天才!盧寧平腦海中冒出了這個詞,他不斷的回想著之前張誌國說過的話,那就是他沒有吹噓,自己兒子在賽車上很有天賦。
盧寧平並不是不相信張誌國,隻是可能每個人對於天賦的定義標準不同,對於親人總是會放寬標準,可能張一飛確實水平不錯,但這個世界上小有技巧的年輕人實在太多太多了,不是每個人都能成為職業車手,更別說頂尖的那種了。
現在來看,這恐怕已經不能用天賦形容了,這就是天才級別的車手,哪怕盧寧平這麽多年的職業賽車經驗,也沒見過像張一飛如此年輕,就有著對入彎路線這麽精準的判斷,這到底是怎麽做到的?
想來想去,盧寧平都想不到一個合理的解釋,唯一能盡量合理的,那就是張一飛估計七星山道跑太多了,對於這裏的每一個彎道都非常熟悉。山道賽車其實也是強龍不壓地頭蛇,突然進入到一個陌生地段,你開好車可能還真不一定跑得過五菱宏光。
站在山頂觀光台上的謝天成,目光一直都是死死鎖定在張一飛的福特野馬上,如果說之前他對於張一飛的判斷是高手的話,那麽剛才那個彎的水準,用謝天成的眼光看來已經達到職業標準了。
沒有任何炫技的漂移操作,福特野馬用著精準的路線極限過彎,在兩輛車馬力相差一別左右的前提下,一個彎道直接追回了五米,而且謝天成能明顯感覺到張一飛沒有使出全力。
就拿起步速度來說,謝天成不相信張一飛就連彈射起步都不會,之所以他沒有那麽做,就是這家夥有著絕對的信心,起步階段的落後能追上來。事實證明也是如此,僅僅第一個彎道過去雙方車距就拉近了四分之一,而且後續七星山的彎道將會越來越多,越來越急,這才是真正決出勝負的時刻。
如果這種過彎水準就是張一飛正常實力,而不是什麽超水平發揮的話,那麽謝天成都不由懷疑沈東能不能堅持三分之一賽程了。
“真是沒想到,七星山會出現這種高手,以後賽車界會有意思了。”
謝天成嘴中嘀咕了一句,內心裏麵愈發火熱,真正的高手從來都不會畏懼對手的強大,隻有更強大的對手才能凸顯出自己的價值,張一飛已經被謝天成正式當作了強敵。
另外一邊沈東就沒有謝天成這麽好的心態了,他已經從後視鏡裏麵看到了野馬距離的拉近,這對於他的震撼是難以言表的。要知道剛才那個彎道速度,基本上達到了沈東認為的極限,別說是小小的七星山,哪怕就是全廣深最頂尖的業餘車手過來,也不會比自己強多少。
但是之前福特野馬明明在起步跟直線階段,被自己給拉開了二十米的距離,僅僅是過了第一個c字彎,兩車距離已經被拉近到了十五米範圍。也就是說就剛才那個過彎,自己被後車那高中生追了五米!
如果不是事實擺在眼前,沈東簡直不敢相信自己的眼睛,五米差不多就是一個車身距離,要不是前麵拉開了距離,這都可以超車了。一個小小七星山的高中生有這麽厲害?難道他真的是盧寧平的徒弟?
一想到這點,沈東的臉色瞬間陰沉下來了,那怪李韜那小子願意出五萬找自己來這小地方當槍,如果沒有高手的話,那他也不會下這個本錢了,看來自己還是大意了。
沈東把距離的拉近歸咎到自己大意上,他是不可能承認自己跟張一飛有實力上的差距,哪怕對方就是盧寧平的徒弟又怎麽樣,那個老頭子自己都過去了,徒弟一個高中生又能強到哪裏去?
於是沈東再一次重油門踩下,gtr出彎後的爆發力瞬間上來了,之前拉近的距離再一次被拉開了一點。這一幕就好比秋名山上拓海的ae86跟中裏毅gtr比賽一樣,碾壓一般的馬力優勢在直線上麵更是明顯,想要拉近距離乃至獲勝,就隻能從彎道上麵想辦法。
不過除了下山開始的那一段長直道之外,後麵七星山的直到距離就越來越短了,很快沈東的gtr就進入到了90度的直角彎,這個彎道很陡,幾乎不可能用直接開過去的方式過彎,所以漂移是必須的操作。
這一次沈東沒有大意,把全部注意力都放在了眼前這個直角彎上麵,他不允許被張一飛再一次拉近距離。
入彎前沈東再一次加速,進入彎道之後讓車頭對準彎頂點,然後大力猛打方向盤,同時刹車降檔,這個時候gtr車身被甩了過去,整輛車快速甩尾並且滑行。當車頭方向對準出彎道路,車尾擦著對向護欄的時候,沈東大腳油門下去,之前的降檔操作讓發動機轉速上升更快,充沛的動力傳遞到四個車輪上,整輛車順利衝出彎道。
因為入彎前並沒減速,所以沈東過彎速度也沒有降低多少,加上gtr從r32這一代開始,都匹配了全時四驅,平常狀態下前後車輪動力配比為前輪2%跟後輪98%,基本上可以看作一個後驅車。但是一旦加速或者過彎的時候,前輪分配動力增加,達到前後各50%的占比,這也被稱之為汽車黃金比例。
這樣的全時四驅,能讓gtr在彎道時保持更好的抓地力,這也就是為什麽沈東在入彎之前還敢加速,就是強悍的車輛性能給他帶來的信心。
隻是沒有哪輛車是完美的,沈東大改了gtr的發動機跟渦輪增壓,獲得強悍動力的同時,也讓車頭的重量進一步加重了。剛才這個九十度彎過的是很漂亮,但是已經出現了輕微的推頭現象,整個車尾滑向了對向車道,並不能算是最佳的入彎路線。
見到這一幕,張一飛的嘴角露出淡淡微笑,意料之中的事情果然出現了。與此同時,他手上動作也不慢,鬆開油門輕點刹車從三檔降到二檔,作為前置後驅的福特野馬,張一飛打算用完全不同的漂移方式過彎。
此刻張一飛駕駛野馬緊貼著山道右側,並且根據彎道方向小切方向盤,等到車頭入彎之後直接一腳地板油下去,發動機轉速指針瞬間就到達了紅燈區,野馬大排量v8發動機也爆發出了它的驚人動力。
後輪因為馬力的激增而開始抓不住地麵,整個車尾迅速甩了出去,比之前沈東的漂移速度還要更快。與此同時,張一飛通過油門跟轉向配合,精準的操縱著野馬的出彎角度,當車頭達到出彎點的瞬間,張一飛擺正方向盤,整輛車飛速向前行駛。
當張一飛的福特野馬出彎之後,跟前車gtr的車距已經縮短不到十米了,這個距離聽起來不短,但要知道一個車身長度就四五米,這僅僅不到兩個車身的距離罷了。按照張一飛這個追趕速度,下一個短直前彎道,很有可能就會決出勝負。
盧寧平並不是不相信張誌國,隻是可能每個人對於天賦的定義標準不同,對於親人總是會放寬標準,可能張一飛確實水平不錯,但這個世界上小有技巧的年輕人實在太多太多了,不是每個人都能成為職業車手,更別說頂尖的那種了。
現在來看,這恐怕已經不能用天賦形容了,這就是天才級別的車手,哪怕盧寧平這麽多年的職業賽車經驗,也沒見過像張一飛如此年輕,就有著對入彎路線這麽精準的判斷,這到底是怎麽做到的?
想來想去,盧寧平都想不到一個合理的解釋,唯一能盡量合理的,那就是張一飛估計七星山道跑太多了,對於這裏的每一個彎道都非常熟悉。山道賽車其實也是強龍不壓地頭蛇,突然進入到一個陌生地段,你開好車可能還真不一定跑得過五菱宏光。
站在山頂觀光台上的謝天成,目光一直都是死死鎖定在張一飛的福特野馬上,如果說之前他對於張一飛的判斷是高手的話,那麽剛才那個彎的水準,用謝天成的眼光看來已經達到職業標準了。
沒有任何炫技的漂移操作,福特野馬用著精準的路線極限過彎,在兩輛車馬力相差一別左右的前提下,一個彎道直接追回了五米,而且謝天成能明顯感覺到張一飛沒有使出全力。
就拿起步速度來說,謝天成不相信張一飛就連彈射起步都不會,之所以他沒有那麽做,就是這家夥有著絕對的信心,起步階段的落後能追上來。事實證明也是如此,僅僅第一個彎道過去雙方車距就拉近了四分之一,而且後續七星山的彎道將會越來越多,越來越急,這才是真正決出勝負的時刻。
如果這種過彎水準就是張一飛正常實力,而不是什麽超水平發揮的話,那麽謝天成都不由懷疑沈東能不能堅持三分之一賽程了。
“真是沒想到,七星山會出現這種高手,以後賽車界會有意思了。”
謝天成嘴中嘀咕了一句,內心裏麵愈發火熱,真正的高手從來都不會畏懼對手的強大,隻有更強大的對手才能凸顯出自己的價值,張一飛已經被謝天成正式當作了強敵。
另外一邊沈東就沒有謝天成這麽好的心態了,他已經從後視鏡裏麵看到了野馬距離的拉近,這對於他的震撼是難以言表的。要知道剛才那個彎道速度,基本上達到了沈東認為的極限,別說是小小的七星山,哪怕就是全廣深最頂尖的業餘車手過來,也不會比自己強多少。
但是之前福特野馬明明在起步跟直線階段,被自己給拉開了二十米的距離,僅僅是過了第一個c字彎,兩車距離已經被拉近到了十五米範圍。也就是說就剛才那個過彎,自己被後車那高中生追了五米!
如果不是事實擺在眼前,沈東簡直不敢相信自己的眼睛,五米差不多就是一個車身距離,要不是前麵拉開了距離,這都可以超車了。一個小小七星山的高中生有這麽厲害?難道他真的是盧寧平的徒弟?
一想到這點,沈東的臉色瞬間陰沉下來了,那怪李韜那小子願意出五萬找自己來這小地方當槍,如果沒有高手的話,那他也不會下這個本錢了,看來自己還是大意了。
沈東把距離的拉近歸咎到自己大意上,他是不可能承認自己跟張一飛有實力上的差距,哪怕對方就是盧寧平的徒弟又怎麽樣,那個老頭子自己都過去了,徒弟一個高中生又能強到哪裏去?
於是沈東再一次重油門踩下,gtr出彎後的爆發力瞬間上來了,之前拉近的距離再一次被拉開了一點。這一幕就好比秋名山上拓海的ae86跟中裏毅gtr比賽一樣,碾壓一般的馬力優勢在直線上麵更是明顯,想要拉近距離乃至獲勝,就隻能從彎道上麵想辦法。
不過除了下山開始的那一段長直道之外,後麵七星山的直到距離就越來越短了,很快沈東的gtr就進入到了90度的直角彎,這個彎道很陡,幾乎不可能用直接開過去的方式過彎,所以漂移是必須的操作。
這一次沈東沒有大意,把全部注意力都放在了眼前這個直角彎上麵,他不允許被張一飛再一次拉近距離。
入彎前沈東再一次加速,進入彎道之後讓車頭對準彎頂點,然後大力猛打方向盤,同時刹車降檔,這個時候gtr車身被甩了過去,整輛車快速甩尾並且滑行。當車頭方向對準出彎道路,車尾擦著對向護欄的時候,沈東大腳油門下去,之前的降檔操作讓發動機轉速上升更快,充沛的動力傳遞到四個車輪上,整輛車順利衝出彎道。
因為入彎前並沒減速,所以沈東過彎速度也沒有降低多少,加上gtr從r32這一代開始,都匹配了全時四驅,平常狀態下前後車輪動力配比為前輪2%跟後輪98%,基本上可以看作一個後驅車。但是一旦加速或者過彎的時候,前輪分配動力增加,達到前後各50%的占比,這也被稱之為汽車黃金比例。
這樣的全時四驅,能讓gtr在彎道時保持更好的抓地力,這也就是為什麽沈東在入彎之前還敢加速,就是強悍的車輛性能給他帶來的信心。
隻是沒有哪輛車是完美的,沈東大改了gtr的發動機跟渦輪增壓,獲得強悍動力的同時,也讓車頭的重量進一步加重了。剛才這個九十度彎過的是很漂亮,但是已經出現了輕微的推頭現象,整個車尾滑向了對向車道,並不能算是最佳的入彎路線。
見到這一幕,張一飛的嘴角露出淡淡微笑,意料之中的事情果然出現了。與此同時,他手上動作也不慢,鬆開油門輕點刹車從三檔降到二檔,作為前置後驅的福特野馬,張一飛打算用完全不同的漂移方式過彎。
此刻張一飛駕駛野馬緊貼著山道右側,並且根據彎道方向小切方向盤,等到車頭入彎之後直接一腳地板油下去,發動機轉速指針瞬間就到達了紅燈區,野馬大排量v8發動機也爆發出了它的驚人動力。
後輪因為馬力的激增而開始抓不住地麵,整個車尾迅速甩了出去,比之前沈東的漂移速度還要更快。與此同時,張一飛通過油門跟轉向配合,精準的操縱著野馬的出彎角度,當車頭達到出彎點的瞬間,張一飛擺正方向盤,整輛車飛速向前行駛。
當張一飛的福特野馬出彎之後,跟前車gtr的車距已經縮短不到十米了,這個距離聽起來不短,但要知道一個車身長度就四五米,這僅僅不到兩個車身的距離罷了。按照張一飛這個追趕速度,下一個短直前彎道,很有可能就會決出勝負。