隻不過腦殘的美國國會在這些緊俏商品後麵加上了一長串的限製……這種意識形態掛帥的做法，讓好多跨過太平洋而來的遠洋貨輪們回去甚至找不到東西運。大多數運的都是些花生，大豆，玉米等，本來凍豬肉也是一大項，但由於美國人養殖方法問題，中國人不喜歡吃美國人弄出來的豬肉。
更有甚者，根本就隻能運稻草回去。
這樣一來，貨幣貶值帶了的出口刺激可想而知。
從第三天開始，因貨幣貶值和國債暴跌而到了血黴的美國人開始走上街頭了。
不得已，美國總統托雷多向張雲川發來了緊急照會，希望中國能繼續支持美國國債，並且承諾年內解決對中國高科技出口限製問題。
回復美國人的是姚齊賢，他在回復上隻寫了一句話——財政緊張，然後又連著拋了兩天才收手。
其實姚齊賢這樣強硬是有原因的，或者說姚齊賢根本不怕美國人翻臉。在開練之前，姚齊賢召集付荊和劉繼鵬把所有產業升級所需要的工程以及聚變電站解決能源問題後新增的項目匯總了一遍，然後驚訝的發現能源不成問題以後各個部門原來隻能當天方夜談的項目一股腦的全冒出來了。先不說科技部弄出來的最終應用端解決方案——煤變油這個讓人咋舌的項目。交通部弄出來的《打造共和國縣級城市毛細血管計劃》讓已經很敢想的姚齊賢半天沒閉上嘴。
拋開鐵道部單獨弄得真空管磁懸浮之外，交通部的另一幫狂人們想出了一個利用現有國道改造，並設立高壓快速充電樁的計劃。憑藉天津電池廠的超級電容器和前些日子科技部純電力驅動重載貨車實驗小組弄出來的數據，這幫人們打算憑藉這兩樣開通縣與縣之間的brt快速公交係統。
從本世界初中國高速鐵路係統開始大發展之後，關於城市之間的輕軌線路的發展也一直沒有停過。但是在2019年後，受能源緊缺困擾，大規模的城際輕軌建設慢了下來。
直到今年四月份，各地的輕軌建設就像上足了發條，開始狂飆突進。全國的地級市之間的輕軌交通也被提上了日程。
如今，交通部喪心病狂的把縣級brt快速公交係統又弄了出來。一不要征地鋪設線路。二不需要專門建設車站。三是在普通的省道國道上就能跑的，隨時停車上下的電動大公交。交通部的野望是建立起“兩元經濟圈”——也就是兩元錢從這個縣到相鄰的那個縣。
就這一個項目就夠讓全國的相關機電產業甩開膀子大幹的。
所以，美國國債這張牌，已經不是能不能打，願不願意打的問題了。而是純看心情，心情好要打，心情不好也要打。
就這樣，最後一場對人民幣的聯合絞殺戰就這樣完蛋了。轟轟烈烈的開局，稀裏糊塗的收場，然後白白搭上一個印度。
其實這個事情還有另一個個影響，羅斯柴爾德的現任掌門人，m·a·羅斯柴爾德先生被扔在北京一個多星期沒人搭理。等全折騰完了，姚齊賢才想起有這麽一個人來。
自從放棄了黃金定價權之後，羅斯柴爾德家族逐漸從人們的視線中消失了。但這並不意味著羅斯柴爾德沒落了，現在的羅斯柴爾德家隻不過從台前轉到了幕後，他們通過交換，聯姻形成的這張金融大網依然讓人需要仰視。
m·a·羅斯柴爾德作為明麵上的家主是有些離經叛道的。以金融起家，並控製曾經操縱大英帝國貨幣的羅斯柴爾德很少插手實體經濟。而m·a·羅斯柴爾德則頻繁的在世界各地收購各種生產型企業，搞的好像要放棄無本萬利的金融產業一樣。
其實，如果有人走進他的書房，看一看他桌子上幾乎被翻爛的那本書的話，就不難想像他的舉動了。因為，那本書的作者叫卡爾·馬克思，而書名則叫《資本論》。
小阿姆斯洛·羅斯柴爾德當然不會是一個共產主義信徒，但是這並不妨礙他研究《資本論》，而且這些年美國工業的沉浮也教育了一部分金融家們，沒有實體的金融業根本就是空中樓閣，僅僅是帳麵的上的數字而已。
當可控核聚變的消息傳出之後，小阿姆斯洛·羅斯柴爾德就敏銳的感覺到這個東西的價值所在。其實知道這東西價值的不僅僅是一兩個人，這些金融巨頭們全都心知肚明。隻不過，現有的利益太大，讓他們本能的排斥這件東西，尤其，這個技術還掌握在一個讓他們不好下嘴的國家手裏。
這次國際炒家們向人民幣發難，小阿姆斯洛是不看好的。他的主張是向中國注資，然後相方設法參與到可控核聚變電站的建設和運營中去。不過這個想法屬於少數派，更多人依然打算堅持石油美元，並且利用美元相關的金融衍生品繼續全球吸血。而且就算是想要打中國實體經濟的主義，首選方法也應該是讓中國“徹底的改革”，而不是現在這種形勢比人強的情況下主動倒貼。結果就是，兩派不歡而散。而國際炒家們趁著羅斯柴爾德訪華期間發動金融供給，有把他賣掉的嫌疑。
小阿姆斯洛·羅斯柴爾德一點都不擔心，他被人晾在北京一個多星期也沒生氣，每天不是在賓館裏窩著，要不就是喬裝後去北京各處旅遊參觀。反正，也沒人認識他。國際金融巨頭們也不會傻的把這些披露出來，這點默契還是能保持的。
更有甚者，根本就隻能運稻草回去。
這樣一來，貨幣貶值帶了的出口刺激可想而知。
從第三天開始，因貨幣貶值和國債暴跌而到了血黴的美國人開始走上街頭了。
不得已，美國總統托雷多向張雲川發來了緊急照會，希望中國能繼續支持美國國債，並且承諾年內解決對中國高科技出口限製問題。
回復美國人的是姚齊賢，他在回復上隻寫了一句話——財政緊張，然後又連著拋了兩天才收手。
其實姚齊賢這樣強硬是有原因的，或者說姚齊賢根本不怕美國人翻臉。在開練之前，姚齊賢召集付荊和劉繼鵬把所有產業升級所需要的工程以及聚變電站解決能源問題後新增的項目匯總了一遍，然後驚訝的發現能源不成問題以後各個部門原來隻能當天方夜談的項目一股腦的全冒出來了。先不說科技部弄出來的最終應用端解決方案——煤變油這個讓人咋舌的項目。交通部弄出來的《打造共和國縣級城市毛細血管計劃》讓已經很敢想的姚齊賢半天沒閉上嘴。
拋開鐵道部單獨弄得真空管磁懸浮之外，交通部的另一幫狂人們想出了一個利用現有國道改造，並設立高壓快速充電樁的計劃。憑藉天津電池廠的超級電容器和前些日子科技部純電力驅動重載貨車實驗小組弄出來的數據，這幫人們打算憑藉這兩樣開通縣與縣之間的brt快速公交係統。
從本世界初中國高速鐵路係統開始大發展之後，關於城市之間的輕軌線路的發展也一直沒有停過。但是在2019年後，受能源緊缺困擾，大規模的城際輕軌建設慢了下來。
直到今年四月份，各地的輕軌建設就像上足了發條，開始狂飆突進。全國的地級市之間的輕軌交通也被提上了日程。
如今，交通部喪心病狂的把縣級brt快速公交係統又弄了出來。一不要征地鋪設線路。二不需要專門建設車站。三是在普通的省道國道上就能跑的，隨時停車上下的電動大公交。交通部的野望是建立起“兩元經濟圈”——也就是兩元錢從這個縣到相鄰的那個縣。
就這一個項目就夠讓全國的相關機電產業甩開膀子大幹的。
所以，美國國債這張牌，已經不是能不能打，願不願意打的問題了。而是純看心情，心情好要打，心情不好也要打。
就這樣，最後一場對人民幣的聯合絞殺戰就這樣完蛋了。轟轟烈烈的開局，稀裏糊塗的收場，然後白白搭上一個印度。
其實這個事情還有另一個個影響，羅斯柴爾德的現任掌門人，m·a·羅斯柴爾德先生被扔在北京一個多星期沒人搭理。等全折騰完了，姚齊賢才想起有這麽一個人來。
自從放棄了黃金定價權之後，羅斯柴爾德家族逐漸從人們的視線中消失了。但這並不意味著羅斯柴爾德沒落了，現在的羅斯柴爾德家隻不過從台前轉到了幕後，他們通過交換，聯姻形成的這張金融大網依然讓人需要仰視。
m·a·羅斯柴爾德作為明麵上的家主是有些離經叛道的。以金融起家，並控製曾經操縱大英帝國貨幣的羅斯柴爾德很少插手實體經濟。而m·a·羅斯柴爾德則頻繁的在世界各地收購各種生產型企業，搞的好像要放棄無本萬利的金融產業一樣。
其實，如果有人走進他的書房，看一看他桌子上幾乎被翻爛的那本書的話，就不難想像他的舉動了。因為，那本書的作者叫卡爾·馬克思，而書名則叫《資本論》。
小阿姆斯洛·羅斯柴爾德當然不會是一個共產主義信徒，但是這並不妨礙他研究《資本論》，而且這些年美國工業的沉浮也教育了一部分金融家們，沒有實體的金融業根本就是空中樓閣，僅僅是帳麵的上的數字而已。
當可控核聚變的消息傳出之後，小阿姆斯洛·羅斯柴爾德就敏銳的感覺到這個東西的價值所在。其實知道這東西價值的不僅僅是一兩個人，這些金融巨頭們全都心知肚明。隻不過，現有的利益太大，讓他們本能的排斥這件東西，尤其，這個技術還掌握在一個讓他們不好下嘴的國家手裏。
這次國際炒家們向人民幣發難，小阿姆斯洛是不看好的。他的主張是向中國注資，然後相方設法參與到可控核聚變電站的建設和運營中去。不過這個想法屬於少數派，更多人依然打算堅持石油美元，並且利用美元相關的金融衍生品繼續全球吸血。而且就算是想要打中國實體經濟的主義，首選方法也應該是讓中國“徹底的改革”，而不是現在這種形勢比人強的情況下主動倒貼。結果就是，兩派不歡而散。而國際炒家們趁著羅斯柴爾德訪華期間發動金融供給，有把他賣掉的嫌疑。
小阿姆斯洛·羅斯柴爾德一點都不擔心，他被人晾在北京一個多星期也沒生氣，每天不是在賓館裏窩著，要不就是喬裝後去北京各處旅遊參觀。反正，也沒人認識他。國際金融巨頭們也不會傻的把這些披露出來，這點默契還是能保持的。