“盧叔，既然已經來到這裏，就沒有回頭路，走一步算一步了。”
張一飛也是咬了咬牙，跟之前什麽地下賽車不同，街頭哪怕就是沒有跑過，張一飛有職業賽車經驗，碾壓一眾街頭車手還是沒問題的。
但是方程式賽車就是兩種概念，張一飛別說是經驗，兩輩子就連摸都沒有摸過方程式賽車，今天算是頭一遭。
“不行，這樣必然會試訓失敗，要不我跟豐田車隊經理商量一下，看能不能推遲試訓時間，讓你借用他們的方程式賽車先練個幾天。”
聽到盧叔這話，張一飛忍不住苦笑回道：“盧叔，難道還有這種臨時抱佛腳的做法嗎，這不是向第三方開放的賽道，而是豐田試車場，他們怎麽可能租借賽車給我們。”
豐田青訓中心跟之前張一飛去過的東海大眾訓練基地一樣，屬於車隊私人賽道，而不是向第三方公眾開放的國際賽車場。
隻有向公眾開放的國際賽道，才有賽車租賃服務，讓普通人也能花錢體驗一下上賽道的感覺。不過別說這裏是汽車廠商試車場，哪怕就是國際賽道，方程式賽車能不能租還要打個疑問號。
以張一飛有限的了解，他隻見識過拉力賽車跟卡丁車的租賃，從來沒有了解過方程式賽車能不能租。畢竟後世中國的方程式賽車環境實在不怎麽樣，張一飛也沒什麽接觸渠道。
時間一分一秒的流逝，現在這種情況下，已經沒有什麽選擇餘地，張一飛隻能硬著頭皮上。
“盧叔，沒辦法了，等下我就直接開吧。按理說除了坐姿跟速度區別外，駕駛方麵應該跟卡丁車差不多，超跑也是這種坐姿，我應該能適應。”
事已至此，盧寧平也明白沒得選擇，他點了點頭回道：“一飛，你也別有太大的心理壓力，就跟平常訓練一樣，無論最終能否通過試訓，盡力就好。”
盧寧平沒給張一飛壓力，他心裏麵已經想著退路，如果實在沒有試訓通過，那他哪怕就是借錢砸，自費也要把張一飛砸進歐洲的車手學院，完成他方程式賽車的夢想。
因為張一飛這段時間的努力，盧寧平也是看在眼中，他已經做到同齡人的極限了。所以無論是否通過，這都不是張一飛的錯，隻能說亞洲方程式大環境就是如此，起跑線輸的太遠。
十分鍾的時間過得很快，當武田純子再次進來的時候，她身邊還多了五六個穿著工作服的男人，胸口上豐田牛頭標誌，代表著他們都是豐田公司的人。
“一飛君，準備好了嗎？”
“準備好了，可以開始。”
十分鍾的時間，已經讓張一飛的情緒恢複如初，冷靜是一個車手必備的要素。
“很好，這幾位是豐田青訓計劃的車隊成員，數據分析師山本右京，汽車工程師川口雅人，首席技師小鬆一郎跟部分技師團隊。”
“他們將是你這一場試訓賽的後勤保障團隊，等下你試車過程中，如果你有任何賽事上麵的需要，以及賽車問題解決，都可以找他們幫助。”
“我明白。”
張一飛點了點頭，他雖然沒跑過方程式賽事，但是沒吃過豬肉還沒見過豬跑麽？更別說他也有過職業經曆，對於一個車隊維修團隊配置還是知道的。隻是相對而言，方程式賽車的維修團隊規模更大，科技含量更高而已。
一切準備就緒，張一飛坐進了賽車裏麵，跟電視上看到的f1比賽畫麵差不多，張一飛隻剩下一個腦袋在外麵，整個人都處於一種半躺的姿態。
這時候青訓營數據分析師山本右京來到張一飛身邊，用著流利英語說道：“目前空氣溫度22°c，地麵溫度18°c，路麵狀況沒有積水但略微潮濕，暫時不需要換花紋胎，不過暖胎時間會相應增長，注意過彎極限速度的抓地力。”
跟其他體育賽事不同，真正的f1車隊裏麵，其實是沒有傳統意義上的教練職位，因為f1車手足夠強，不需要別人教他們怎麽開車。
所以準確來說，f1車隊教練就是各種分析師跟策略師，來告訴車手比賽信息跟數據，最終怎麽開依然是車手自己決定。
現在豐田車隊雖然隻是一個青訓營，距離進入到f1賽場還有兩年時間，但是他們一切都是按照f1的標準來打造。所以哪怕就是一場不重要的試訓賽，依然有數據分析師來告訴張一飛這些信息，保證車手能完美的發揮。
“我知道了。”
張一飛點了點頭確認賽道信息，腦海中卻回憶起昨天剛下飛機，天空中那下起的濛濛細雨，沒想到會跟今天的比賽路況產生聯係。
“試訓賽是按照順時針方向跑，整條賽道長度3.7公裏，全程13個彎道，單圈記錄是1分24秒23，由日本三級方程式冠軍佐藤琢磨創造。你這次試訓方式是跑三十分鍾，取其中最快圈速，隻要能跑進1分44秒23，就算試訓成功。”
山本右京緊接著跟張一飛說出了賽道信息跟試訓標準，與之前跑比賽會早早知道賽道信息不同，這一次豐田青訓營賽前邀請函並沒有提供任何賽道信息，完全要靠試訓車手臨場發揮，因為這也是試訓的內容之一。
很湊巧的是，佐藤琢磨這個日本車手張一飛知道，因為他算是兩千年左右，日本最優秀的f1車手，也可以說是這個時代，亞洲最強的方程式車手。
這個家夥成為f1車手，簡直可以說是一部逆襲史，因為家境原因，佐藤琢磨19歲才接觸到卡丁車，比張一飛還要晚了三年。
隻不過跟中國汽車工業都剛起步不同，日本的職業賽車底蘊厚，佐藤琢磨成功進入了本田鈴木賽車學院，並且贏得了獎學金，這幫他解決了經濟上麵的困難。
不到兩年時間，佐藤琢磨就從一個剛接觸卡丁車的新人，成為了日本三級方程式冠軍。這種奪冠速度隻能說明一件事情，那就是賽車天才不一定能成為f1車手，但f1車手一定是賽車天才。
最終在02年的時候，佐藤琢磨成功站上了f1的賽場，算是創造了一個小小的奇跡。正是因為他的逆襲經曆，讓張一飛在後世聽說過他的事跡，沒想到這輩子自己的首次職業試訓，麵對的就是佐藤琢磨創造的記錄。
1分24秒23跑完3.7公裏，張一飛內心裏麵快速換算了一下，差不多平均時速在158km/h左右。
這真是一個堪稱恐怖的速度，不愧是日本f3冠軍的實力，相比較之前平均時速不到80km/h的卡丁車賽事，方程式可以說車速直接翻倍，這才是真正的速度與激情。
張一飛也是咬了咬牙，跟之前什麽地下賽車不同，街頭哪怕就是沒有跑過，張一飛有職業賽車經驗，碾壓一眾街頭車手還是沒問題的。
但是方程式賽車就是兩種概念，張一飛別說是經驗，兩輩子就連摸都沒有摸過方程式賽車，今天算是頭一遭。
“不行，這樣必然會試訓失敗，要不我跟豐田車隊經理商量一下，看能不能推遲試訓時間，讓你借用他們的方程式賽車先練個幾天。”
聽到盧叔這話，張一飛忍不住苦笑回道：“盧叔，難道還有這種臨時抱佛腳的做法嗎，這不是向第三方開放的賽道，而是豐田試車場，他們怎麽可能租借賽車給我們。”
豐田青訓中心跟之前張一飛去過的東海大眾訓練基地一樣，屬於車隊私人賽道，而不是向第三方公眾開放的國際賽車場。
隻有向公眾開放的國際賽道，才有賽車租賃服務，讓普通人也能花錢體驗一下上賽道的感覺。不過別說這裏是汽車廠商試車場，哪怕就是國際賽道，方程式賽車能不能租還要打個疑問號。
以張一飛有限的了解，他隻見識過拉力賽車跟卡丁車的租賃，從來沒有了解過方程式賽車能不能租。畢竟後世中國的方程式賽車環境實在不怎麽樣，張一飛也沒什麽接觸渠道。
時間一分一秒的流逝，現在這種情況下，已經沒有什麽選擇餘地，張一飛隻能硬著頭皮上。
“盧叔，沒辦法了，等下我就直接開吧。按理說除了坐姿跟速度區別外，駕駛方麵應該跟卡丁車差不多，超跑也是這種坐姿，我應該能適應。”
事已至此，盧寧平也明白沒得選擇，他點了點頭回道：“一飛，你也別有太大的心理壓力，就跟平常訓練一樣，無論最終能否通過試訓，盡力就好。”
盧寧平沒給張一飛壓力，他心裏麵已經想著退路，如果實在沒有試訓通過，那他哪怕就是借錢砸，自費也要把張一飛砸進歐洲的車手學院，完成他方程式賽車的夢想。
因為張一飛這段時間的努力，盧寧平也是看在眼中，他已經做到同齡人的極限了。所以無論是否通過，這都不是張一飛的錯，隻能說亞洲方程式大環境就是如此，起跑線輸的太遠。
十分鍾的時間過得很快，當武田純子再次進來的時候，她身邊還多了五六個穿著工作服的男人，胸口上豐田牛頭標誌，代表著他們都是豐田公司的人。
“一飛君，準備好了嗎？”
“準備好了，可以開始。”
十分鍾的時間，已經讓張一飛的情緒恢複如初，冷靜是一個車手必備的要素。
“很好，這幾位是豐田青訓計劃的車隊成員，數據分析師山本右京，汽車工程師川口雅人，首席技師小鬆一郎跟部分技師團隊。”
“他們將是你這一場試訓賽的後勤保障團隊，等下你試車過程中，如果你有任何賽事上麵的需要，以及賽車問題解決，都可以找他們幫助。”
“我明白。”
張一飛點了點頭，他雖然沒跑過方程式賽事，但是沒吃過豬肉還沒見過豬跑麽？更別說他也有過職業經曆，對於一個車隊維修團隊配置還是知道的。隻是相對而言，方程式賽車的維修團隊規模更大，科技含量更高而已。
一切準備就緒，張一飛坐進了賽車裏麵，跟電視上看到的f1比賽畫麵差不多，張一飛隻剩下一個腦袋在外麵，整個人都處於一種半躺的姿態。
這時候青訓營數據分析師山本右京來到張一飛身邊，用著流利英語說道：“目前空氣溫度22°c，地麵溫度18°c，路麵狀況沒有積水但略微潮濕，暫時不需要換花紋胎，不過暖胎時間會相應增長，注意過彎極限速度的抓地力。”
跟其他體育賽事不同，真正的f1車隊裏麵，其實是沒有傳統意義上的教練職位，因為f1車手足夠強，不需要別人教他們怎麽開車。
所以準確來說，f1車隊教練就是各種分析師跟策略師，來告訴車手比賽信息跟數據，最終怎麽開依然是車手自己決定。
現在豐田車隊雖然隻是一個青訓營，距離進入到f1賽場還有兩年時間，但是他們一切都是按照f1的標準來打造。所以哪怕就是一場不重要的試訓賽，依然有數據分析師來告訴張一飛這些信息，保證車手能完美的發揮。
“我知道了。”
張一飛點了點頭確認賽道信息，腦海中卻回憶起昨天剛下飛機，天空中那下起的濛濛細雨，沒想到會跟今天的比賽路況產生聯係。
“試訓賽是按照順時針方向跑，整條賽道長度3.7公裏，全程13個彎道，單圈記錄是1分24秒23，由日本三級方程式冠軍佐藤琢磨創造。你這次試訓方式是跑三十分鍾，取其中最快圈速，隻要能跑進1分44秒23，就算試訓成功。”
山本右京緊接著跟張一飛說出了賽道信息跟試訓標準，與之前跑比賽會早早知道賽道信息不同，這一次豐田青訓營賽前邀請函並沒有提供任何賽道信息，完全要靠試訓車手臨場發揮，因為這也是試訓的內容之一。
很湊巧的是，佐藤琢磨這個日本車手張一飛知道，因為他算是兩千年左右，日本最優秀的f1車手，也可以說是這個時代，亞洲最強的方程式車手。
這個家夥成為f1車手，簡直可以說是一部逆襲史，因為家境原因，佐藤琢磨19歲才接觸到卡丁車，比張一飛還要晚了三年。
隻不過跟中國汽車工業都剛起步不同，日本的職業賽車底蘊厚，佐藤琢磨成功進入了本田鈴木賽車學院，並且贏得了獎學金，這幫他解決了經濟上麵的困難。
不到兩年時間，佐藤琢磨就從一個剛接觸卡丁車的新人，成為了日本三級方程式冠軍。這種奪冠速度隻能說明一件事情，那就是賽車天才不一定能成為f1車手，但f1車手一定是賽車天才。
最終在02年的時候，佐藤琢磨成功站上了f1的賽場，算是創造了一個小小的奇跡。正是因為他的逆襲經曆，讓張一飛在後世聽說過他的事跡，沒想到這輩子自己的首次職業試訓，麵對的就是佐藤琢磨創造的記錄。
1分24秒23跑完3.7公裏，張一飛內心裏麵快速換算了一下，差不多平均時速在158km/h左右。
這真是一個堪稱恐怖的速度，不愧是日本f3冠軍的實力，相比較之前平均時速不到80km/h的卡丁車賽事，方程式可以說車速直接翻倍，這才是真正的速度與激情。