按照澳島格蘭披治大賽車的規則，三十分鍾練習賽結束之後，所有車手進站換輪胎跟補充油液。
緊接著直接開始倒計時三十分鍾的排位淘汰賽，澳島本土把排位賽，稱之為選拔賽。
排位賽的發車順序，就是車手的出站順序。至於排位賽的開始時間，從練習賽結束的那一刻就開始了。
所以在維修站花費的時間，將決定在排位賽上麵跑的圈數，超過2分10秒，基本上就相當於少跑一圈。因為目前格蘭披治f3賽事的最快單圈，就是2分10秒732。
這條規則對於張一飛相當的不利，因為他沒有完整的職業車隊技術支持，技師之後阿虎跟誌哥兩個人。哪怕就是把山本右京跟科塞爾都算進來，四個人也遠遠滿足不了一輛方程式賽車進站的技師人數需求。
雖然張一飛心裏麵已經做好了少跑一圈的準備，並且也不覺得少跑一圈，對於自己成績有什麽影響。
但是能減少這種不必要的時間消耗，張一飛也不想把排位賽時間浪費在維修站裏麵，所以進站之前就打好招呼。
遠遠的張一飛就看到自己維修站門口，科塞爾正拿著千斤頂站在車頭部位，這也是正常f1車隊技師分工中，最危險的位置。
因為一旦車手出現什麽進站失誤，首當其衝的就是站在車前拿著千斤頂的人。f1曆史上麵發生過無數起撞翻自家技師的意外，超過半數以上，都是撞翻前千斤頂跟拿著指示牌的“棒棒糖”人。
科塞爾以比賽工程師的身份，站在了車前的位置，代表著他對於張一飛的信任。同樣他來撐起前千斤頂，也能解放一個“勞動力”，畢竟換輪胎跟油液這種非常需要手速的事情，還是不適合科塞爾這種德國老頭。
張一飛把賽車開進維修站，非常精準的停在了刹車線裏麵，科塞爾第一時間把千斤頂卡進了車頭部位，撐起了賽車。
然後阿虎跟誌哥兩個人，配合用最快的速度換輪胎跟調整懸架，另外剩下一個山本右京，他來調節賽車的空氣動力學套件。
可以說張一飛團隊雖然隻有四個人，但分工明確並且做好了充足的準備工作。花費的時間遠遠沒有之前張一飛想的那麽多，僅僅用了30多秒，科塞爾就放下了前千斤頂。
沒有任何遲疑動作，張一飛一腳油門下去，賽車從維修站裏麵呼嘯出去，隻要駛出了維修通道，就是張一飛開始展現自己全部實力，挑戰最快圈速的時候！
看著張一飛的賽車行駛出去，就剛才這三十幾秒的動作，就已經讓阿虎幾個人額頭出現汗珠。
因為這某種意義上來說，算是張一飛團隊成員，提前體驗一次f1賽事的進站換胎緊張感。時間跟速度上的雙重要求，壓榨著團隊成員的潛力，並且還要保證絕對的精準度，不能出現任何的紕漏。
就連在f1賽道上麵經驗豐富的科塞爾，都感到了一絲壓力，畢竟他闊別這種緊張的進站場麵接近十年，更沒有親身體驗過前千斤頂的位置。
今天，終於讓他感受到那種久違的f1賽事緊張感。
賽道上麵的張一飛，這個時候也開始全力爆發出來，用自己的速度，去挑戰東望洋賽道的極限。
其實認真算起來，張一飛在東望洋賽道上跑的時間並不短，跟謝天成的兩次熟悉賽道，加起來都超過三個小時。
如果再算上剛剛的練習賽，張一飛在東望洋賽道上麵，足足跑了超過四個小時的時間。要知道他之前雷諾賽事的那些試跑，預約緊張的時候，也就隻能跑一個小時。
但問題是，這四個小時他都沒法跑的盡興，之前是因為賽車不同，gt賽車再怎麽試跑模擬，終究還是跑不出方程式賽車的速度跟感覺。
就那賽道記錄來說，東望洋gt賽事的記錄是2分33秒226，而f3最快單圈2分10秒732，這足足二十多秒的單圈時間差距，可以說速度上完全不在一個級別。
練習賽也要考慮到賽車數據的調校，張一飛同樣沒有使出自己的全力，可以說一直處於種壓製自己的狀態。
現在張一飛，終於可以展現自己的速度，隻見他瘋狂提速，用著堪稱驚人的過彎切線，追趕著更早出維修站的對手。
哪怕這並不是正賽，不需要超越其他車手來提升自己的名次，張一飛依然選擇向擋在自己麵前的車手，發起了猛烈進攻。
僅僅就在排位賽的第一圈，張一飛就追上了三名速度比較慢的f3車手。這種效率跟速度絕對是驚人的，哪怕就是放在澳島格蘭披治大賽車曆史上麵，也是很少能見到如此凶猛的超車。
今天的賽事解說，不再是雷諾賽事解說雷德，而是來自澳島電視台的專職賽車解說李辛。
“犀利！張一飛的速度實在是太快了，而且超車非常的精準果斷。甚至我們能看到，對手就連防守走線都來不及，就被張一飛給直接超越了。”
“之前練習賽的時候，包括我在內，估計很多人心中都對張一飛的表現產生了些許質疑，完全不像他在歐洲雷諾賽事中所展現的風格。”
“但是現在張一飛用自己的瘋狂超車，有力的回應了之前的質疑，那不過是練習賽的克製而已，並不是自己實力不濟！”
李辛的語氣很激動，畢竟這是首位參加格蘭披治f3賽事的中國車手，實在沒有辦法避免主觀偏向性。
確實張一飛就如同觸底反彈一般，一下就爆發了出來，跟前麵練習賽被別人超的“菜鳥”表現，簡直是判若兩人，這才是雷諾最強車手應該有的實力！
不過李辛很快就調整了自己的情緒用著盡量客觀的語氣繼續解說道：“張一飛超車的很漂亮，但是被超越的三名車手，其實都是今年參加格蘭披治的新人車手，從防守動作上麵看來，他們都或多或少有著經驗上的不足，可能這才是被張一飛給超越的主要原因。”
說穿了，張一飛快速超越的，都是幾個第一次跑格蘭披治的新人菜鳥。但問題是，很多人都忘記了，張一飛其實也是第一次跑格蘭披治f3的新人車手。
隻不過張一飛身上f1車手的光環實在是太耀眼，很多時候都讓人忽略了，他還是一個新人車手的現實。
“臥槽，這才是張一飛真正的實力啊，超越對手這麽的輕鬆！”
“開玩笑，你以為f1車手是鬧著玩的？”
“不是哥們，你剛才可不是這麽說的，深究起來他不應該是雷諾車手嗎？”
麵對這樣的反問，之前的那種觀眾，隻能硬著頭皮一本正經的胡說八道：“我說的是雷諾車隊！你不知道吧，雷諾組建了自己的f1車隊，所以雷諾車手，就是f1車手的意思。”
“我書讀的少，你可不要騙我，張一飛他不是普羅斯特車隊的嗎，怎麽變成雷諾車隊的了？”
“你這個人問題怎麽這麽多，好好看比賽！”
這樣的對話，幾乎是在觀眾席各處上演，畢竟張一飛之前從來都沒有在國內展現過自己實力，所有的車迷跟支持者，都是靠報道跟猜測，推斷張一飛的賽車實力。
所以張一飛隻要表現不突出，被認為菜很正常，畢竟對於普通人來說，眼睛所看到的，才是最真實的。
結果排位賽立馬跟變了個人似的，就導致了很多人被“打臉”。
不過對於大多數觀眾來說，他們希望被這樣“打臉”，因為中國就隻有這麽一位方程式車手，孤身一人挑戰著整個世界。相比較打臉這種小事，他們更願意看到，中國車手站在世界之巔！
賽道上麵的張一飛，此刻麵無表情，全神貫注的投入到比賽之中。
如果他能聽到李辛解說的話，也會表示讚同。因為這屆澳島f3大賽，參賽車手高達32人，不是每個f3車手，都能擁有頂尖的實力，中庸跟菜鳥，永遠都是占據著大多數。
他能這麽輕鬆的超越，除了自己本身完美操控之外，就是對手確實菜了一下。要知道張一飛沒有車隊支持，加上臨時的賽車調校，才需要三十多秒的時間。
這幾個家夥都有車隊支持，就進戰換個輪胎而已，也不知道墨跡了一些什麽，居然出站時間跟自己不相上下。
對於一名方程式車手來說，賽道上麵就是爭分奪秒，對於時間的把控要精確到毫秒單位。這幾名車手可能是想著排位賽取最快圈速，出站快幾秒、慢幾秒都沒有什麽影響，才會這麽懶散。
所以張一飛用自己的實力，給他們上了一課，什麽才叫做真正的賽車！
超越隻是一個開始，張一飛的速度越來越快，隻是很可惜，佐藤琢磨這幾位賽道種子選手，出站時間要遠遠的領先張一飛，甚至高達30秒之多。
想要追上他們，提前來一場巔峰對決是不可能的，張一飛隻能把目標放在跑出最快單圈上麵。別的不說，杆位這種東西，張一飛怎麽可能讓過？
維修站裏麵，科塞爾看著屏幕上麵，不斷被刷新的最快圈速，嘴角那淡淡的笑意就沒有斷過。
今天張一飛的表現，對於科塞爾來說，都能算得上是一種驚喜。他沒有想到，張一飛真能這麽快的適應全新f3賽事，如果這就是張一飛的適應力，那麽哪怕就是“三級跳”，他也能麵對f1圍場的挑戰。
“導師，一飛君他杆位應該穩了吧。”
“嗯，我不覺得其他車手，能做到比飛還快！”
科塞爾直接就給了一個肯定的回複，這次他都挑不出張一飛的什麽毛病。
緊接著直接開始倒計時三十分鍾的排位淘汰賽，澳島本土把排位賽，稱之為選拔賽。
排位賽的發車順序，就是車手的出站順序。至於排位賽的開始時間，從練習賽結束的那一刻就開始了。
所以在維修站花費的時間，將決定在排位賽上麵跑的圈數，超過2分10秒，基本上就相當於少跑一圈。因為目前格蘭披治f3賽事的最快單圈，就是2分10秒732。
這條規則對於張一飛相當的不利，因為他沒有完整的職業車隊技術支持，技師之後阿虎跟誌哥兩個人。哪怕就是把山本右京跟科塞爾都算進來，四個人也遠遠滿足不了一輛方程式賽車進站的技師人數需求。
雖然張一飛心裏麵已經做好了少跑一圈的準備，並且也不覺得少跑一圈，對於自己成績有什麽影響。
但是能減少這種不必要的時間消耗，張一飛也不想把排位賽時間浪費在維修站裏麵，所以進站之前就打好招呼。
遠遠的張一飛就看到自己維修站門口，科塞爾正拿著千斤頂站在車頭部位，這也是正常f1車隊技師分工中，最危險的位置。
因為一旦車手出現什麽進站失誤，首當其衝的就是站在車前拿著千斤頂的人。f1曆史上麵發生過無數起撞翻自家技師的意外，超過半數以上，都是撞翻前千斤頂跟拿著指示牌的“棒棒糖”人。
科塞爾以比賽工程師的身份，站在了車前的位置，代表著他對於張一飛的信任。同樣他來撐起前千斤頂，也能解放一個“勞動力”，畢竟換輪胎跟油液這種非常需要手速的事情，還是不適合科塞爾這種德國老頭。
張一飛把賽車開進維修站，非常精準的停在了刹車線裏麵，科塞爾第一時間把千斤頂卡進了車頭部位，撐起了賽車。
然後阿虎跟誌哥兩個人，配合用最快的速度換輪胎跟調整懸架，另外剩下一個山本右京，他來調節賽車的空氣動力學套件。
可以說張一飛團隊雖然隻有四個人，但分工明確並且做好了充足的準備工作。花費的時間遠遠沒有之前張一飛想的那麽多，僅僅用了30多秒，科塞爾就放下了前千斤頂。
沒有任何遲疑動作，張一飛一腳油門下去，賽車從維修站裏麵呼嘯出去，隻要駛出了維修通道，就是張一飛開始展現自己全部實力，挑戰最快圈速的時候！
看著張一飛的賽車行駛出去，就剛才這三十幾秒的動作，就已經讓阿虎幾個人額頭出現汗珠。
因為這某種意義上來說，算是張一飛團隊成員，提前體驗一次f1賽事的進站換胎緊張感。時間跟速度上的雙重要求，壓榨著團隊成員的潛力，並且還要保證絕對的精準度，不能出現任何的紕漏。
就連在f1賽道上麵經驗豐富的科塞爾，都感到了一絲壓力，畢竟他闊別這種緊張的進站場麵接近十年，更沒有親身體驗過前千斤頂的位置。
今天，終於讓他感受到那種久違的f1賽事緊張感。
賽道上麵的張一飛，這個時候也開始全力爆發出來，用自己的速度，去挑戰東望洋賽道的極限。
其實認真算起來，張一飛在東望洋賽道上跑的時間並不短，跟謝天成的兩次熟悉賽道，加起來都超過三個小時。
如果再算上剛剛的練習賽，張一飛在東望洋賽道上麵，足足跑了超過四個小時的時間。要知道他之前雷諾賽事的那些試跑，預約緊張的時候，也就隻能跑一個小時。
但問題是，這四個小時他都沒法跑的盡興，之前是因為賽車不同，gt賽車再怎麽試跑模擬，終究還是跑不出方程式賽車的速度跟感覺。
就那賽道記錄來說，東望洋gt賽事的記錄是2分33秒226，而f3最快單圈2分10秒732，這足足二十多秒的單圈時間差距，可以說速度上完全不在一個級別。
練習賽也要考慮到賽車數據的調校，張一飛同樣沒有使出自己的全力，可以說一直處於種壓製自己的狀態。
現在張一飛，終於可以展現自己的速度，隻見他瘋狂提速，用著堪稱驚人的過彎切線，追趕著更早出維修站的對手。
哪怕這並不是正賽，不需要超越其他車手來提升自己的名次，張一飛依然選擇向擋在自己麵前的車手，發起了猛烈進攻。
僅僅就在排位賽的第一圈，張一飛就追上了三名速度比較慢的f3車手。這種效率跟速度絕對是驚人的，哪怕就是放在澳島格蘭披治大賽車曆史上麵，也是很少能見到如此凶猛的超車。
今天的賽事解說，不再是雷諾賽事解說雷德，而是來自澳島電視台的專職賽車解說李辛。
“犀利！張一飛的速度實在是太快了，而且超車非常的精準果斷。甚至我們能看到，對手就連防守走線都來不及，就被張一飛給直接超越了。”
“之前練習賽的時候，包括我在內，估計很多人心中都對張一飛的表現產生了些許質疑，完全不像他在歐洲雷諾賽事中所展現的風格。”
“但是現在張一飛用自己的瘋狂超車，有力的回應了之前的質疑，那不過是練習賽的克製而已，並不是自己實力不濟！”
李辛的語氣很激動，畢竟這是首位參加格蘭披治f3賽事的中國車手，實在沒有辦法避免主觀偏向性。
確實張一飛就如同觸底反彈一般，一下就爆發了出來，跟前麵練習賽被別人超的“菜鳥”表現，簡直是判若兩人，這才是雷諾最強車手應該有的實力！
不過李辛很快就調整了自己的情緒用著盡量客觀的語氣繼續解說道：“張一飛超車的很漂亮，但是被超越的三名車手，其實都是今年參加格蘭披治的新人車手，從防守動作上麵看來，他們都或多或少有著經驗上的不足，可能這才是被張一飛給超越的主要原因。”
說穿了，張一飛快速超越的，都是幾個第一次跑格蘭披治的新人菜鳥。但問題是，很多人都忘記了，張一飛其實也是第一次跑格蘭披治f3的新人車手。
隻不過張一飛身上f1車手的光環實在是太耀眼，很多時候都讓人忽略了，他還是一個新人車手的現實。
“臥槽，這才是張一飛真正的實力啊，超越對手這麽的輕鬆！”
“開玩笑，你以為f1車手是鬧著玩的？”
“不是哥們，你剛才可不是這麽說的，深究起來他不應該是雷諾車手嗎？”
麵對這樣的反問，之前的那種觀眾，隻能硬著頭皮一本正經的胡說八道：“我說的是雷諾車隊！你不知道吧，雷諾組建了自己的f1車隊，所以雷諾車手，就是f1車手的意思。”
“我書讀的少，你可不要騙我，張一飛他不是普羅斯特車隊的嗎，怎麽變成雷諾車隊的了？”
“你這個人問題怎麽這麽多，好好看比賽！”
這樣的對話，幾乎是在觀眾席各處上演，畢竟張一飛之前從來都沒有在國內展現過自己實力，所有的車迷跟支持者，都是靠報道跟猜測，推斷張一飛的賽車實力。
所以張一飛隻要表現不突出，被認為菜很正常，畢竟對於普通人來說，眼睛所看到的，才是最真實的。
結果排位賽立馬跟變了個人似的，就導致了很多人被“打臉”。
不過對於大多數觀眾來說，他們希望被這樣“打臉”，因為中國就隻有這麽一位方程式車手，孤身一人挑戰著整個世界。相比較打臉這種小事，他們更願意看到，中國車手站在世界之巔！
賽道上麵的張一飛，此刻麵無表情，全神貫注的投入到比賽之中。
如果他能聽到李辛解說的話，也會表示讚同。因為這屆澳島f3大賽，參賽車手高達32人，不是每個f3車手，都能擁有頂尖的實力，中庸跟菜鳥，永遠都是占據著大多數。
他能這麽輕鬆的超越，除了自己本身完美操控之外，就是對手確實菜了一下。要知道張一飛沒有車隊支持，加上臨時的賽車調校，才需要三十多秒的時間。
這幾個家夥都有車隊支持，就進戰換個輪胎而已，也不知道墨跡了一些什麽，居然出站時間跟自己不相上下。
對於一名方程式車手來說，賽道上麵就是爭分奪秒，對於時間的把控要精確到毫秒單位。這幾名車手可能是想著排位賽取最快圈速，出站快幾秒、慢幾秒都沒有什麽影響，才會這麽懶散。
所以張一飛用自己的實力，給他們上了一課，什麽才叫做真正的賽車！
超越隻是一個開始，張一飛的速度越來越快，隻是很可惜，佐藤琢磨這幾位賽道種子選手，出站時間要遠遠的領先張一飛，甚至高達30秒之多。
想要追上他們，提前來一場巔峰對決是不可能的，張一飛隻能把目標放在跑出最快單圈上麵。別的不說，杆位這種東西，張一飛怎麽可能讓過？
維修站裏麵，科塞爾看著屏幕上麵，不斷被刷新的最快圈速，嘴角那淡淡的笑意就沒有斷過。
今天張一飛的表現，對於科塞爾來說，都能算得上是一種驚喜。他沒有想到，張一飛真能這麽快的適應全新f3賽事，如果這就是張一飛的適應力，那麽哪怕就是“三級跳”，他也能麵對f1圍場的挑戰。
“導師，一飛君他杆位應該穩了吧。”
“嗯，我不覺得其他車手，能做到比飛還快！”
科塞爾直接就給了一個肯定的回複，這次他都挑不出張一飛的什麽毛病。