“起步這麽快?”


    看著旁邊車頭領先自己的本田nsx,井出有治內心裏麵簡直是震驚不已。


    之前英國傳奇車手“獅王曼塞爾”來到日本灣岸刷新速度記錄的時候,井出有治也是在現場圍觀,但是帶來的震撼跟氣勢壓力,遠遠沒有今天張一飛來的衝擊大。


    隻能說歲月不饒人,曼塞爾哪怕就是拿到過f1世界冠軍頭銜,以及印地賽車年度冠軍頭銜。但是他已經退役多年加上年齡擺在那裏,沒有了當初職業時候的“獅王”霸氣,更沒有張一飛今天這種年輕的銳氣!


    不斷油離合二檔、三檔、四檔,張一飛不斷的拉升著本田nsx的檔位,但是發動機轉速指針幾乎就如同懸停一般,哪怕就是切換檔位都沒有掉下來多少,同時也沒有因為油門沒斷而超過紅區。


    發動機轉速指針停的位置,就是本田nsx的最大扭力區間,要知道起步加速看的並不是車輛極限馬力多少,而是車輛發動機的扭矩。


    能一直保持在發動機轉速區的最大扭矩值區間,那麽提速就會更快,並且最大程度減少因為換擋而造成的動力中斷。


    旁邊謝天成看著張一飛的操作,張大了嘴巴幾乎是一臉不可思議的表情。他知道f1車手,是這個世界上最頂尖的車手,但是真的沒有想到,f1級別車手能強大到這種地步。


    這種換擋操作,不但要對於檔位、油門控製快準狠,而且還要有著如同時鍾一般的精準。


    還有更誇張的一點,那就是這輛車並不是張一飛的,他可是第一次開這輛本田nsx,居然能比自己這個主人還快,還要精準,f1級別車手真的有這麽怪物一個嗎?


    震驚之餘,謝天成都已經不看前方路麵了,安全沉浸於張一飛的“神之操作”中。


    旁邊的井出有治,開著日產gtr,也是快速換擋想要追上起步時候的劣勢。畢竟自己車上少了一個成人的重量,而且賽事級gtr在絕對馬力上,還是要超過了本田nsx。


    這就意味著,後期提速過程中,井出有治是有很大幾率追上來的。


    畢竟隨著日本性能車四大天王時代結束,gtr幾乎迎來了自己一枝獨秀的時期,日本國寶級賽車、東瀛戰神等等稱號,都落在了gtr的頭上。


    日產把自己所有的頂尖技術,都放在了這輛gtr身上,後續的這十年來時間裏麵,也是不斷的刷新著紐北圈速記錄。整個亞洲範圍,可能有很多不知道日本四大天王跑車是什麽的人,但是不知道gtr鼎鼎大名的,真是少之又少了。


    所以井出有治很有信心,不說能跑贏張一飛這種亞洲最強王者,至少有纏鬥一段時間的資本,說不定還能反超。


    但是接下來短短幾秒時間裏麵發生的一幕,徹底的粉碎了井出有治的信心,旁邊的張一飛提速比他要更快,從最初起步時候的車頭領先,到後來二檔的車身中段,三檔的車尾,一點點的看到雙方差距慢慢被拉開。


    gtr的絕對馬力是要更強,但是本田nsx擁有全鋁合金車身,在絕對重量上其實是要輕於gtr不少的。哪怕就是多載個人,雙方賽車整體質量差距並沒有想象中那麽大,動力的差距完全可以靠著更強大跟精準的操作來彌補。


    就在四檔往後,gtr開始逐漸要展現出自己優勢的時候,張一飛突然一個變道,精準的擋在了井出有治前麵,在街頭賽事中居然開始壓車了!


    “竟然!張一飛閣下竟然能強大到這種地步!”


    井出有治甚至是有點不敢相信自己的眼睛,難道f1現役頂級車手的實力,真的已經恐怖如斯嗎?


    井出有治並不隻是全日本gt冠軍,他還有日本f3冠軍頭銜,對於方程式賽車並不陌生。甚至他在接受職業訓練的時候,還接觸過一些外國方程式高手,比如說f3000級別,甚至是f1級別。


    就算是日本自己,也還有數位退役的f1職業車手,這點跟目前的“土包子”中國方程式,有著本質上的不同。


    所以井出有治並不是沒有見識過f1車手的實力,隻是缺少接觸現役頂級f1車手的機會。張一飛現在的表現,打破了他對於頂級f1車手的認識,真的遠比自己想象的還要更加強大!


    時速破百!兩百!兩百五!


    淩晨兩點相對寂靜的首都高灣岸線上,張一飛開始瘋狂的提升著自己的速度,感受著街頭賽車的速度極限。


    說實話,這一刻他開始有點理解,為什麽灣岸線會被認為是街頭賽車的聖地,甚至是很多職業高手,都會來到灣岸線體驗一把。


    因為灣岸線的路況跟氛圍實在是太好了,全世界街頭賽事裏麵,可能都找不到幾條如此合適的地下賽道,簡直就如同很多賽車遊戲裏麵的場景一樣。


    之前在國內,張一飛也跑過不少街頭賽事,甚至就連港島的地下賽車,他都參與過兩次。但是那些街頭,速度某個區間段能達到兩百,幾乎就是玩命一般的速度了,要麵對很多未知的風險。


    但是在灣岸線,一些視野良好的路況,達到300km/h,基本上難度都不大。


    國內城市街頭賽事這種速度是不可能的,哪怕就是城市封閉快車道都不可能,隻能去真正的高速公路上體驗。但問題是國內的高速公路,又無法體驗這種在城市裏麵穿梭的感覺,沒有了街頭賽車的味道,更別說東京灣這絢麗的海景了。


    所以說有些街頭賽道能成為地下賽車的聖地,並不是沒有原因的,至少灣岸線把所有刺激感覺的因素都給湊齊了。


    雖然此刻“灰姑娘”時間,灣岸線上的第三方車輛很少,但日本東京灣畢竟是世界上有數的頂級大都市圈,想要沒什麽車是不可能的,隻能說相對於要少很多。


    麵對這些社會車輛,張一飛用著超高速度在其中穿梭,玩著刀尖上跳舞的遊戲。甚至很多時候兩車間隙,剛好就夠通過一輛nsx的長度,張一飛也是毫不猶豫的穿梭了過去!


    坐在副駕駛上的謝天成,麵對這種隨時可能會撞車的場麵,都下意識的拉起了副駕駛上的扶手。


    說實話,他自己也不是沒有跑過灣岸線,但從來都沒有一次,達到張一飛這種瘋狂地步。而且坐在副駕駛的衝擊感,遠遠比自己開車還要震撼,作為一名日本gt賽事的職業車手,他已經很久沒有體驗過這種心跳加速的感覺了。


    這就是傳說中遊走在失控的邊緣嗎?


    眼角餘光看著時速表,都已經接近表底的320km/h,起碼是來到了300km/h的速度,謝天成開始有點心驚膽顫了。


    要知道正常的本田nsx表底速度才260km/h,雖然實際上路,稍微改造一下,是肯定能突破這個極速限製的,但那種指針來到表底帶來的視覺衝擊,還是很震撼的。


    更別說這輛賽事級的nsx,表底速度是320km/h,賽道上都很難開出這樣的速度,更別說在街頭了。


    正常gt賽車輪胎抓地力跟氣動套件下壓力,遠遠達不到f1賽車的標準。這張一飛手隻要輕微的抖動一下,或者說踩刹車的力度稍微出現一點失誤,今天這場灣岸線,就將成為兩個人的人生中,最後一場賽車。


    張一飛這小子,現在這麽瘋狂了嗎?


    謝天成震驚於張一飛的速度,灣岸線上這些日本車輛,就更是如同看到ufo從自己身邊經過一般震撼。


    很多時候遠遠聽到發動機的咆哮聲音,如同飛機駛過一般的暴躁,然後就看到一道車影轉速而過,速度快的驚人。


    “什麽情況,我剛才是幻覺嗎,有輛車從旁邊經過了?”


    “灣岸線今天來了超級職業車手嗎,為什麽速度能這麽快?”


    “佐藤還是有誌,隻有他們這種職業車手,才能在灣岸線跑出如此速度吧?”


    “這可能是我見識過最快的地下車速,太驚人了!”


    經常行駛在灣岸線的日本司機,基本上很容易就碰到這種街頭賽車的場麵。隻是他們從來都沒有看過,有地下車手的速度,能達到今天晚上這種級別。


    很多了解內幕的司機,開始猜測這是佐藤琢磨或者井出有治在跑。因為外國頂級車手跑灣岸線,更多喜歡用歐係品牌,而剛才跑過去的是一輛本田nsx。


    但是過了幾秒之後,他們開始發現後麵有一輛日產gtr,正在苦苦的追趕著前車。作為今年全日本gt冠軍,井出有治也算是火了一把,他gtr車隊的身份跟賽車,也有很多日本車迷所熟悉。


    所以一些人認出來,這輛車就是井出有治的gtr,這也就意味著,他處於追趕著的位置。


    “啊,居然是井出君的gtr,他是追趕者!”


    “井出君能落後這麽多嗎?就連車尾燈都看不到了。”


    “後麵還有大隊的地下車手,今天到底發生了什麽,很多看到這種集結的場麵,灣岸規矩很少這麽多車一起比吧?”


    “如果我沒有記錯的話,前車好像是中國車手天成君的本田nsx。”


    “不可能,全日本gt大賽,中國車手就不是井出君的對手,怎麽可能在灣岸線上把他甩的車尾燈都看不到?”


    一聲聲驚呼跟質疑,讓灣岸線上的日本司機,都有種不可思議的感覺。


    難道說灣岸線上新一代王者要誕生了嗎?

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