安-225加上暴風雪號航天飛機這種特殊的降低成本模式，再次成功引起世界各地的廣泛討論。別n、abc還有福克斯在那貶低這種簡單野蠻粗暴的發射模式，但阿美莉卡內部已經開始在研究。
一次成功你可以認為是巧合，那麽第二次成功就是真的技術。尤其是阿美莉卡的nasa，正在考慮是否要讓波音公司重新啟動747背負航天飛機發射計劃。
就連老歐洲的歐空局也在高盧國小巴裏市與空客的主管領導層，討論研究這種全新的發射模式。研究來研究去，最終的結果都是無法完全滿足200噸級別的航天飛機，必須要要比暴風雪號小一號，控製在100噸左右的重量差不多。
因為安-225的最大機背載重可以達到200噸，意味著自身重量達到120噸的航天飛機可以搭載60噸貨物，剩餘20噸被兩個助推器進行分擔。因為120噸航天飛機麵積和重量足夠大，所以靠著航天飛機自身的燃料也可以完成從1.1萬米高空向太空挺進的關鍵飛行動力。
這個1.1萬米高空的距離，已經完美節省大量的燃料和動力。畢竟距離地心越遠，引力越小。整個火箭發射的過程中，一級火箭是最耗費燃料和成本的。這就是為什麽老馬要發展可回收火箭最關鍵的原因。
按照經濟學家給俄國深空宇宙探索公司，計算一筆成本賬。本次的發射成本不超過5000萬美元，向太空輸送的貨物重量高達40噸以上。可謂是把目前的太空發射成本直接按到地板價。
這讓全世界的網友高興的歡呼雀躍，感覺未來的人類文明即將進入太空紀元。如果按照這樣的發展下去，很多太空項目都可以陸續上馬。
華爾街資本是第一個嗅到商機的資本，先是幾個資本大佬打電話給尼古拉，要求尼古拉的俄國深空宇宙探索公司快點啟動ipo上市計劃。
再帶領一批中下遊供應鏈廠家也來納死達克上市，掙錢嘛，講究的就是一個速度。隻要答應上市，一切資料和備案等問題他們去和阿美莉卡證券委員會溝通。
還在雙方溝通的時候，華爾街資本先肝為敬，立馬爆買與航天相關的概率股票。就連老馬的太空探索公司也被炒的熱火朝天，連忙宣布開啟可回收火箭的發射任務。
等到華爾街資本肝完之後，來自牛月時報、化盛頓郵報、阿美莉卡財經報以n新聞、福克斯新聞畫風一轉，大肆開始報道這種可回收和全新方式的可行性。拿到退休nasa老專家的評估報告之後，仿佛自己曾經說過的話都沒有發生過一般，開始大肆宣傳吹噓未來的航天時代。
全球的股民們，受到這種利好消息的加持，紛紛買去航天相關概念股票。華爾街那些資本看到這些散戶和中小機構主動抬轎子，笑的合不攏嘴。
然後再放出一些風聲，就說俄國深空宇宙探索公司準備到納死達克ipo，又或者俄國深空宇宙探索公司供應鏈股票，絕對是這幾天股市最靚的仔。
好巧不巧，在尼古拉的運作下，一家來自阿美莉卡德州的謝浮德航空零部件公司，公布了與俄國深空宇宙探索公司簽署的供貨合同。在當天股市的尾盤交易之後，立馬坐火箭被拉升。
這是擁有明確證據的供應商，與那些疑似供應商是有著本質的區別。股價從1.25美元，直接漲到收盤價4.18美元，就是這麽魔幻。
第二天老馬的太空探索公司宣布與俄國深空宇宙探索公司達成重大合作，共同研究可回收火箭的商業運行。並且定向幫助該公司進行明年1月的發射任務。這則消息一出，華爾街資本立馬給出太空探索公司155億美元的估值。並且很多航空公司上門求合作成為航空零部件供應商。
凡是成為老馬的太空探索公司供應商，股價也跟著原地起飛。先不管能不能掙錢，反正股票這一波妥妥的大漲。
這樣偉大的商業操盤，怎麽能讓華爾街資本不愛尼古拉呢？凡是和這小子合作的商業，都可以大把大把的賺美刀。就是現在cia要去噶掉尼古拉，那麽這些華爾街資本就可以讓這些人見不到明天的太陽。
本來普希金還準備搞個新聞發布會，公布說明一下，本次的發射成本以及未來的商業定價。被尼古拉快速的否決了，因為別人公布的結果和自己承認的結果是兩碼事。如果真的公布發射成本報價，會更加容易拉仇恨。
如果你是阿美莉卡本土企業還好，如果不是，那麽來自國際社會的壓力會讓你喘不過氣來。做好悶聲發大財的事情就好，這種拉仇恨的事情就交給老馬那邊去做。
果然老馬為了拿到更多的關注度，主動公布公司未來的發展計劃。並在記者發布會上回答大家的提問。未來spacex的獵鷹火箭發射成本將會肝到1000萬美元以下。
這樣的信息還是震撼到國際航天市場，這比目前的國際發射成本直降90%以上，此麵證明暴風雪號航天飛機的發射成本確實很低。按照另外一種計算方式，國際上每公斤的發射成本在1.3萬美元以上，現在直接給你肝到1300美元。你說氣不氣人，直接讓nasa哭暈在廁所。
這個價格對現在來說，屬於白菜價一點也不誇張。相當於把貴族的遊戲，一下子平民化。隨著媒體的發酵，越來越多的人開始憧憬太空時代真的要到來了。但與此同時nasa成為了下一個被攻擊的對象，輿論的壓力讓目前的局長也不得不低頭。
公開喊話，如果spacex真的有技術把人和貨物送上國際空間站，nasa不介意把訂單給到對方。為了降低成本，為了應對壓力，為了阿美莉卡的太空事業不落後，阿，呸，是趕上時代潮流，所以才做此決定。
可能有人會問，為什麽不限製俄國深空宇宙探索公司的發展。那是因為nasa和俄空局一直都在合作。現在航天員都要靠大毛送上天，你限製了之後，到底是誰在製裁誰。誰叫自己家航天飛機這個逆子不爭氣呢？
這幾天尼古拉已經開始準備11月份杜瑪選舉的事情，接下來的幾天時間就交給普希金繼續帶著沙漠國的素爾坦等人分別參觀了太空宇航培訓中心、衛星生產基地以及暴風雪號生產維修基地。尼古拉倒是不怕沙漠國的隨行人員裏麵摻雜著cia的情報人員，有的技術不是你看一眼就能學會的。
而且這裏大多數都是航天的設備，關鍵的發動機和零部件大家都能製造，沒有誰比誰更加先進多少。隻是尼古拉創辦的這家太空產業公司在管理、檢測以及一套流程上更加先進。暫時不會出現nasa那樣的臃腫和腐敗，不過沙漠國倒是非常感興趣，並希望幫助他們打造一個航天之城。
比如在沙漠國的吉答港南部地區，建立一座太空地麵通訊控製中心。並邀請俄國深空宇宙探索公司在吉答南部100公裏的沙漠地區建立一座航天發射基地。因為受地區導彈條約影響，可以接受在俄國生產，到沙漠國組裝並發射的條件。凡是前往沙漠國工作的俄國航空人才，都可以領到一筆不少於50萬美元的補貼。
對方的小99就是，先把人忽悠過來，然後用美元攻勢，哪怕是留下幾十個航天人才都是血賺。對於尼古拉來說，公司的航天人才隨著大批量大學生湧入，平均年紀已經下降到32歲，未來的員工還會繼續年輕化。這些都是俄國寶貴的財富，即使流失一部分也是可以接受的。
尼古拉並沒有阻攔這項計劃，但前提條件是，一定要這些人自願，不能強留。合同期滿都可以進行自由選擇，不然公司花費巨大資金，剛剛培養出來的人就被挖走，那真的是得不償失。
素爾坦本次俄國之行，收獲滿滿，不但參觀了高科技公司和產品，還購買了先進的五代戰機、驅逐艦以及航空母艦，最重要的是收獲一個航天大禮包。與俄國深空宇宙探索公司合作建立一個航天地麵控製中心，一個航天發射場。等待建成完畢之後，沙漠國將會一躍成為阿垃博國家的航天領袖。
當素爾坦回國的時候，國王親自在機場迎接，給予這位同胞兄弟最高的榮譽。這份榮譽當然也少不了撒勒曼的一份。這波沙漠國與俄國都覺得各自都賺大了，所以這份商業合作是最成功的。
就在沙漠國還在慶祝的時候，北極星安保公司派駐的人員也開始從非洲等地開始集合，並派遣首批的2000人部隊開拔沙漠國。等待撒勒曼和素爾坦等王室成員進行分配安保任務。
在俄國內部，尼古拉接到的軍事訂單，可謂是讓其他軍事企業格外眼紅。尤其是遠東船舶集團宣布幫助沙漠國建造6.5萬噸級別的航母，這讓波羅的海造船廠以及北方造船廠格外的眼紅。
本來免費贈送給阿三的航母，阿三頓時覺得不香了，還吵著要去和遠東船舶集團溝通，準備從他們那邊下單采購。所有的改裝費用和武器都交給那邊，這把北方造船廠氣的夠嗆。
不過遠東船舶集團還是比較看中大局的，凡是阿三的訂單一概不做。兜兜轉轉的阿三，吃了閉門羹之後再次找到北方造船廠繼續談改造航母的計劃。
雖然阿三這次在遠東船舶集團那邊沒有討到好處，但這樣危險的競爭對手還是讓北方造船廠的人非常擔心。尤其是當初向大統領獻策購買高盧國西北風級兩棲登陸艦的人。訂單已經和人家高盧人簽訂，但到現在都還未動工。
交付日期一拖再拖，突然高盧國海軍下放了最新一批訂單，這讓來自俄國的訂單再次往後麵排隊。根據高盧人提供的首批最新交付時間是在2009年4月，而與此同時，紅色造船廠為尼姑日亞的伏爾加級兩棲登陸艦已經開始準備下水測試環節，俗話說，沒有對比就沒有傷害，這一對比，直接啪啪啪的打了多少人的臉。
不過這樣的事情尼古拉倒是沒有關注和在意，因為接下來的心思都是麵對杜瑪的選舉。雖然說西拉維克內部討論，一定會力捧尼古拉。但也隻是說說而已，畢竟本次的重點還是放在梅傑夫身上。還有大統領可能也要拿走一大部分資源，因為尼古拉年紀小的原因，並沒有太多人表態支持他。
當尼古拉收到來自聖彼得堡那邊的信息之後，才明白這是對方又來要飯來著。如果自己不給，將找不到那麽多人支持他。尼古拉看到這些信息之後，直接無視。
你以為還是傳統報紙和電視台的時代，自己手上擁有蓷忒、臉浦網以及rq等社交軟件，想要被選上基本上毫無懸念。再加上在俄國遠東地區的人員支持，對後續在杜瑪爭取到的幫助會非常大。
10月下旬開啟之後，世界上最後一架超音速客機也宣布退役。至此全世界再無商業運營的超音速客機，尼古拉突然冒出一個想法，讓圖波列夫公司與灣流公司合作。一起研製最先進超音速巡航的商務客機，主要售賣對象就是那些超級企業和富豪。
比如阿美莉卡牛約飛往輪敦的航線，飛行時間差不多要五個小時，但如果擁有超音速飛機，時間可以縮短到三個小時以內。在極速狀態下，兩個半小時就可以到。
因為隨著未來的經濟全球化發展，對於頂尖富豪們來說，漫長的空中飛行時間是非常耽誤工作的。這個超音速飛行市場絕對有很大空間，但這個空間僅限於富豪圈。因為超音速飛機的建造成本、飛行成本以及維護保養都非常昂貴，絕對不是普通人能夠承擔的起。
而圖波列夫公司擁有超音速客機的建造經驗和實力，典型的就是圖-144和胎死腹中的圖-224等。唯一不足的是超音速客機的故障非常高，兩起重大事故斷送了大好前程。按照尼古拉的說法就是，因為撥音公司沒有研發出超音速客機，不然的話曾經擁有的超音速客機也不會一個接著一個腰斬。
所以尼古拉很識趣的找上灣流公司合作。畢竟人家灣流公司現在的大股東是通永動力公司，可是妥妥的軍工複合體成員。人家可以去國匯山遊說，最起碼放開私人商務飛機市場完全沒有問題。整體的民用市場，還需要波音加把勁，不然這個規則是沒有辦法打破的。
（本書內容純屬架空曆史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）
一次成功你可以認為是巧合，那麽第二次成功就是真的技術。尤其是阿美莉卡的nasa，正在考慮是否要讓波音公司重新啟動747背負航天飛機發射計劃。
就連老歐洲的歐空局也在高盧國小巴裏市與空客的主管領導層，討論研究這種全新的發射模式。研究來研究去，最終的結果都是無法完全滿足200噸級別的航天飛機，必須要要比暴風雪號小一號，控製在100噸左右的重量差不多。
因為安-225的最大機背載重可以達到200噸，意味著自身重量達到120噸的航天飛機可以搭載60噸貨物，剩餘20噸被兩個助推器進行分擔。因為120噸航天飛機麵積和重量足夠大，所以靠著航天飛機自身的燃料也可以完成從1.1萬米高空向太空挺進的關鍵飛行動力。
這個1.1萬米高空的距離，已經完美節省大量的燃料和動力。畢竟距離地心越遠，引力越小。整個火箭發射的過程中，一級火箭是最耗費燃料和成本的。這就是為什麽老馬要發展可回收火箭最關鍵的原因。
按照經濟學家給俄國深空宇宙探索公司，計算一筆成本賬。本次的發射成本不超過5000萬美元，向太空輸送的貨物重量高達40噸以上。可謂是把目前的太空發射成本直接按到地板價。
這讓全世界的網友高興的歡呼雀躍，感覺未來的人類文明即將進入太空紀元。如果按照這樣的發展下去，很多太空項目都可以陸續上馬。
華爾街資本是第一個嗅到商機的資本，先是幾個資本大佬打電話給尼古拉，要求尼古拉的俄國深空宇宙探索公司快點啟動ipo上市計劃。
再帶領一批中下遊供應鏈廠家也來納死達克上市，掙錢嘛，講究的就是一個速度。隻要答應上市，一切資料和備案等問題他們去和阿美莉卡證券委員會溝通。
還在雙方溝通的時候，華爾街資本先肝為敬，立馬爆買與航天相關的概率股票。就連老馬的太空探索公司也被炒的熱火朝天，連忙宣布開啟可回收火箭的發射任務。
等到華爾街資本肝完之後，來自牛月時報、化盛頓郵報、阿美莉卡財經報以n新聞、福克斯新聞畫風一轉，大肆開始報道這種可回收和全新方式的可行性。拿到退休nasa老專家的評估報告之後，仿佛自己曾經說過的話都沒有發生過一般，開始大肆宣傳吹噓未來的航天時代。
全球的股民們，受到這種利好消息的加持，紛紛買去航天相關概念股票。華爾街那些資本看到這些散戶和中小機構主動抬轎子，笑的合不攏嘴。
然後再放出一些風聲，就說俄國深空宇宙探索公司準備到納死達克ipo，又或者俄國深空宇宙探索公司供應鏈股票，絕對是這幾天股市最靚的仔。
好巧不巧，在尼古拉的運作下，一家來自阿美莉卡德州的謝浮德航空零部件公司，公布了與俄國深空宇宙探索公司簽署的供貨合同。在當天股市的尾盤交易之後，立馬坐火箭被拉升。
這是擁有明確證據的供應商，與那些疑似供應商是有著本質的區別。股價從1.25美元，直接漲到收盤價4.18美元，就是這麽魔幻。
第二天老馬的太空探索公司宣布與俄國深空宇宙探索公司達成重大合作，共同研究可回收火箭的商業運行。並且定向幫助該公司進行明年1月的發射任務。這則消息一出，華爾街資本立馬給出太空探索公司155億美元的估值。並且很多航空公司上門求合作成為航空零部件供應商。
凡是成為老馬的太空探索公司供應商，股價也跟著原地起飛。先不管能不能掙錢，反正股票這一波妥妥的大漲。
這樣偉大的商業操盤，怎麽能讓華爾街資本不愛尼古拉呢？凡是和這小子合作的商業，都可以大把大把的賺美刀。就是現在cia要去噶掉尼古拉，那麽這些華爾街資本就可以讓這些人見不到明天的太陽。
本來普希金還準備搞個新聞發布會，公布說明一下，本次的發射成本以及未來的商業定價。被尼古拉快速的否決了，因為別人公布的結果和自己承認的結果是兩碼事。如果真的公布發射成本報價，會更加容易拉仇恨。
如果你是阿美莉卡本土企業還好，如果不是，那麽來自國際社會的壓力會讓你喘不過氣來。做好悶聲發大財的事情就好，這種拉仇恨的事情就交給老馬那邊去做。
果然老馬為了拿到更多的關注度，主動公布公司未來的發展計劃。並在記者發布會上回答大家的提問。未來spacex的獵鷹火箭發射成本將會肝到1000萬美元以下。
這樣的信息還是震撼到國際航天市場，這比目前的國際發射成本直降90%以上，此麵證明暴風雪號航天飛機的發射成本確實很低。按照另外一種計算方式，國際上每公斤的發射成本在1.3萬美元以上，現在直接給你肝到1300美元。你說氣不氣人，直接讓nasa哭暈在廁所。
這個價格對現在來說，屬於白菜價一點也不誇張。相當於把貴族的遊戲，一下子平民化。隨著媒體的發酵，越來越多的人開始憧憬太空時代真的要到來了。但與此同時nasa成為了下一個被攻擊的對象，輿論的壓力讓目前的局長也不得不低頭。
公開喊話，如果spacex真的有技術把人和貨物送上國際空間站，nasa不介意把訂單給到對方。為了降低成本，為了應對壓力，為了阿美莉卡的太空事業不落後，阿，呸，是趕上時代潮流，所以才做此決定。
可能有人會問，為什麽不限製俄國深空宇宙探索公司的發展。那是因為nasa和俄空局一直都在合作。現在航天員都要靠大毛送上天，你限製了之後，到底是誰在製裁誰。誰叫自己家航天飛機這個逆子不爭氣呢？
這幾天尼古拉已經開始準備11月份杜瑪選舉的事情，接下來的幾天時間就交給普希金繼續帶著沙漠國的素爾坦等人分別參觀了太空宇航培訓中心、衛星生產基地以及暴風雪號生產維修基地。尼古拉倒是不怕沙漠國的隨行人員裏麵摻雜著cia的情報人員，有的技術不是你看一眼就能學會的。
而且這裏大多數都是航天的設備，關鍵的發動機和零部件大家都能製造，沒有誰比誰更加先進多少。隻是尼古拉創辦的這家太空產業公司在管理、檢測以及一套流程上更加先進。暫時不會出現nasa那樣的臃腫和腐敗，不過沙漠國倒是非常感興趣，並希望幫助他們打造一個航天之城。
比如在沙漠國的吉答港南部地區，建立一座太空地麵通訊控製中心。並邀請俄國深空宇宙探索公司在吉答南部100公裏的沙漠地區建立一座航天發射基地。因為受地區導彈條約影響，可以接受在俄國生產，到沙漠國組裝並發射的條件。凡是前往沙漠國工作的俄國航空人才，都可以領到一筆不少於50萬美元的補貼。
對方的小99就是，先把人忽悠過來，然後用美元攻勢，哪怕是留下幾十個航天人才都是血賺。對於尼古拉來說，公司的航天人才隨著大批量大學生湧入，平均年紀已經下降到32歲，未來的員工還會繼續年輕化。這些都是俄國寶貴的財富，即使流失一部分也是可以接受的。
尼古拉並沒有阻攔這項計劃，但前提條件是，一定要這些人自願，不能強留。合同期滿都可以進行自由選擇，不然公司花費巨大資金，剛剛培養出來的人就被挖走，那真的是得不償失。
素爾坦本次俄國之行，收獲滿滿，不但參觀了高科技公司和產品，還購買了先進的五代戰機、驅逐艦以及航空母艦，最重要的是收獲一個航天大禮包。與俄國深空宇宙探索公司合作建立一個航天地麵控製中心，一個航天發射場。等待建成完畢之後，沙漠國將會一躍成為阿垃博國家的航天領袖。
當素爾坦回國的時候，國王親自在機場迎接，給予這位同胞兄弟最高的榮譽。這份榮譽當然也少不了撒勒曼的一份。這波沙漠國與俄國都覺得各自都賺大了，所以這份商業合作是最成功的。
就在沙漠國還在慶祝的時候，北極星安保公司派駐的人員也開始從非洲等地開始集合，並派遣首批的2000人部隊開拔沙漠國。等待撒勒曼和素爾坦等王室成員進行分配安保任務。
在俄國內部，尼古拉接到的軍事訂單，可謂是讓其他軍事企業格外眼紅。尤其是遠東船舶集團宣布幫助沙漠國建造6.5萬噸級別的航母，這讓波羅的海造船廠以及北方造船廠格外的眼紅。
本來免費贈送給阿三的航母，阿三頓時覺得不香了，還吵著要去和遠東船舶集團溝通，準備從他們那邊下單采購。所有的改裝費用和武器都交給那邊，這把北方造船廠氣的夠嗆。
不過遠東船舶集團還是比較看中大局的，凡是阿三的訂單一概不做。兜兜轉轉的阿三，吃了閉門羹之後再次找到北方造船廠繼續談改造航母的計劃。
雖然阿三這次在遠東船舶集團那邊沒有討到好處，但這樣危險的競爭對手還是讓北方造船廠的人非常擔心。尤其是當初向大統領獻策購買高盧國西北風級兩棲登陸艦的人。訂單已經和人家高盧人簽訂，但到現在都還未動工。
交付日期一拖再拖，突然高盧國海軍下放了最新一批訂單，這讓來自俄國的訂單再次往後麵排隊。根據高盧人提供的首批最新交付時間是在2009年4月，而與此同時，紅色造船廠為尼姑日亞的伏爾加級兩棲登陸艦已經開始準備下水測試環節，俗話說，沒有對比就沒有傷害，這一對比，直接啪啪啪的打了多少人的臉。
不過這樣的事情尼古拉倒是沒有關注和在意，因為接下來的心思都是麵對杜瑪的選舉。雖然說西拉維克內部討論，一定會力捧尼古拉。但也隻是說說而已，畢竟本次的重點還是放在梅傑夫身上。還有大統領可能也要拿走一大部分資源，因為尼古拉年紀小的原因，並沒有太多人表態支持他。
當尼古拉收到來自聖彼得堡那邊的信息之後，才明白這是對方又來要飯來著。如果自己不給，將找不到那麽多人支持他。尼古拉看到這些信息之後，直接無視。
你以為還是傳統報紙和電視台的時代，自己手上擁有蓷忒、臉浦網以及rq等社交軟件，想要被選上基本上毫無懸念。再加上在俄國遠東地區的人員支持，對後續在杜瑪爭取到的幫助會非常大。
10月下旬開啟之後，世界上最後一架超音速客機也宣布退役。至此全世界再無商業運營的超音速客機，尼古拉突然冒出一個想法，讓圖波列夫公司與灣流公司合作。一起研製最先進超音速巡航的商務客機，主要售賣對象就是那些超級企業和富豪。
比如阿美莉卡牛約飛往輪敦的航線，飛行時間差不多要五個小時，但如果擁有超音速飛機，時間可以縮短到三個小時以內。在極速狀態下，兩個半小時就可以到。
因為隨著未來的經濟全球化發展，對於頂尖富豪們來說，漫長的空中飛行時間是非常耽誤工作的。這個超音速飛行市場絕對有很大空間，但這個空間僅限於富豪圈。因為超音速飛機的建造成本、飛行成本以及維護保養都非常昂貴，絕對不是普通人能夠承擔的起。
而圖波列夫公司擁有超音速客機的建造經驗和實力，典型的就是圖-144和胎死腹中的圖-224等。唯一不足的是超音速客機的故障非常高，兩起重大事故斷送了大好前程。按照尼古拉的說法就是，因為撥音公司沒有研發出超音速客機，不然的話曾經擁有的超音速客機也不會一個接著一個腰斬。
所以尼古拉很識趣的找上灣流公司合作。畢竟人家灣流公司現在的大股東是通永動力公司，可是妥妥的軍工複合體成員。人家可以去國匯山遊說，最起碼放開私人商務飛機市場完全沒有問題。整體的民用市場，還需要波音加把勁，不然這個規則是沒有辦法打破的。
（本書內容純屬架空曆史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）