張一飛的語氣跟表情很平靜，但是武田純子看到距離隔離牆不到半米的雷諾賽車，她就明白剛才是多麽的驚險。
於是她轉身朝著山本右京問了一句：“這次不是換中性胎了嗎，按理說輪胎更硬不容易爆胎，為什麽會出現這種情況？”
“不知道，是不是賽道上有什麽雜物，被一飛君給壓到了？”
山本右京想到這種可能，然後來到了賽車旁邊，跟一般民用車爆胎，隻要不是硬開幾十公裏，基本上外胎跟內胎什麽的，都還有完整外觀不同。
方程式賽車輪胎，是沒有內層的金屬網，一旦爆胎輪胎在高速狀態下，瞬間就會被撕裂成為碎片，隻剩下一個輪轂掛在車上。
所以山本右京找不到什麽異物爆胎的痕跡，賽道上麵除了爆胎遺留下的橡膠片外，也發現不了其他雜物。
“爆個胎而已，別搞的這麽緊張，想辦法換輪胎先把車弄回維修站吧。”
“好的，我跟誌哥回去把輪胎架推過來。”
阿虎立馬回應一句，然後跟陳誌兩個人返回維修站，準備把工具跟備用輪胎帶過來。
其實方程式賽車，哪怕就是爆胎，硬著開回去也是可以的。
比如說f1賽場上麵中途爆胎，沒有造成失控還在賽道上麵的話，距離維修站又有一段路程，很多車手這個時候都是咬牙把車硬開過去，大不了換個輪轂而已，總比退賽要強多了。
但問題是，這個輪轂換算成人民幣，就得好幾萬！而且試跑階段發生的意外，不屬於豐田賽事讚助範圍內，也就是說這個錢需要張一飛自己出。
這段時間比賽雖然沒有花什麽錢，但一行人的酒店費用、租車出行費用，以及試跑時候的賽車損耗，換算下來張一飛也花了小十萬，價格真不算低。
按照張一飛估計，雷諾2000歐洲杯全程跑完，哪怕順利的話，目測都要有百萬支出，實在不能算一筆小錢。
所以這種隨意報廢一個輪轂的花費，張一飛可心疼不舍得花這個錢。
山本右京依然蹲在賽車旁邊，檢查其他輪胎的情況，想要找出爆胎原因。
這個時代f1賽車輪胎供應商是普利司通，日本五百強企業，也是世界輪胎三大巨頭之一。
雷諾方程式賽車，雖然沒有指定輪胎廠商品牌，但豐田同為日本企業，加上供應方便的緣故，依然選擇了普利司通輪胎。
而且普利司通這兩年在f1賽道上麵，口碑還算是不錯的，也沒出現什麽大缺陷。按理說今天試跑都是新換的輪胎，而且換的還是中性胎，應該不會出現爆胎事故。
所以山本右京擔心跟輪胎沒有關係，而是賽車本身的問題，如果那樣的話，哪怕就是換了輪胎，到時候上賽道依然有爆胎的風險，他必須要把問題找出來。
張一飛隻是一個車手，並不是維修技師，普通車輛換個輪胎配件什麽的，他還能搭把手，方程式賽車專業程度，已經超過了他知識範圍，所以隻能站一旁圍觀。
何紫菱這個時候從身後背包裏麵拿出一個水壺，遞到張一飛麵前說道：“看你滿頭大汗的樣子，喝口水吧。”
聽到這話，張一飛看向身旁何紫菱，她因為奔跑的緣故，此刻也是滿臉通紅，額頭跟鼻尖上麵都是汗珠。
“你喝吧，我不渴。”
張一飛更多是之前嚇出一身冷汗，而不是渴出來的。
“剛才應該很危險，你……你以後注意安全。”
何紫菱小聲嘀咕了一句，剛才跑到現場的時候，她一直都想要詢問張一飛的情況，隻不過人太多，她也沒能插上話。
她之前經曆過一次何浪的賽道事故，知道以賽車誇張的車速，發生意外的後果是什麽。所以之前聽到武田純子說出事了，她也是揪緊了心。
但礙於兩個人目前這種超過同學、勉強朋友的身份，何紫菱也不好過多囑咐什麽，隻能小聲提醒張一飛注意安全。
聽著何紫菱的囑咐，張一飛嘴角上揚露出笑容，並沒有回答。
安全這個詞，好像對於賽車手來說，算得上被放棄的東西。
因為一旦當你追求速度極限的時候，就注定跟安全無緣，沒有哪位車手敢說自己能永遠安全的征戰賽道，強如塞納都終有失手的時候。
但哪怕明知道一些舉動毫無安全性可言，車手依然會選擇去挑戰極限。
就像剛才張一飛差點撞車涼涼，其實他也怕驚出一聲冷汗，但如果讓他再跑一圈，他依然會選擇不踩刹車去挑戰過彎極限，這才是一個職業車手應該有的勇氣跟魄力。
阿虎跟陳誌的動作很快，一輛推車上麵擺放著輪胎跟拆卸工具，被帶到了事故現場。
山本右京檢查了車輛輪轂跟製動係統，並沒有發現什麽問題，看來這件事情確實是一個意外情況。
“先換輪胎，再把賽車開回維修站，這次需要好好檢查避免隱患。”
武田純子傳達了山本右京的意思，阿虎跟誌哥兩個人，抱著一個備用輪胎，三下五除二的就換好了。
好歹他們也跟豐田技術團隊學了一站，換輪胎這種方程式維修裏麵最基礎工作，還是沒什麽大問題的。
換好輪胎之後，幾個人把雷諾賽車從砂石緩衝區推上賽道，然後用外置電源重新點火。
張一飛這個時候再次坐進賽車裏麵，不過他沒有繼續試跑，而是緩緩把賽車給開回維修站。一般方程式賽車經曆過事故後，必須要全麵檢查一遍，防止出現其他零件損傷。
當年車神塞納意外身亡的聖馬力諾依莫拉賽道，其實除了他之外，前一天的排位賽，還有一名叫做拉森博格的f1車手身亡。
拉森博格出事的地點，是在依莫拉賽道看台的大直道，正式因為大直道，所以賽車的速度很快，超過300km/h。
越高的車速，就代表著越大的風阻，如此高強度風阻之外，賽車前部的定風翼突然脫落，導致賽車失控裝上水泥牆。
而且當時的f1賽車，並沒有hans頸部保護係統，劇烈的撞擊導致拉森博格顱底骨折而傷重去世。由此可見，在方程式賽車高速情況下，任何一個小零件的脫落，都會造成不可知的嚴重後果。
這就是為什麽，一輛f1賽車，需要高達22名維修技師服務的原因，它實在是太精密，同樣太危險。
張一飛把車開回維修站，山本右京幾個人，把賽道上麵大塊的輪胎碎片收集起來，避免這些雜物對其他車手造成隱患。
撿了幾片之後，山本右京突然把手摸向地麵，然後趕緊從隨身攜帶的工具包裏麵，拿出紅外線溫度計，測量了一下地麵溫度。
緊接著山本右京朝著森林外麵跑去，對準陽光直射的路麵，再一次測量了數量。
對比之後，山本右京臉上流露出恍然大悟的表情，然後朝著跟過來的武田純子說道：“純子，我知道一飛君爆胎的原因了！”
“溫度差？”
武田純子看著山本右京的動作，其實她就已經大概猜測出來背後的意義，隻是這種情況無比罕見，很少能達到這個條件。
“沒錯，賽道地麵被陽光直射的溫度，接近60c，但林蔭地路麵，溫度才30c左右，兩者溫度差距接近一倍！”
這就是霍根海姆賽道最為獨特的地方，那就是它擁有一片林蔭賽道，沒有陽光的直射，讓賽道溫度差非常大。
要知道地麵溫度接近60c的情況下，雷諾賽車輪胎溫度，可能會高達驚人的130c。如果一直都是處於陽光下的路麵，溫度沒有什麽變化的話，也沒有多大爆胎的風險。
但一旦進入到林蔭賽道，巨大的地麵溫度差，讓輪胎無法承受這種忽冷忽熱的變化，就很容易發生爆胎。
說實話，如果沒有豐富的工程師經驗，這種地麵溫度細節變化，是很難察覺出來的。
這其實也算是山本右京的短板，這是他第一次臨時擔任比賽工程師，確實很多方麵都有不足。如果經驗老道的工程師，可能第一時間就反應過來了。
問題找到，但現在卻不好解決，賽道溫度變化不是他們所能控製的。所以收拾好地麵大輪胎碎片之後，幾個人先回到了維修站，商量對策方法。
維修站裏麵，張一飛這個時候已經換下了賽車服，因為出現這麽一檔子意外，今天試跑是肯定沒路，早點脫掉賽車服還能透氣涼爽一下。
看到山本右京幾個人回來，張一飛這個時候開口問道：“右京，爆胎原因找到了嗎？”
“找到了，賽道地麵溫差變化，是爆胎的主因。”
“溫差變化？”
張一飛一下沒明白，他對於這些東西同樣沒經驗，也不是很了解。
“沒錯，林蔭賽道跟陽光直射路麵溫度差接近一倍，輪胎突然遭遇這種忽冷忽熱的變化，就很容易爆胎。”
“那這個問題怎麽解決？”
“除了天氣變化或者換更硬的輪胎之外，基本上沒有解決辦法。”
賽道布局是固定的，而且林蔭賽道也算是霍根海姆的一種特色，除非當天的天氣變成陰天或者下雨，否則想要改變這種溫度差是不可能的。
另外一種防止爆胎的方法，那就是換上更硬的輪胎，但說實話中性胎對於霍根海姆這種高速賽道，都已經算得上硬胎。
如果再換更硬的胎，雖然可以極大的降低爆胎風險，但同樣的抓地力大為下降，速度會受到非常大的影響。
這就麵臨車手一個經常會遇到的選擇，要安全還是要速度？
答案很明顯，隻要有一顆冠軍之心，那麽賽車手就一定會選擇速度！
於是她轉身朝著山本右京問了一句：“這次不是換中性胎了嗎，按理說輪胎更硬不容易爆胎，為什麽會出現這種情況？”
“不知道，是不是賽道上有什麽雜物，被一飛君給壓到了？”
山本右京想到這種可能，然後來到了賽車旁邊，跟一般民用車爆胎，隻要不是硬開幾十公裏，基本上外胎跟內胎什麽的，都還有完整外觀不同。
方程式賽車輪胎，是沒有內層的金屬網，一旦爆胎輪胎在高速狀態下，瞬間就會被撕裂成為碎片，隻剩下一個輪轂掛在車上。
所以山本右京找不到什麽異物爆胎的痕跡，賽道上麵除了爆胎遺留下的橡膠片外，也發現不了其他雜物。
“爆個胎而已，別搞的這麽緊張，想辦法換輪胎先把車弄回維修站吧。”
“好的，我跟誌哥回去把輪胎架推過來。”
阿虎立馬回應一句，然後跟陳誌兩個人返回維修站，準備把工具跟備用輪胎帶過來。
其實方程式賽車，哪怕就是爆胎，硬著開回去也是可以的。
比如說f1賽場上麵中途爆胎，沒有造成失控還在賽道上麵的話，距離維修站又有一段路程，很多車手這個時候都是咬牙把車硬開過去，大不了換個輪轂而已，總比退賽要強多了。
但問題是，這個輪轂換算成人民幣，就得好幾萬！而且試跑階段發生的意外，不屬於豐田賽事讚助範圍內，也就是說這個錢需要張一飛自己出。
這段時間比賽雖然沒有花什麽錢，但一行人的酒店費用、租車出行費用，以及試跑時候的賽車損耗，換算下來張一飛也花了小十萬，價格真不算低。
按照張一飛估計，雷諾2000歐洲杯全程跑完，哪怕順利的話，目測都要有百萬支出，實在不能算一筆小錢。
所以這種隨意報廢一個輪轂的花費，張一飛可心疼不舍得花這個錢。
山本右京依然蹲在賽車旁邊，檢查其他輪胎的情況，想要找出爆胎原因。
這個時代f1賽車輪胎供應商是普利司通，日本五百強企業，也是世界輪胎三大巨頭之一。
雷諾方程式賽車，雖然沒有指定輪胎廠商品牌，但豐田同為日本企業，加上供應方便的緣故，依然選擇了普利司通輪胎。
而且普利司通這兩年在f1賽道上麵，口碑還算是不錯的，也沒出現什麽大缺陷。按理說今天試跑都是新換的輪胎，而且換的還是中性胎，應該不會出現爆胎事故。
所以山本右京擔心跟輪胎沒有關係，而是賽車本身的問題，如果那樣的話，哪怕就是換了輪胎，到時候上賽道依然有爆胎的風險，他必須要把問題找出來。
張一飛隻是一個車手，並不是維修技師，普通車輛換個輪胎配件什麽的，他還能搭把手，方程式賽車專業程度，已經超過了他知識範圍，所以隻能站一旁圍觀。
何紫菱這個時候從身後背包裏麵拿出一個水壺，遞到張一飛麵前說道：“看你滿頭大汗的樣子，喝口水吧。”
聽到這話，張一飛看向身旁何紫菱，她因為奔跑的緣故，此刻也是滿臉通紅，額頭跟鼻尖上麵都是汗珠。
“你喝吧，我不渴。”
張一飛更多是之前嚇出一身冷汗，而不是渴出來的。
“剛才應該很危險，你……你以後注意安全。”
何紫菱小聲嘀咕了一句，剛才跑到現場的時候，她一直都想要詢問張一飛的情況，隻不過人太多，她也沒能插上話。
她之前經曆過一次何浪的賽道事故，知道以賽車誇張的車速，發生意外的後果是什麽。所以之前聽到武田純子說出事了，她也是揪緊了心。
但礙於兩個人目前這種超過同學、勉強朋友的身份，何紫菱也不好過多囑咐什麽，隻能小聲提醒張一飛注意安全。
聽著何紫菱的囑咐，張一飛嘴角上揚露出笑容，並沒有回答。
安全這個詞，好像對於賽車手來說，算得上被放棄的東西。
因為一旦當你追求速度極限的時候，就注定跟安全無緣，沒有哪位車手敢說自己能永遠安全的征戰賽道，強如塞納都終有失手的時候。
但哪怕明知道一些舉動毫無安全性可言，車手依然會選擇去挑戰極限。
就像剛才張一飛差點撞車涼涼，其實他也怕驚出一聲冷汗，但如果讓他再跑一圈，他依然會選擇不踩刹車去挑戰過彎極限，這才是一個職業車手應該有的勇氣跟魄力。
阿虎跟陳誌的動作很快，一輛推車上麵擺放著輪胎跟拆卸工具，被帶到了事故現場。
山本右京檢查了車輛輪轂跟製動係統，並沒有發現什麽問題，看來這件事情確實是一個意外情況。
“先換輪胎，再把賽車開回維修站，這次需要好好檢查避免隱患。”
武田純子傳達了山本右京的意思，阿虎跟誌哥兩個人，抱著一個備用輪胎，三下五除二的就換好了。
好歹他們也跟豐田技術團隊學了一站，換輪胎這種方程式維修裏麵最基礎工作，還是沒什麽大問題的。
換好輪胎之後，幾個人把雷諾賽車從砂石緩衝區推上賽道，然後用外置電源重新點火。
張一飛這個時候再次坐進賽車裏麵，不過他沒有繼續試跑，而是緩緩把賽車給開回維修站。一般方程式賽車經曆過事故後，必須要全麵檢查一遍，防止出現其他零件損傷。
當年車神塞納意外身亡的聖馬力諾依莫拉賽道，其實除了他之外，前一天的排位賽，還有一名叫做拉森博格的f1車手身亡。
拉森博格出事的地點，是在依莫拉賽道看台的大直道，正式因為大直道，所以賽車的速度很快，超過300km/h。
越高的車速，就代表著越大的風阻，如此高強度風阻之外，賽車前部的定風翼突然脫落，導致賽車失控裝上水泥牆。
而且當時的f1賽車，並沒有hans頸部保護係統，劇烈的撞擊導致拉森博格顱底骨折而傷重去世。由此可見，在方程式賽車高速情況下，任何一個小零件的脫落，都會造成不可知的嚴重後果。
這就是為什麽，一輛f1賽車，需要高達22名維修技師服務的原因，它實在是太精密，同樣太危險。
張一飛把車開回維修站，山本右京幾個人，把賽道上麵大塊的輪胎碎片收集起來，避免這些雜物對其他車手造成隱患。
撿了幾片之後，山本右京突然把手摸向地麵，然後趕緊從隨身攜帶的工具包裏麵，拿出紅外線溫度計，測量了一下地麵溫度。
緊接著山本右京朝著森林外麵跑去，對準陽光直射的路麵，再一次測量了數量。
對比之後，山本右京臉上流露出恍然大悟的表情，然後朝著跟過來的武田純子說道：“純子，我知道一飛君爆胎的原因了！”
“溫度差？”
武田純子看著山本右京的動作，其實她就已經大概猜測出來背後的意義，隻是這種情況無比罕見，很少能達到這個條件。
“沒錯，賽道地麵被陽光直射的溫度，接近60c，但林蔭地路麵，溫度才30c左右，兩者溫度差距接近一倍！”
這就是霍根海姆賽道最為獨特的地方，那就是它擁有一片林蔭賽道，沒有陽光的直射，讓賽道溫度差非常大。
要知道地麵溫度接近60c的情況下，雷諾賽車輪胎溫度，可能會高達驚人的130c。如果一直都是處於陽光下的路麵，溫度沒有什麽變化的話，也沒有多大爆胎的風險。
但一旦進入到林蔭賽道，巨大的地麵溫度差，讓輪胎無法承受這種忽冷忽熱的變化，就很容易發生爆胎。
說實話，如果沒有豐富的工程師經驗，這種地麵溫度細節變化，是很難察覺出來的。
這其實也算是山本右京的短板，這是他第一次臨時擔任比賽工程師，確實很多方麵都有不足。如果經驗老道的工程師，可能第一時間就反應過來了。
問題找到，但現在卻不好解決，賽道溫度變化不是他們所能控製的。所以收拾好地麵大輪胎碎片之後，幾個人先回到了維修站，商量對策方法。
維修站裏麵，張一飛這個時候已經換下了賽車服，因為出現這麽一檔子意外，今天試跑是肯定沒路，早點脫掉賽車服還能透氣涼爽一下。
看到山本右京幾個人回來，張一飛這個時候開口問道：“右京，爆胎原因找到了嗎？”
“找到了，賽道地麵溫差變化，是爆胎的主因。”
“溫差變化？”
張一飛一下沒明白，他對於這些東西同樣沒經驗，也不是很了解。
“沒錯，林蔭賽道跟陽光直射路麵溫度差接近一倍，輪胎突然遭遇這種忽冷忽熱的變化，就很容易爆胎。”
“那這個問題怎麽解決？”
“除了天氣變化或者換更硬的輪胎之外，基本上沒有解決辦法。”
賽道布局是固定的，而且林蔭賽道也算是霍根海姆的一種特色，除非當天的天氣變成陰天或者下雨，否則想要改變這種溫度差是不可能的。
另外一種防止爆胎的方法，那就是換上更硬的輪胎，但說實話中性胎對於霍根海姆這種高速賽道，都已經算得上硬胎。
如果再換更硬的胎，雖然可以極大的降低爆胎風險，但同樣的抓地力大為下降，速度會受到非常大的影響。
這就麵臨車手一個經常會遇到的選擇，要安全還是要速度？
答案很明顯，隻要有一顆冠軍之心，那麽賽車手就一定會選擇速度！