“科塞爾，賽車好像又有跑偏的跡象了。”
張一飛第一時間向科塞爾告知了這個消息，比賽過程中，車手是沒有任何解決辦法的，隻有靠車隊給出方案。
聽到這個消息，普羅斯特車組成員都有點懵逼，特別是維修技師團隊的查理，他完全是呆呆的站在原地。
職業生涯十幾年，他對於自己的技術水準很有信心，之前拆解修複後，可以確定沒有什麽遺留隱患，為什麽還會出現跑偏的情況？
幾乎就是在同時，監測數據的山本右京喊了一句：“前軸數據傳感器報錯，應該跟賽車轉向偏轉有關係。”
“為什麽會這樣？”
亨利轉頭看向首席技師查理，以及設計總監雷奧，他們兩個是賽車技術人員，有什麽問題隻有他們兩個人最清楚。
“可能是超越舒馬赫時候，騎上坡形路肩造成的前懸臂變形損壞？”
查理首先想到了一個可能性。
這次張一飛的走線，其實並沒有以往比賽中那種瘋狂跟激進，總是想要借用路肩走極端線路。
因為這種行為的弊端，科塞爾很早之前就提醒過，並且張一飛也明白，這種方式在短賽程的雷諾方程式可以行得通，但是在長達一兩個小時的f1正賽裏麵，前懸架是經受不起這麽多次衝擊的。
所以張一飛現在的走線，其實都比較克製，開始從以前的莽撞風格，朝著技術流方向發展。
畢竟人總是要成長的，車技也要隨之發展。
於是查理的這種想法，直接遭受到設計總監奧雷的否定。
“11號彎的速度並不快，前懸架哪怕衝上路肩受到的衝擊，也比很多高速彎道要小許多，應該沒有那麽脆弱。”
聽到雷奧的回答，亨利把目光放在了科塞爾身上。
“科塞爾，你覺得應該怎麽做？是讓飛堅持，還是進站查看？”
現在擺在麵前的就隻有兩條路，第一條就是頂著跑偏，把剩下的十幾圈給跑完，但是不知道故障會不會愈發嚴重，也不知道後麵兩位車手多久能分出勝負殺過來。
第二條就是進站檢查，隻是這個選擇的風險更大，因為不一定能短時間裏麵找出故障，就算是找出來了，也不一定短時間裏麵能修複。
哪怕就是按照計劃一切完美的解決問題，算上停站的時間，張一飛也可能追不上蒙托亞跟舒馬赫，最終得不償失。
就這個局麵來看，第一條還能賭賭運氣，第二條更像是絕路。
作為車隊首席比賽工程師，這個難點就來到了科塞爾身上，他必須要短時間裏麵做出一個抉擇，甚至是背鍋的抉擇。
“飛，這一圈進站檢查！”
科塞爾沒有過多的猶豫，時間上也不允許他猶豫，很果斷的就做出了決定。
因為後麵兩位車手來勢洶洶，雖然現在纏鬥的很厲害，讓張一飛拉開了大概三秒的優勢。但是一旦分出勝負，帶著戰勝對手的氣勢，哪怕故障沒有變更嚴重，張一飛頂著跑偏問題也絕對跑不過。
科塞爾跟張一飛一樣，是激進賭徒，但他們都不喜歡那種完全虛無縹緲的運氣。哪怕就是賭，至少籌碼在自己手中！
“查理，最多10秒，必須要找到並且解決問題！”
“維修組準備，換超軟胎！”
做出張一飛進站檢查的決定之後，科塞爾瞬間又朝著車隊維修團隊接連下了兩道指令。
目前賽道上的車手，基本上都是一停戰術，而且舒馬赫跟蒙托亞，都是跟張一飛一樣，在三十圈出頭時候進站換胎的。
所以比賽越進行到後麵，輪胎的抓地力峰值呈現下降趨勢的，張一飛如果換上超軟胎去衝刺，就能把進站時間上的劣勢給填補了。
後世舒馬赫之所以能創造四停奇跡，就是靠著輕載油跟超軟胎的速度優勢，硬生生的去追回進站時間上的劣勢。隻不過這種方式，對於車手的實力跟操控有極其嚴格的要求，而且還需要一點天命，否則還是老老實實的按規矩換胎。
隻不過這次，張一飛不隻是進站上的時間劣勢，檢查跟解決問題，才是重中之重。科塞爾最多隻能給查理十秒，這也是他讓認為張一飛在接下來十幾圈，能追回來的極限。
如果超過這個時間，除非是無規律雨戰讓塞納附體，否則必敗無疑！
“5秒，我能解決問題！”
查理自然知道這種時候，每一秒時間都是無比寶貴，十秒對於張一飛太難了，他必須要做到五秒搞定！
“很好，五秒！”
科塞爾沒有廢話，直接讓查理去解決問題。
第五十七圈，張一飛在經過維修通道入口的時候，突然選擇了進站。
這一幕場景，幾乎讓賽道上所有人都看呆了，一停戰術之下，張一飛現在處於領先位置，並且隨著舒馬赫跟蒙托亞的纏鬥，他的領先優勢還在不斷擴大，為什麽選擇在這種關鍵時刻進站？
這不是相當於，把冠軍給拱手讓人嗎？
“飛這是怎麽了，為什麽選擇這種時間點進站？”
布倫德爾差異的問了一句，然後示意導播，把畫麵鎖定在進站的張一飛身上。
熒幕上的張一飛，停入了維修車位上麵，車組成員開始快速給他換上超軟胎。
目前為止，都表明張一飛是想要進站換胎刷圈速，隻不過略顯有點不合理。既然決定最後時刻換超軟胎刷圈速，那之前就不要采用一停戰術，減輕載油量速度將更快，實在有些矛盾。
但很快，鏡頭中出現不同尋常的一幕，一位普羅斯特維修技師，正在瘋狂的擰著懸架螺絲。看到這裏的時候，布倫德爾瞬間就明白了，是張一飛的賽車出現故障。
“中國小子的賽車出現故障了，看來美國賽道並不適合他！”
劉易斯也看出問題，用著落井下石的語氣，告知了現場觀眾這個原因。
聽到這個消息，瞬間賽道上美國印地車迷，從之前的抑鬱狀態，一下釋放出來。
“天佑美利堅！”
“這是上帝的旨意，中國佬還想要征服美國賽道，做夢吧！”
“蒙托亞，超越舒馬赫，你將再次登頂巔峰！”
“usa!usa!usa!”
瘋狂的場景開始席卷，甚至很多印地車迷都開始慶祝勝利，這在他們看來，中國小子沒有任何追趕的希望了。
可能是受到了氣氛的鼓舞，也可能是蒙托亞最終爆發了出來，他居然在張一飛進站時候，超越了擋在前麵的舒馬赫，再次成為賽道頭車。
這一幕更是刺激了現場的印地車迷，賽道都要被他們的歡呼聲音給掀翻了，仿佛比賽將要提前結束。
“出發！”
查理咆哮了一聲，五秒時間不多不少，他找到了前懸架鬆動的扭軸，並且解決了問題。
引擎的聲音開始咆哮，張一飛麵色冷酷的衝出跑道，他知道這最後十五圈，就是自己最後一搏的時間點。
張一飛離開後的維修車位，地上有著幾滴暗色的油漬，很明顯科塞爾的觀念是對的，賽車跑偏隱患比想象中更嚴重，如果沒有進站檢修的話，可能遇到衝擊情況下，整條軸承都會脫落。
重新駛上賽道的張一飛，此刻距離舒馬赫跟蒙托亞，都有一段遙遠的距離，從開始的領先三秒，到現在落後差不多有10秒出頭。
其實十來秒的差距，放在十幾圈裏麵，還是有很大機會追回來的。隻是這次前麵兩名車手是舒馬赫跟蒙托亞，他們單圈速度目前都快的驚人，哪怕就是換上超軟胎跟輕載油，張一飛的挑戰都無比巨大。
隻不過沒有到最後一刻，張一飛都不會輕言放棄！
第六十圈、六十一圈、六十五圈、六十八圈！
張一飛用快如閃電一般的速度，追趕著之前遙遙領先的兩位對手。
當來到第六十九圈的時候，舒馬赫震撼的發現，自己後視鏡裏麵，再次出現了那輛熟悉的藍色普羅斯特賽車！
這小子真的是“藍色死神”嗎？這都能追上來？
類似的壯舉，舒馬赫職業生涯裏麵不是沒有做過，但一名中國車手，在自己的新人賽季裏麵做到了，還是讓人不敢相信。
此刻舒馬赫賽車輪胎，經過四十圈的賽程之後，基本上都已經接近於磨平了。而張一飛超軟胎，卻處於峰值抓地力，過彎速度可以說碾壓舒馬赫。
說實話，這一刻的舒馬赫，在遭受到被張一飛跟蒙托亞接連超越之後，已經沒有多大的鬥誌了。畢竟不出意外，世界總冠軍頭銜已經到手，他天然沒有張一飛跟蒙托亞那麽拚。
象征性的阻擋了一下之後，舒馬赫被張一飛彎道超車成功，這次很幹淨利落，磨光輪胎的舒馬赫，沒有冒著衝出賽道的風險，去強硬擋車。
賽道第七十圈，張一飛目前就隻剩下最後一個對手蒙托亞，但是兩個人的時間差距，至少是在兩秒以上。以蒙托亞的瘋狂跟戰意，他絕對不會在這最後三圈，給張一飛翻盤的機會。
同時這最後三圈，張一飛每圈要領先蒙托亞一秒，然後在比賽結束之前超越他，同樣也是艱難的挑戰。
美國大獎賽的最後一戰，終將要來臨。
張一飛第一時間向科塞爾告知了這個消息，比賽過程中，車手是沒有任何解決辦法的，隻有靠車隊給出方案。
聽到這個消息，普羅斯特車組成員都有點懵逼，特別是維修技師團隊的查理，他完全是呆呆的站在原地。
職業生涯十幾年，他對於自己的技術水準很有信心，之前拆解修複後，可以確定沒有什麽遺留隱患，為什麽還會出現跑偏的情況？
幾乎就是在同時，監測數據的山本右京喊了一句：“前軸數據傳感器報錯，應該跟賽車轉向偏轉有關係。”
“為什麽會這樣？”
亨利轉頭看向首席技師查理，以及設計總監雷奧，他們兩個是賽車技術人員，有什麽問題隻有他們兩個人最清楚。
“可能是超越舒馬赫時候，騎上坡形路肩造成的前懸臂變形損壞？”
查理首先想到了一個可能性。
這次張一飛的走線，其實並沒有以往比賽中那種瘋狂跟激進，總是想要借用路肩走極端線路。
因為這種行為的弊端，科塞爾很早之前就提醒過，並且張一飛也明白，這種方式在短賽程的雷諾方程式可以行得通，但是在長達一兩個小時的f1正賽裏麵，前懸架是經受不起這麽多次衝擊的。
所以張一飛現在的走線，其實都比較克製，開始從以前的莽撞風格，朝著技術流方向發展。
畢竟人總是要成長的，車技也要隨之發展。
於是查理的這種想法，直接遭受到設計總監奧雷的否定。
“11號彎的速度並不快，前懸架哪怕衝上路肩受到的衝擊，也比很多高速彎道要小許多，應該沒有那麽脆弱。”
聽到雷奧的回答，亨利把目光放在了科塞爾身上。
“科塞爾，你覺得應該怎麽做？是讓飛堅持，還是進站查看？”
現在擺在麵前的就隻有兩條路，第一條就是頂著跑偏，把剩下的十幾圈給跑完，但是不知道故障會不會愈發嚴重，也不知道後麵兩位車手多久能分出勝負殺過來。
第二條就是進站檢查，隻是這個選擇的風險更大，因為不一定能短時間裏麵找出故障，就算是找出來了，也不一定短時間裏麵能修複。
哪怕就是按照計劃一切完美的解決問題，算上停站的時間，張一飛也可能追不上蒙托亞跟舒馬赫，最終得不償失。
就這個局麵來看，第一條還能賭賭運氣，第二條更像是絕路。
作為車隊首席比賽工程師，這個難點就來到了科塞爾身上，他必須要短時間裏麵做出一個抉擇，甚至是背鍋的抉擇。
“飛，這一圈進站檢查！”
科塞爾沒有過多的猶豫，時間上也不允許他猶豫，很果斷的就做出了決定。
因為後麵兩位車手來勢洶洶，雖然現在纏鬥的很厲害，讓張一飛拉開了大概三秒的優勢。但是一旦分出勝負，帶著戰勝對手的氣勢，哪怕故障沒有變更嚴重，張一飛頂著跑偏問題也絕對跑不過。
科塞爾跟張一飛一樣，是激進賭徒，但他們都不喜歡那種完全虛無縹緲的運氣。哪怕就是賭，至少籌碼在自己手中！
“查理，最多10秒，必須要找到並且解決問題！”
“維修組準備，換超軟胎！”
做出張一飛進站檢查的決定之後，科塞爾瞬間又朝著車隊維修團隊接連下了兩道指令。
目前賽道上的車手，基本上都是一停戰術，而且舒馬赫跟蒙托亞，都是跟張一飛一樣，在三十圈出頭時候進站換胎的。
所以比賽越進行到後麵，輪胎的抓地力峰值呈現下降趨勢的，張一飛如果換上超軟胎去衝刺，就能把進站時間上的劣勢給填補了。
後世舒馬赫之所以能創造四停奇跡，就是靠著輕載油跟超軟胎的速度優勢，硬生生的去追回進站時間上的劣勢。隻不過這種方式，對於車手的實力跟操控有極其嚴格的要求，而且還需要一點天命，否則還是老老實實的按規矩換胎。
隻不過這次，張一飛不隻是進站上的時間劣勢，檢查跟解決問題，才是重中之重。科塞爾最多隻能給查理十秒，這也是他讓認為張一飛在接下來十幾圈，能追回來的極限。
如果超過這個時間，除非是無規律雨戰讓塞納附體，否則必敗無疑！
“5秒，我能解決問題！”
查理自然知道這種時候，每一秒時間都是無比寶貴，十秒對於張一飛太難了，他必須要做到五秒搞定！
“很好，五秒！”
科塞爾沒有廢話，直接讓查理去解決問題。
第五十七圈，張一飛在經過維修通道入口的時候，突然選擇了進站。
這一幕場景，幾乎讓賽道上所有人都看呆了，一停戰術之下，張一飛現在處於領先位置，並且隨著舒馬赫跟蒙托亞的纏鬥，他的領先優勢還在不斷擴大，為什麽選擇在這種關鍵時刻進站？
這不是相當於，把冠軍給拱手讓人嗎？
“飛這是怎麽了，為什麽選擇這種時間點進站？”
布倫德爾差異的問了一句，然後示意導播，把畫麵鎖定在進站的張一飛身上。
熒幕上的張一飛，停入了維修車位上麵，車組成員開始快速給他換上超軟胎。
目前為止，都表明張一飛是想要進站換胎刷圈速，隻不過略顯有點不合理。既然決定最後時刻換超軟胎刷圈速，那之前就不要采用一停戰術，減輕載油量速度將更快，實在有些矛盾。
但很快，鏡頭中出現不同尋常的一幕，一位普羅斯特維修技師，正在瘋狂的擰著懸架螺絲。看到這裏的時候，布倫德爾瞬間就明白了，是張一飛的賽車出現故障。
“中國小子的賽車出現故障了，看來美國賽道並不適合他！”
劉易斯也看出問題，用著落井下石的語氣，告知了現場觀眾這個原因。
聽到這個消息，瞬間賽道上美國印地車迷，從之前的抑鬱狀態，一下釋放出來。
“天佑美利堅！”
“這是上帝的旨意，中國佬還想要征服美國賽道，做夢吧！”
“蒙托亞，超越舒馬赫，你將再次登頂巔峰！”
“usa!usa!usa!”
瘋狂的場景開始席卷，甚至很多印地車迷都開始慶祝勝利，這在他們看來，中國小子沒有任何追趕的希望了。
可能是受到了氣氛的鼓舞，也可能是蒙托亞最終爆發了出來，他居然在張一飛進站時候，超越了擋在前麵的舒馬赫，再次成為賽道頭車。
這一幕更是刺激了現場的印地車迷，賽道都要被他們的歡呼聲音給掀翻了，仿佛比賽將要提前結束。
“出發！”
查理咆哮了一聲，五秒時間不多不少，他找到了前懸架鬆動的扭軸，並且解決了問題。
引擎的聲音開始咆哮，張一飛麵色冷酷的衝出跑道，他知道這最後十五圈，就是自己最後一搏的時間點。
張一飛離開後的維修車位，地上有著幾滴暗色的油漬，很明顯科塞爾的觀念是對的，賽車跑偏隱患比想象中更嚴重，如果沒有進站檢修的話，可能遇到衝擊情況下，整條軸承都會脫落。
重新駛上賽道的張一飛，此刻距離舒馬赫跟蒙托亞，都有一段遙遠的距離，從開始的領先三秒，到現在落後差不多有10秒出頭。
其實十來秒的差距，放在十幾圈裏麵，還是有很大機會追回來的。隻是這次前麵兩名車手是舒馬赫跟蒙托亞，他們單圈速度目前都快的驚人，哪怕就是換上超軟胎跟輕載油，張一飛的挑戰都無比巨大。
隻不過沒有到最後一刻，張一飛都不會輕言放棄！
第六十圈、六十一圈、六十五圈、六十八圈！
張一飛用快如閃電一般的速度，追趕著之前遙遙領先的兩位對手。
當來到第六十九圈的時候，舒馬赫震撼的發現，自己後視鏡裏麵，再次出現了那輛熟悉的藍色普羅斯特賽車！
這小子真的是“藍色死神”嗎？這都能追上來？
類似的壯舉，舒馬赫職業生涯裏麵不是沒有做過，但一名中國車手，在自己的新人賽季裏麵做到了，還是讓人不敢相信。
此刻舒馬赫賽車輪胎，經過四十圈的賽程之後，基本上都已經接近於磨平了。而張一飛超軟胎，卻處於峰值抓地力，過彎速度可以說碾壓舒馬赫。
說實話，這一刻的舒馬赫，在遭受到被張一飛跟蒙托亞接連超越之後，已經沒有多大的鬥誌了。畢竟不出意外，世界總冠軍頭銜已經到手，他天然沒有張一飛跟蒙托亞那麽拚。
象征性的阻擋了一下之後，舒馬赫被張一飛彎道超車成功，這次很幹淨利落，磨光輪胎的舒馬赫，沒有冒著衝出賽道的風險，去強硬擋車。
賽道第七十圈，張一飛目前就隻剩下最後一個對手蒙托亞，但是兩個人的時間差距，至少是在兩秒以上。以蒙托亞的瘋狂跟戰意，他絕對不會在這最後三圈，給張一飛翻盤的機會。
同時這最後三圈，張一飛每圈要領先蒙托亞一秒，然後在比賽結束之前超越他，同樣也是艱難的挑戰。
美國大獎賽的最後一戰，終將要來臨。