張一飛之前預料許文峰這種海歸派，應該在英國算是科班出身跑場地的，雖然半年前回到國內，說不定也會有這種缺陷。
但現在看來，這半年許文峰街頭沒少跑，看不出來有什麽職業習慣的痕跡。
這種給對向車道留空間的街頭弊端，在國內的職業車手身上就不明顯了。因為中國沒有深厚汽車文化有關係，職業賽車發展曆史較短，別說現在，哪怕就是未來絕大多數的國內職業車手，都是先接觸街頭，然後成為職業車手。
比如說說這次比賽的陳海，以及之前第一批的盧寧平，甚至後世更遠一點的韓寒，都算是半路出家。
這也跟中國沒有深厚汽車文化有關係，職業賽車發展曆史較短，缺乏少年賽事跟卡丁車訓練。
很快三輛車就來到了第一個彎道，公路彎道肯定是沒有山道那種大角度的，隻要找到合理的切線位置，甚至很多都可以全油門過彎。
這個彎道就是如此，隻要精準找到彎心，完全可以在150km/h的速度過彎。
前車許文峰的三菱3000gt，見到這個彎道時候就開始切線，入彎路線非常完美，基本上是職業級別的，沒有給張一飛任何超車機會。
麵對這種局麵，張一飛隻能跟隨著許文峰一起切彎，在弧線細節上麵勝過對手，不被拉開，甚至是追趕一些距離。
後車的科邁羅，看著許文峰跟張一飛同時切彎，他心裏麵都不知道說什麽好了，許文峰還能說是科班出身，有過職業培訓經曆，張一飛一個跑山道的小子，居然公路切彎路線如此精準，甚至某些細節方麵都超過許文峰了，這簡直讓人不敢相信。
哪怕他就是盧寧平的徒弟，但一代車王都退役多少年了，沒退役之前也是跑拉力賽，這可是場地賽道的一些細節東西，張一飛十六歲高中生能全部學會，並且在比賽中完美使用出來？
陳海不敢相信這一幕真實發生，張一飛不但是拉近了跟許文峰的距離，更是甩開了一些跟自己的距離，雙方車距從一個車身，擴大到了10米。
10米距離在15公裏的路線跟過百時速麵前不算什麽，街頭賽車超越也是正常現象，說不定有個第三方車輛擋路，就被後車找到機會超越了。但這種距離的拉開，依然給陳海帶來了很大的心理衝擊，他不相信今天還有第二個人比自己強。
三輛車都順利過彎，繼續在人民路高架狂奔著，發動機的狂暴噪音，已經撕破了寧靜的夜空。很多路上行車，都是先遠遠聽到身後傳來轟鳴聲音，然後看到一道光影快速從車窗邊閃過，當想要仔細看清楚什麽車的時候，已經連車尾燈都看不到了。
“三輛跑車都非常快速的過了第一個大彎，現在三菱3000gt排第一，三菱evo緊隨其後，而陳海的科邁羅排第三。看來我們之前都是小看了七星山車神，這小子真是可怕啊！”
當三輛車的先後順序傳遞到現場的時候，幾乎所有人都沸騰了，許文峰能排第一大家都不意外，但張一飛能跑到第二，把陳海給甩後麵，這完全超乎所有人預料。
要知道之前張一飛排“三號種子”的時候，都有很多地下車手不滿，認為這小子戰績不多，不配壓住其他車手一頭，排個什麽前五算是合理位置，前三就過分了。
隻不過張一飛贏過沈東，那些不滿的車手要他們跟沈東跑一場，自認為也沒有必勝的把握，所以隻能把不滿給放肚子裏麵，但心裏其實還是不服氣的。
現在觀測點消息傳來，從起步超越一眾地下車手進入第一梯隊，緊接著又把陳海甩在身後，無一不是表明張一飛的實力。要知道這小子可是十六歲，在這個年齡就有著如此恐怖的車技，那未來將有多可怕？
“老板，看來我們有點低估那小子了。”
華欽憲朝著身旁的延邊軍說了一句，他之前認為張一飛最多跟陳海在伯仲之間，哪怕就是超越也是後半段找機會。結果沒有想到，張一飛人民路高架都還沒有下，就已經超越領先了，實在大出所料。
“是很強，更重要還很年輕，現在拿他跟許文峰比，你覺得有獲勝機會嗎？”
“沒有。”
華欽憲還是堅持自己的判斷，張一飛再強也不可能有英國進修歸來的許文峰強。
“我也是這麽認為，但不知道為什麽，心中總有點忐忑，說不定會有奇跡發生。”
延慶軍的這句話，讓華欽憲沒有接話，因為張一飛無法獲勝的理由，他之前已經說過了。賽場上不講什麽可能跟意外，實力就是唯一評判標準。
另一邊三輛車依然在人民路高架穿梭，第二梯隊的跑車，已經被他們給拉的越來越遠，甚至有些靠後的車手，心裏麵已經生出了放棄了念頭。
本以為自己也很強能比比，結果沒有想到遇到了三個怪物，直接把比賽給分割成兩個檔次。而且距離眼看著被越拉越遠，這種無力的感覺，實在是讓人很絕望。
四公裏的人民路高架，已經行駛過大半，下一個勝負點就是下高架右拐進入內環路。一旦進入到內環路，車速將降低到一百公裏每小時左右，而且車流量跟行人也會增多，這就是非常考驗操控的時候。
三菱3000gt上的許文峰，臉上的表情也並不輕鬆，因為他發現自己並沒有甩掉張一飛。
要知道現在高架上，算是整條路線最為暢通的路段了，自己的3000gt強化過發動機，最高馬力能達到驚人的450p，可以說碾壓後麵兩輛車不過分。
哪怕因為這是街道，沒有辦法發揮出這輛車的全部性能，但憑借著性能優勢，拉開更大的車距應該是沒問題的。結果沒有想到，自己並沒有把張一飛給甩掉，後麵那輛三菱evo依然是緊緊的咬住自己。
這隻代表著一種可能，那就是後麵的三菱evo，對於路線選擇跟換擋時機，比自己要把控的更加精準，否則是沒有辦法在馬力差距下，依然死死咬住自己。
許文峰有點不敢相信這個結果，一個小地方跑山道出身的，怎麽可能在路線選擇跟換擋時機上不弱於自己，要知道自己可是在歐洲雪鐵龍車隊培訓過半年，接受過一些頂尖職業車手指導，整個國內比自己強的人應該也就一個巴掌，這裏麵還包括對方經驗上的優勢。
前麵就是右轉下高架的匝道了，這個匝道的彎度並不是特別大，但想要轉入到內環路，要麽刹車要麽選擇從右側內彎切到外側外彎，才能畫個弧線用最快速度過去，許文峰打算利用這個彎道，徹底的甩掉張一飛！
但現在看來，這半年許文峰街頭沒少跑，看不出來有什麽職業習慣的痕跡。
這種給對向車道留空間的街頭弊端，在國內的職業車手身上就不明顯了。因為中國沒有深厚汽車文化有關係，職業賽車發展曆史較短，別說現在，哪怕就是未來絕大多數的國內職業車手，都是先接觸街頭，然後成為職業車手。
比如說說這次比賽的陳海，以及之前第一批的盧寧平，甚至後世更遠一點的韓寒，都算是半路出家。
這也跟中國沒有深厚汽車文化有關係，職業賽車發展曆史較短，缺乏少年賽事跟卡丁車訓練。
很快三輛車就來到了第一個彎道，公路彎道肯定是沒有山道那種大角度的，隻要找到合理的切線位置，甚至很多都可以全油門過彎。
這個彎道就是如此，隻要精準找到彎心，完全可以在150km/h的速度過彎。
前車許文峰的三菱3000gt，見到這個彎道時候就開始切線，入彎路線非常完美，基本上是職業級別的，沒有給張一飛任何超車機會。
麵對這種局麵，張一飛隻能跟隨著許文峰一起切彎，在弧線細節上麵勝過對手，不被拉開，甚至是追趕一些距離。
後車的科邁羅，看著許文峰跟張一飛同時切彎，他心裏麵都不知道說什麽好了，許文峰還能說是科班出身，有過職業培訓經曆，張一飛一個跑山道的小子，居然公路切彎路線如此精準，甚至某些細節方麵都超過許文峰了，這簡直讓人不敢相信。
哪怕他就是盧寧平的徒弟，但一代車王都退役多少年了，沒退役之前也是跑拉力賽，這可是場地賽道的一些細節東西，張一飛十六歲高中生能全部學會，並且在比賽中完美使用出來？
陳海不敢相信這一幕真實發生，張一飛不但是拉近了跟許文峰的距離，更是甩開了一些跟自己的距離，雙方車距從一個車身，擴大到了10米。
10米距離在15公裏的路線跟過百時速麵前不算什麽，街頭賽車超越也是正常現象，說不定有個第三方車輛擋路，就被後車找到機會超越了。但這種距離的拉開，依然給陳海帶來了很大的心理衝擊，他不相信今天還有第二個人比自己強。
三輛車都順利過彎，繼續在人民路高架狂奔著，發動機的狂暴噪音，已經撕破了寧靜的夜空。很多路上行車，都是先遠遠聽到身後傳來轟鳴聲音，然後看到一道光影快速從車窗邊閃過，當想要仔細看清楚什麽車的時候，已經連車尾燈都看不到了。
“三輛跑車都非常快速的過了第一個大彎，現在三菱3000gt排第一，三菱evo緊隨其後，而陳海的科邁羅排第三。看來我們之前都是小看了七星山車神，這小子真是可怕啊！”
當三輛車的先後順序傳遞到現場的時候，幾乎所有人都沸騰了，許文峰能排第一大家都不意外，但張一飛能跑到第二，把陳海給甩後麵，這完全超乎所有人預料。
要知道之前張一飛排“三號種子”的時候，都有很多地下車手不滿，認為這小子戰績不多，不配壓住其他車手一頭，排個什麽前五算是合理位置，前三就過分了。
隻不過張一飛贏過沈東，那些不滿的車手要他們跟沈東跑一場，自認為也沒有必勝的把握，所以隻能把不滿給放肚子裏麵，但心裏其實還是不服氣的。
現在觀測點消息傳來，從起步超越一眾地下車手進入第一梯隊，緊接著又把陳海甩在身後，無一不是表明張一飛的實力。要知道這小子可是十六歲，在這個年齡就有著如此恐怖的車技，那未來將有多可怕？
“老板，看來我們有點低估那小子了。”
華欽憲朝著身旁的延邊軍說了一句，他之前認為張一飛最多跟陳海在伯仲之間，哪怕就是超越也是後半段找機會。結果沒有想到，張一飛人民路高架都還沒有下，就已經超越領先了，實在大出所料。
“是很強，更重要還很年輕，現在拿他跟許文峰比，你覺得有獲勝機會嗎？”
“沒有。”
華欽憲還是堅持自己的判斷，張一飛再強也不可能有英國進修歸來的許文峰強。
“我也是這麽認為，但不知道為什麽，心中總有點忐忑，說不定會有奇跡發生。”
延慶軍的這句話，讓華欽憲沒有接話，因為張一飛無法獲勝的理由，他之前已經說過了。賽場上不講什麽可能跟意外，實力就是唯一評判標準。
另一邊三輛車依然在人民路高架穿梭，第二梯隊的跑車，已經被他們給拉的越來越遠，甚至有些靠後的車手，心裏麵已經生出了放棄了念頭。
本以為自己也很強能比比，結果沒有想到遇到了三個怪物，直接把比賽給分割成兩個檔次。而且距離眼看著被越拉越遠，這種無力的感覺，實在是讓人很絕望。
四公裏的人民路高架，已經行駛過大半，下一個勝負點就是下高架右拐進入內環路。一旦進入到內環路，車速將降低到一百公裏每小時左右，而且車流量跟行人也會增多，這就是非常考驗操控的時候。
三菱3000gt上的許文峰，臉上的表情也並不輕鬆，因為他發現自己並沒有甩掉張一飛。
要知道現在高架上，算是整條路線最為暢通的路段了，自己的3000gt強化過發動機，最高馬力能達到驚人的450p，可以說碾壓後麵兩輛車不過分。
哪怕因為這是街道，沒有辦法發揮出這輛車的全部性能，但憑借著性能優勢，拉開更大的車距應該是沒問題的。結果沒有想到，自己並沒有把張一飛給甩掉，後麵那輛三菱evo依然是緊緊的咬住自己。
這隻代表著一種可能，那就是後麵的三菱evo，對於路線選擇跟換擋時機，比自己要把控的更加精準，否則是沒有辦法在馬力差距下，依然死死咬住自己。
許文峰有點不敢相信這個結果，一個小地方跑山道出身的，怎麽可能在路線選擇跟換擋時機上不弱於自己，要知道自己可是在歐洲雪鐵龍車隊培訓過半年，接受過一些頂尖職業車手指導，整個國內比自己強的人應該也就一個巴掌，這裏麵還包括對方經驗上的優勢。
前麵就是右轉下高架的匝道了，這個匝道的彎度並不是特別大，但想要轉入到內環路，要麽刹車要麽選擇從右側內彎切到外側外彎，才能畫個弧線用最快速度過去，許文峰打算利用這個彎道，徹底的甩掉張一飛！