勞動生產率的不斷提高是由於採取了合理化生產，改善勞動方法以及延長勞動時間等項措施。另外，訓練大批的新的專業技術工人對於提高勞動生產率也起了重要的作用。在努力提高坦克、飛機、發動機、武器和彈藥的生產過程中，實行生產流水作業具有尤其重要的意義。用這種方法組織生產，在戰前的汽車和拖拉機廠就採用了。戰爭時期，在各工業企業大力推廣了這種方法。盡管工人人數縮減，但仍然保證了生產過程的連續性，使生產按計劃有條不紊地進行，提高了生產效率，減少了廢品和降低了產品成本。
在煤炭、石油工業、黑色冶金和有色冶金以及軍工各部門中實行了高額工資。另外，布1942年8月，蘇聯部長會議決定大大提高冶金工人的工資水平，其中包括高爐煉鋼、軋鋼工人以及蘇聯黑色冶金工業人民委員部所屬的各燒結車間工人的工資。
首先必須看到，正是工人階級、工程技術人員以忘我的創造性勞動，竭盡全力第完成了各項巨大的和複雜的工作，保障了前線的需要。工人階級的愛國主義精神在戰爭最初的幾個月中就以各種高效率的勞動形式表現出來。諸如各種前線突擊隊，看管多台工具機運動，多職併兼。這些形式在工業戰線中吸引了廣大的工人群眾，創造了豐碩的勞動成果。
在工業生產的各個部門，開展了“千件產品”運動。工人們連續完成十個或更多的生產定額，很多人完成了二百個、三百個以至五百個勞動生產定額。在軍工和其它各個企業中，在礦井裏和礦山上，在每個建築工地到處都有先進的工人。他們帶領群眾充分利用現代化技術改善生產工藝，不斷打破戰前的生產指標。工業戰線開展的全蘇社會主義勞動競賽，是人民群眾在列寧主義思想的鼓舞下，發揮創造性和生動性的—個鮮明體現。
這一競賽吸引了所有的工人、職員和工程技術人員參加。黨對於這場社會主義勞動競賽的群眾性給於了極大的重視。為此，黨的各級地方組織，以及在它們領導下的各級委員會，工會和共青團，都大大加強了各企業和機關的政治工作。
1942年開展的全蘇社會主義勞動競賽，對於爭取提高生產能力，降低原材料消耗是一個有力的推動。由於堅持不懈地、努力地節約鋼鐵，工具、燃料和電力以及採納工人和工程技術人員的各種合理化建議，從而實現了經濟核算製，降低了產品成本。
黨的蘇維埃的各種報刊雜誌對全蘇社會立義勞動競賽進行了廣泛的報導，總結和推廣了先進經驗。同時，對一些企事業單位和集體農莊工作中存在的不足也提出了批評。
辦聯情報局在自己的戰報中不僅通報前線的形勢，報導蘇聯軍人在戰場上和會戰中取得的成績，同時還宣傳工人和集體農民在勞動生產中的英雄主義。所有這些都說明，蘇聯人民不管在前線、還是在後方，他們的鬥爭都直接決定著祖國的命運。這一點正在深深第紮根於每—個蘇維埃人的意識之中。
全蘇社會主義勞動競賽所起的巨大作用，還在於它從根本上改善了直接為前線服務的那些企業的生產形勢，並提高了工業生產的整個水平。
從下列數字可看出軍工生產的增長情況：
武器種類 1941年 1942年
飛機(架) 15735 25436
坦克(輛) 6590 24446
火炮(門)，口徑(76毫米) 15856 33111
在重要武器的生產方麵，蘇聯已經開始越過了德國。希特勒德國在軍事技術裝備方麵的優勢已經徹底喪失。蘇聯大後方在軍事經濟方麵的這個巨大勝利是工人階級在艱苦的1942年完成的。這一勝利為保證紅軍能夠在史達林格勒轉入反攻創造了一個重要的先決條件。
前線和後方各項重要任務的完成在很大程度上還取決於運輸幹線的暢通無阻的運輸。蘇聯鐵路工人，河運工人和商船隊的海員們以忘我的精神完成了祖國交給自己的這一使命。他們中很多人常常是在靠近前線的地方進行工作。在戰爭期間，有數十萬新工人加入了運輸行列。在這方麵鐵路運輸發生的變化最大。例如，1942年，高爾基、列寧斯克、梁贊——烏拉爾鐵路以及北方鐵路等部門就補充進了百分之三十五至四十的新職工。這些人員的培訓是在有經驗的工人和工程技術人員的領導下，以個人和小組學習的形式進行的。1942年，用這樣的方法培訓出814萬人，而計劃數字是542700人。勞動後備役體係在1941—1942年中，為鐵路培養了約11·6萬名青年工人。
戰爭初期興起的魯寧運動仍在不斷發展。運營服務人員、養路人員、通信聯絡以及其它各種鐵路員工積極地採取各種先進的勞動方法。
象工業戰線上一樣，在運輸方麵努力節約燃料同樣具有重大的意義。很多幹線的火車都是採用木柴和泥煤來取暖，許多機車燒的都是低質煤，以便節省優質煤炭。1942年，修復的莫斯科近郊煤礦向鐵路提供的煤炭比1940年多十二點七倍。莫斯科、圖拉、加裏寧以及其它車庫的機車組都做出極大的努力，以掌握燒用低質煤的方法。
1942年秋天，將是為根本改變前線戰局而準備力量的一個決定性階段。鐵路運輸必須充分保障完成不斷增長的運輸定額。除了不斷擴大重要鐵路樞紐和線路區間的通行能力外，鐵路部門的職工還努力加強紀律和提高組織能力。此外，還開展了星期日義務活動、突擊月、前線旬的活動。在整個戰爭期間，1942年對於運輸部門來說，仍然是十分艱苦的。然而，盡管條件十分惡劣，但蘇維埃的鐵路員工們卻保證了運往前線的大批軍需物資，滿足了國民經濟的各種重要需求。
在煤炭、石油工業、黑色冶金和有色冶金以及軍工各部門中實行了高額工資。另外，布1942年8月，蘇聯部長會議決定大大提高冶金工人的工資水平，其中包括高爐煉鋼、軋鋼工人以及蘇聯黑色冶金工業人民委員部所屬的各燒結車間工人的工資。
首先必須看到，正是工人階級、工程技術人員以忘我的創造性勞動，竭盡全力第完成了各項巨大的和複雜的工作，保障了前線的需要。工人階級的愛國主義精神在戰爭最初的幾個月中就以各種高效率的勞動形式表現出來。諸如各種前線突擊隊，看管多台工具機運動，多職併兼。這些形式在工業戰線中吸引了廣大的工人群眾，創造了豐碩的勞動成果。
在工業生產的各個部門，開展了“千件產品”運動。工人們連續完成十個或更多的生產定額，很多人完成了二百個、三百個以至五百個勞動生產定額。在軍工和其它各個企業中，在礦井裏和礦山上，在每個建築工地到處都有先進的工人。他們帶領群眾充分利用現代化技術改善生產工藝，不斷打破戰前的生產指標。工業戰線開展的全蘇社會主義勞動競賽，是人民群眾在列寧主義思想的鼓舞下，發揮創造性和生動性的—個鮮明體現。
這一競賽吸引了所有的工人、職員和工程技術人員參加。黨對於這場社會主義勞動競賽的群眾性給於了極大的重視。為此，黨的各級地方組織，以及在它們領導下的各級委員會，工會和共青團，都大大加強了各企業和機關的政治工作。
1942年開展的全蘇社會主義勞動競賽，對於爭取提高生產能力，降低原材料消耗是一個有力的推動。由於堅持不懈地、努力地節約鋼鐵，工具、燃料和電力以及採納工人和工程技術人員的各種合理化建議，從而實現了經濟核算製，降低了產品成本。
黨的蘇維埃的各種報刊雜誌對全蘇社會立義勞動競賽進行了廣泛的報導，總結和推廣了先進經驗。同時，對一些企事業單位和集體農莊工作中存在的不足也提出了批評。
辦聯情報局在自己的戰報中不僅通報前線的形勢，報導蘇聯軍人在戰場上和會戰中取得的成績，同時還宣傳工人和集體農民在勞動生產中的英雄主義。所有這些都說明，蘇聯人民不管在前線、還是在後方，他們的鬥爭都直接決定著祖國的命運。這一點正在深深第紮根於每—個蘇維埃人的意識之中。
全蘇社會主義勞動競賽所起的巨大作用，還在於它從根本上改善了直接為前線服務的那些企業的生產形勢，並提高了工業生產的整個水平。
從下列數字可看出軍工生產的增長情況：
武器種類 1941年 1942年
飛機(架) 15735 25436
坦克(輛) 6590 24446
火炮(門)，口徑(76毫米) 15856 33111
在重要武器的生產方麵，蘇聯已經開始越過了德國。希特勒德國在軍事技術裝備方麵的優勢已經徹底喪失。蘇聯大後方在軍事經濟方麵的這個巨大勝利是工人階級在艱苦的1942年完成的。這一勝利為保證紅軍能夠在史達林格勒轉入反攻創造了一個重要的先決條件。
前線和後方各項重要任務的完成在很大程度上還取決於運輸幹線的暢通無阻的運輸。蘇聯鐵路工人，河運工人和商船隊的海員們以忘我的精神完成了祖國交給自己的這一使命。他們中很多人常常是在靠近前線的地方進行工作。在戰爭期間，有數十萬新工人加入了運輸行列。在這方麵鐵路運輸發生的變化最大。例如，1942年，高爾基、列寧斯克、梁贊——烏拉爾鐵路以及北方鐵路等部門就補充進了百分之三十五至四十的新職工。這些人員的培訓是在有經驗的工人和工程技術人員的領導下，以個人和小組學習的形式進行的。1942年，用這樣的方法培訓出814萬人，而計劃數字是542700人。勞動後備役體係在1941—1942年中，為鐵路培養了約11·6萬名青年工人。
戰爭初期興起的魯寧運動仍在不斷發展。運營服務人員、養路人員、通信聯絡以及其它各種鐵路員工積極地採取各種先進的勞動方法。
象工業戰線上一樣，在運輸方麵努力節約燃料同樣具有重大的意義。很多幹線的火車都是採用木柴和泥煤來取暖，許多機車燒的都是低質煤，以便節省優質煤炭。1942年，修復的莫斯科近郊煤礦向鐵路提供的煤炭比1940年多十二點七倍。莫斯科、圖拉、加裏寧以及其它車庫的機車組都做出極大的努力，以掌握燒用低質煤的方法。
1942年秋天，將是為根本改變前線戰局而準備力量的一個決定性階段。鐵路運輸必須充分保障完成不斷增長的運輸定額。除了不斷擴大重要鐵路樞紐和線路區間的通行能力外，鐵路部門的職工還努力加強紀律和提高組織能力。此外，還開展了星期日義務活動、突擊月、前線旬的活動。在整個戰爭期間，1942年對於運輸部門來說，仍然是十分艱苦的。然而，盡管條件十分惡劣，但蘇維埃的鐵路員工們卻保證了運往前線的大批軍需物資，滿足了國民經濟的各種重要需求。