不單單是普羅斯特車隊發布了賽道指令,幾乎所有的車隊,都是第一時間要求賽車進站換上雨胎,準備應對接下來的雨戰。
同時雪邦賽道的十一萬觀眾,這個時候也都興奮了起來。因為雨戰在f1賽季裏麵,屬於可遇而不可求的事情,可能十場正賽裏麵,一場雨戰都遇不到。
雨戰就代表著更為激烈的角逐,代表著更為刺激的觀戰體驗。能見證到精彩跟激烈的雨戰對決,他們自然是比較高興。
“這真是天助張一飛,他有進入積分區的機會了!”
“練習賽雨戰那一幕,我還曆曆在目,張一飛的雨戰實力,絕對不能用新人標準看待。”
“當年塞納就是靠著雨戰成名,今天我們能不能看到張一飛也一戰成名?”
“很有可能,我已經迫不及待了!”
張一飛的中國粉絲,這個時候更加激動起來,因為之前在練習賽張一飛的雨戰表現,實在是讓人過目難忘。當時硬生生的追上了主場車手熊龍,並且圈速非常驚人,幾乎是賽道前三的水平。
正是張一飛的驚豔表現,扭轉了很多支持者心中的擔憂,既然中國車手不畏懼雨戰,並且還能變得更強,那有什麽好擔心的,雨戰就是張一飛的show time!
“張一飛,加油!”
“加油,機會來了!”
“表演時間到了,讓他們再看看練習賽的操控!”
呼喊聲音越來越大,甚至是蓋過了雪邦賽道的雨聲。
不過這種自信張狂的歡呼聲音,也是激起了賽道馬來巫族觀眾的反撲。
“就練習賽最後撞車的水平,也敢說能進入積分區?”
“垃圾菜鳥退賽吧,別雨戰又控製不住賽車,再次威脅到其他車手了!”
“還想比肩塞納?這群中國觀眾還真是無知!”
“車手飛走運copy了基米的三級跳,還想copy塞納的新人雨戰,山寨貨簡直就是做夢!”
帶著酸味的嘲諷聲音同樣不小,就是在練習賽上麵,張一飛把熊龍給撞出了賽道。現在舊事重提,加上中國觀眾的自信歡呼,自然是讓他們感到憤怒又不爽。
雨聲、引擎轟鳴聲、賽道歡呼跟叫囂聲混雜在一起,簡直就如同交響樂一般的熱鬧。
隻不過這些東西,都跟正在賽道上角逐的車手無關,這時候幾乎所有的車手都在提速,想要更早的進站換胎,避免跟其他賽車堵在維修通道。
因為這次雨勢突然,並且雨量還不小,導致車隊指令非常密集,幾乎十一支車隊是同時下達了進站換胎的指令。要知道此刻賽道上麵,除開各種原因退賽的車手,還剩下十幾輛賽車。
按照規則,維修通道是限速並且不允許超車的,十幾輛賽車一窩蜂的擠入維修通道,誰進站慢了,必然會受到影響增加自己的進站時間。
如果說進站受到的影響還能接受的話,畢竟大家都不允許超車,順位還是沒變的。那麽出站所受到的影響,估計就很多車手都無法接受了。
因為很有可能在你換好輪胎準備出站的時候,維修通道剛好有一輛賽車經過。為了避免發生碰撞事故,正常情況下都是讓這輛車先通過,棒棒糖人確定沒有危險後,才能挪開指示牌讓車手出站。
一輛賽車還好說,要是連續幾輛的話,那真是虧大了。所以想要避免這種情況的發生,就要做到比別人更快進站,那麽就能比別人更快出站!
張一飛也是抱著這樣的心態,提升著自己的進站速度,隻不過這一場降雨,比想象中來的更大,僅僅過了30秒左右,賽道上的一些低窪處,就已經開始有一層薄薄的積水。
硬胎的弊端開始展現出來,輪胎被雨水給降溫之後,正常的工況胎溫嚴重不足。加上光頭胎沒有足夠排水紋路,一旦進入到積水路麵,輪胎就跟懸浮在水麵上的效果差不多,抓地力下降的可怕。
所以現在張一飛都不敢大幅度的調整自己方向盤,說不定一個打滑,就直接在賽道上轉圈。特別是在一些高速急彎,張一飛隻能被迫減速,用更安全的方式過彎,而不是去追求速度。
張一飛的輪胎限製,給了後麵追趕的英美車隊潘尼斯機會,他在距離維修通道入口500米的7號急彎,靠著超軟胎的優勢,以及本田引擎的可靠性能,完成了對張一飛的超越。
英美車隊(bar)算是f1圍場裏麵的新軍,1999賽季才首次亮相參賽。但是就跟今年的賽道新軍豐田、雷諾車隊一樣,英美車隊並不是沒有基礎的,它的前身是老牌f1車隊特利爾。
要知道f1圍場裏麵,最土豪的讚助商就是煙草公司,而英美車隊就是英美煙草集團親自下場組建的車隊,屬於不差錢的那種。
成立之初招入了前世界冠軍雅克·維倫紐夫,以及僚機車手奧利弗·潘尼斯,形成高低搭檔。所以相比較其他新車隊的掙紮進步,英美車隊一步就來到了f1車隊中遊位置,這對於新車隊來說,是一個很不錯的成績了。
潘尼斯1994年就進入了f1圍場,不過這些年跑下來,成績很是一般,整個職業生涯就拿過一次分站冠軍,跟阿萊西的水平差不多。
但是他的性格,就遠沒有阿萊西那麽強勢,也沒有一般法國人的散漫跟倔強。並且潘尼斯參加了超過百場的f1正賽,這讓他的比賽經驗非常豐富,足以成為一名合格的僚機。
這就是為什麽潘尼斯實力不算出色,但英美車隊依然選擇他的原因。畢竟英美車隊的重心都是放在維倫紐夫身上,需要一名經驗豐富,並且功利心不強的車手來搭檔他,最大限度避免內鬥的產生。
畢竟不是所有車隊,都擁有f1三巨頭那樣的地位跟強勢,能同時壓製兩名強力車手。一般的新車隊或者小車隊,最好不要選擇兩名同樣強勢的車手,否則弊大於利。
這一點普羅斯特車隊就是最好的例子,上賽季兩名強勢車手在同一支車隊,而且實力還勢均力敵的那種,誰都不服誰,直接導致內鬥壓不住氛圍崩盤。
有時候一強一弱,高低搭配更容易跑出成績,英美車隊結合自身情況,做出了最優的選擇。
僚機車手潘尼斯的進攻欲望其實並不強,如果不是下雨給他機會,可能還不會如此果斷的朝張一飛發動超車攻勢。
不過麵對潘尼斯的超車,張一飛並沒有做出強力阻擋動作,因為此刻賽車的穩定性已經降到穀底,張一飛過彎時候都能感受到車身出現了擺尾跡象。
如果這個時候再提速變道的話,擺尾將會直接加重成為“鍾擺”,這種情況就代表著賽車已經失控,需要靠運氣跟操控結合,把賽車給救回來。
之前練習賽跟熊龍對決的時候,張一飛救回過一次“鍾擺”的賽車。但是他不可能每次都救回來,特別是在硬胎的情況下,所以張一飛沒有選擇冒險擋車。
因為潘尼斯的性格跟實力,張一飛了解的非常清楚,就算是讓他超過去,自己也能在接下來的賽程反超回來。
雨戰環境下,張一飛對於自己的實力跟經驗非常有自信,今天雪邦賽道除了舒馬赫,他不虛任何人!
張一飛理智的選擇避免風險,但是畢竟是被人給超了,看台上的觀眾可不會管原因是什麽。
他們隻管張一飛被人給輕鬆超車了,這就是菜的表現,更是對於那些中國支持者“大話”的最好回應。
“不是說雨戰很強嗎,還沒進站就被人給超了?”
“連潘尼斯都跑不過,還吹噓能比肩塞納!”
“畢竟中國人造假習慣了,謊言就是他們文化的一種。”
“等著看吧,雪邦賽道將徹底揭露飛的實力,他不過就是跳梁小醜。”
“中國佬就不配進入f1,他遠沒有歐洲車手的實力!”
看到張一飛的排名一步步落後,馬來觀眾開始盡情的嘲諷,顯得很是興奮。
隻要有任何一名車手超越張一飛,就好像是他們馬來西亞的勝利一樣。這種阿q精神頗像後世某些國家,開口閉口就是歐洲、美國如何,但問題是美國強跟你們有什麽關係嗎?
就好比現在賽道上的一幕,就算是歐洲車手強,這能改變熊龍被中國車手張一飛碾壓的事實嗎?
張一飛離開主賽道進入維修通道,車隊技師團隊已經嚴陣以待,全雨胎都準備好,並且雨戰調校也將同時進行。
這一次除了換胎外,還將加滿油出站,雨天反正也跑不快,重載油能加強車身的下壓力,並且減少進站次數。之前既然製定了一停戰術,那麽科塞爾打算執行到底!
精準停到維修車位上,車隊成員就如同機械一般的開始自己的分工。同時其他車隊賽車,也是陸陸續續的進站,不過此刻卻出現了不少混亂的場麵。
比如說雷諾車隊的費斯切拉,開進了豐田車隊的維修車位,愣了差不多有兩三秒才反應過來,還擋了豐田賽車進站的時間,導致豐田經理忍不住破口大罵。
其實這種進錯站的事情,在f1賽事裏麵屢見不鮮,哪怕就是世界冠軍選手,比如說巴頓、漢密爾頓都出現過進錯維修站的尷尬場景。
隻不過他們反應都比較快,基本上還沒停穩就反應過來直接開出去,像費斯切拉這種愣了兩三秒的還真是比較少見。估計也跟今年雷諾和豐田是新兵車隊有關係,車手們對於自家車隊標識都沒做到了然於心。
當然,這也跟費斯切拉神經大條脫不了關係,畢竟能愣住兩三秒,這反應弧也太長了一點!
同時雪邦賽道的十一萬觀眾,這個時候也都興奮了起來。因為雨戰在f1賽季裏麵,屬於可遇而不可求的事情,可能十場正賽裏麵,一場雨戰都遇不到。
雨戰就代表著更為激烈的角逐,代表著更為刺激的觀戰體驗。能見證到精彩跟激烈的雨戰對決,他們自然是比較高興。
“這真是天助張一飛,他有進入積分區的機會了!”
“練習賽雨戰那一幕,我還曆曆在目,張一飛的雨戰實力,絕對不能用新人標準看待。”
“當年塞納就是靠著雨戰成名,今天我們能不能看到張一飛也一戰成名?”
“很有可能,我已經迫不及待了!”
張一飛的中國粉絲,這個時候更加激動起來,因為之前在練習賽張一飛的雨戰表現,實在是讓人過目難忘。當時硬生生的追上了主場車手熊龍,並且圈速非常驚人,幾乎是賽道前三的水平。
正是張一飛的驚豔表現,扭轉了很多支持者心中的擔憂,既然中國車手不畏懼雨戰,並且還能變得更強,那有什麽好擔心的,雨戰就是張一飛的show time!
“張一飛,加油!”
“加油,機會來了!”
“表演時間到了,讓他們再看看練習賽的操控!”
呼喊聲音越來越大,甚至是蓋過了雪邦賽道的雨聲。
不過這種自信張狂的歡呼聲音,也是激起了賽道馬來巫族觀眾的反撲。
“就練習賽最後撞車的水平,也敢說能進入積分區?”
“垃圾菜鳥退賽吧,別雨戰又控製不住賽車,再次威脅到其他車手了!”
“還想比肩塞納?這群中國觀眾還真是無知!”
“車手飛走運copy了基米的三級跳,還想copy塞納的新人雨戰,山寨貨簡直就是做夢!”
帶著酸味的嘲諷聲音同樣不小,就是在練習賽上麵,張一飛把熊龍給撞出了賽道。現在舊事重提,加上中國觀眾的自信歡呼,自然是讓他們感到憤怒又不爽。
雨聲、引擎轟鳴聲、賽道歡呼跟叫囂聲混雜在一起,簡直就如同交響樂一般的熱鬧。
隻不過這些東西,都跟正在賽道上角逐的車手無關,這時候幾乎所有的車手都在提速,想要更早的進站換胎,避免跟其他賽車堵在維修通道。
因為這次雨勢突然,並且雨量還不小,導致車隊指令非常密集,幾乎十一支車隊是同時下達了進站換胎的指令。要知道此刻賽道上麵,除開各種原因退賽的車手,還剩下十幾輛賽車。
按照規則,維修通道是限速並且不允許超車的,十幾輛賽車一窩蜂的擠入維修通道,誰進站慢了,必然會受到影響增加自己的進站時間。
如果說進站受到的影響還能接受的話,畢竟大家都不允許超車,順位還是沒變的。那麽出站所受到的影響,估計就很多車手都無法接受了。
因為很有可能在你換好輪胎準備出站的時候,維修通道剛好有一輛賽車經過。為了避免發生碰撞事故,正常情況下都是讓這輛車先通過,棒棒糖人確定沒有危險後,才能挪開指示牌讓車手出站。
一輛賽車還好說,要是連續幾輛的話,那真是虧大了。所以想要避免這種情況的發生,就要做到比別人更快進站,那麽就能比別人更快出站!
張一飛也是抱著這樣的心態,提升著自己的進站速度,隻不過這一場降雨,比想象中來的更大,僅僅過了30秒左右,賽道上的一些低窪處,就已經開始有一層薄薄的積水。
硬胎的弊端開始展現出來,輪胎被雨水給降溫之後,正常的工況胎溫嚴重不足。加上光頭胎沒有足夠排水紋路,一旦進入到積水路麵,輪胎就跟懸浮在水麵上的效果差不多,抓地力下降的可怕。
所以現在張一飛都不敢大幅度的調整自己方向盤,說不定一個打滑,就直接在賽道上轉圈。特別是在一些高速急彎,張一飛隻能被迫減速,用更安全的方式過彎,而不是去追求速度。
張一飛的輪胎限製,給了後麵追趕的英美車隊潘尼斯機會,他在距離維修通道入口500米的7號急彎,靠著超軟胎的優勢,以及本田引擎的可靠性能,完成了對張一飛的超越。
英美車隊(bar)算是f1圍場裏麵的新軍,1999賽季才首次亮相參賽。但是就跟今年的賽道新軍豐田、雷諾車隊一樣,英美車隊並不是沒有基礎的,它的前身是老牌f1車隊特利爾。
要知道f1圍場裏麵,最土豪的讚助商就是煙草公司,而英美車隊就是英美煙草集團親自下場組建的車隊,屬於不差錢的那種。
成立之初招入了前世界冠軍雅克·維倫紐夫,以及僚機車手奧利弗·潘尼斯,形成高低搭檔。所以相比較其他新車隊的掙紮進步,英美車隊一步就來到了f1車隊中遊位置,這對於新車隊來說,是一個很不錯的成績了。
潘尼斯1994年就進入了f1圍場,不過這些年跑下來,成績很是一般,整個職業生涯就拿過一次分站冠軍,跟阿萊西的水平差不多。
但是他的性格,就遠沒有阿萊西那麽強勢,也沒有一般法國人的散漫跟倔強。並且潘尼斯參加了超過百場的f1正賽,這讓他的比賽經驗非常豐富,足以成為一名合格的僚機。
這就是為什麽潘尼斯實力不算出色,但英美車隊依然選擇他的原因。畢竟英美車隊的重心都是放在維倫紐夫身上,需要一名經驗豐富,並且功利心不強的車手來搭檔他,最大限度避免內鬥的產生。
畢竟不是所有車隊,都擁有f1三巨頭那樣的地位跟強勢,能同時壓製兩名強力車手。一般的新車隊或者小車隊,最好不要選擇兩名同樣強勢的車手,否則弊大於利。
這一點普羅斯特車隊就是最好的例子,上賽季兩名強勢車手在同一支車隊,而且實力還勢均力敵的那種,誰都不服誰,直接導致內鬥壓不住氛圍崩盤。
有時候一強一弱,高低搭配更容易跑出成績,英美車隊結合自身情況,做出了最優的選擇。
僚機車手潘尼斯的進攻欲望其實並不強,如果不是下雨給他機會,可能還不會如此果斷的朝張一飛發動超車攻勢。
不過麵對潘尼斯的超車,張一飛並沒有做出強力阻擋動作,因為此刻賽車的穩定性已經降到穀底,張一飛過彎時候都能感受到車身出現了擺尾跡象。
如果這個時候再提速變道的話,擺尾將會直接加重成為“鍾擺”,這種情況就代表著賽車已經失控,需要靠運氣跟操控結合,把賽車給救回來。
之前練習賽跟熊龍對決的時候,張一飛救回過一次“鍾擺”的賽車。但是他不可能每次都救回來,特別是在硬胎的情況下,所以張一飛沒有選擇冒險擋車。
因為潘尼斯的性格跟實力,張一飛了解的非常清楚,就算是讓他超過去,自己也能在接下來的賽程反超回來。
雨戰環境下,張一飛對於自己的實力跟經驗非常有自信,今天雪邦賽道除了舒馬赫,他不虛任何人!
張一飛理智的選擇避免風險,但是畢竟是被人給超了,看台上的觀眾可不會管原因是什麽。
他們隻管張一飛被人給輕鬆超車了,這就是菜的表現,更是對於那些中國支持者“大話”的最好回應。
“不是說雨戰很強嗎,還沒進站就被人給超了?”
“連潘尼斯都跑不過,還吹噓能比肩塞納!”
“畢竟中國人造假習慣了,謊言就是他們文化的一種。”
“等著看吧,雪邦賽道將徹底揭露飛的實力,他不過就是跳梁小醜。”
“中國佬就不配進入f1,他遠沒有歐洲車手的實力!”
看到張一飛的排名一步步落後,馬來觀眾開始盡情的嘲諷,顯得很是興奮。
隻要有任何一名車手超越張一飛,就好像是他們馬來西亞的勝利一樣。這種阿q精神頗像後世某些國家,開口閉口就是歐洲、美國如何,但問題是美國強跟你們有什麽關係嗎?
就好比現在賽道上的一幕,就算是歐洲車手強,這能改變熊龍被中國車手張一飛碾壓的事實嗎?
張一飛離開主賽道進入維修通道,車隊技師團隊已經嚴陣以待,全雨胎都準備好,並且雨戰調校也將同時進行。
這一次除了換胎外,還將加滿油出站,雨天反正也跑不快,重載油能加強車身的下壓力,並且減少進站次數。之前既然製定了一停戰術,那麽科塞爾打算執行到底!
精準停到維修車位上,車隊成員就如同機械一般的開始自己的分工。同時其他車隊賽車,也是陸陸續續的進站,不過此刻卻出現了不少混亂的場麵。
比如說雷諾車隊的費斯切拉,開進了豐田車隊的維修車位,愣了差不多有兩三秒才反應過來,還擋了豐田賽車進站的時間,導致豐田經理忍不住破口大罵。
其實這種進錯站的事情,在f1賽事裏麵屢見不鮮,哪怕就是世界冠軍選手,比如說巴頓、漢密爾頓都出現過進錯維修站的尷尬場景。
隻不過他們反應都比較快,基本上還沒停穩就反應過來直接開出去,像費斯切拉這種愣了兩三秒的還真是比較少見。估計也跟今年雷諾和豐田是新兵車隊有關係,車手們對於自家車隊標識都沒做到了然於心。
當然,這也跟費斯切拉神經大條脫不了關係,畢竟能愣住兩三秒,這反應弧也太長了一點!