同巴基斯坦的科德吉反擊戰受挫不同，印度人在克什米爾可以說是勢如破竹。帕奈克中將沒有辜負他山地戰專家的名頭。他將第五山地師和庫爾喀步兵營集中起來組成了一個臨時的空中突擊軍，在米-24/35的保護下，從一個山頭蛙跳到下一個山頭。隻要是能夠布置陣地的地方，mi-171都會弔運105mm火炮上去控製一大片範圍。部署在此處的巴基斯坦第9步兵師顯然對此沒有任何心理準備，在印度人一百多架各型直升機的滾動突擊下，第9步兵師已經丟失了所有的前沿陣地，現在不得不依託一條崎嶇的山間公路獲得火力支援和後勤保障。頑強的巴基斯坦山地步兵們用血肉之軀和輕武器殊死的抵抗著印度人“一樹之高”的立體化打擊。
寇希梅就是在這種情況下，再次來到了巴基斯坦。五月十四日晚間或者說是五月十五日淩晨，寇希梅率領的上合組織聯合反恐部隊空中先遣支隊翻越了喜馬拉雅山脈，依靠強大的隱身優勢，從喀喇崑崙山口那個狹窄的空中走廊內，抵達了她們的前進駐地——巴基斯坦空軍指揮部所在地，白沙瓦。
先遣支隊是一個團的規模，中國空軍的雙發重型戰鬥機團是二十架作戰飛機。同時在上次對蘇庫爾的高強度空中運輸中，已經向白沙瓦運送了殲-20a的全部檢修，保養設備，同機抵達的還有整個團的地勤人員和各型空空飛彈。寇希梅他們的任務依然是確保伊斯蘭瑪巴德地區的製空權。
巴基斯坦的南方已經糜爛，但是北方必須要控製住，如果印度從克什米爾和南方兩麵夾擊，真有可能在中國完成阿富汗通道之前解決巴基斯坦。
三個中隊的十二架殲-20a依次降落在白沙瓦基地的跑道上，隱藏在兩台發動機之間的減速傘艙被彈出。降落完畢的飛機在手持螢光棒的地勤人員指引下緩緩的滑向新修建的加固機庫。
後兩個中隊的飛機降落時卻讓巴基斯坦的空軍人員兩眼放光。後麵的這八架飛機看起來和殲-20a很像，但是眼尖的巴方空軍高層人員一眼就認出了這些雙座的戰鬥機跟殲-20a不是一種飛機。這些飛機的機翼明顯更大也更厚，後掠角也小了不少。最重要的是，這些飛機的機翼是可以摺疊的。雙發中間的尾勾更是明確的表明了這些飛機的身份。
cac的雙發重型隱身艦載機!
不消說，這是餘勇的主意。為了盡快形成完整的戰鬥力，餘大炮仗從hhm-020“王玄策”號上的海航第七戰術航空團抽調了兩個中隊，編進了寇希梅的先遣隊。
這裏麵就不得不說寇希梅的身份問題了。由於寇同章的原因，讓她變成了一個在空軍和海軍方麵都能說的開的人。不然的話，以現在海航和空軍的關係，想讓他們擰成一股繩，恐怕有點難度。
軍種矛盾在世界各國都存在，尤其在美國，海軍公然聲稱空軍是二等人，他們才是一等人。陸戰隊還好，陸軍根本就入不了等級。中國空軍和海軍都是陸軍生下來的，關係雖然沒這麽惡劣，但是其間結下的梁子也不少。
其中一個就是因為四代重型艦載機的問題。在引進su-27之後，空軍和海軍的決策層的思路都開始變化，其中很重要的一條就是根據中國的戰略環境特點，要建立攻防兼備的空中力量，就必須擁有雙發重型戰鬥機。
而在國內戰鬥機資源上，擔負這國土防空和向中南半島，西北方向製空重任的空軍無疑擁有最重的話語權。成飛的殲-10，沈飛的殲-11係列和殲-16，到四代的殲-20都是空軍的項目。
而同時期的海航則屬於二奶的地位，好多機型不得不退而求其次。比如西飛的飛豹和被沈飛硬塞過來的殲-82。
進入新世紀，中國航母發展計劃浮出水麵之後，海航的地位陡然提高。先是殲-15成為重點工程，緊接著就是四代艦載機的選型。按照海軍的要求，殲-20上艦完全符合他們的任務指標。而且造船口早就放出話來，核動力超級航母+電磁彈射器完全沒有問題。
但這個時候空軍橫插了一槓子，其起因是成飛的產能問題。
按照成飛的計算，在產能擴張之後，成飛可以一年向空軍提供20-22架殲-20/殲-20s，另外還可以交付一些重型無人機和為殲-10係列進行保養改進等工作。也就是空軍可以以一年一個團的速度裝備殲-20。
但是如果海航插進來的話，就算雙方共用一條生產線，並且大部分零部件通用，每年能給空軍的產能也不過三個中隊。
其後，兩軍種之間到底鬧出了什麽妖蛾子不得而知。但結果就是四代重型艦載機的進度放緩，海航轉而去採購沈飛的310工程的深度改進型，也就是殲-21h型。雙方的梁子就這麽結下了。
這種事情餘大炮仗是絕對不會容忍的，他上來之後第一件事情就是把這個事情鬧到了軍委。而且一度和李華淩的前任關係非常之僵。但是成飛的產能就那麽多，雙方各不相讓，到最後弄到餘勇這個海軍司令被通報批評的地步。
最終，軍委對這件事情做了一次徹底的行政幹預。直接命令中航集團沈飛公司抽調人員進入成飛學習裝配。同時成飛也抽調人員幫助沈飛建立生產線。成飛負責設計的第四代重型雙發艦載機得到了殲-24的正式編號。並且海航在採購每一架殲-24的時候，需要向成飛支付設計開發費用和向沈飛支付生產裝配費用。
就這樣，在軍委的高壓命令下，殲-24終於在2028年正式上艦成軍。
寇希梅就是在這種情況下，再次來到了巴基斯坦。五月十四日晚間或者說是五月十五日淩晨，寇希梅率領的上合組織聯合反恐部隊空中先遣支隊翻越了喜馬拉雅山脈，依靠強大的隱身優勢，從喀喇崑崙山口那個狹窄的空中走廊內，抵達了她們的前進駐地——巴基斯坦空軍指揮部所在地，白沙瓦。
先遣支隊是一個團的規模，中國空軍的雙發重型戰鬥機團是二十架作戰飛機。同時在上次對蘇庫爾的高強度空中運輸中，已經向白沙瓦運送了殲-20a的全部檢修，保養設備，同機抵達的還有整個團的地勤人員和各型空空飛彈。寇希梅他們的任務依然是確保伊斯蘭瑪巴德地區的製空權。
巴基斯坦的南方已經糜爛，但是北方必須要控製住，如果印度從克什米爾和南方兩麵夾擊，真有可能在中國完成阿富汗通道之前解決巴基斯坦。
三個中隊的十二架殲-20a依次降落在白沙瓦基地的跑道上，隱藏在兩台發動機之間的減速傘艙被彈出。降落完畢的飛機在手持螢光棒的地勤人員指引下緩緩的滑向新修建的加固機庫。
後兩個中隊的飛機降落時卻讓巴基斯坦的空軍人員兩眼放光。後麵的這八架飛機看起來和殲-20a很像，但是眼尖的巴方空軍高層人員一眼就認出了這些雙座的戰鬥機跟殲-20a不是一種飛機。這些飛機的機翼明顯更大也更厚，後掠角也小了不少。最重要的是，這些飛機的機翼是可以摺疊的。雙發中間的尾勾更是明確的表明了這些飛機的身份。
cac的雙發重型隱身艦載機!
不消說，這是餘勇的主意。為了盡快形成完整的戰鬥力，餘大炮仗從hhm-020“王玄策”號上的海航第七戰術航空團抽調了兩個中隊，編進了寇希梅的先遣隊。
這裏麵就不得不說寇希梅的身份問題了。由於寇同章的原因，讓她變成了一個在空軍和海軍方麵都能說的開的人。不然的話，以現在海航和空軍的關係，想讓他們擰成一股繩，恐怕有點難度。
軍種矛盾在世界各國都存在，尤其在美國，海軍公然聲稱空軍是二等人，他們才是一等人。陸戰隊還好，陸軍根本就入不了等級。中國空軍和海軍都是陸軍生下來的，關係雖然沒這麽惡劣，但是其間結下的梁子也不少。
其中一個就是因為四代重型艦載機的問題。在引進su-27之後，空軍和海軍的決策層的思路都開始變化，其中很重要的一條就是根據中國的戰略環境特點，要建立攻防兼備的空中力量，就必須擁有雙發重型戰鬥機。
而在國內戰鬥機資源上，擔負這國土防空和向中南半島，西北方向製空重任的空軍無疑擁有最重的話語權。成飛的殲-10，沈飛的殲-11係列和殲-16，到四代的殲-20都是空軍的項目。
而同時期的海航則屬於二奶的地位，好多機型不得不退而求其次。比如西飛的飛豹和被沈飛硬塞過來的殲-82。
進入新世紀，中國航母發展計劃浮出水麵之後，海航的地位陡然提高。先是殲-15成為重點工程，緊接著就是四代艦載機的選型。按照海軍的要求，殲-20上艦完全符合他們的任務指標。而且造船口早就放出話來，核動力超級航母+電磁彈射器完全沒有問題。
但這個時候空軍橫插了一槓子，其起因是成飛的產能問題。
按照成飛的計算，在產能擴張之後，成飛可以一年向空軍提供20-22架殲-20/殲-20s，另外還可以交付一些重型無人機和為殲-10係列進行保養改進等工作。也就是空軍可以以一年一個團的速度裝備殲-20。
但是如果海航插進來的話，就算雙方共用一條生產線，並且大部分零部件通用，每年能給空軍的產能也不過三個中隊。
其後，兩軍種之間到底鬧出了什麽妖蛾子不得而知。但結果就是四代重型艦載機的進度放緩，海航轉而去採購沈飛的310工程的深度改進型，也就是殲-21h型。雙方的梁子就這麽結下了。
這種事情餘大炮仗是絕對不會容忍的，他上來之後第一件事情就是把這個事情鬧到了軍委。而且一度和李華淩的前任關係非常之僵。但是成飛的產能就那麽多，雙方各不相讓，到最後弄到餘勇這個海軍司令被通報批評的地步。
最終，軍委對這件事情做了一次徹底的行政幹預。直接命令中航集團沈飛公司抽調人員進入成飛學習裝配。同時成飛也抽調人員幫助沈飛建立生產線。成飛負責設計的第四代重型雙發艦載機得到了殲-24的正式編號。並且海航在採購每一架殲-24的時候，需要向成飛支付設計開發費用和向沈飛支付生產裝配費用。
就這樣，在軍委的高壓命令下，殲-24終於在2028年正式上艦成軍。