半個小時後，張一飛再次接到了謝天成的電話，他已經來到了酒店停車場。
走出酒店大樓，張一飛遠遠的就看到謝天成倚靠在一輛紅色的本田nsx旁邊，樣子跟半年前並沒有什麽大變化，看來場地賽還是比開方程式舒服啊。
“怎麽，現在都換改換門庭了，不開日產300zx，投入到本田門下了？”
張一飛笑著調侃了一句，不過認真來說，本田nsx還是比日產300zx強的，跟它對標的應該是日產gtr。
畢竟全鋁車身，日本四大天王級別跑車，有著“東瀛法拉利”的稱號。後來更是換上了謳歌的車標，被本田給打造成為高端超跑。
不過哪怕換標了，謳歌nsx還是沒有成就本田的超跑夢想，品牌價值依然比不上歐係的那些老牌豪門。並且隨著日係性能車的沉寂，“平民”跑車的頭銜也沒有了，逐漸的消失在大眾的視野之中。
當然，這並不是本田一家日本車企的問題，而是整個日本高端性能車市場的衰退。相比較其他已經停產的日本天王級跑車，至少本田還是讓nsx這個係類活了下來。
麵對張一飛的調侃，謝天成也不以為意，依然是那種溫和淡然的語氣回道：“arta車隊是本田讚助的，自然要以nsx為廠車。”
“不過你呢，為什麽成為f1車手，還選擇來跑澳島的f3賽事？”
這同樣是謝天成心中的疑問，按理說都是f1車手了，一般情況下是不會跑f3級別的賽事。
“因素很多，有讚助、超級駕照申請、甚至有擴大影響力的原因。這種東西我一下也解釋不清楚，反正你知道我跑澳島格蘭披治大賽車，是利大於弊就行了。”
“你還沒超級駕照？”
謝天成好歹也是職業車手，對於fia超級駕照還是了解的。
整個世界上，包括勒芒、印地等等賽事，擁有超級駕照的車手不超過300人，其中f1現役車手不會超過一百人，這還是算上了第三車手、試車手他們的超級駕照。
都已經是f1車手了，基本上是默認擁有超級駕照，張一飛居然還沒超級駕照，這一點是謝天成沒料想到的，真是有點奇葩。
“沒超級駕照有什麽好驚訝的，我連駕照都沒有。”
張一飛沒好氣的回了一句，作為一名f1車手，他現在連上路都還是無證駕駛，誰叫國際駕照的申請年限是18歲呢。
想想整個f1曆史上，估計也就後世小紅牛車隊的維斯塔潘，經曆過自己這種痛苦。
聽到張一飛這句話，謝天成都不知道該說什麽好了，真是見過奇葩的，還沒見過這麽奇葩的事情。世界頂級車手，連開個車都還算是非法上路，真是……
“好了，不跟你說這些了，你應該還沒去過東望洋賽道吧。走，帶你去跑一圈。”
謝天成的這句話，還正中張一飛下懷，在沒有準確的賽道數據前提下，想要精準的了解賽道情況，自然就靠著去到實地了解。
有機會的話，最好是長時間的跑圈練習，這樣就能把賽道的特征也記在自己腦海中。可能街道試跑，做不到賽道試跑那樣的極限，畢竟有著各種障礙物、車輛、甚至是行人。
隨便發生一點小事故，到時候不單單是責任問題，就如同跟謝天成所說的那樣，張一飛目前沒有駕照。交通事故那罪名就多了，比如說無證駕駛、危險駕駛、違規超速等等。
一旦造成惡劣影響，估計自己超級駕照申請就沒戲了，那才是真的尷尬！
但很多時候，事情就是這樣，沒有兩全的辦法。就目前這種局勢，張一飛必須得去東望洋賽道試跑，才能加深對於賽道的了解。
否則以街道賽的複雜程度，簡單的賽道數據，加上30分鍾的練習賽，是完全不夠的。
別說是張一飛現在的水平，就算是叫舒馬赫過來，他也不一定能在完全陌生的賽道上，跑贏澳島的一些地頭蛇。
不對，想到這裏的時候，張一飛感覺有點心虛，舒馬赫還真是拿到過90年的格蘭披治冠軍，並且他的弟弟拉爾夫·舒馬赫，拿到過95年的格蘭披治冠軍。
所以隻能說車神畢竟是車神，必然有著遠超常人的地方，才能成就他們的王者地位。
但是話說回來，舒馬赫當時有著一支強大的車隊在背後提供數據支持，張一飛的普羅斯特車隊可靠不上，依然算是個人參賽選手。
兩個人坐上車，前往澳島的東望洋賽道，所謂的東洋望賽道，其實就是環繞東望洋山跟澳島水塘的街道組成的。平常時候，這裏就跟大城市的街道沒什麽區別，一旦到了格蘭披治大賽車的時候，澳島當局就會進行道路改造跟交通管製，來舉辦街道賽事。
坐在車上，謝天成用著感慨的語氣說道：“當初在七星山上見到你的時候，真沒想到有一天，我們兩個人會成為職業車手，同時參加澳島的格蘭披治大賽車。”
“那是你沒想成為職業車手，而我卻一直以職業車手為目標。”
張一飛笑著回了一句，如果不是自己的刺激，可能謝天成還真打算就在港島地下賽車混下去了。
車手的黃金年齡也就是在30歲左右，這時候人的精力、體能跟反應能力，都是處於巔峰狀態。
以當時謝天成二十多歲的年齡，如果還不抓緊成為職業車手，哪怕就是日後改變注意，估計都很難達到巔峰狀態。某種意義上來說，自己還真算是幫了謝天成一把。
“是啊，如果你沒有這麽堅定，也不會這麽快成為一名f1車手。”
謝天成感慨了一句，當時一群跑街頭的車手，幾乎沒有人能像張一飛這樣，打算堅定的走職業車手這條路。更重要一點，所有人都不會選擇走方程式賽車，這條最難的道路！
“說真的，我在arta車隊的時候，一些隊友也討論過你，他們都是非常驚訝跟意外，覺得你能成為f1車手不可思議。”
“正常，覺得不可思議的不隻是他們，基本上沒人相信我能成為f1車手。”
張一飛很無所謂的回了一句，目光看向窗外的街景。
這一路走來，張一飛可以說是與整個世界的觀念為敵，但是他成功做到的。
就如同不被嘲笑的夢想，沒有實現的價值一般，上輩子都已經是職業車手了，這輩子不挑戰一下最高難度，那人生多沒意思？
“還是有人相信的，比如我。”
“不是吧，我當初說要成為f1車手，簡直跟吹上天差不多，這你都能信，那還真好騙啊。”
張一飛說著半真半假的玩笑話，確實對於一名連卡丁車都沒有接觸過的菜鳥來說，打算成為一名f1車手，簡直就跟白日做夢差不多。
就連盧叔他們都是抱著很警慎的想法，認為張一飛更應該選擇房車，或者是他們的老路拉力賽。
但是最終他們還是尊重了張一飛的選擇，並且用自己的全力達成他的夢想。這就是為什麽張一飛把自己三座兩杯中的兩座，給了老頭子跟盧叔的原因。
這並不是因為親情的關係，而是張一飛為他們當初的理解而感激。要知道很多時候，理解才是一個人最需要的支持。
“港島的時候我不信，但是那次在東京見到你的時候，我信了。”
“因為那個時候，你的變化真的很大，而且還拒絕了我師父的幫助，想要完全靠自己。這沒有驚人的毅力，是做不到這一切的。”
“可以說在那個時候，你就已經具備成為一名頂級車手的潛質。”
聽到這話，張一飛哈哈一笑道：“行了，吹的差不多就得了，你知道我不是一個謙虛的人，再說就飄了。”
“確實，你還真不怎麽謙虛！”
謝天成對於這一點，讚同的回了一句，張一飛身上很難看到那種傳統中庸思維帶來的影響，遠比一般的新人要自信跟狂妄許多。
可能也就是這種特質，讓他在弱勢的時候，沒有任何畏懼心理，敢於去挑戰難點吧。
澳島的麵積並不大，用內地的眼光來看，簡直就是一塊巴掌大的地方。
所以僅僅開了二十來分鍾，兩個人就來到了東望洋賽道的起點，也就是環繞著貯水塘的友誼大馬路。
這個時候街道兩旁，已經能明顯看到跟之前的街景不同的地方，比如說有著一些腳手架，在街道關鍵位置，搭建一些加強防護欄，盡可能的保證車手跟兩旁居民的安全。
不過就張一飛一眼望去，隻有旁邊有居民建築的情況下，才會搭建這種加強防護欄，普通路段依然沿用之前的防護堤。並且因為東望洋山地形的關係，東望洋賽道一些路段，兩邊其實是“山崖”，有著很大的高度差。
一旦衝出賽道，普通的防護欄可能承受不住賽車的高強度動力撞擊，掉下去可就凶多吉少。
澳島當局隨著時間的發展，後世其實已經通過工程手段，避免了東望洋賽道的很多危險點。但是這個時代，受限於時間、技術跟成本的限製，賽事安全保障上麵，是完全比不上後世的。
所以澳島的東望洋賽道，也被稱之為亞洲最危險的賽道！
走出酒店大樓，張一飛遠遠的就看到謝天成倚靠在一輛紅色的本田nsx旁邊，樣子跟半年前並沒有什麽大變化，看來場地賽還是比開方程式舒服啊。
“怎麽，現在都換改換門庭了，不開日產300zx，投入到本田門下了？”
張一飛笑著調侃了一句，不過認真來說，本田nsx還是比日產300zx強的，跟它對標的應該是日產gtr。
畢竟全鋁車身，日本四大天王級別跑車，有著“東瀛法拉利”的稱號。後來更是換上了謳歌的車標，被本田給打造成為高端超跑。
不過哪怕換標了，謳歌nsx還是沒有成就本田的超跑夢想，品牌價值依然比不上歐係的那些老牌豪門。並且隨著日係性能車的沉寂，“平民”跑車的頭銜也沒有了，逐漸的消失在大眾的視野之中。
當然，這並不是本田一家日本車企的問題，而是整個日本高端性能車市場的衰退。相比較其他已經停產的日本天王級跑車，至少本田還是讓nsx這個係類活了下來。
麵對張一飛的調侃，謝天成也不以為意，依然是那種溫和淡然的語氣回道：“arta車隊是本田讚助的，自然要以nsx為廠車。”
“不過你呢，為什麽成為f1車手，還選擇來跑澳島的f3賽事？”
這同樣是謝天成心中的疑問，按理說都是f1車手了，一般情況下是不會跑f3級別的賽事。
“因素很多，有讚助、超級駕照申請、甚至有擴大影響力的原因。這種東西我一下也解釋不清楚，反正你知道我跑澳島格蘭披治大賽車，是利大於弊就行了。”
“你還沒超級駕照？”
謝天成好歹也是職業車手，對於fia超級駕照還是了解的。
整個世界上，包括勒芒、印地等等賽事，擁有超級駕照的車手不超過300人，其中f1現役車手不會超過一百人，這還是算上了第三車手、試車手他們的超級駕照。
都已經是f1車手了，基本上是默認擁有超級駕照，張一飛居然還沒超級駕照，這一點是謝天成沒料想到的，真是有點奇葩。
“沒超級駕照有什麽好驚訝的，我連駕照都沒有。”
張一飛沒好氣的回了一句，作為一名f1車手，他現在連上路都還是無證駕駛，誰叫國際駕照的申請年限是18歲呢。
想想整個f1曆史上，估計也就後世小紅牛車隊的維斯塔潘，經曆過自己這種痛苦。
聽到張一飛這句話，謝天成都不知道該說什麽好了，真是見過奇葩的，還沒見過這麽奇葩的事情。世界頂級車手，連開個車都還算是非法上路，真是……
“好了，不跟你說這些了，你應該還沒去過東望洋賽道吧。走，帶你去跑一圈。”
謝天成的這句話，還正中張一飛下懷，在沒有準確的賽道數據前提下，想要精準的了解賽道情況，自然就靠著去到實地了解。
有機會的話，最好是長時間的跑圈練習，這樣就能把賽道的特征也記在自己腦海中。可能街道試跑，做不到賽道試跑那樣的極限，畢竟有著各種障礙物、車輛、甚至是行人。
隨便發生一點小事故，到時候不單單是責任問題，就如同跟謝天成所說的那樣，張一飛目前沒有駕照。交通事故那罪名就多了，比如說無證駕駛、危險駕駛、違規超速等等。
一旦造成惡劣影響，估計自己超級駕照申請就沒戲了，那才是真的尷尬！
但很多時候，事情就是這樣，沒有兩全的辦法。就目前這種局勢，張一飛必須得去東望洋賽道試跑，才能加深對於賽道的了解。
否則以街道賽的複雜程度，簡單的賽道數據，加上30分鍾的練習賽，是完全不夠的。
別說是張一飛現在的水平，就算是叫舒馬赫過來，他也不一定能在完全陌生的賽道上，跑贏澳島的一些地頭蛇。
不對，想到這裏的時候，張一飛感覺有點心虛，舒馬赫還真是拿到過90年的格蘭披治冠軍，並且他的弟弟拉爾夫·舒馬赫，拿到過95年的格蘭披治冠軍。
所以隻能說車神畢竟是車神，必然有著遠超常人的地方，才能成就他們的王者地位。
但是話說回來，舒馬赫當時有著一支強大的車隊在背後提供數據支持，張一飛的普羅斯特車隊可靠不上，依然算是個人參賽選手。
兩個人坐上車，前往澳島的東望洋賽道，所謂的東洋望賽道，其實就是環繞東望洋山跟澳島水塘的街道組成的。平常時候，這裏就跟大城市的街道沒什麽區別，一旦到了格蘭披治大賽車的時候，澳島當局就會進行道路改造跟交通管製，來舉辦街道賽事。
坐在車上，謝天成用著感慨的語氣說道：“當初在七星山上見到你的時候，真沒想到有一天，我們兩個人會成為職業車手，同時參加澳島的格蘭披治大賽車。”
“那是你沒想成為職業車手，而我卻一直以職業車手為目標。”
張一飛笑著回了一句，如果不是自己的刺激，可能謝天成還真打算就在港島地下賽車混下去了。
車手的黃金年齡也就是在30歲左右，這時候人的精力、體能跟反應能力，都是處於巔峰狀態。
以當時謝天成二十多歲的年齡，如果還不抓緊成為職業車手，哪怕就是日後改變注意，估計都很難達到巔峰狀態。某種意義上來說，自己還真算是幫了謝天成一把。
“是啊，如果你沒有這麽堅定，也不會這麽快成為一名f1車手。”
謝天成感慨了一句，當時一群跑街頭的車手，幾乎沒有人能像張一飛這樣，打算堅定的走職業車手這條路。更重要一點，所有人都不會選擇走方程式賽車，這條最難的道路！
“說真的，我在arta車隊的時候，一些隊友也討論過你，他們都是非常驚訝跟意外，覺得你能成為f1車手不可思議。”
“正常，覺得不可思議的不隻是他們，基本上沒人相信我能成為f1車手。”
張一飛很無所謂的回了一句，目光看向窗外的街景。
這一路走來，張一飛可以說是與整個世界的觀念為敵，但是他成功做到的。
就如同不被嘲笑的夢想，沒有實現的價值一般，上輩子都已經是職業車手了，這輩子不挑戰一下最高難度，那人生多沒意思？
“還是有人相信的，比如我。”
“不是吧，我當初說要成為f1車手，簡直跟吹上天差不多，這你都能信，那還真好騙啊。”
張一飛說著半真半假的玩笑話，確實對於一名連卡丁車都沒有接觸過的菜鳥來說，打算成為一名f1車手，簡直就跟白日做夢差不多。
就連盧叔他們都是抱著很警慎的想法，認為張一飛更應該選擇房車，或者是他們的老路拉力賽。
但是最終他們還是尊重了張一飛的選擇，並且用自己的全力達成他的夢想。這就是為什麽張一飛把自己三座兩杯中的兩座，給了老頭子跟盧叔的原因。
這並不是因為親情的關係，而是張一飛為他們當初的理解而感激。要知道很多時候，理解才是一個人最需要的支持。
“港島的時候我不信，但是那次在東京見到你的時候，我信了。”
“因為那個時候，你的變化真的很大，而且還拒絕了我師父的幫助，想要完全靠自己。這沒有驚人的毅力，是做不到這一切的。”
“可以說在那個時候，你就已經具備成為一名頂級車手的潛質。”
聽到這話，張一飛哈哈一笑道：“行了，吹的差不多就得了，你知道我不是一個謙虛的人，再說就飄了。”
“確實，你還真不怎麽謙虛！”
謝天成對於這一點，讚同的回了一句，張一飛身上很難看到那種傳統中庸思維帶來的影響，遠比一般的新人要自信跟狂妄許多。
可能也就是這種特質，讓他在弱勢的時候，沒有任何畏懼心理，敢於去挑戰難點吧。
澳島的麵積並不大，用內地的眼光來看，簡直就是一塊巴掌大的地方。
所以僅僅開了二十來分鍾，兩個人就來到了東望洋賽道的起點，也就是環繞著貯水塘的友誼大馬路。
這個時候街道兩旁，已經能明顯看到跟之前的街景不同的地方，比如說有著一些腳手架，在街道關鍵位置，搭建一些加強防護欄，盡可能的保證車手跟兩旁居民的安全。
不過就張一飛一眼望去，隻有旁邊有居民建築的情況下，才會搭建這種加強防護欄，普通路段依然沿用之前的防護堤。並且因為東望洋山地形的關係，東望洋賽道一些路段，兩邊其實是“山崖”，有著很大的高度差。
一旦衝出賽道，普通的防護欄可能承受不住賽車的高強度動力撞擊，掉下去可就凶多吉少。
澳島當局隨著時間的發展，後世其實已經通過工程手段，避免了東望洋賽道的很多危險點。但是這個時代，受限於時間、技術跟成本的限製，賽事安全保障上麵，是完全比不上後世的。
所以澳島的東望洋賽道，也被稱之為亞洲最危險的賽道！