張一飛沒有退縮,他依然堅持著自己的態度,因為這是張一飛的夢想。


    雖然這個夢想現在說出來,是被眾人給嘲笑的對象,但是不被的嘲笑的夢想,就沒有實現的價值!


    普羅斯特跟張一飛眼神對視著,說實話這一刻他的內心裏麵,感覺自己有點小瞧這個中國小子了,把他給當作一般的年輕車手看待,認為自己可以絕對的掌控。


    但是現在看來,這個中國小子不隻是表麵的狂妄,而是內心裏麵有著堅定的想法。


    “年輕人,有野心是件好事情,但是野心是需要實力支撐,你真覺得自己有這個實力嗎?”


    “普羅斯特先生,有沒有這個實力,需要上賽道才知道。”


    “但是有一點現在就可以確定,那就是我既然成為了普羅斯特車隊的車手,自然會考慮普羅斯特車隊的利益,這一點你不用擔心。”


    現在的普羅斯特,已經不是當年那個在賽道上,為了冠軍拚搏的車手,他身份是車隊的老板,是一個商人!


    張一飛的夢想,在商人的眼中是毫無價值的,他們看中的隻有利益。


    同樣一件事情,普羅斯特的第一反應,是考慮會不會對車隊帶來負麵影響。如果換做是科塞爾的話,他不但會覺得無所謂,反而還會稱讚張一飛的雄心壯誌,戰勝基米·萊科寧是必須做的事情!


    因為戰勝不了基米·萊科寧的話,那麽以後張一飛的名頭,永遠都隻是複製了基米的奇跡,是第二個基米,而不是第一個張一飛!


    不過這一點,張一飛同樣能理解,如果自己站在普羅斯特的立場上麵,同樣會把車隊的利益,擺在最為優先的位置。


    張一飛之所以選擇強硬,其實是想讓普羅斯特看到自己的態度,讓他明白自己不是那種可以隨便拿捏的“小家夥”。


    要知道很多時候,除了那些巨星車手外,大多數車手在車隊麵前都是弱勢群體。特別是碰到像法拉利、奔馳這樣的大車隊,就不是車手決定是否執行車隊的策略。


    而是策略組一旦下達了指令,就必須要執行,沒得商量,哪怕下達的是要你放棄近在咫尺的冠軍!


    普羅斯特什麽性格,張一飛沒接觸過不太清楚,但可以肯定的是,他絕對不是一個軟弱的人。


    想當年,他能跟塞納針鋒相對的撞車,為了冠軍同樣不折手段。後麵因為車隊管理層支持塞納,他二話不說轉頭就去了法拉利,想要用實力來證明自己。


    成績不好的情況下休賽一年,麵對外界各種“廉頗老矣”的質疑,果斷在威廉姆斯車隊複出,擊敗塞納拿到世界總冠軍的頭銜,證明自己是世界第一後再度退役。


    這樣的人,有著絕對強大的信心跟底氣,張一飛現在不表明自己態度,以後怕事沒有談條件的資格。


    聽到張一飛說自己跟車隊的利益一致,普羅斯特的臉色這才緩和了下來。他是一個固執,很有自己主見的人,這一點在賽道上麵體現的淋漓盡致,讓他獲得了“教授”的頭銜。


    所以他有點無法接受,一個車隊新人對於自己權威的挑戰,才會回來後質問張一飛。


    但是觀念相左,這對於f1來說是很正常的事情,當年他自己跟車隊的策略組,賽道上麵都不知道有過多少次爭論,更別說張一飛在發布會上麵的幾句“豪言”。


    隻要能確定車手跟車隊的利益一致,那麽這些都是可以接受的小缺點。


    新聞發布會結束之後,張一飛回到了酒店,看到科塞爾正坐在酒店的大廳,悠閑的看著喝著咖啡看報紙。


    見到張一飛回來了,他淡然的問了一句:“怎麽樣,跟普羅斯特那家夥相處的好嗎?”


    這次新聞發布會,科塞爾並沒有過去,因為德國老頭的性格,不喜歡湊這種熱鬧。之前在邁凱輪策略組的時候,本身也是處於幕後團隊。


    更重要一點,就是他雖然放下了跟普羅斯特之間的恩怨,甚至跟隨著張一飛,加入了普羅斯特車隊。但是這並不代表著他跟普羅斯特有什麽老友關係,雙方最多從之前的水火不容,變成現在的不溫不火。


    “一般。”


    張一飛如實回了一句,確實他也感覺到,自己跟普羅斯特之間也有著科塞爾的問題,那就是風格上的不融合。


    聽到張一飛這句話,科塞爾放下手中的報紙,用著意料之中的語氣說道:“就你這種狂妄的中國小子,普羅斯特能接受才怪。”


    “不過你也不用擔心,普羅斯特固執、保守、甚至有些過於精明,但是他並不算是什麽難相處的人。現在成為車隊老板,對於賽道上麵的幹涉就會少很多,不用過多考慮跟他關係,安心比賽就是了。”


    科塞爾性格火爆激進,但卻不是什麽莽夫,能進入邁凱輪策略組,能當柏林工業大學,賽車工程專業的博導教授,怎麽可能沒有腦子?


    他已經猜測到以張一飛的性格,肯定會跟普羅斯特之間產生一些摩擦,跟自己老板之間有不愉快,可能會給年輕人造成很大的心理壓力。


    所以他才說了這麽一段話,算是讓張一飛不用太擔心,普羅斯特並不是什麽小心眼。不會連旗下年輕車手,這點個性風格都無法接受。


    張一飛聽到後,麵帶微笑的回道:“我並不擔心,他要是這種小肚雞腸的人,也不會跟塞納和解,更不會成為賽道上的傳奇車手。”


    普羅斯特跟塞納之間的恩怨,可以說貫徹了整個八九十年代,成為f1領域最為著名的事件。


    但是塞納死前的一兩天,接受法國tf1電視台拍攝的時候,還向普羅斯特表達了自己的敬意。說歡迎普羅斯特回到他的身邊,阿蘭依然是他的朋友。


    f1總冠軍,可謂是車手的最高榮譽,塞納這麽驕傲的人都能不記恨,還能表達敬意和解。自然代表著普羅斯特某些方麵,得到了塞納的尊重。


    他要是心眼小到這種地步,跟塞納就不可能和解,科塞爾這個德國老頭去找他談判,也就不會成功。


    反正放在張一飛自己身上,就科塞爾求人還一副臭脾氣的樣子,他覺得自己是接受不了。還想要f1車手的合同?我看你是在想屁吃。


    當然,這是在對於科塞爾完全不了解的情況下,熟悉還是覺得這德國老頭拽酷拽酷的。


    看到張一飛沒有受到影響,科塞爾換了一個話題說道:“既然新聞發布會已經結束,那可以準備前往下一站英國銀石賽道,時間就定在明天上午吧,再拖下去就很難預約到賽道試跑。”


    “嗯,明天早上就出發。”


    張一飛點了點頭,如果不是因為這場新聞發布會耽擱,張一飛早就打算前往英國銀石賽道。


    要知道英國有著非常深厚的賽車文化,無論是場地、拉力、方程式,甚至就連摩托車,都在英國有著頂級賽事。


    對於f1來說,英國更是誕生了三巨頭裏麵的兩支,除了法拉利外,邁凱輪跟威廉姆斯車隊,總部都是設在了英國。可以說就在這個時代,英國就是不折不扣的世界方程式賽車中心。


    銀石賽道,同樣有著非常悠久的曆史,它是世界上第一場f1世界錦標賽的賽道,見證了整個f1的發展曆史,讓銀石賽道有著崇高的曆史地位。


    正是因為這些前提,銀石賽道上舉辦的賽事非常密集,再加上各種觀眾開放日等等,基本上很難預約到足夠的試跑時間。


    現在距離比賽時間還有不到十天,還不早點趕過去預約的話,張一飛可能在比賽前都不一定能實地跑上兩圈。


    數據永遠都是紙麵上的東西,這個時代又沒有足夠高端的賽車模擬器,沒有經曆過實地試跑,哪怕讓舒馬赫來,恐怕他也得“翻車”。


    確定好時間之後,科塞爾就站起身來準備回到房間,走到電梯門口的時候,他停下了腳步回頭問道:“你那兩百萬美金讚助有方向嗎?”


    兩百萬美金讚助,對於f1車隊來說,簡直是小的不能再小的數字了,每支f1車隊年投入金額,都是用億這個單位來計算的。


    但是兩百萬美金,對於張一飛這樣的平民車手來說,幾乎是一個天文數字。張一飛這輩子見到的所有錢加起來,可能都沒有兩百萬美金。


    所以科塞爾問了一句,如果實在張一飛沒辦法的話,那就要提前做準備了。


    科塞爾不是為自己擔憂,他是為武田純子跟阿虎他們考慮,畢竟以科塞爾的資曆,別說是普羅斯特車隊,他想要進入任何一支車隊都沒問題。


    這段時間接觸下來,科塞爾對於武田純子跟阿虎他們逐漸認同,因為科塞爾見識到他們的認真、努力跟付出。


    努力的人不一定會有收獲,但是不努力的人,是絕對沒有資格得到回報的,所以科塞爾想要幫一把。


    當年在f1圍場的時候,科塞爾也算是認識了不少的商業大佬。隻不過因為性格原因,科塞爾跟商人習性不是很對胃口,幾乎沒有過多的深交,想要弄來兩百萬美金讚助,也並不是一件容易的事情。


    不過事已至此,如果張一飛拉不來讚助的話,他就隻能再次豁出這張老臉,想辦法弄來兩百萬美金的讚助了。

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