機外作業隊?這不是下放了嘛!當時我的腦子裏就閃過這樣一種想法，但我還是點了點頭。
從那天開始，我就去了被大家稱為“二隊”的機外作業隊。
現在想想，當時高總可能是真地想讓我鍛鍊鍛鍊，並沒有什麽不好的想法。不過，當時年輕，心高氣傲，而且那段時間因為林大個兒、半臉翁的事心裏正對高總有意見，高總的這個決定，被我當成了他給我穿的一個小鞋兒。
因為，當時我們開挖的隧道採用隧道掘進機(簡稱tbm)掘進，機外作業隊主要負責出碴、供料、運輸等等一些技術性極低的工作，根本接觸不到核心技術，組成人員中以民工和臨時工占大多數。
讓我從人人仰慕的技術部一下轉到誰都能呼來喝去的“二隊”，我心裏能服氣嗎?
從高總那裏出來後，我就去找了張廚子，他果然還不知道劉師兄的事。
“這老劉不應該呀!出了這麽大的事，他怎麽能不跟咱哥們兒說一聲。”張廚子既生氣，又為劉師兄著急，當時就要去給劉師兄家裏打電話。
我趕忙勸住：“師兄可能怕咱們擔心，所以才沒說。他家裏還有老娘，沒準他也瞞著呢，要是咱一打電話，讓老太太知道了就不好了。”
張廚子想了想，覺得也有道理，說：“那就先不打，等過些天，我請個假，去他家看看。”
過了幾天，我和張廚子還是沒有忍住，撥通了劉師兄家的電話。接電話的是劉師兄的愛人，她告訴我們，劉師兄聽說有個地方的老中醫能治好他的病，出門去治病了，一時半會可能回不來。
張廚子掛了電話，一臉的不高興，一個勁兒地說劉師兄不夠意思，不拿他當哥們兒，後來嘆了口氣，發牢騷道：“真他娘的沒勁，都走了!林大個兒也這德性，也沒個信兒!老子就一食堂的臨時工，大不了也不幹了!”
然而，沒等到張廚子不幹，我就離開了工地。
前麵說過，高總把我從技術部調到了一線的機外作業隊，我心裏是一百個不樂意，工作也不像原來那麽盡心盡力。
我的新工作任務，是負責卸碴。這其實是一項毫無技術性的工作，然而卻讓我幹得幾乎出了人命。
隧道裏往外出碴，用的是柴油機車頭的小礦車。在隧道洞口外麵，建有一座可以翻轉的橋。運碴的小礦車從隧道裏出來後，停在橋上，然後車頭和車廂脫鉤，車頭駛離。橋上有很多卡子，正好將車廂卡主，之後橋連同車廂一起翻轉，就將車廂裏的碴倒在橋下，再由汽車運走。我當時就負責控製這座卸碴橋。卸碴橋的的設計其實是比較安全的，如果沒有復位或者橋上有車，會自動亮起紅燈，提醒其他礦車不要前進，而且一般卸碴的車靠近橋的時候，也就到了快停車的時候了，速度非常慢，即便有什麽情況，僅憑司機觀察也不會出什麽大危險。
工地上都是三班倒，那天我正好值夜班，坐到控製室裏，有點打盹。就在此時，對講機裏傳來呼叫聲，說是有一列礦車從洞裏運設備出來。我答應了一聲，瞪大眼睛盯著外麵，等著運設備的礦車從隧道裏出來。過了幾分鍾，果然有一列礦車哐當哐當從隧道裏出來，比運碴車的速度快了很多。
眼見礦車快要到卸碴橋了，我隱隱約約看到車頭裏有一個人從車門裏探出頭來，與此同時，手裏的對講機響起來：“控製室!控製室!怎麽沒扳道岔?”
我一聽，心裏一下毛了起來：是呀!怎麽沒扳道岔?這不是卸碴的，而是運設備的，應該變一下道，讓它去物料場呀!
其實，這種事情冷靜下來處理，並不算什麽事故，頂多讓這列礦車停車退回來，扳了道岔再走。可對講機裏麵問得非常急，我心裏一慌，手上就亂了套，竟然鬼使神差般地按下了卸碴橋的開關。
就聽外麵“轟”一聲巨響，與此同時，我的腦袋也嗡地一聲。再看外麵的礦車，車頭已經橫在了軌道上，險些掉到卸碴橋底下。
我抄起手電筒，瘋一般地跑了出去。
最終的結果，雖然車上的兩個人都是輕傷，但礦車和卸碴橋維修費等直接經濟損失六萬多，這還不算因此造成的停工損失。要不是礦車司機看到沒有變道後採取了製動措施，後果不堪設想。這次事故被處裏通報批評，讓整個項目部喪失了當年的一切集體評優資格。
高總沒有讓我承擔任何責任，也沒有責怪我，其他同事見到我的時候也像從前一樣很友好，可我卻不能不把自己當成罪人，有半個月時間上班的時候幾乎不敢抬眼看任何人。後來，高總找我談了一次話，說如果我願意的話，可以給我換一個環境，把我調到其他項目部。
可是，我已經沒法再踏踏實實工作，思量再三，終於向高總提出了辭職。
在這之前，我把要辭職的事跟張廚子說了說，他瞪著眼睛，挑著眉毛說：“大老爺們兒，從哪裏摔倒就從哪裏爬起來!誰剛參加工作也難免出個錯，就因為這個換工作多不值?”
我跟他解釋說，之所以要走，一是因為這次事故真地讓我從心裏就抬不起頭來，二是因為學土木工程的非常好找工作，徹底換個環境，甩開這次事故的思想包袱，我可能會幹得更好。
張廚子聽了後也不再阻攔，嘆了口氣說：“唉!你說的也對，年輕輕的想好了就幹吧!你們都走了，我待著也沒勁了。”
從那天開始，我就去了被大家稱為“二隊”的機外作業隊。
現在想想，當時高總可能是真地想讓我鍛鍊鍛鍊，並沒有什麽不好的想法。不過，當時年輕，心高氣傲，而且那段時間因為林大個兒、半臉翁的事心裏正對高總有意見，高總的這個決定，被我當成了他給我穿的一個小鞋兒。
因為，當時我們開挖的隧道採用隧道掘進機(簡稱tbm)掘進，機外作業隊主要負責出碴、供料、運輸等等一些技術性極低的工作，根本接觸不到核心技術，組成人員中以民工和臨時工占大多數。
讓我從人人仰慕的技術部一下轉到誰都能呼來喝去的“二隊”，我心裏能服氣嗎?
從高總那裏出來後，我就去找了張廚子，他果然還不知道劉師兄的事。
“這老劉不應該呀!出了這麽大的事，他怎麽能不跟咱哥們兒說一聲。”張廚子既生氣，又為劉師兄著急，當時就要去給劉師兄家裏打電話。
我趕忙勸住：“師兄可能怕咱們擔心，所以才沒說。他家裏還有老娘，沒準他也瞞著呢，要是咱一打電話，讓老太太知道了就不好了。”
張廚子想了想，覺得也有道理，說：“那就先不打，等過些天，我請個假，去他家看看。”
過了幾天，我和張廚子還是沒有忍住，撥通了劉師兄家的電話。接電話的是劉師兄的愛人，她告訴我們，劉師兄聽說有個地方的老中醫能治好他的病，出門去治病了，一時半會可能回不來。
張廚子掛了電話，一臉的不高興，一個勁兒地說劉師兄不夠意思，不拿他當哥們兒，後來嘆了口氣，發牢騷道：“真他娘的沒勁，都走了!林大個兒也這德性，也沒個信兒!老子就一食堂的臨時工，大不了也不幹了!”
然而，沒等到張廚子不幹，我就離開了工地。
前麵說過，高總把我從技術部調到了一線的機外作業隊，我心裏是一百個不樂意，工作也不像原來那麽盡心盡力。
我的新工作任務，是負責卸碴。這其實是一項毫無技術性的工作，然而卻讓我幹得幾乎出了人命。
隧道裏往外出碴，用的是柴油機車頭的小礦車。在隧道洞口外麵，建有一座可以翻轉的橋。運碴的小礦車從隧道裏出來後，停在橋上，然後車頭和車廂脫鉤，車頭駛離。橋上有很多卡子，正好將車廂卡主，之後橋連同車廂一起翻轉，就將車廂裏的碴倒在橋下，再由汽車運走。我當時就負責控製這座卸碴橋。卸碴橋的的設計其實是比較安全的，如果沒有復位或者橋上有車，會自動亮起紅燈，提醒其他礦車不要前進，而且一般卸碴的車靠近橋的時候，也就到了快停車的時候了，速度非常慢，即便有什麽情況，僅憑司機觀察也不會出什麽大危險。
工地上都是三班倒，那天我正好值夜班，坐到控製室裏，有點打盹。就在此時，對講機裏傳來呼叫聲，說是有一列礦車從洞裏運設備出來。我答應了一聲，瞪大眼睛盯著外麵，等著運設備的礦車從隧道裏出來。過了幾分鍾，果然有一列礦車哐當哐當從隧道裏出來，比運碴車的速度快了很多。
眼見礦車快要到卸碴橋了，我隱隱約約看到車頭裏有一個人從車門裏探出頭來，與此同時，手裏的對講機響起來：“控製室!控製室!怎麽沒扳道岔?”
我一聽，心裏一下毛了起來：是呀!怎麽沒扳道岔?這不是卸碴的，而是運設備的，應該變一下道，讓它去物料場呀!
其實，這種事情冷靜下來處理，並不算什麽事故，頂多讓這列礦車停車退回來，扳了道岔再走。可對講機裏麵問得非常急，我心裏一慌，手上就亂了套，竟然鬼使神差般地按下了卸碴橋的開關。
就聽外麵“轟”一聲巨響，與此同時，我的腦袋也嗡地一聲。再看外麵的礦車，車頭已經橫在了軌道上，險些掉到卸碴橋底下。
我抄起手電筒，瘋一般地跑了出去。
最終的結果，雖然車上的兩個人都是輕傷，但礦車和卸碴橋維修費等直接經濟損失六萬多，這還不算因此造成的停工損失。要不是礦車司機看到沒有變道後採取了製動措施，後果不堪設想。這次事故被處裏通報批評，讓整個項目部喪失了當年的一切集體評優資格。
高總沒有讓我承擔任何責任，也沒有責怪我，其他同事見到我的時候也像從前一樣很友好，可我卻不能不把自己當成罪人，有半個月時間上班的時候幾乎不敢抬眼看任何人。後來，高總找我談了一次話，說如果我願意的話，可以給我換一個環境，把我調到其他項目部。
可是，我已經沒法再踏踏實實工作，思量再三，終於向高總提出了辭職。
在這之前，我把要辭職的事跟張廚子說了說，他瞪著眼睛，挑著眉毛說：“大老爺們兒，從哪裏摔倒就從哪裏爬起來!誰剛參加工作也難免出個錯，就因為這個換工作多不值?”
我跟他解釋說，之所以要走，一是因為這次事故真地讓我從心裏就抬不起頭來，二是因為學土木工程的非常好找工作，徹底換個環境，甩開這次事故的思想包袱，我可能會幹得更好。
張廚子聽了後也不再阻攔，嘆了口氣說：“唉!你說的也對，年輕輕的想好了就幹吧!你們都走了，我待著也沒勁了。”