普羅斯特車隊的前身，是法國著名的老牌車隊ligier（利基亞），它曾經以f1車隊的身份，從1976-1996征戰了20多年，共出戰了326場賽事，50次登上領獎台而其中9次取得勝利。
但是最終因為成績不行，選擇退出了f1圍場，剛好普羅斯特有打造一支法蘭西戰隊的夢想，於是接盤過來，成立了普羅斯特車隊。
所以現在的車隊總部，其實就是當年ligier（利基亞）車隊的總部所在地，所有的車間設備，包括風洞在內，都是ligier車隊的遺產。
張一飛過來的消息，格蘭披治大賽車結束之後，就已經跟普羅斯特車隊交流過。
當一行人來到車隊大樓麵前，普羅斯特車隊的領隊勒戈夫·亨利，以及張一飛未來的首席技師庫倫·查理，都已經等待這裏，代表普羅斯特車隊歡迎張一飛的到來。
“你好，張一飛先生。”
亨利張開雙臂跟張一飛來了一個熱情的擁抱，畢竟以後就算是一個團隊的成員，大家將站在同一戰線上。
“你好。”
張一飛也是滿臉笑容回應著，他對於自己人從來都不強行裝逼。
亨利雖然隻是領隊的頭銜，但實際上因為車隊經理是普羅斯特，並且還是車隊創始人兼老板，所以亨利實際上行使著車隊經理的職責。
另外首席技師查理，曾經服務於ligier車隊，後來隨著被收購，也一並加入到普羅斯特車隊，算是經驗非常豐富的王牌技師。
查理之前都是普羅斯特車隊一號車手的首席技師，普羅斯特也沒有把查理調配給張一飛的想法。
但是張一飛這次在澳島的格蘭披治大賽車上強勢奪冠，讓普羅斯特對於張一飛潛力的預估，又提高了幾分。
要知道目前普羅斯特車隊的一號車手，是法國老將讓·阿萊西，今年已經35歲了。
曆史上最好成績是拿到過一次分站冠軍，總積分車手排行第三。但是隨著年齡的增長，阿萊西的成績開始逐漸下滑的厲害。
就拿今年普羅斯特車隊戰績來說，阿萊西參加了十七站比賽，卻隻有五站完賽，完賽率就連百分之三十都勉強。
雖然這個時代f1完賽率不能跟後世比較，但怎麽說百分之七十八的完賽率還是有的，頂尖車手能做到百分之九十的完賽率。
百分之三十都不到，再怎麽意外、故障、狀態下滑等等因素，都排除不了比賽有劃水的嫌疑。
當然，二號車手新人尼克·海費爾德也好不到哪裏去，完賽率跟阿萊西半斤八兩，兩個人還不止一次的發生鬥毆，真是湊在一起大哥別笑二哥。
這就是目前普羅斯特車隊的現狀，暮氣沉沉都不足以形容，簡直就是人心散了，隊伍不好帶的模板。
正是基於這種前提，以固執、保守著稱的普羅斯特，才會選擇讓張一飛加盟，用這種看似無比激進的方式，進行一場車隊的大變革。
反正不變就要死翹翹了，張一飛加入說不定還能有什麽奇效。
所以現在車隊的希望跟火種，就陰差陽錯的放在了張一飛身上，看看他能否創造奇跡，把普羅斯特車隊從倒閉的邊緣帶出去。
“今天時間已經很晚，我先帶你們去到房間休息，明天再正式去到車庫。”
說完之後，亨利帶著張一飛一行人進入到賽車大樓，裏麵擺放著各種普羅斯特車隊的賽車標誌，整個裝修風格都是以藍色調為主。
這是法國三色旗上麵的顏色，同時也是之前ligier車隊的標誌性顏色。普羅斯特車隊收購後，也繼承了車隊主色調，成為賽道上藍色軍團，跟雷諾的黃黑色調形成了鮮明的對比。
大樓裏麵有為車隊成員準備的公寓，一般情況下，f1車手都不會選擇住在這種車隊大樓裏麵。
畢竟f1車手的起點跟入門標準擺在那裏，沒錢你跑什麽方程式？
所以f1車手哪怕就是沒工資的，也不大可能是個窮逼。要麽就是在外麵租更為舒服跟豪華的住所，要麽就是住五星級酒店。反正除了特殊情況下，基本上不會住在車隊大樓這種公寓裏麵。
張一飛現在也不窮，但是遠遠還沒達到有錢的地步，而且普羅斯特車隊給他的合約，也隻有13萬美金的底薪。
這點錢想要帶著團隊成員，住在外麵吃香的喝辣的，肯定是不夠的。所以在沒有接到大代言合同之前，隻能暫時住在公寓裏麵。
不過認真說起來，公寓的住宿條件其實不差，遠不是什麽後世工廠裏麵的那種公寓能比的。張一飛絲毫沒有感覺到什麽不便，他本身就不是一個追求享受跟挑剔的人。
第二天早上，亨利就已經準備好兩台車，帶領著張一飛一行人前往巴黎南部，也就是現在凡爾賽的東部方向montlhéry（蒙利瑞）賽道。
蒙利瑞賽道是法國曆史最悠久的專業賽道之一，始建於1924年，全長12.497公裏，曾經舉辦過1925年的法國大獎賽。
但是因為賽道的規格太老，加上很多標準都跟不上後來賽車的需求，所以蒙利瑞賽道後來就被廢棄，從一條頂級專業賽道，變成了普通賽道，然後被ligier車隊租用下來，當作自己的試車場。
基本上每一支f1車隊，都有一條像這樣的私人賽道，用來測試最新研發的賽車。
當然，一些財大氣粗的土豪車隊，就不隻是一條賽道可以滿足。比如說法拉利車隊，就有三條不同的私人賽道，用來測試不同地形跟氣候條件下，賽車的性能跟適應能力。
為什麽二十年後，曾經的法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三巨頭車隊，變成了紅牛、奔馳、法拉利？
就是因為隨著科技的發展，f1賽車變成了一項越來越燒錢的運動，如果沒有背後的世界級汽車廠家作為支撐，一般的私人車隊壓根玩不下去。
就像是法拉利，有錢賽道直接買下三條，普羅斯特就一條賽道還是租的，你一個非酋玩家，怎麽去跟氪金大佬鬥？
不過相比較最窮的那些連風洞都沒有的車隊，普羅斯特好歹也是繼承了ligier車隊的豐厚遺產，賽車底盤跟車架，都能做到自己研發。
雖然研發出來性能不怎樣，但總比去外麵買要便宜一點，而且大多數有頂級研發能力的廠商，本身就有自己的f1車隊，不可能把最好的東西賣給你。
蒙利瑞賽道七十年代就已經沒有賽事舉辦，所以就算是租的，但其實跟私人賽道差不多。
賽道的入門右側，修建了一條長長的庫房，這裏麵擺放的就是普羅斯特車隊的原型車，以及現役的f1戰車。
張一飛一行人從車上下來，在亨利的帶領下進入到車庫裏麵，首先映入眼簾的，就是一排藍色塗裝的賽車，數量還不少，就隨便目測了一下，應該有十台左右。
除此之外，車庫裏麵還有著各式各樣的維修器械，四周的工具架上麵，還有著賽車零件。一個角落裏麵，擺放堆積如山的賽車輪胎，從這一點也能看出來f1賽車測試，對於輪胎的消耗有多麽誇張。
“好了，接下來就讓查理帶著你們去了解賽車。”
亨利說完之後，就把目光看向身邊的查理，他才是車隊的首席技師，技術層麵上的東西，是要遠超亨利這個車隊領隊的。
就好比武田純子是車隊經理，但是在賽車方麵的事情，都是科塞爾跟山本右京來負責，這才是術業有專攻。
當然，也有一些例外的情況，就是很多車隊經理，都是由退役車手擔任。他們在專業程度上，可能不遜色於一般的比賽工程師。所以這種車隊經理，都會親臨賽場，跟車隊策略組一起，發出車隊指令。
車庫裏麵除了賽車之外，還有著幾名維修技師，不過這些人都不是車隊維修團隊裏麵核心人物，更像是替補的定位。普羅斯特正式的維修團隊，還在準備著日本大獎賽，需要整個f1賽季完全結束，他們才會返回到基地。
“這裏麵擺放的賽車，除了一台現役正式賽車外，其他的都是普羅斯特車隊成立幾年來，研發的原型車跟退役賽車。”
查理介紹了一句之後，就帶著張一飛來到一輛藍色賽車麵前。
留守的幾名車隊維修技師，看到查理走過來，都朝著他打招呼並且點頭致意。
首席技師就是管理層之下的絕對老大，負責指揮技師小組的所有成員。f1賽車那種精確到毫米級的進站維護，都是在首席技師的協調跟指揮下做到的。
可以說f1維修團隊，代表著目前維修團隊合作的最高標準，如果首席技師沒有絕對的權威，每個人都有自己的想法跟個性的話，那麽就無法做到毫秒級的完美團隊配合。
f1車手可以有自己的個性跟駕駛風格，但是f1技師團隊，從來都不是一個講風格的地方。他們所需要的，就是如同螺絲釘一樣的成員，牢靠而穩定。
隻有這樣的基石，才能承擔起這個星球上麵，技術含量最高的汽車賽事。
“這就是目前普羅斯特車隊最新賽車，代號js51，傳承於ligier車隊js係列賽車，重新設計了底盤跟氣動外形，使用標致公司所提供的賽車引擎。”
聽著查理的介紹，張一飛看著眼前這輛藍色賽車，跟以往開過的雷諾方程式賽車、以及f3的dara賽車完全不同。
眼前這輛車，單單從那種賞心悅目的氣動外形上，都能感受到f1賽車的科技含量。
哪怕普羅斯特賽車沒有那種碾壓眾生的“火星車”水準，但這依然不妨礙，它是這個星球上最尖端的車輛之一。想著自己很快就能駕駛上這台性能猛獸，張一飛內心裏麵都有一種躍躍欲試的衝動！
但是最終因為成績不行，選擇退出了f1圍場，剛好普羅斯特有打造一支法蘭西戰隊的夢想，於是接盤過來，成立了普羅斯特車隊。
所以現在的車隊總部，其實就是當年ligier（利基亞）車隊的總部所在地，所有的車間設備，包括風洞在內，都是ligier車隊的遺產。
張一飛過來的消息，格蘭披治大賽車結束之後，就已經跟普羅斯特車隊交流過。
當一行人來到車隊大樓麵前，普羅斯特車隊的領隊勒戈夫·亨利，以及張一飛未來的首席技師庫倫·查理，都已經等待這裏，代表普羅斯特車隊歡迎張一飛的到來。
“你好，張一飛先生。”
亨利張開雙臂跟張一飛來了一個熱情的擁抱，畢竟以後就算是一個團隊的成員，大家將站在同一戰線上。
“你好。”
張一飛也是滿臉笑容回應著，他對於自己人從來都不強行裝逼。
亨利雖然隻是領隊的頭銜，但實際上因為車隊經理是普羅斯特，並且還是車隊創始人兼老板，所以亨利實際上行使著車隊經理的職責。
另外首席技師查理，曾經服務於ligier車隊，後來隨著被收購，也一並加入到普羅斯特車隊，算是經驗非常豐富的王牌技師。
查理之前都是普羅斯特車隊一號車手的首席技師，普羅斯特也沒有把查理調配給張一飛的想法。
但是張一飛這次在澳島的格蘭披治大賽車上強勢奪冠，讓普羅斯特對於張一飛潛力的預估，又提高了幾分。
要知道目前普羅斯特車隊的一號車手，是法國老將讓·阿萊西，今年已經35歲了。
曆史上最好成績是拿到過一次分站冠軍，總積分車手排行第三。但是隨著年齡的增長，阿萊西的成績開始逐漸下滑的厲害。
就拿今年普羅斯特車隊戰績來說，阿萊西參加了十七站比賽，卻隻有五站完賽，完賽率就連百分之三十都勉強。
雖然這個時代f1完賽率不能跟後世比較，但怎麽說百分之七十八的完賽率還是有的，頂尖車手能做到百分之九十的完賽率。
百分之三十都不到，再怎麽意外、故障、狀態下滑等等因素，都排除不了比賽有劃水的嫌疑。
當然，二號車手新人尼克·海費爾德也好不到哪裏去，完賽率跟阿萊西半斤八兩，兩個人還不止一次的發生鬥毆，真是湊在一起大哥別笑二哥。
這就是目前普羅斯特車隊的現狀，暮氣沉沉都不足以形容，簡直就是人心散了，隊伍不好帶的模板。
正是基於這種前提，以固執、保守著稱的普羅斯特，才會選擇讓張一飛加盟，用這種看似無比激進的方式，進行一場車隊的大變革。
反正不變就要死翹翹了，張一飛加入說不定還能有什麽奇效。
所以現在車隊的希望跟火種，就陰差陽錯的放在了張一飛身上，看看他能否創造奇跡，把普羅斯特車隊從倒閉的邊緣帶出去。
“今天時間已經很晚，我先帶你們去到房間休息，明天再正式去到車庫。”
說完之後，亨利帶著張一飛一行人進入到賽車大樓，裏麵擺放著各種普羅斯特車隊的賽車標誌，整個裝修風格都是以藍色調為主。
這是法國三色旗上麵的顏色，同時也是之前ligier車隊的標誌性顏色。普羅斯特車隊收購後，也繼承了車隊主色調，成為賽道上藍色軍團，跟雷諾的黃黑色調形成了鮮明的對比。
大樓裏麵有為車隊成員準備的公寓，一般情況下，f1車手都不會選擇住在這種車隊大樓裏麵。
畢竟f1車手的起點跟入門標準擺在那裏，沒錢你跑什麽方程式？
所以f1車手哪怕就是沒工資的，也不大可能是個窮逼。要麽就是在外麵租更為舒服跟豪華的住所，要麽就是住五星級酒店。反正除了特殊情況下，基本上不會住在車隊大樓這種公寓裏麵。
張一飛現在也不窮，但是遠遠還沒達到有錢的地步，而且普羅斯特車隊給他的合約，也隻有13萬美金的底薪。
這點錢想要帶著團隊成員，住在外麵吃香的喝辣的，肯定是不夠的。所以在沒有接到大代言合同之前，隻能暫時住在公寓裏麵。
不過認真說起來，公寓的住宿條件其實不差，遠不是什麽後世工廠裏麵的那種公寓能比的。張一飛絲毫沒有感覺到什麽不便，他本身就不是一個追求享受跟挑剔的人。
第二天早上，亨利就已經準備好兩台車，帶領著張一飛一行人前往巴黎南部，也就是現在凡爾賽的東部方向montlhéry（蒙利瑞）賽道。
蒙利瑞賽道是法國曆史最悠久的專業賽道之一，始建於1924年，全長12.497公裏，曾經舉辦過1925年的法國大獎賽。
但是因為賽道的規格太老，加上很多標準都跟不上後來賽車的需求，所以蒙利瑞賽道後來就被廢棄，從一條頂級專業賽道，變成了普通賽道，然後被ligier車隊租用下來，當作自己的試車場。
基本上每一支f1車隊，都有一條像這樣的私人賽道，用來測試最新研發的賽車。
當然，一些財大氣粗的土豪車隊，就不隻是一條賽道可以滿足。比如說法拉利車隊，就有三條不同的私人賽道，用來測試不同地形跟氣候條件下，賽車的性能跟適應能力。
為什麽二十年後，曾經的法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三巨頭車隊，變成了紅牛、奔馳、法拉利？
就是因為隨著科技的發展，f1賽車變成了一項越來越燒錢的運動，如果沒有背後的世界級汽車廠家作為支撐，一般的私人車隊壓根玩不下去。
就像是法拉利，有錢賽道直接買下三條，普羅斯特就一條賽道還是租的，你一個非酋玩家，怎麽去跟氪金大佬鬥？
不過相比較最窮的那些連風洞都沒有的車隊，普羅斯特好歹也是繼承了ligier車隊的豐厚遺產，賽車底盤跟車架，都能做到自己研發。
雖然研發出來性能不怎樣，但總比去外麵買要便宜一點，而且大多數有頂級研發能力的廠商，本身就有自己的f1車隊，不可能把最好的東西賣給你。
蒙利瑞賽道七十年代就已經沒有賽事舉辦，所以就算是租的，但其實跟私人賽道差不多。
賽道的入門右側，修建了一條長長的庫房，這裏麵擺放的就是普羅斯特車隊的原型車，以及現役的f1戰車。
張一飛一行人從車上下來，在亨利的帶領下進入到車庫裏麵，首先映入眼簾的，就是一排藍色塗裝的賽車，數量還不少，就隨便目測了一下，應該有十台左右。
除此之外，車庫裏麵還有著各式各樣的維修器械，四周的工具架上麵，還有著賽車零件。一個角落裏麵，擺放堆積如山的賽車輪胎，從這一點也能看出來f1賽車測試，對於輪胎的消耗有多麽誇張。
“好了，接下來就讓查理帶著你們去了解賽車。”
亨利說完之後，就把目光看向身邊的查理，他才是車隊的首席技師，技術層麵上的東西，是要遠超亨利這個車隊領隊的。
就好比武田純子是車隊經理，但是在賽車方麵的事情，都是科塞爾跟山本右京來負責，這才是術業有專攻。
當然，也有一些例外的情況，就是很多車隊經理，都是由退役車手擔任。他們在專業程度上，可能不遜色於一般的比賽工程師。所以這種車隊經理，都會親臨賽場，跟車隊策略組一起，發出車隊指令。
車庫裏麵除了賽車之外，還有著幾名維修技師，不過這些人都不是車隊維修團隊裏麵核心人物，更像是替補的定位。普羅斯特正式的維修團隊，還在準備著日本大獎賽，需要整個f1賽季完全結束，他們才會返回到基地。
“這裏麵擺放的賽車，除了一台現役正式賽車外，其他的都是普羅斯特車隊成立幾年來，研發的原型車跟退役賽車。”
查理介紹了一句之後，就帶著張一飛來到一輛藍色賽車麵前。
留守的幾名車隊維修技師，看到查理走過來，都朝著他打招呼並且點頭致意。
首席技師就是管理層之下的絕對老大，負責指揮技師小組的所有成員。f1賽車那種精確到毫米級的進站維護，都是在首席技師的協調跟指揮下做到的。
可以說f1維修團隊，代表著目前維修團隊合作的最高標準，如果首席技師沒有絕對的權威，每個人都有自己的想法跟個性的話，那麽就無法做到毫秒級的完美團隊配合。
f1車手可以有自己的個性跟駕駛風格，但是f1技師團隊，從來都不是一個講風格的地方。他們所需要的，就是如同螺絲釘一樣的成員，牢靠而穩定。
隻有這樣的基石，才能承擔起這個星球上麵，技術含量最高的汽車賽事。
“這就是目前普羅斯特車隊最新賽車，代號js51，傳承於ligier車隊js係列賽車，重新設計了底盤跟氣動外形，使用標致公司所提供的賽車引擎。”
聽著查理的介紹，張一飛看著眼前這輛藍色賽車，跟以往開過的雷諾方程式賽車、以及f3的dara賽車完全不同。
眼前這輛車，單單從那種賞心悅目的氣動外形上，都能感受到f1賽車的科技含量。
哪怕普羅斯特賽車沒有那種碾壓眾生的“火星車”水準，但這依然不妨礙，它是這個星球上最尖端的車輛之一。想著自己很快就能駕駛上這台性能猛獸，張一飛內心裏麵都有一種躍躍欲試的衝動！