卡丁車時速表上麵的數字，已經超過了130km/h，張一飛沒有絲毫入彎前刹車動作，他直接高速過彎開始切線。
這個速度讓排在他前麵的第五名車手，都忍不住頻頻轉頭，他從來都沒有見過如此高速的過彎方式。
不過他很快就不用轉頭了，因為就在他空油門過彎的時候，張一飛已經全油門超車，直接頂替了他第五名的位置，向著前四車手發起進攻。
高速入彎，張一飛行駛在組合彎中那條“直線”，可以說他在第一個彎道出彎跟第二個彎道入彎的時候，車輪距離賽道邊緣已經不足兩厘米的空間的，在遠處的視覺效果下，簡直就跟要撞到輪胎牆是一樣的。
麵對這種驚險場麵，現場的觀眾都發出各種驚呼聲音，他們一度以為張一飛要撞上去，發生一場重大意外事故。
甚至就連場邊的盧寧平，這個時候都下意識握緊拳頭，怎麽說這都是張一飛第一場職業卡丁車賽，不緊張也就算了，結果這小子開的實在是有點瘋狂，完全沒有把對手給放在眼中啊！
組合彎過去的時候，張一飛已經非常貼近第四名的車尾，身後那引擎的轟鳴聲音，讓目前排名第四的卡丁車手，內心裏麵都開始顫抖。
比賽剛開始的時候，他就已經注意到最末尾的張一飛開始超車了。
其實想要不注意也難，畢竟張一飛的“噸位”擺在這裏，同樣是坐在卡丁車上麵，張一飛明顯就要大上一圈。結果當他再次回頭看身後車手的時候，已經發現張一飛緊跟在自己身後了。
這輛車是飛過來的嗎？
第四名的車手腦海裏麵就隻有這個疑問，他已經訓練三年卡丁車了，第一次見到這麽快的超車速度，以及堪稱瘋狂的超車頻率。
不管是不是飛過來的，作為一名卡丁車手跑職業賽事，可以被對手超越，但卻不能主動認輸，所以第四名的車手也開始封鎖張一飛的超車路線。
不得不說這名車手的技術水平就比之前的要好很多，他利用規則允許範圍封堵一次後，就立馬搶占了下個彎道的最佳入彎路線，讓張一飛隻能被迫壓在他的車後。
但很快他就明白什麽是徒勞的，在進入到複合彎後，張一飛找到了一個機會，用更完美的弧線從內道超車，直接晉升前四。
此刻距離第一圈跑完隻剩下最後幾個中高速彎，張一飛麵前也隻有“前三集團”。
第一圈就超越了大部分對手，從最末排位晉升到前四，這是港島卡丁車錦標賽有史以來，第一次出現的場景。現場很多觀眾都已經站起身來，他們想看看張一飛用時多久，能把所有的對手都給超越了。
前三集團雖然有三名車手，但是準確來說是分為了兩個部分，張一飛前麵的第三名，已經跟張一飛的距離非常接近，被超越隻是時間問題。
但是前兩名澳島國際俱樂部的車手，他們兩個人才是第一梯隊的，憑借更為專業的職業訓練，加上長久以來跑路環賽道的熟悉程度，他們把第三名車手給甩開了幾個車位。
如果不是張一飛橫空出現的話，他們將是今天晚上的焦點，同時也會讓比賽變得沒有懸念。
就在第一圈還有最後一個中速彎的時候，第三名在長時間的追趕壓迫之下，出現了操控上麵的失誤，被張一飛給抓到機會超車。
這是卡丁車賽事才會出現的低級失誤，因為年齡因素擺在這裏，大多數的少年都無法做到成年人那種冷靜的心理素質。特別是在追趕的時候，很容易影響到自己的節奏，隻要出現失誤被對手給抓住，那就是被超越的時刻。
一圈過後，張一飛進入到前三，這也是可以登上領獎台的位置。對於一名第一次參賽的新人卡丁車手來說，能獲獎已經非常不錯，算得上一個好的開始。
但是對於張一飛來說，他的目標隻有冠軍，哪怕就是第二名對於他都是失敗的。
補油、升檔，利用起步階段短直道，讓速度盡量提升到最快，同時在每一個彎道延遲刹車時間，保持住過彎的高速度，用更極限的方式追趕跟前車的距離。
前三名的激烈追逐，終於開始展現出來一絲職業賽事的味道，澳島的這兩名卡丁車手，才能真正的稱得上少年職業車手。
有那麽一瞬間，張一飛感覺自己回到了上輩子跑場地賽的感覺，腦海之中隻有速度跟對手，讓賽車一直處於失控的邊緣，那種刀尖上跳舞的刺激感，才是真正的職業賽事。
車速依然在不斷的拉近，張一飛的卡丁車頭，在第二圈過半的時候，已經能挨著前車的車尾了。前兩名都是來自一個卡丁車俱樂部，無論是技術水平還是過彎習慣，幾乎都是一模一樣。
隻要能讓張一飛超越一個，那麽剩下的過程就沒有懸念，接下來就是看他的個人秀了。
進入到第二圈的複合彎，這是路環賽道最難的一個彎，連續兩個同轉向彎道在一起，很像是山道上麵的短直前彎道。
山道上麵的短直前彎道，能采取輕微甩尾，然後立馬重油門加速通過短直道，再點刹車甩尾過第二個彎道。
但是卡丁車賽事，使用的都是抓地力更強的“光頭胎”，並且按照比例胎麵非常寬，能獲得強大的抓地力。除非是地麵有水的情況，否則是很難滑動的，更別說操控什麽漂移了。
所以賽道上麵的短直前彎道，過彎方式就是通過劃大弧線的方式硬開過去。從始至終，隻有在第一個彎道入彎的時候，才點一腳刹車，接下來就是空油門滑行到彎心，最後深踩油門加速出彎。
眼前就是複合彎，張一飛上一圈在這裏超越了一名對手，同樣的，他此刻已經開始降檔，準備為過彎之後的加速做準備。
三台卡丁車幾乎是緊貼著著來到了複合彎麵前，來到入彎點的時候，頭車刹車燈亮起開始點刹車，準備減速過彎。緊隨著是第二名的車手，他幾乎是做出同樣的動作，對於這個彎道什麽時候該刹車，他們早就了然於心。
就在所有人都以為張一飛會做出同樣刹車動作的時候，他選擇了延時刹車，直接擠到了跟第二名的並排位置，兩車之間的距離可以用厘米來計算，並且這是在時速100km/h的背景之下。
現場觀眾一片嘩然，卡丁車賽事一般很少會出現這種激烈跟危險的超車舉動，這要是兩輛車相撞的話，說不定會出現嚴重後果。
“簡直是瘋子，前麵兩台車緊貼，他選擇這種時候彎道超車？”
“超車空間太極限，要麽同時超越兩台，否則隻要第二名不減速的話，他擠不進去的。”
“難道要撞了嗎，接下來還有十幾圈要跑，有必要這麽瘋狂嗎？”
這個速度讓排在他前麵的第五名車手，都忍不住頻頻轉頭，他從來都沒有見過如此高速的過彎方式。
不過他很快就不用轉頭了，因為就在他空油門過彎的時候，張一飛已經全油門超車，直接頂替了他第五名的位置，向著前四車手發起進攻。
高速入彎，張一飛行駛在組合彎中那條“直線”，可以說他在第一個彎道出彎跟第二個彎道入彎的時候，車輪距離賽道邊緣已經不足兩厘米的空間的，在遠處的視覺效果下，簡直就跟要撞到輪胎牆是一樣的。
麵對這種驚險場麵，現場的觀眾都發出各種驚呼聲音，他們一度以為張一飛要撞上去，發生一場重大意外事故。
甚至就連場邊的盧寧平，這個時候都下意識握緊拳頭，怎麽說這都是張一飛第一場職業卡丁車賽，不緊張也就算了，結果這小子開的實在是有點瘋狂，完全沒有把對手給放在眼中啊！
組合彎過去的時候，張一飛已經非常貼近第四名的車尾，身後那引擎的轟鳴聲音，讓目前排名第四的卡丁車手，內心裏麵都開始顫抖。
比賽剛開始的時候，他就已經注意到最末尾的張一飛開始超車了。
其實想要不注意也難，畢竟張一飛的“噸位”擺在這裏，同樣是坐在卡丁車上麵，張一飛明顯就要大上一圈。結果當他再次回頭看身後車手的時候，已經發現張一飛緊跟在自己身後了。
這輛車是飛過來的嗎？
第四名的車手腦海裏麵就隻有這個疑問，他已經訓練三年卡丁車了，第一次見到這麽快的超車速度，以及堪稱瘋狂的超車頻率。
不管是不是飛過來的，作為一名卡丁車手跑職業賽事，可以被對手超越，但卻不能主動認輸，所以第四名的車手也開始封鎖張一飛的超車路線。
不得不說這名車手的技術水平就比之前的要好很多，他利用規則允許範圍封堵一次後，就立馬搶占了下個彎道的最佳入彎路線，讓張一飛隻能被迫壓在他的車後。
但很快他就明白什麽是徒勞的，在進入到複合彎後，張一飛找到了一個機會，用更完美的弧線從內道超車，直接晉升前四。
此刻距離第一圈跑完隻剩下最後幾個中高速彎，張一飛麵前也隻有“前三集團”。
第一圈就超越了大部分對手，從最末排位晉升到前四，這是港島卡丁車錦標賽有史以來，第一次出現的場景。現場很多觀眾都已經站起身來，他們想看看張一飛用時多久，能把所有的對手都給超越了。
前三集團雖然有三名車手，但是準確來說是分為了兩個部分，張一飛前麵的第三名，已經跟張一飛的距離非常接近，被超越隻是時間問題。
但是前兩名澳島國際俱樂部的車手，他們兩個人才是第一梯隊的，憑借更為專業的職業訓練，加上長久以來跑路環賽道的熟悉程度，他們把第三名車手給甩開了幾個車位。
如果不是張一飛橫空出現的話，他們將是今天晚上的焦點，同時也會讓比賽變得沒有懸念。
就在第一圈還有最後一個中速彎的時候，第三名在長時間的追趕壓迫之下，出現了操控上麵的失誤，被張一飛給抓到機會超車。
這是卡丁車賽事才會出現的低級失誤，因為年齡因素擺在這裏，大多數的少年都無法做到成年人那種冷靜的心理素質。特別是在追趕的時候，很容易影響到自己的節奏，隻要出現失誤被對手給抓住，那就是被超越的時刻。
一圈過後，張一飛進入到前三，這也是可以登上領獎台的位置。對於一名第一次參賽的新人卡丁車手來說，能獲獎已經非常不錯，算得上一個好的開始。
但是對於張一飛來說，他的目標隻有冠軍，哪怕就是第二名對於他都是失敗的。
補油、升檔，利用起步階段短直道，讓速度盡量提升到最快，同時在每一個彎道延遲刹車時間，保持住過彎的高速度，用更極限的方式追趕跟前車的距離。
前三名的激烈追逐，終於開始展現出來一絲職業賽事的味道，澳島的這兩名卡丁車手，才能真正的稱得上少年職業車手。
有那麽一瞬間，張一飛感覺自己回到了上輩子跑場地賽的感覺，腦海之中隻有速度跟對手，讓賽車一直處於失控的邊緣，那種刀尖上跳舞的刺激感，才是真正的職業賽事。
車速依然在不斷的拉近，張一飛的卡丁車頭，在第二圈過半的時候，已經能挨著前車的車尾了。前兩名都是來自一個卡丁車俱樂部，無論是技術水平還是過彎習慣，幾乎都是一模一樣。
隻要能讓張一飛超越一個，那麽剩下的過程就沒有懸念，接下來就是看他的個人秀了。
進入到第二圈的複合彎，這是路環賽道最難的一個彎，連續兩個同轉向彎道在一起，很像是山道上麵的短直前彎道。
山道上麵的短直前彎道，能采取輕微甩尾，然後立馬重油門加速通過短直道，再點刹車甩尾過第二個彎道。
但是卡丁車賽事，使用的都是抓地力更強的“光頭胎”，並且按照比例胎麵非常寬，能獲得強大的抓地力。除非是地麵有水的情況，否則是很難滑動的，更別說操控什麽漂移了。
所以賽道上麵的短直前彎道，過彎方式就是通過劃大弧線的方式硬開過去。從始至終，隻有在第一個彎道入彎的時候，才點一腳刹車，接下來就是空油門滑行到彎心，最後深踩油門加速出彎。
眼前就是複合彎，張一飛上一圈在這裏超越了一名對手，同樣的，他此刻已經開始降檔，準備為過彎之後的加速做準備。
三台卡丁車幾乎是緊貼著著來到了複合彎麵前，來到入彎點的時候，頭車刹車燈亮起開始點刹車，準備減速過彎。緊隨著是第二名的車手，他幾乎是做出同樣的動作，對於這個彎道什麽時候該刹車，他們早就了然於心。
就在所有人都以為張一飛會做出同樣刹車動作的時候，他選擇了延時刹車，直接擠到了跟第二名的並排位置，兩車之間的距離可以用厘米來計算，並且這是在時速100km/h的背景之下。
現場觀眾一片嘩然，卡丁車賽事一般很少會出現這種激烈跟危險的超車舉動，這要是兩輛車相撞的話，說不定會出現嚴重後果。
“簡直是瘋子，前麵兩台車緊貼，他選擇這種時候彎道超車？”
“超車空間太極限，要麽同時超越兩台，否則隻要第二名不減速的話，他擠不進去的。”
“難道要撞了嗎，接下來還有十幾圈要跑，有必要這麽瘋狂嗎？”