普羅斯特車隊上個賽季總積分排在第六，但是張一飛的個人積分並不算低，二十幾分的成績，讓他在車手積分排行中，排名第七。
這放在整體f1車手裏麵，都能算得上是中遊偏上的水準，對於新人來說那更是頂尖級別的。而且張一飛這二十幾分，還不是靠著場次數累計起來的，其中包含了兩個分站冠軍，含金量可謂是十足！
所以去年張一飛才能被評選為f1年度最佳新人，甚至被視為車壇新星。
不過這都是過去的事情了，新人階段這個成績很不錯，但是放在f1老將裏麵，不能說不值一提，也高不到哪裏去。
因為這就跟考試分數一樣，就九十分進步到九十五分的難度，遠遠高於從六十分進步到八十分。f1車手排名同樣也是越往上越難，很多車手一輩子都處於中遊水平，沒進入過年度前三。
所以張一飛想要維持住去年的熱度，至少要進入年度前三，才有足夠的關注度跟人氣。當然張一飛對於自己的目標，從來都是總冠軍！
阿隆索去年的排名，比張一飛足足低了十位，個人積分排在了十七位。這是一個相當靠後的位置，由此可見米納爾迪車隊，把他視為不聽話的菜鳥，還真不能算是冤枉他。
此刻阿隆索內心裏麵的情緒很複雜，因為他帶著自己的驕傲跟固執，沒有參考張一飛的測試數據進行調校，依然維持著之前那種高風險方案。
如果說之前高風險還能帶來高收益的話，那麽現在相當於，有一條低風險高收益的道路出現在麵前，自己卻選擇了拒絕。
自己選錯了嗎？
阿隆索在腦海中不斷浮現出這個提問，但是如果讓他在選擇一遍的話，自己依然會帶著驕傲去拒絕。
想明白這一點之後，阿隆索的目光變得清澈起來，他看向了前方同樣藍紅塗裝的普羅斯特賽車。
與其臣服的勝利，不如驕傲的失敗！
如果張一飛知道此刻阿隆索內心裏麵的想法，估計他會表達出一種欣賞，因為曾幾何時，張一飛也有過類似的心態。自己永遠都不會選擇跪地求饒，哪怕最終麵臨的是死亡跟失敗！
排在車隊末尾的，是今年進入f1的車手，海利歐、馬薩、佐藤琢磨等等……
他們沒有上賽季的積分排名，所以新賽季隻能從末尾發車，去年張一飛同樣也是如此。不過無一例外的是，這三個的目光，同樣遙遙鎖定在張一飛的身上。
一名上賽季不過中遊成績的車手，今天排位賽上卻能得到如此多的注視，某種意義上也算是張一飛的成功了。
海利歐為什麽注視張一飛，答案自然很明顯，他進入f1圍場的最主要目標之一，就是擊敗張一飛複仇。證明自己印地世界冠軍的實力，同樣也為了洗刷賽車500賽事的恥辱！
馬薩的因素就複雜很多了，他曾經跟張一飛是同場競技的對手，隻是隨著時間發展，自己被遠遠的甩在了後麵。
帶著這一層原因，馬薩把張一飛視作自己的學習對象，同時也是自己的超越對象！所以他才想要加入普羅斯特車隊，因為知己知彼百戰不殆，隻有更好的了解對手，才能擊敗對手。
今天終於再次跟張一飛站在了同場競技的賽道上，隻不過從最初的雷諾方程式，變成了一級方程式。
自己還能追上車手飛的腳步嗎？
馬薩在內心裏麵問了一句，隻是連他自己都沒有答案，但無論如何有了再一次跟張一飛同台競技的機會，這一次馬薩不想輸！
至於佐藤琢磨，他這是裏麵心態最奇怪的，崇拜之餘還有著一種深深的忌憚！
張一飛三次練習賽的垃垮成績，被看台上很多觀眾，就好像是抓住小辮子一般，開始了一輪輪的嘲笑。甚至就連維修站大廈，有些車隊也認為夜戰是張一飛的短板，他可能無法延續上個賽季的強勢表現。
但是張一飛夜戰能力到底如何，沒有誰比佐藤琢磨跟豐田車隊更加了解。因為佐藤琢磨在灣岸線的圈速記錄，就是被張一飛在日本大獎賽期間超越的，一直保持到今天！
豐田車隊經理富田勉，更是親自在灣岸線麵見了張一飛，如果這種車手都不擅長夜間街道賽，那f1車手裏麵沒人擅長了。
所以佐藤琢磨跟豐田車隊一直都在猜測，為什麽張一飛練習賽圈速如此不正常。
中國一句老話，事出反常必有妖，這句話日本人同樣也知道，所以豐田車隊都在忌憚著，張一飛到底在作什麽妖？
“布倫德爾，你覺得這次排位賽，能不能讓我讓看到，張一飛不一樣的圈速？”
利奧朝著身旁的布倫德爾問了一句，語氣中帶著一種暗諷。
因為之前練習賽，布倫德爾麵對自己說張一飛圈速不怎麽樣的時候，就說過一句這樣的話。同時利奧還記得，布倫德爾那時候臉上的不屑笑容。
布倫德爾這種賽道老解說，怎麽可能聽不出來利奧語氣中的暗諷。
說實話，這次張一飛練習賽的表現，也是徹底出乎他的意料。理論上張一飛一練速度慢，都已經成為慣例了，後半程絕對會跑出驚人的圈速，來回應那些對於他實力的質疑。
但是這一次，別說是一練後半程，甚至三場練習賽跑完，都沒有看到張一飛的驚人發揮。
對於這種結果，無論是圍場內的觀眾，還是圍場外的媒體，其實都已經議論紛紛。大多數人都認為這是張一飛不擅長夜戰，或者去年表現是曇花一現，沒有真正的實力底蘊，今年會逐漸暴露真實水平。
不過布倫德爾始終不相信，夜戰會成為張一飛的致命短板，他更加不相信，去年表現如此驚人的車手覅誒，會是那種曇花一現的車手。
隻是想要回應這些言論，是需要以事實為基礎的，張一飛確實在練習賽表現不怎麽好。布倫德爾想要幫他解釋兩句，都找不到很好的理由。
但是這並不意味著，布倫德爾認為這種圈速，就是張一飛在新加坡大獎賽的極限。所以麵對利奧的暗諷，布倫德爾還是非常堅定的回道：“當然，你一定能看到飛不一樣的圈速！”
“可是我之前並沒有看到。”
利奧這次沒打算退縮，這英國解說還真是倔強啊，事實都已經擺在眼前了，還在維護中國車手？
“那你這次排位賽就拭目以待吧。”
“你這麽確定？”
“我以我的職業眼光做擔保！”
布倫德爾其實繼承了英國攪屎棍的傳統，很少自己直接下場，更別手像今天這樣，堅定的支持一位八竿子打不著的中國車手。
但是利奧的暗諷，以及對於張一飛的輕視，讓布倫德爾感到一種憤怒。
同樣都是chinese，連自己同族都看不起的人，怎麽可能得到外族的尊重？
看到布倫德爾發怒了，利奧幹笑了兩聲，並沒有繼續杠下去。
因為布倫德爾在f1領域，算是元老級別的解說，而且還是英國人，自己一個新人解說，最好還是不要把他給得罪死了。
利奧沒有再繼續說話，布倫德爾也沒打算多說什麽，而是把目光放在了轉播顯示屏上麵，此刻暖胎圈已經跑完，車手們都回到了車位，等待著正式排位賽的來臨。
賽道上麵五盞指示燈再次依次亮起，當瞬間熄滅的時候，張一飛直接按照正賽的標準迅猛起步，前車海德菲爾德還沒有反應過來是怎麽回事，就直接被張一飛起步超車了。
fcuk，這怎麽回事，車手飛這個賽季是準備拿我立威嗎？
海德菲爾德麵對張一飛的起步超車，瞬間一股怒火湧上心頭。因為排位賽看的是最快圈速，而不是排名變化跟從成績，所以一般情況下，車手們對於起步都不會像正賽那樣重視，相反還會刻意拉開一點距離，創造一個跑最快單圈的機會。
所以張一飛這種揭幕戰就起步超車的舉動，毫無疑問是一種非常嚴重的挑釁，哪怕張一飛他本身沒這個想法。
去年新生代車手裏麵，從普羅斯特轉會到索伯車隊的海德菲爾德，其實表現的很不錯。全年下來總成績排名第六，還力壓了張一飛一名，唯一有點遺憾的，就是海德菲爾德沒拿過分站冠軍。
這個成績讓海德菲爾德鬥誌昂揚，準備在新賽季乘勝追擊，結果沒想到開局就被超車，哪怕理智告訴他應該冷靜，找機會跑出最快單圈才是正理。
但是憤怒已經無法讓海德菲爾德冷靜，他直接一腳油門踩下去，開始追擊著超車的張一飛。
不過這隻是一個開始，新加坡賽道起步之後，首先麵臨的是一段長直道，能讓車速達到7檔290km/h，同時也是賽道第二高時速點。
張一飛在超越了海德菲爾德之後，直接全油門加速，絲毫沒有顧及什麽排位賽尋找機會，直接朝著去年排名第五的蒙托亞殺了過去。
蒙托亞去年雖然連敗於張一飛，但是靠著跑完整個賽季的優勢，在積分上還是大幅度的領先於張一飛。他本來排位賽起步後，也沒有直接拚圈速，而是正常跑等胎溫上來，再去尋找機會衝刺最快單圈。
起步之後他習慣性的往後視鏡看了一眼，查看後麵索伯車隊海德菲爾德的位置。
結果這一看，他瞬間愣了一下，因為後視鏡裏麵出現的，並不是那輛白色的索伯賽車，而是一輛藍紅相間的普羅斯特賽車！
這放在整體f1車手裏麵，都能算得上是中遊偏上的水準，對於新人來說那更是頂尖級別的。而且張一飛這二十幾分，還不是靠著場次數累計起來的，其中包含了兩個分站冠軍，含金量可謂是十足！
所以去年張一飛才能被評選為f1年度最佳新人，甚至被視為車壇新星。
不過這都是過去的事情了，新人階段這個成績很不錯，但是放在f1老將裏麵，不能說不值一提，也高不到哪裏去。
因為這就跟考試分數一樣，就九十分進步到九十五分的難度，遠遠高於從六十分進步到八十分。f1車手排名同樣也是越往上越難，很多車手一輩子都處於中遊水平，沒進入過年度前三。
所以張一飛想要維持住去年的熱度，至少要進入年度前三，才有足夠的關注度跟人氣。當然張一飛對於自己的目標，從來都是總冠軍！
阿隆索去年的排名，比張一飛足足低了十位，個人積分排在了十七位。這是一個相當靠後的位置，由此可見米納爾迪車隊，把他視為不聽話的菜鳥，還真不能算是冤枉他。
此刻阿隆索內心裏麵的情緒很複雜，因為他帶著自己的驕傲跟固執，沒有參考張一飛的測試數據進行調校，依然維持著之前那種高風險方案。
如果說之前高風險還能帶來高收益的話，那麽現在相當於，有一條低風險高收益的道路出現在麵前，自己卻選擇了拒絕。
自己選錯了嗎？
阿隆索在腦海中不斷浮現出這個提問，但是如果讓他在選擇一遍的話，自己依然會帶著驕傲去拒絕。
想明白這一點之後，阿隆索的目光變得清澈起來，他看向了前方同樣藍紅塗裝的普羅斯特賽車。
與其臣服的勝利，不如驕傲的失敗！
如果張一飛知道此刻阿隆索內心裏麵的想法，估計他會表達出一種欣賞，因為曾幾何時，張一飛也有過類似的心態。自己永遠都不會選擇跪地求饒，哪怕最終麵臨的是死亡跟失敗！
排在車隊末尾的，是今年進入f1的車手，海利歐、馬薩、佐藤琢磨等等……
他們沒有上賽季的積分排名，所以新賽季隻能從末尾發車，去年張一飛同樣也是如此。不過無一例外的是，這三個的目光，同樣遙遙鎖定在張一飛的身上。
一名上賽季不過中遊成績的車手，今天排位賽上卻能得到如此多的注視，某種意義上也算是張一飛的成功了。
海利歐為什麽注視張一飛，答案自然很明顯，他進入f1圍場的最主要目標之一，就是擊敗張一飛複仇。證明自己印地世界冠軍的實力，同樣也為了洗刷賽車500賽事的恥辱！
馬薩的因素就複雜很多了，他曾經跟張一飛是同場競技的對手，隻是隨著時間發展，自己被遠遠的甩在了後麵。
帶著這一層原因，馬薩把張一飛視作自己的學習對象，同時也是自己的超越對象！所以他才想要加入普羅斯特車隊，因為知己知彼百戰不殆，隻有更好的了解對手，才能擊敗對手。
今天終於再次跟張一飛站在了同場競技的賽道上，隻不過從最初的雷諾方程式，變成了一級方程式。
自己還能追上車手飛的腳步嗎？
馬薩在內心裏麵問了一句，隻是連他自己都沒有答案，但無論如何有了再一次跟張一飛同台競技的機會，這一次馬薩不想輸！
至於佐藤琢磨，他這是裏麵心態最奇怪的，崇拜之餘還有著一種深深的忌憚！
張一飛三次練習賽的垃垮成績，被看台上很多觀眾，就好像是抓住小辮子一般，開始了一輪輪的嘲笑。甚至就連維修站大廈，有些車隊也認為夜戰是張一飛的短板，他可能無法延續上個賽季的強勢表現。
但是張一飛夜戰能力到底如何，沒有誰比佐藤琢磨跟豐田車隊更加了解。因為佐藤琢磨在灣岸線的圈速記錄，就是被張一飛在日本大獎賽期間超越的，一直保持到今天！
豐田車隊經理富田勉，更是親自在灣岸線麵見了張一飛，如果這種車手都不擅長夜間街道賽，那f1車手裏麵沒人擅長了。
所以佐藤琢磨跟豐田車隊一直都在猜測，為什麽張一飛練習賽圈速如此不正常。
中國一句老話，事出反常必有妖，這句話日本人同樣也知道，所以豐田車隊都在忌憚著，張一飛到底在作什麽妖？
“布倫德爾，你覺得這次排位賽，能不能讓我讓看到，張一飛不一樣的圈速？”
利奧朝著身旁的布倫德爾問了一句，語氣中帶著一種暗諷。
因為之前練習賽，布倫德爾麵對自己說張一飛圈速不怎麽樣的時候，就說過一句這樣的話。同時利奧還記得，布倫德爾那時候臉上的不屑笑容。
布倫德爾這種賽道老解說，怎麽可能聽不出來利奧語氣中的暗諷。
說實話，這次張一飛練習賽的表現，也是徹底出乎他的意料。理論上張一飛一練速度慢，都已經成為慣例了，後半程絕對會跑出驚人的圈速，來回應那些對於他實力的質疑。
但是這一次，別說是一練後半程，甚至三場練習賽跑完，都沒有看到張一飛的驚人發揮。
對於這種結果，無論是圍場內的觀眾，還是圍場外的媒體，其實都已經議論紛紛。大多數人都認為這是張一飛不擅長夜戰，或者去年表現是曇花一現，沒有真正的實力底蘊，今年會逐漸暴露真實水平。
不過布倫德爾始終不相信，夜戰會成為張一飛的致命短板，他更加不相信，去年表現如此驚人的車手覅誒，會是那種曇花一現的車手。
隻是想要回應這些言論，是需要以事實為基礎的，張一飛確實在練習賽表現不怎麽好。布倫德爾想要幫他解釋兩句，都找不到很好的理由。
但是這並不意味著，布倫德爾認為這種圈速，就是張一飛在新加坡大獎賽的極限。所以麵對利奧的暗諷，布倫德爾還是非常堅定的回道：“當然，你一定能看到飛不一樣的圈速！”
“可是我之前並沒有看到。”
利奧這次沒打算退縮，這英國解說還真是倔強啊，事實都已經擺在眼前了，還在維護中國車手？
“那你這次排位賽就拭目以待吧。”
“你這麽確定？”
“我以我的職業眼光做擔保！”
布倫德爾其實繼承了英國攪屎棍的傳統，很少自己直接下場，更別手像今天這樣，堅定的支持一位八竿子打不著的中國車手。
但是利奧的暗諷，以及對於張一飛的輕視，讓布倫德爾感到一種憤怒。
同樣都是chinese，連自己同族都看不起的人，怎麽可能得到外族的尊重？
看到布倫德爾發怒了，利奧幹笑了兩聲，並沒有繼續杠下去。
因為布倫德爾在f1領域，算是元老級別的解說，而且還是英國人，自己一個新人解說，最好還是不要把他給得罪死了。
利奧沒有再繼續說話，布倫德爾也沒打算多說什麽，而是把目光放在了轉播顯示屏上麵，此刻暖胎圈已經跑完，車手們都回到了車位，等待著正式排位賽的來臨。
賽道上麵五盞指示燈再次依次亮起，當瞬間熄滅的時候，張一飛直接按照正賽的標準迅猛起步，前車海德菲爾德還沒有反應過來是怎麽回事，就直接被張一飛起步超車了。
fcuk，這怎麽回事，車手飛這個賽季是準備拿我立威嗎？
海德菲爾德麵對張一飛的起步超車，瞬間一股怒火湧上心頭。因為排位賽看的是最快圈速，而不是排名變化跟從成績，所以一般情況下，車手們對於起步都不會像正賽那樣重視，相反還會刻意拉開一點距離，創造一個跑最快單圈的機會。
所以張一飛這種揭幕戰就起步超車的舉動，毫無疑問是一種非常嚴重的挑釁，哪怕張一飛他本身沒這個想法。
去年新生代車手裏麵，從普羅斯特轉會到索伯車隊的海德菲爾德，其實表現的很不錯。全年下來總成績排名第六，還力壓了張一飛一名，唯一有點遺憾的，就是海德菲爾德沒拿過分站冠軍。
這個成績讓海德菲爾德鬥誌昂揚，準備在新賽季乘勝追擊，結果沒想到開局就被超車，哪怕理智告訴他應該冷靜，找機會跑出最快單圈才是正理。
但是憤怒已經無法讓海德菲爾德冷靜，他直接一腳油門踩下去，開始追擊著超車的張一飛。
不過這隻是一個開始，新加坡賽道起步之後，首先麵臨的是一段長直道，能讓車速達到7檔290km/h，同時也是賽道第二高時速點。
張一飛在超越了海德菲爾德之後，直接全油門加速，絲毫沒有顧及什麽排位賽尋找機會，直接朝著去年排名第五的蒙托亞殺了過去。
蒙托亞去年雖然連敗於張一飛，但是靠著跑完整個賽季的優勢，在積分上還是大幅度的領先於張一飛。他本來排位賽起步後，也沒有直接拚圈速，而是正常跑等胎溫上來，再去尋找機會衝刺最快單圈。
起步之後他習慣性的往後視鏡看了一眼，查看後麵索伯車隊海德菲爾德的位置。
結果這一看，他瞬間愣了一下，因為後視鏡裏麵出現的，並不是那輛白色的索伯賽車，而是一輛藍紅相間的普羅斯特賽車！