個吃油的大戶，這整個車廂除了一條過道之外，幾乎就是個大油罐。
而且考慮到儲存燃油的安全性，油罐車廂的外部裝甲厚度達到了300mm，幾乎能夠抵禦各種輕武器的射擊，儲油量約升。
第2節車廂是會議室，第3節車廂為武器室，第4節為彈藥庫，第5、6節車廂是劉鋒等人的專屬車廂，第7—11節車廂為物資儲存車廂，第12節為娛樂室準備了麻將桌台球等設施以供消遣，13節為廚房和食堂，14—33節作為幸存者們的居住空間，最後兩節一個是雜物室安裝了水箱等設施，最後一節被改成了車庫，停放了兩台皮卡車、一台警用裝甲防爆車，增強車上人員的機動能力。
相對於來說，車廂的改造算是最簡單的，也是最累的，大部分的人力物力都投入在這裏。
客運列車一般最大18節編組，春運期間最大編組達到20節。主要是因為客運站台不夠長,列車編組過大會影響旅客乘降。
貨車一般可以掛載100節，最多140到180的也有。
而這裏麵有近百個車廂，自然劉鋒他們不會都用上，而且相對於普通客車廂來說，貨車廂不僅短很多，而且尺寸也相對小一些，所以要重新的進行焊接。
會使用切割槍的全部被分成一組，沿著測量組事先用記號筆畫好的線條進行切割，將一塊塊大小不一的鋼板從上麵剝離下來。
等貨車廂拆的隻剩下平板和車輪的時候，再將兩個並排焊接到一起，將下方的轉向架、空氣製動等裝置連接在一起，然後在底架上開始安裝焊裝側牆、車門、車頂等部件。
因為是個性化定製的原因，車廂的尺寸也不再受到局限，每個車廂長度達到了28米，寬4米，高度4.6米，盡可能地擴大空間。
每個車廂的窗戶還是采用原有的設計玻璃外加裝防盜網，防盜網外麵還有一個活動的蓋板，遇到危險的時候可以放下來。
相比之前使用的老式蒸汽機車的車廂，貨車的鋼板無論是厚度還是堅固程度都大大提升。
車廂焊接的工序並不是非常繁瑣，20多人一組，基本上兩天就能改裝出一輛來。
等車廂焊接好以後，並由另一組進行車廂內部的改造，車廂采用了雙層的結構，每層高兩米四，每層11隔間。
每個隔間寬2.3米，進深2.2米，左側安裝上下兩個床鋪，床寬1.3米，長2米，右側安裝櫃子可以存放物品，充分體現了空間大任性的道理，居住體驗極大提升，比普通火車臥鋪0.75寬，1.9長床鋪不知道強了多少。
還有個不小的區別在於，隔間設計在了車體的正中間，過道變成了兩條分別位於隔間的兩側，每條過道寬0.8米左右，主要是為了方便人員能夠快速通過，而且在過道對應隔間門的位置還預留有射擊孔，如果遇到襲擊，車廂內的人可以在兩側進行反擊。
這樣每節車廂上下一共有22個房間，當然考慮到幸存者們舒適性的原因，並不能住滿，每節車廂還專門空出兩個隔間作為衛生間，所以最多隻能住40人。
而按照劉鋒的計劃，這次改裝之後列車將會掛載有34節車廂，其中20節作為幸存者們的居住區，一共可以住800人，對於他們現在來說綽綽有餘。
而在列車的火力配置上，每個車廂都預留有炮塔的安裝口，如果在以後他們可以得到更多武器的話，隻需要經過簡單的改裝就可以使用。
車廂的改裝工作雖然工作量比較大，但都是最基礎的切割和焊接，隻要規劃好，其他人按部就班就可以完成，尤其隨著大眼的努力宣傳這幾天，有越來越多的幸存者們來到工礦去幫忙。
第5天的時候，工礦區內已經匯聚了500多人，車廂的改裝速度如同開了掛一般。
而另一邊夏正川帶隊修複機車頭的工作也如火如荼的進行著，雖然民用版的機車對抗電磁脈衝的能力非常弱，可因為這裏既遠離核爆中心點，又有群山的阻隔，所以對機車內部電路元件造成的損害非常的小。
而且有很多功能他們也完全不需要，所以修複工作並不算太大。
到第6天的時候，夏正傳他們終於成功修複了第1輛東風4d，這天清晨工礦區內的所有人都聚集在車庫外麵。
隨著塔拉拉內燃機啟動的聲音，一道黑影從機車煙筒內噴出，所有人都爆發出歡呼聲。
其中也包括那些前來工作換取糧食的幸存者，因為劉鋒已經透露出消息，在他們走的時候會從幸存者中選取那些表現積極的。
這個消息對於普通的幸存者來說，就是天大的喜訊，極大地刺激了他們工作的熱情，畢竟在他們的眼中，劉鋒他們已經成為了官方的人，跟著他們走，不僅生還下來的機率大大提高，而且待遇也非常不錯。
至於劉鋒是不是要從這些人中選取一些，那是肯定的，因為經過這段時間，隊伍的人數已經下降了很多，而且還有一些老弱婦孺，所以急需要補充新的血液。
工礦區的這些幸存者們，喪失病毒和核爆雙重打擊下存活下來，不少都是青壯年，而且很多已經成了孤家寡人，沒有什麽牽掛。
對於在末日的環境下求生，自然是人多力量大，對於那些電影小說裏描述的末日下的孤狼行為，劉鋒曆來是嗤之以鼻的，殊不知一個人的力量再強大也是有極限的，麵對日複一日的艱難求生，每個人都不能一直保持著百分百的警惕性和充沛的精力，有時候可能睡一覺都不一定能見到第二天的太陽。
列車的修複工作取得階段性的成果，讓所有人都歡欣鼓舞，到了第9天的時候，列車的改裝工作竟然提前一天結束。
接下來便是將所有車廂全部串聯到一起，進行最後的檢測。
完整體的新版列車繼承了勇士號的稱謂，除了兩個車頭一共30節車廂，火車頭後的第1節是燃料車廂，內燃機就是個吃油的大戶，這整個車廂除了一條過道之外，幾乎就是個大油罐。
而且考慮到儲存燃油的安全性，油罐車廂的外部裝甲厚度達到了300mm，幾乎能夠抵禦各種輕武器的射擊，儲油量約升。
第2節車廂是會議室，第3節車廂為武器室，第4節為彈藥庫，第5、6節車廂是劉鋒等人的專屬車廂，第7—11節車廂為物資儲存車廂，第12節為娛樂室準備了麻將桌台球等設施以供消遣，13節為廚房和食堂，14—33節作為幸存者們的居住空間，最後兩節一個是雜物室安裝了水箱等設施，最後一節被改成了車庫，停放了兩台皮卡車、一台警用裝甲防爆車，增強車上人員的機動能力。