“看來，我這個人情是要找機會還回去了。對了，聽你的意思是說，還有更多的船舶訂單在建造中？”尼古拉好奇的繼續詢問道。
“是的，老板！我們在商業船舶中，接到了來自沙特阿美的5艘15萬噸石油運輸船；印度塔塔運輸公司4艘12萬噸貨運集裝箱訂單；希臘船舶運輸公司的5艘16萬噸位貨運船舶；挪威船運公司的2艘moss罐天然氣運輸船等訂單。
現在因為全球經濟發展迅猛，海運市場也比較發達，造船業得到黃金發展期。在我們隔壁的小日國、南韓和函夏造船廠訂單都在急速增加。據說南韓和小日國的訂單已經排隊到2006年，我們這邊還算比較正常。”托卡耶維奇倒是非常佩服尼古拉的眼光，提前布局製造貨用船舶行業。
看來全球的海運市場比預期的發展還要迅猛，因為前世對這方麵關注確實很少，忽略了這裏麵的發展潛力。隻知道，經常在新聞上看到某某造船廠又創造了曆史，員工加班加點的進行幹活，節假日都沒有休息。
看來是訂單多的完不成，所以老板鼓勵員工兩班倒甚至三班倒，人休息工具和機器不休息。怪不得函夏的電力非常緊缺，經常把民用電停了，保證工廠正常用電。不過話又說回來，正是因為函夏這樣拚命的工作，才會讓函夏的製造業走向全球的每個角落。
托卡耶維奇帶著尼古拉來到這艘lng液化天然氣船上，開始滔滔不絕的解釋道。“老板，這艘“藍鯨”號lng船，是由我們遠東船舶集團自主設計並建造的。
不僅是俄國第一艘國產lng船，更是世界上最大、最先進的薄膜型lng船之一。等待它的下水，不僅填補了俄國在lng船建造領域的空白，更為俄國造船業贏得了國際聲譽。
“藍鯨”號的設計規劃極為宏大，船體長近300米，寬度達到了43米，型深26.25米，航速19.5節。這樣的尺寸使得其一次性能運輸的液化天然氣量高達14.7萬立方米，足以滿足一座2000多萬人的大型城市一個月的用氣需求。
這一數字在現在無疑是驚人的，也充分展示了俄國在lng船建造領域的雄心和實力。
“藍鯨”號的建造過程中，采用了大量先進材料和工藝，以確保其在極端低溫條件下的安全性和可靠性。其中，最引人注目的是其液貨艙的設計。
液貨艙采用了gt no 96 e-2薄膜型設計，這種設計具有優異的絕熱性能，能夠有效阻隔外界熱量的傳遞。為了進一步增強絕熱效果，液貨艙內還設計了半米厚的隔熱“內膽”，並在兩層絕緣箱內填充珍珠岩，進一步阻隔熱量傳遞。
在材料選擇上，“藍鯨”號同樣精益求精。其最關鍵的內壁使用了0.7毫米厚的殷瓦合金鋼板，這種特殊材料含鎳30%，能夠在低溫狀態下保持優異的物理性能，且不能直接用手接觸，以免手上的汗漬影響質量。
全船焊縫長達100多公裏，且要做到“天衣無縫”，這對建造工藝提出了極高的要求。
除了材料和工藝上的創新，“藍鯨”號還在設計上實現了多項技術突破。例如，它采用了天然氣和柴油雙燃料鍋爐係統，成為全球唯一能使用自身運輸貨物來驅動的lng船。這一設計不僅提高了能源利用效率，還減少了碳排放，符合全球綠色低碳的發展趨勢。
此外，“藍鯨”號還配備了先進的導航和監控係統，能夠實時監測船舶狀態和環境參數，確保航行安全。同時，其獨特的貨物圍護係統也大大提升了運輸過程中的安全性和可靠性。”
尼古拉一邊聽著托卡耶維奇的介紹一邊好奇的走在這艘大船上，在大船的內部還有很多經驗豐富的老師傅在進行最後的焊接工作。甚至還可以看到一些帶著白色安全帽的人員拿著激光儀器進行焊接處的合格檢查工作。
看到整個船體內部都是密封式結構，不由得詢問出那句很沒有技術的問題。“托卡耶維奇廠長，這裏麵的保溫如何？不能多進去幾個人進行檢查和焊接嗎？”
托卡耶維奇倒是耐心的回答道。“老板，可能您還不知道。這種船體內部是做了多層的隔熱和低溫處理，當然對濕度要求也非常高。如果人多了，就會影響內部的溫度失衡，甚至影響最後的焊接質量問題。
不怕您消化，我們都在調侃這艘船就是嬌滴滴的公主，一點也不能怠慢。您看焊接師傅的工具、安檢員的儀器以及穿幾件衣服，穿什麽材質的衣服都有著嚴格的限製。”
尼古拉想了想也是這樣的情況，不然人家怎麽說lng液化天然氣運輸船是造船業三大明珠之一，可以與航母和豪華遊輪並肩最難的船舶。
能夠製造出這樣的船舶，代表著這個國家的綜合實力。如果給這三大船舶排名的話，lng液化天然氣運輸船也是墊底的存在，最難的還不是航母，而是大型豪華遊輪。
“托卡耶維奇廠長，你做的很不錯。這艘船舶大概什麽時候可以進行交付？”尼古拉再次問出那個重要的問題。
“老板，如果一切順利的話，預計下個月就可以做最後的驗收工作。你看帶著白色帽子的安檢員中就有不少來自法國和荷蘭的專家。”自從托卡耶維奇接觸這些法國和荷蘭高薪聘請過來的專家，才發現紅色造船廠的很多短板。
果然當初老板說的對，就是要多出去走動多進行交流。現在選擇了這個賽道，未來很長時間都不用擔心訂單的問題。
“很好，等待這艘“藍鯨”號lng液化天然氣運輸船成功交付之後，這個項目的每個人都可以進行加薪15%。畢竟高技術人才，工資也是要形成正比的。”
尼古拉非常高興，本來俄國就是高質量教學，從來不缺乏人才，隨著自己的高端產業越來越多，挽留下來的人才就會更多。這些拿著高薪工作的人和家庭就需要消費，這些消費就會促進商業經濟的發展。這才是一個正向並積極的經濟循環。
托卡耶維奇帶著尼古拉參觀完畢之後，已經逼近傍晚時分，畢竟這個紅色造船廠實在是太大了。但尼古拉意猶未盡的再次詢問道。
“對了，托卡耶維奇廠長先生，我們給尼日利亞海軍建造的伏爾加級兩棲登陸艦怎麽樣了？最後的設計是否已經通過？什麽時候開始建設，這對我們來說也很重要。”
“老板，伏爾加級兩棲登陸艦最後的設計圖紙已經在5月份完成。目前已經開始分段建造，第一塊鋼板已經在本月初的時候完成切割，要不明天我帶你到車間去看看？”托卡耶維奇看了看自己名貴的天梭手表，感覺時間快到飯點了，所以才朝著尼古拉詢問道。
尼古拉用眼睛的餘光看到托卡耶維奇動作，也是非常高興。這個天梭和浪琴品牌的手表可沒有少給這些骨幹員工發放，反正都是自己的產業，這些東西還是非常舍得。
此外，通過這些手段，可以進一步收攏人心。“托卡耶維奇廠長，現在這裏太陽要到晚上8點左右才日落，我看這裏的工人，工作積極性這麽高，我也不能特殊。走吧，我們去車間參觀一下，回頭和員工一起去食堂吃飯。”
“老板，我們這裏因為訂單太多，所以給出高昂的加班費，所以大家都習慣性的加班三個小時才回家，加班完之後還可以從食堂打包一份炸雞薯條套餐帶回家。漸漸的，大家都養成了加班的習慣了。”托卡耶維奇尷尬的朝著尼古拉笑著回答道。
“是嗎？看來金錢確實能夠改變俄國人，都可以讓他們主動加班了。”尼古拉露出無奈的微笑，說白了還不是因為他自己這個資本家製定下來的製度。大家為了多掙錢養家，尤其是男人，每個人背後都是一個家庭。
“老板，也不能怪他們。首先卷起加班的是函夏裔，他們為了多掙錢，主動要求加班。剛開始本地的俄國人還不願意，但每到發工資的時候，看著函夏裔比自己多拿70%的工資就再也忍不住都跟著加班。
不過這些人拿到錢也開始積極的進行消費，我們不是有內部團購活動嘛，所以車間小組長經常向我提出汽車、電視機、電腦、手機以及一些生活用品進行內部團購活動。所以總的來說，大家為了更好的生活，都願意積極的進行加班。”托卡耶維奇低著頭，跟在尼古拉身後，緩慢的解釋道。
原來如此，和函夏當初的狀態差不多。大家都被窮怕了，終於有了穩定的高收入，肯定要用來改善生活。凡是有點上進心的人，都希望未來的生活越來越好。
走進生產車間，就看到兩個高大的龍門吊。在龍門吊的下方是一個巨大的模塊化組件，工人正在密密麻麻的進行手頭上的工作。而且還有一些小型的塔吊在進行調轉鋼板及輔材。
“老板，這是伏爾加級兩棲登陸艦的第三號模塊。它位於艦首的前端部位，所以這部分組件比較重要。建成完畢之後，將會達到3000噸，再用這裏的龍門吊吊裝到隔壁的幹船塢去，在那裏進行最後的組裝工作。”托卡耶維奇指著前方高大的分段部位說道。
本來尼古拉還是不太明白，但身旁巨大的伏爾加級兩棲登陸艦效果圖以及目前組件安裝的位置被標注的非常清晰。整個兩棲登陸艦船體是在幹船塢完成，中間部位的組件是在這三個車間裏麵完成，至於艦首部分和艙室模塊的建造交給了哈巴羅夫斯克造船廠來完成，艦艉部分則是交給阿穆爾共青城造船廠來承建。
等待分段建設完畢，就可以吊裝到艦體，並與艦體進行焊接工作。最後再進行內部的一些管線及設備的的安裝。這樣極大的縮短了建造時間，按照目前的工期進度，預計明年下半年就可以進行下水儀式。
尼古拉畢竟不是這方麵的專家，對這些東西還不太懂。於是開口詢問道“托卡耶維奇廠長，你和我簡單的介紹一下伏爾加級兩棲登陸艦的情況吧！”
托卡耶維奇高興的走到兩棲登陸艦效果圖前，拿著一個指揮棍開始詳細的介紹道。“伏爾加級兩棲登陸艦全長：199米、全寬：32米、吃水：6.6米，滿載吃水8.9米；標準排水量噸、滿載排水量噸、乘員：船員160名，登陸部隊：標準465名、最多920（短程運輸）、直升機突擊模式170名；
動力方式：全燃聯合動力，搭載2台gtd 2500燃氣輪機，2台gtd a燃氣輪機、最高航速：31節、續航距離：5600至海裏。
搜索係統：2麵c頻3d對空\/平麵搜索雷達，四麵主動有緣相控陣雷達，四麵小型搜索雷達，兩麵側翼警戒雷達，ppcd250 i頻導航\/直升機管製雷達。
武器係統：6門ak-630m30mm近迫防衛六管機炮、4門30mm70倍徑機炮、4部pk10和2部pk2幹擾發射裝置；
24個垂直發射單元，可攜帶彩虹設計局ss-n-22（3m-80“野牛”）“日炙”反艦導彈（俄國海軍“無情”號以後改為3m-82“白蛉”反艦導彈）等改進型垂直單元反艦導彈；
sa-n-7“牛虻”\/3s90“颶風”、sa-n-17“灰熊”\/sa-n-12“葉茲”防空導彈；以及最新研製等待確認型號的對地打擊導彈。
直升機：1架卡莫夫卡-27pl“蝸牛”反潛直升機；1架卡莫夫飛機製造公司卡-28“蝸牛”反潛\/搜索直升機。8架米-28武裝直升機；4架卡-32武裝運輸直升機；4架米-26武裝運輸直升機；或者攜帶2架直升機和10架雅克-150a垂直起降戰鬥機。
艦載艇：4架水牛氣墊艇（野牛氣墊艇縮小版）；總體來說，兩棲登陸艦可以根據客戶需求進行搭配。既可以作為登陸艦使用，也可以當成輕型航母使用，多用途是它的最大優點。所以目前在國際市場上，潛在的客戶會比較多。”
聽著對方的介紹大概有些印象，基本上是法國西北風級的放大版。不過以後有了雅克-150a垂直起降戰鬥機存在，後續可發揮的威力絕對超出預期。這種輕型航母的存在可以讓中小國家養的起，那種6萬噸以上的大型航母隻有五大常任理事國才能承擔的起。
“是的，老板！我們在商業船舶中，接到了來自沙特阿美的5艘15萬噸石油運輸船；印度塔塔運輸公司4艘12萬噸貨運集裝箱訂單；希臘船舶運輸公司的5艘16萬噸位貨運船舶；挪威船運公司的2艘moss罐天然氣運輸船等訂單。
現在因為全球經濟發展迅猛，海運市場也比較發達，造船業得到黃金發展期。在我們隔壁的小日國、南韓和函夏造船廠訂單都在急速增加。據說南韓和小日國的訂單已經排隊到2006年，我們這邊還算比較正常。”托卡耶維奇倒是非常佩服尼古拉的眼光，提前布局製造貨用船舶行業。
看來全球的海運市場比預期的發展還要迅猛，因為前世對這方麵關注確實很少，忽略了這裏麵的發展潛力。隻知道，經常在新聞上看到某某造船廠又創造了曆史，員工加班加點的進行幹活，節假日都沒有休息。
看來是訂單多的完不成，所以老板鼓勵員工兩班倒甚至三班倒，人休息工具和機器不休息。怪不得函夏的電力非常緊缺，經常把民用電停了，保證工廠正常用電。不過話又說回來，正是因為函夏這樣拚命的工作，才會讓函夏的製造業走向全球的每個角落。
托卡耶維奇帶著尼古拉來到這艘lng液化天然氣船上，開始滔滔不絕的解釋道。“老板，這艘“藍鯨”號lng船，是由我們遠東船舶集團自主設計並建造的。
不僅是俄國第一艘國產lng船，更是世界上最大、最先進的薄膜型lng船之一。等待它的下水，不僅填補了俄國在lng船建造領域的空白，更為俄國造船業贏得了國際聲譽。
“藍鯨”號的設計規劃極為宏大，船體長近300米，寬度達到了43米，型深26.25米，航速19.5節。這樣的尺寸使得其一次性能運輸的液化天然氣量高達14.7萬立方米，足以滿足一座2000多萬人的大型城市一個月的用氣需求。
這一數字在現在無疑是驚人的，也充分展示了俄國在lng船建造領域的雄心和實力。
“藍鯨”號的建造過程中，采用了大量先進材料和工藝，以確保其在極端低溫條件下的安全性和可靠性。其中，最引人注目的是其液貨艙的設計。
液貨艙采用了gt no 96 e-2薄膜型設計，這種設計具有優異的絕熱性能，能夠有效阻隔外界熱量的傳遞。為了進一步增強絕熱效果，液貨艙內還設計了半米厚的隔熱“內膽”，並在兩層絕緣箱內填充珍珠岩，進一步阻隔熱量傳遞。
在材料選擇上，“藍鯨”號同樣精益求精。其最關鍵的內壁使用了0.7毫米厚的殷瓦合金鋼板，這種特殊材料含鎳30%，能夠在低溫狀態下保持優異的物理性能，且不能直接用手接觸，以免手上的汗漬影響質量。
全船焊縫長達100多公裏，且要做到“天衣無縫”，這對建造工藝提出了極高的要求。
除了材料和工藝上的創新，“藍鯨”號還在設計上實現了多項技術突破。例如，它采用了天然氣和柴油雙燃料鍋爐係統，成為全球唯一能使用自身運輸貨物來驅動的lng船。這一設計不僅提高了能源利用效率，還減少了碳排放，符合全球綠色低碳的發展趨勢。
此外，“藍鯨”號還配備了先進的導航和監控係統，能夠實時監測船舶狀態和環境參數，確保航行安全。同時，其獨特的貨物圍護係統也大大提升了運輸過程中的安全性和可靠性。”
尼古拉一邊聽著托卡耶維奇的介紹一邊好奇的走在這艘大船上，在大船的內部還有很多經驗豐富的老師傅在進行最後的焊接工作。甚至還可以看到一些帶著白色安全帽的人員拿著激光儀器進行焊接處的合格檢查工作。
看到整個船體內部都是密封式結構，不由得詢問出那句很沒有技術的問題。“托卡耶維奇廠長，這裏麵的保溫如何？不能多進去幾個人進行檢查和焊接嗎？”
托卡耶維奇倒是耐心的回答道。“老板，可能您還不知道。這種船體內部是做了多層的隔熱和低溫處理，當然對濕度要求也非常高。如果人多了，就會影響內部的溫度失衡，甚至影響最後的焊接質量問題。
不怕您消化，我們都在調侃這艘船就是嬌滴滴的公主，一點也不能怠慢。您看焊接師傅的工具、安檢員的儀器以及穿幾件衣服，穿什麽材質的衣服都有著嚴格的限製。”
尼古拉想了想也是這樣的情況，不然人家怎麽說lng液化天然氣運輸船是造船業三大明珠之一，可以與航母和豪華遊輪並肩最難的船舶。
能夠製造出這樣的船舶，代表著這個國家的綜合實力。如果給這三大船舶排名的話，lng液化天然氣運輸船也是墊底的存在，最難的還不是航母，而是大型豪華遊輪。
“托卡耶維奇廠長，你做的很不錯。這艘船舶大概什麽時候可以進行交付？”尼古拉再次問出那個重要的問題。
“老板，如果一切順利的話，預計下個月就可以做最後的驗收工作。你看帶著白色帽子的安檢員中就有不少來自法國和荷蘭的專家。”自從托卡耶維奇接觸這些法國和荷蘭高薪聘請過來的專家，才發現紅色造船廠的很多短板。
果然當初老板說的對，就是要多出去走動多進行交流。現在選擇了這個賽道，未來很長時間都不用擔心訂單的問題。
“很好，等待這艘“藍鯨”號lng液化天然氣運輸船成功交付之後，這個項目的每個人都可以進行加薪15%。畢竟高技術人才，工資也是要形成正比的。”
尼古拉非常高興，本來俄國就是高質量教學，從來不缺乏人才，隨著自己的高端產業越來越多，挽留下來的人才就會更多。這些拿著高薪工作的人和家庭就需要消費，這些消費就會促進商業經濟的發展。這才是一個正向並積極的經濟循環。
托卡耶維奇帶著尼古拉參觀完畢之後，已經逼近傍晚時分，畢竟這個紅色造船廠實在是太大了。但尼古拉意猶未盡的再次詢問道。
“對了，托卡耶維奇廠長先生，我們給尼日利亞海軍建造的伏爾加級兩棲登陸艦怎麽樣了？最後的設計是否已經通過？什麽時候開始建設，這對我們來說也很重要。”
“老板，伏爾加級兩棲登陸艦最後的設計圖紙已經在5月份完成。目前已經開始分段建造，第一塊鋼板已經在本月初的時候完成切割，要不明天我帶你到車間去看看？”托卡耶維奇看了看自己名貴的天梭手表，感覺時間快到飯點了，所以才朝著尼古拉詢問道。
尼古拉用眼睛的餘光看到托卡耶維奇動作，也是非常高興。這個天梭和浪琴品牌的手表可沒有少給這些骨幹員工發放，反正都是自己的產業，這些東西還是非常舍得。
此外，通過這些手段，可以進一步收攏人心。“托卡耶維奇廠長，現在這裏太陽要到晚上8點左右才日落，我看這裏的工人，工作積極性這麽高，我也不能特殊。走吧，我們去車間參觀一下，回頭和員工一起去食堂吃飯。”
“老板，我們這裏因為訂單太多，所以給出高昂的加班費，所以大家都習慣性的加班三個小時才回家，加班完之後還可以從食堂打包一份炸雞薯條套餐帶回家。漸漸的，大家都養成了加班的習慣了。”托卡耶維奇尷尬的朝著尼古拉笑著回答道。
“是嗎？看來金錢確實能夠改變俄國人，都可以讓他們主動加班了。”尼古拉露出無奈的微笑，說白了還不是因為他自己這個資本家製定下來的製度。大家為了多掙錢養家，尤其是男人，每個人背後都是一個家庭。
“老板，也不能怪他們。首先卷起加班的是函夏裔，他們為了多掙錢，主動要求加班。剛開始本地的俄國人還不願意，但每到發工資的時候，看著函夏裔比自己多拿70%的工資就再也忍不住都跟著加班。
不過這些人拿到錢也開始積極的進行消費，我們不是有內部團購活動嘛，所以車間小組長經常向我提出汽車、電視機、電腦、手機以及一些生活用品進行內部團購活動。所以總的來說，大家為了更好的生活，都願意積極的進行加班。”托卡耶維奇低著頭，跟在尼古拉身後，緩慢的解釋道。
原來如此，和函夏當初的狀態差不多。大家都被窮怕了，終於有了穩定的高收入，肯定要用來改善生活。凡是有點上進心的人，都希望未來的生活越來越好。
走進生產車間，就看到兩個高大的龍門吊。在龍門吊的下方是一個巨大的模塊化組件，工人正在密密麻麻的進行手頭上的工作。而且還有一些小型的塔吊在進行調轉鋼板及輔材。
“老板，這是伏爾加級兩棲登陸艦的第三號模塊。它位於艦首的前端部位，所以這部分組件比較重要。建成完畢之後，將會達到3000噸，再用這裏的龍門吊吊裝到隔壁的幹船塢去，在那裏進行最後的組裝工作。”托卡耶維奇指著前方高大的分段部位說道。
本來尼古拉還是不太明白，但身旁巨大的伏爾加級兩棲登陸艦效果圖以及目前組件安裝的位置被標注的非常清晰。整個兩棲登陸艦船體是在幹船塢完成，中間部位的組件是在這三個車間裏麵完成，至於艦首部分和艙室模塊的建造交給了哈巴羅夫斯克造船廠來完成，艦艉部分則是交給阿穆爾共青城造船廠來承建。
等待分段建設完畢，就可以吊裝到艦體，並與艦體進行焊接工作。最後再進行內部的一些管線及設備的的安裝。這樣極大的縮短了建造時間，按照目前的工期進度，預計明年下半年就可以進行下水儀式。
尼古拉畢竟不是這方麵的專家，對這些東西還不太懂。於是開口詢問道“托卡耶維奇廠長，你和我簡單的介紹一下伏爾加級兩棲登陸艦的情況吧！”
托卡耶維奇高興的走到兩棲登陸艦效果圖前，拿著一個指揮棍開始詳細的介紹道。“伏爾加級兩棲登陸艦全長：199米、全寬：32米、吃水：6.6米，滿載吃水8.9米；標準排水量噸、滿載排水量噸、乘員：船員160名，登陸部隊：標準465名、最多920（短程運輸）、直升機突擊模式170名；
動力方式：全燃聯合動力，搭載2台gtd 2500燃氣輪機，2台gtd a燃氣輪機、最高航速：31節、續航距離：5600至海裏。
搜索係統：2麵c頻3d對空\/平麵搜索雷達，四麵主動有緣相控陣雷達，四麵小型搜索雷達，兩麵側翼警戒雷達，ppcd250 i頻導航\/直升機管製雷達。
武器係統：6門ak-630m30mm近迫防衛六管機炮、4門30mm70倍徑機炮、4部pk10和2部pk2幹擾發射裝置；
24個垂直發射單元，可攜帶彩虹設計局ss-n-22（3m-80“野牛”）“日炙”反艦導彈（俄國海軍“無情”號以後改為3m-82“白蛉”反艦導彈）等改進型垂直單元反艦導彈；
sa-n-7“牛虻”\/3s90“颶風”、sa-n-17“灰熊”\/sa-n-12“葉茲”防空導彈；以及最新研製等待確認型號的對地打擊導彈。
直升機：1架卡莫夫卡-27pl“蝸牛”反潛直升機；1架卡莫夫飛機製造公司卡-28“蝸牛”反潛\/搜索直升機。8架米-28武裝直升機；4架卡-32武裝運輸直升機；4架米-26武裝運輸直升機；或者攜帶2架直升機和10架雅克-150a垂直起降戰鬥機。
艦載艇：4架水牛氣墊艇（野牛氣墊艇縮小版）；總體來說，兩棲登陸艦可以根據客戶需求進行搭配。既可以作為登陸艦使用，也可以當成輕型航母使用，多用途是它的最大優點。所以目前在國際市場上，潛在的客戶會比較多。”
聽著對方的介紹大概有些印象，基本上是法國西北風級的放大版。不過以後有了雅克-150a垂直起降戰鬥機存在，後續可發揮的威力絕對超出預期。這種輕型航母的存在可以讓中小國家養的起，那種6萬噸以上的大型航母隻有五大常任理事國才能承擔的起。