灣流g550經過俄空管的協調指導下，飛機直接降落在雅克夫軍用機場上。當飛機平穩的降落在跑道上之後，尼古拉從艙門走出。看到雅克設計局的負責人友哈斯克·雅克列夫，他是第三代雅克公司的傳人，也是高級飛機設計總師。
“尼古拉閣下，下午好！歡迎來到我們雅克夫設計總局指導參觀，本次我們可是做足準備，就等您過來驗收我們最新研發的成果。”友哈斯克激動的上前與尼古拉握手道。
看著對方兩鬢發白的頭發就明白，這個複活雅克-150垂直起降飛機過程就不簡單。而且自己還提出很多隱身飛機的要求，最後在風洞經過長達半年的測試才定下最終設計方案。
在實施的過程中，也麵臨很多設備老舊都需要更新換代，其次還存在部分技術遺失等問題，最後還需要根據目前最先進的電子儀器進行改進，所以說這就是一個非常龐大的係統集成工作。
“尼古拉閣下，您看那邊就是我們的最新原型機。前幾天才做過飛行測試，感覺還不錯，走我們去那邊看看。”
尼古拉遠遠看去，那邊停留著一架黃色皮服，外形類似f35戰機的雅克-150飛機。走近觀察才發現，這架飛機采用兩個傾斜的雙垂尾設計，用於更好的保障飛機垂直起降的安全性能。
友哈斯克看著這架自己心愛的傑作，開始滔滔不絕的介紹道。“這架飛機采用雅克-141的主體設計，動力係統繼續沿用後發動機驅動升力風扇的方式。這樣可以避免升力機火焰通過噴管炙烤飛行甲板的問題。
而且這樣還可以大大降低垂直起降的能量消耗過大問題，這樣可以給戰機留足更多的燃料。當然了，說的簡單點就是渦扇和渦流噴管之間的聯動關係。
還有就是整體機身的瘦身問題，別看我們采用了雙發動機，但機身的整體重量並沒有增加多少。這樣的成果還要感謝，這幾年的高新材料取得突破進展。我們利用了航天飛機的部分合成材料，雖然整體造價貴了些，但實用性和穩定性得到大大加強。
再來看看這個氣動布局，我們采用了dsi進氣道設計，配合鴨翼，可以使我們的飛機在機動性與發動力利用效率比做到最大化。尤其是這個dsi進氣道，沒有想到在深入研究之後，這個並不比f22的加來進氣道差。
目前dsi進氣道更加適合我們的飛機設計。還有一個重點就是正麵的rcs反射麵積，雖然目前技術來說可能比f22好不了多少，但至少可以完全領先現在的蘇-27，經過我們的測試如果加上隱身塗料rcs反射麵積可以達到0.1平方米。
再來看看這個流線型，內置彈倉在機腹部，雖然目前隻可以攜帶4枚空空導彈，但我相信隨著研發技術的進步，未來攜帶6枚以上也不是不可以。這樣布局的好處就是，充分利用綜合布局結構降低雷達反射麵積。
讓我們再來看看先進的航電係統，目前集合了在蘇國時代研製的rps-3210的有緣相控陣雷達和光電分布孔徑係統、米格戰機上與雅克141型升級版的綜合電子戰係統、最新研發的米格光電瞄準係統。
是的，沒錯就是米格-55上用的係統。為了快速研發，並降低成本，我們兩家進入和深度合作，畢竟都是同一個大公司框架下，避免研發資源浪費。
但是你可不要以為，我們在這方麵投入的研發資金少。而是綜合兩家的所有資金和技術人員進行攻克，才能達到目前的效果。光電分布孔徑係統是由8套光電探測裝置組成，可以實現360°無死角的環視，雖然還做不到圖像完全投射到頭盔麵罩上，但也可以通過前麵的超大顯示屏進行覆蓋。
說到這個研究課題的突破還要歸功於太平洋大學石墨烯實驗室，正是因為他們的研發成功才能做到傳感器更加的精確，屏幕顯示技術也得到一定的突破。相信未來不久，頭盔圖像投射技術就可以完成。
米格光電瞄準係統是一個高性能、輕型多功能係統，裏麵包括一個最新研發的凝視型前視紅外係統，可以遠距離，對空中目標進行精確探測和識別。除此之外，還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索、紅外跟蹤、激光指導、測算距離以及激光點跟蹤功能。
這裏麵最重要的就是我們安裝了20個台積電生產的芯片進行分析處理，等待俄國版的芯片研發成功，我們再更換回來。這點也是我們眾多研發機密之一，以防止阿美莉卡再次對我們進行技術封鎖。
更換過後的係統，運轉效率是雅克-141的五十倍以上，精確度可以達到85%。相信隨著技術的發展，絕對可以達到95%以上，以前很多不能實現的功能都可以實現了，不過就是成本高了些！”
尼古拉仔細認真的聽著總設計友哈斯克的介紹，順便遞過去一瓶礦泉水。目前這裏麵的技術很多都是十幾年後應用到電動汽車以及家電和智能攝像機等設備上。
有的時候也不得不感慨，當年蘇國技術的強大，很多方麵並沒有落後阿美莉卡那麽多，隻是部分關鍵技術科技樹點歪了，現在整合當下最先進的電子半導體以及芯片，立馬就是鳥槍換炮，蕪湖起飛的節奏。
“友哈斯克先生，我能再看看咱們的座艙設計嗎？”尼古拉也是飛行心動這些頂級的高科技產物，光是聽著對方的講述就非常心動。
“當然沒有問題，不過我建議您直接進入座艙裏麵感受一下，我再仔細的與您講解。”友哈斯克也是對著自己的這位大老板進行炫耀的講解。因為尼古拉並沒有親自體驗過米格-55戰機，所以正好可以讓老板體驗一下戰鬥飛行員的感覺。
在工作人員的熟練操作下，友哈斯克與尼古拉一起登上舷梯。然後友哈斯克通過指紋解鎖，飛機的座艙蓋自動打開。看著自己老板驚訝的樣子，內心非常高興道。
“尼古拉閣下，這是為了安全起見，每個戰機都會錄入專屬的指紋解鎖功能，而且為了避免緊急情況發生，這個小孔是手動打開的按鈕。好了，您小心點，坐上去感受一下。”
尼古拉慢慢的坐到整個座艙上，花了幾分鍾才完全的坐上去。因為尼古拉的身高超過一米九，體型比普通飛行員要大，這個座椅顯得有點擁擠。
因為戰鬥機的每一個空間和重量都顯得無比的寶貴，所以在選拔飛行員的時候，身高盡量控製在170-185之間。體脂率和體重也要經過嚴格的控製。
“尼古拉部長閣下，您現在把頭盔戴上。我可以用耳機和您講解。”友哈斯克作為頂級的設計師，當然知道在不啟動戰鬥機的情況下，可以短時間開機，並且還可以檢查各項子係統及設備的正常運行情況。這次與老板的講解，也是啟動電源，打開所有設備進行操作感受。
戴上頭盔，並且佩戴好氧氣罩，耳朵裏麵傳來友哈斯克的聲音。“老板，能夠聽見嗎？可以聽見就和我揮揮手，我來繼續和您講解。”
友哈斯克看著尼古拉把手伸出來來回搖擺後，高興的再次開始講解道。“老板，您按動一下那個黑色圓圈，裏麵有個紅點點的按鈕，上麵用俄語寫著啟動。放心按下去，因為飛機沒有解鎖，所以不用擔心發動機啟動。”
尼古拉照著對方所說的去做，等待耳朵傳來滴的一聲，頭盔麵前的所有麵板開始工作，各項數據開始加載進程。尼古拉左看看右看看，再用手伸向前方，所有係統數據以及儀表盤開始運轉。
“cэp，3дpaвctвynte，rпomoщhnkЖaka，дo6poпoжaлoвatьha6opt，aдaльшer6yдycpaжatьcr6oko6okcвamn.（長官您好，我是雅克助手，歡迎登機，接下來將會由我和您並肩而戰。）”
“老板，聽到雅克助手的聲音了嗎？這是我們找尋在校的女大學生錄製的。雖然說這個是雅克助手，目前幫飛行員做的事情很少。飛行員下達指令不標準或者語速過快都響應不了。
隻能說出精準的字體，他才可以進行識別，比如：打開儀表盤，打開搜索雷達，打開火控係統，打開對空目標搜索。因為沒有升級權限，所以您可以大膽嚐試！”友哈斯克講解的非常詳細，生怕自己的老板不適應。
尼古拉倒是一點也不驚訝，前世的自己啟動車子的那一刻，語音助手就調皮的過來搗亂。見過大世麵人，運用起來就會非常熟悉。“打開儀表盤。”
“目前已經打開五大數據儀表盤，目前高度是4米。對不起您未處於飛行狀態，所以儀表盤數據顯示不準確。”
尼古拉看著頭盔麵前顯示的濕度、高度、溫度、大氣壓強數值、發動機轉速、油耗、速度、飛行狀態等。以前的汽車可沒有這麽多功能，畢竟這可是戰鬥機，操作難度更高。
“老板，可以看到前方顯示的多功能顯示器了嗎？這是采用了一個尺寸為8x20英寸的大型全景多功能顯示器，也是利用了石墨烯的材料，才能到全景顯示。這個屏幕還可以進行分屏顯示，就是為了應對特殊情況和故障，有了這個分屏顯示，就達到了相互備份的作用。
在這個顯示屏上，結合了最新研究的矩陣技術，可以在顯示器上顯示傳感器、武器、飛行狀態等重要數據，還可以進行戰場環境、戰術和一些基礎信息切換。你給雅克助手下達指令後，顯示出來的數據就是被分割成好幾個小屏幕顯示出來的結果。
其實這項技術，我們已經研究了很久，原先沒有這麽好的顯示屏技術，這次更換高清全景顯示屏之後，已經可以做到絲滑的結合。也算是我們在航電上的一個大大的突破。
這種顯示屏可以采取兩種方式進行控製，一種是不太成熟的觸摸屏技術方式，另外一種就是駕駛杆和油門杆上的各種開關及電位按鈕進行實現。下一步我們將會把研究方向轉向，頭盔上識別飛行員的視覺係統，以及語音指定技術。
您現在的頭盔顯示係統也可以做到很多輔助功能，但總體來說與我們預定的目標差距很遠。下一步我們將會把顯示屏、頭盔顯示與視覺係統、語音助手係統全部結合，到那時候，我們就可以全麵取消所有儀表盤。
但目前我們還做不到，所以您還可以看到一些老舊的儀表設備。”友哈斯克講的口幹舌燥，但是非常有成就感。
尼古拉在這個頭盔顯示係統也感受到來自未來的一絲科技感。“友哈斯克先生，你們的研究方向是對的。我提出兩點建議，第一就是頭盔顯示係統需要結合飛行員的頭部位置跟蹤裝置進行組合，
比如為飛行員顯示關鍵的飛行狀態數據、任務目標數據、威脅警告提示以及安全狀態信息，同時係統還可以為飛行員引導武器和傳感器指向的重要區域，在危險到來的時候，還可以發出視覺提示，在條件允許的情況下，給飛行員提供緊急應對方案。最後一步就是，收集記錄戰場數據。
以方便未來的飛行員教學使用。當然了，語音係統你們就不用過多的投入研發力量。這點我會安排超級計算機專門給你們訓練出一個合格的雅克飛行語音助手。至於應急預案也可以通過超級計算機進行模擬，並規劃出合理的方案來。
總之，雅克-150與米格-55一樣都需要分工。這是一個龐大的係統集成係統工程，我會調派更多的資源用於這方麵的研發。當然了，你們也不用擔心我的研發資金回收不回來，我會根據應用功能，分別投入到其他民用設備上去。
比如汽車、攝像機、照相機、手機等電子產品上，會由消費者進行買單。”
作為頂級的俄國人才，友哈斯克和雅克的眾多領導才意識到，原來尼古拉部長閣下的腦袋就是好使，自己這群人想了半天都不好解決的問題，在別人那裏根本就不值得一提。如果利用民營企業技術，用到雅克-150上麵確實可以省不少錢。
“尼古拉閣下，下午好！歡迎來到我們雅克夫設計總局指導參觀，本次我們可是做足準備，就等您過來驗收我們最新研發的成果。”友哈斯克激動的上前與尼古拉握手道。
看著對方兩鬢發白的頭發就明白，這個複活雅克-150垂直起降飛機過程就不簡單。而且自己還提出很多隱身飛機的要求，最後在風洞經過長達半年的測試才定下最終設計方案。
在實施的過程中，也麵臨很多設備老舊都需要更新換代，其次還存在部分技術遺失等問題，最後還需要根據目前最先進的電子儀器進行改進，所以說這就是一個非常龐大的係統集成工作。
“尼古拉閣下，您看那邊就是我們的最新原型機。前幾天才做過飛行測試，感覺還不錯，走我們去那邊看看。”
尼古拉遠遠看去，那邊停留著一架黃色皮服，外形類似f35戰機的雅克-150飛機。走近觀察才發現，這架飛機采用兩個傾斜的雙垂尾設計，用於更好的保障飛機垂直起降的安全性能。
友哈斯克看著這架自己心愛的傑作，開始滔滔不絕的介紹道。“這架飛機采用雅克-141的主體設計，動力係統繼續沿用後發動機驅動升力風扇的方式。這樣可以避免升力機火焰通過噴管炙烤飛行甲板的問題。
而且這樣還可以大大降低垂直起降的能量消耗過大問題，這樣可以給戰機留足更多的燃料。當然了，說的簡單點就是渦扇和渦流噴管之間的聯動關係。
還有就是整體機身的瘦身問題，別看我們采用了雙發動機，但機身的整體重量並沒有增加多少。這樣的成果還要感謝，這幾年的高新材料取得突破進展。我們利用了航天飛機的部分合成材料，雖然整體造價貴了些，但實用性和穩定性得到大大加強。
再來看看這個氣動布局，我們采用了dsi進氣道設計，配合鴨翼，可以使我們的飛機在機動性與發動力利用效率比做到最大化。尤其是這個dsi進氣道，沒有想到在深入研究之後，這個並不比f22的加來進氣道差。
目前dsi進氣道更加適合我們的飛機設計。還有一個重點就是正麵的rcs反射麵積，雖然目前技術來說可能比f22好不了多少，但至少可以完全領先現在的蘇-27，經過我們的測試如果加上隱身塗料rcs反射麵積可以達到0.1平方米。
再來看看這個流線型，內置彈倉在機腹部，雖然目前隻可以攜帶4枚空空導彈，但我相信隨著研發技術的進步，未來攜帶6枚以上也不是不可以。這樣布局的好處就是，充分利用綜合布局結構降低雷達反射麵積。
讓我們再來看看先進的航電係統，目前集合了在蘇國時代研製的rps-3210的有緣相控陣雷達和光電分布孔徑係統、米格戰機上與雅克141型升級版的綜合電子戰係統、最新研發的米格光電瞄準係統。
是的，沒錯就是米格-55上用的係統。為了快速研發，並降低成本，我們兩家進入和深度合作，畢竟都是同一個大公司框架下，避免研發資源浪費。
但是你可不要以為，我們在這方麵投入的研發資金少。而是綜合兩家的所有資金和技術人員進行攻克，才能達到目前的效果。光電分布孔徑係統是由8套光電探測裝置組成，可以實現360°無死角的環視，雖然還做不到圖像完全投射到頭盔麵罩上，但也可以通過前麵的超大顯示屏進行覆蓋。
說到這個研究課題的突破還要歸功於太平洋大學石墨烯實驗室，正是因為他們的研發成功才能做到傳感器更加的精確，屏幕顯示技術也得到一定的突破。相信未來不久，頭盔圖像投射技術就可以完成。
米格光電瞄準係統是一個高性能、輕型多功能係統，裏麵包括一個最新研發的凝視型前視紅外係統，可以遠距離，對空中目標進行精確探測和識別。除此之外，還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索、紅外跟蹤、激光指導、測算距離以及激光點跟蹤功能。
這裏麵最重要的就是我們安裝了20個台積電生產的芯片進行分析處理，等待俄國版的芯片研發成功，我們再更換回來。這點也是我們眾多研發機密之一，以防止阿美莉卡再次對我們進行技術封鎖。
更換過後的係統，運轉效率是雅克-141的五十倍以上，精確度可以達到85%。相信隨著技術的發展，絕對可以達到95%以上，以前很多不能實現的功能都可以實現了，不過就是成本高了些！”
尼古拉仔細認真的聽著總設計友哈斯克的介紹，順便遞過去一瓶礦泉水。目前這裏麵的技術很多都是十幾年後應用到電動汽車以及家電和智能攝像機等設備上。
有的時候也不得不感慨，當年蘇國技術的強大，很多方麵並沒有落後阿美莉卡那麽多，隻是部分關鍵技術科技樹點歪了，現在整合當下最先進的電子半導體以及芯片，立馬就是鳥槍換炮，蕪湖起飛的節奏。
“友哈斯克先生，我能再看看咱們的座艙設計嗎？”尼古拉也是飛行心動這些頂級的高科技產物，光是聽著對方的講述就非常心動。
“當然沒有問題，不過我建議您直接進入座艙裏麵感受一下，我再仔細的與您講解。”友哈斯克也是對著自己的這位大老板進行炫耀的講解。因為尼古拉並沒有親自體驗過米格-55戰機，所以正好可以讓老板體驗一下戰鬥飛行員的感覺。
在工作人員的熟練操作下，友哈斯克與尼古拉一起登上舷梯。然後友哈斯克通過指紋解鎖，飛機的座艙蓋自動打開。看著自己老板驚訝的樣子，內心非常高興道。
“尼古拉閣下，這是為了安全起見，每個戰機都會錄入專屬的指紋解鎖功能，而且為了避免緊急情況發生，這個小孔是手動打開的按鈕。好了，您小心點，坐上去感受一下。”
尼古拉慢慢的坐到整個座艙上，花了幾分鍾才完全的坐上去。因為尼古拉的身高超過一米九，體型比普通飛行員要大，這個座椅顯得有點擁擠。
因為戰鬥機的每一個空間和重量都顯得無比的寶貴，所以在選拔飛行員的時候，身高盡量控製在170-185之間。體脂率和體重也要經過嚴格的控製。
“尼古拉部長閣下，您現在把頭盔戴上。我可以用耳機和您講解。”友哈斯克作為頂級的設計師，當然知道在不啟動戰鬥機的情況下，可以短時間開機，並且還可以檢查各項子係統及設備的正常運行情況。這次與老板的講解，也是啟動電源，打開所有設備進行操作感受。
戴上頭盔，並且佩戴好氧氣罩，耳朵裏麵傳來友哈斯克的聲音。“老板，能夠聽見嗎？可以聽見就和我揮揮手，我來繼續和您講解。”
友哈斯克看著尼古拉把手伸出來來回搖擺後，高興的再次開始講解道。“老板，您按動一下那個黑色圓圈，裏麵有個紅點點的按鈕，上麵用俄語寫著啟動。放心按下去，因為飛機沒有解鎖，所以不用擔心發動機啟動。”
尼古拉照著對方所說的去做，等待耳朵傳來滴的一聲，頭盔麵前的所有麵板開始工作，各項數據開始加載進程。尼古拉左看看右看看，再用手伸向前方，所有係統數據以及儀表盤開始運轉。
“cэp，3дpaвctвynte，rпomoщhnkЖaka，дo6poпoжaлoвatьha6opt，aдaльшer6yдycpaжatьcr6oko6okcвamn.（長官您好，我是雅克助手，歡迎登機，接下來將會由我和您並肩而戰。）”
“老板，聽到雅克助手的聲音了嗎？這是我們找尋在校的女大學生錄製的。雖然說這個是雅克助手，目前幫飛行員做的事情很少。飛行員下達指令不標準或者語速過快都響應不了。
隻能說出精準的字體，他才可以進行識別，比如：打開儀表盤，打開搜索雷達，打開火控係統，打開對空目標搜索。因為沒有升級權限，所以您可以大膽嚐試！”友哈斯克講解的非常詳細，生怕自己的老板不適應。
尼古拉倒是一點也不驚訝，前世的自己啟動車子的那一刻，語音助手就調皮的過來搗亂。見過大世麵人，運用起來就會非常熟悉。“打開儀表盤。”
“目前已經打開五大數據儀表盤，目前高度是4米。對不起您未處於飛行狀態，所以儀表盤數據顯示不準確。”
尼古拉看著頭盔麵前顯示的濕度、高度、溫度、大氣壓強數值、發動機轉速、油耗、速度、飛行狀態等。以前的汽車可沒有這麽多功能，畢竟這可是戰鬥機，操作難度更高。
“老板，可以看到前方顯示的多功能顯示器了嗎？這是采用了一個尺寸為8x20英寸的大型全景多功能顯示器，也是利用了石墨烯的材料，才能到全景顯示。這個屏幕還可以進行分屏顯示，就是為了應對特殊情況和故障，有了這個分屏顯示，就達到了相互備份的作用。
在這個顯示屏上，結合了最新研究的矩陣技術，可以在顯示器上顯示傳感器、武器、飛行狀態等重要數據，還可以進行戰場環境、戰術和一些基礎信息切換。你給雅克助手下達指令後，顯示出來的數據就是被分割成好幾個小屏幕顯示出來的結果。
其實這項技術，我們已經研究了很久，原先沒有這麽好的顯示屏技術，這次更換高清全景顯示屏之後，已經可以做到絲滑的結合。也算是我們在航電上的一個大大的突破。
這種顯示屏可以采取兩種方式進行控製，一種是不太成熟的觸摸屏技術方式，另外一種就是駕駛杆和油門杆上的各種開關及電位按鈕進行實現。下一步我們將會把研究方向轉向，頭盔上識別飛行員的視覺係統，以及語音指定技術。
您現在的頭盔顯示係統也可以做到很多輔助功能，但總體來說與我們預定的目標差距很遠。下一步我們將會把顯示屏、頭盔顯示與視覺係統、語音助手係統全部結合，到那時候，我們就可以全麵取消所有儀表盤。
但目前我們還做不到，所以您還可以看到一些老舊的儀表設備。”友哈斯克講的口幹舌燥，但是非常有成就感。
尼古拉在這個頭盔顯示係統也感受到來自未來的一絲科技感。“友哈斯克先生，你們的研究方向是對的。我提出兩點建議，第一就是頭盔顯示係統需要結合飛行員的頭部位置跟蹤裝置進行組合，
比如為飛行員顯示關鍵的飛行狀態數據、任務目標數據、威脅警告提示以及安全狀態信息，同時係統還可以為飛行員引導武器和傳感器指向的重要區域，在危險到來的時候，還可以發出視覺提示，在條件允許的情況下，給飛行員提供緊急應對方案。最後一步就是，收集記錄戰場數據。
以方便未來的飛行員教學使用。當然了，語音係統你們就不用過多的投入研發力量。這點我會安排超級計算機專門給你們訓練出一個合格的雅克飛行語音助手。至於應急預案也可以通過超級計算機進行模擬，並規劃出合理的方案來。
總之，雅克-150與米格-55一樣都需要分工。這是一個龐大的係統集成係統工程，我會調派更多的資源用於這方麵的研發。當然了，你們也不用擔心我的研發資金回收不回來，我會根據應用功能，分別投入到其他民用設備上去。
比如汽車、攝像機、照相機、手機等電子產品上，會由消費者進行買單。”
作為頂級的俄國人才，友哈斯克和雅克的眾多領導才意識到，原來尼古拉部長閣下的腦袋就是好使，自己這群人想了半天都不好解決的問題，在別人那裏根本就不值得一提。如果利用民營企業技術，用到雅克-150上麵確實可以省不少錢。