當葉海帶著自己的隊伍行走在人來人往的唐人街裏，看著那些正在剪去了辨子；模仿著白人那樣穿著西服的華人，以及不少插著五色國旗的店鋪上；還懸掛著孫中山等人的畫像時，葉海再次深深地感覺到自己真的是穿越了，而且還深深地感覺到某種懷古情懷。
但葉海他們並沒有多停留在舊金山，而是帶著自己的部隊；繼續坐火車，朝曼哈頓而去。
曼哈頓是紐約市的象徵，地處曼哈頓島；麵積57。91平方公裏，曼哈頓是一個狹長的小島。
曼哈頓是紐約的市中心，紐約最重要的商業、金融、保險機構均分布在這裏。
但現在的曼哈頓並沒有後世的鱗次櫛比的，摩天大樓，以及各種各樣地高科技產品。
但此時的曼哈頓依然是那時代的熱鬧繁華，車來車往；人來人往，熙熙攘攘的繁華大都市。
望著眼前與後世完全不相同的繁華景象，葉海再次感概和懷念起後世的繁華世界。
但是他也知道現在的紐約正處於逢勃發展，奢移品流行風靡；以及充滿熱血夢想的年輕人拚搏的大時代，也正在悄悄地拉開了席幕。
可惜，這個令人飛黃騰達，熱血沸騰地大時代，隻能夠屬於白種人；和後世的黑人總統，以及華人市長的崌起，是完全沒有可能的。
如果葉海不是在登上美國本土時，用錢收買了一個美國船長；為他以及他的手下們，交了一大筆錢財後；恐怕他們現在是絕對不可能像現在那樣自由自在地，在曼哈頓紐約的市中心裏行走著得。
葉海和他的手下們，在曼哈頓是紐約的唐人街裏，租了一間旅館來暫時住宿。
然後，才到紐約唐人街裏吃東西，以及打探萊特飛機公司。
萊特公司是萊特兄弟為向美國軍方推銷飛機而創立的一家公司。
萊特公司創建於1909年，葉海這次來找萊特飛機公司，最主要是想找萊特兄弟商談一下飛機買賣的。
因為葉海打算在辛亥革命爆發前，能夠組建自己的空軍，以及重炮部隊；因為在一戰和二戰裏麵，空軍和重炮部隊，都是能夠決定戰場的勝負的大殺器。
在自己沒有能力組建海軍和坦克部隊的情況下，葉海隻能夠想辦法先組建自己的空軍，和重炮部隊。
葉海隻所以找萊特兄弟，那是因為萊特兄弟，即指的是奧維爾·萊特和威爾伯·萊特；這兩位美國發明家，飛機的發明者。世人一般認為他們於1903年12月17日首次完成完全受控製、附機載外部動力、機體比空氣重、持續滯空不落地的飛行，並因此將發明了世界上第一架飛機的成就歸功給他們，並且從此掀起了席捲世界的航空熱潮。
而且在後來的萊特飛機公司，在奧維爾·萊特奮鬥30年後；萊特飛機公司終於成為了世界著名飛機製造商，並且資金高達百億美元。
所以葉海這次來美國的目的，除了想和萊特兄弟做購機買賣外；他還想用自己知道的後世的大量出色的飛機，戰機，和轟炸機的部分設計圖紙賣給萊特兄弟；並且說服他們倆兄弟，讓他也加入他們創辦的萊特飛機公司；好讓他日後多一條大財路，賺取金錢，來發展自己的部隊。
求收藏和推薦票，謝謝。
第二十三章 萊特兄弟的激動
1910年11月23日，深秋得天空，像大海一樣湛藍；朵朵白雲猶如揚帆起航的輕舟，慢慢悠悠地漂浮著。
在這一天，一個在海軍航空發展歷史上永遠不應該被忘記的日子；因為在這一天，‘伯明罕’號輕巡洋艦靜靜地停泊在美國東海岸的錨地。
遠遠望去，艦首甲板上新近鋪設的木製飛行跑道從巡洋艦失望艦橋開始；平緩地向前甲板傾斜，延伸，在飛行跑道德起點處，停放著一架以50馬力的內燃機為動力的‘柯蒂斯’式單座雙翼民用飛機‘金鳥號’。
巡洋艦上的艦員們這一刻顯得特別忙碌，他們正在進行起飛試驗之前的最後準備工作。
在附近觀看的人們擁擠不堪，即將開始的試驗使他們感到既驚險又刺激，同時又都為駕駛員捏了一把汗，他們都屏住呼吸，幾乎是目不轉睛地注視著那架即將起飛的飛機，誰也不知道等待它的，是創造奇蹟的榮耀，還是機毀人亡的慘劇……
起飛的命令終於下達了。本來按照計劃，試驗應在軍艦逆風航行時進行，以加大飛機相對於空氣的速度，便於起飛，但天有不測風雲，由於突然颳起了狂風，為了能按時完成既定的試飛任務，駕駛員伊利果斷地決定：在軍艦停泊的條件下完成艦上起飛！
飛機順利地發動了，隨著螺旋槳轉速的不斷加快，機身開始迅速向前滑去，近26米的跑道很快就到了盡頭，伊利駕駛著“金鳥號”一頭衝出了“伯明罕”號的甲板。由於艦上飛行跑道的長度所限，飛機滑跑的距離太短，未能達到應有的起飛速度，因此當飛機剛一離開飛行甲板，就因為機翼的升力不足而越飛越低，機頭幾乎一直向海麵紮去。而恰巧在這時，飛行員同指揮台的通信聯絡又不知因何緣故突然中斷了。觀看的人群不由得驚叫起來，他們都認為一場機毀人亡的慘劇已經是不可避免的了。
然而，就在飛機馬上要紮進海裏的一瞬間，沉著的駕駛員伊利巧妙地操縱著飛機的尾水平舵，終於在即將要機毀人亡的一剎那將飛機拉了起來。他駕駛著飛機緊貼著海麵又飛行了幾公裏後，終於在海灘附近的一個廣場上安全著陸了。直到這時，觀看的人群才長出了一口氣，並開始報以熱烈的掌聲，祝賀這有史以來第一次飛機從軍艦上起飛的成功；而且還搶在了德國人之前――航空母艦就這樣誕生了，雖然當時飛機還無法著艦。
但葉海他們並沒有多停留在舊金山，而是帶著自己的部隊；繼續坐火車，朝曼哈頓而去。
曼哈頓是紐約市的象徵，地處曼哈頓島；麵積57。91平方公裏，曼哈頓是一個狹長的小島。
曼哈頓是紐約的市中心，紐約最重要的商業、金融、保險機構均分布在這裏。
但現在的曼哈頓並沒有後世的鱗次櫛比的，摩天大樓，以及各種各樣地高科技產品。
但此時的曼哈頓依然是那時代的熱鬧繁華，車來車往；人來人往，熙熙攘攘的繁華大都市。
望著眼前與後世完全不相同的繁華景象，葉海再次感概和懷念起後世的繁華世界。
但是他也知道現在的紐約正處於逢勃發展，奢移品流行風靡；以及充滿熱血夢想的年輕人拚搏的大時代，也正在悄悄地拉開了席幕。
可惜，這個令人飛黃騰達，熱血沸騰地大時代，隻能夠屬於白種人；和後世的黑人總統，以及華人市長的崌起，是完全沒有可能的。
如果葉海不是在登上美國本土時，用錢收買了一個美國船長；為他以及他的手下們，交了一大筆錢財後；恐怕他們現在是絕對不可能像現在那樣自由自在地，在曼哈頓紐約的市中心裏行走著得。
葉海和他的手下們，在曼哈頓是紐約的唐人街裏，租了一間旅館來暫時住宿。
然後，才到紐約唐人街裏吃東西，以及打探萊特飛機公司。
萊特公司是萊特兄弟為向美國軍方推銷飛機而創立的一家公司。
萊特公司創建於1909年，葉海這次來找萊特飛機公司，最主要是想找萊特兄弟商談一下飛機買賣的。
因為葉海打算在辛亥革命爆發前，能夠組建自己的空軍，以及重炮部隊；因為在一戰和二戰裏麵，空軍和重炮部隊，都是能夠決定戰場的勝負的大殺器。
在自己沒有能力組建海軍和坦克部隊的情況下，葉海隻能夠想辦法先組建自己的空軍，和重炮部隊。
葉海隻所以找萊特兄弟，那是因為萊特兄弟，即指的是奧維爾·萊特和威爾伯·萊特；這兩位美國發明家，飛機的發明者。世人一般認為他們於1903年12月17日首次完成完全受控製、附機載外部動力、機體比空氣重、持續滯空不落地的飛行，並因此將發明了世界上第一架飛機的成就歸功給他們，並且從此掀起了席捲世界的航空熱潮。
而且在後來的萊特飛機公司，在奧維爾·萊特奮鬥30年後；萊特飛機公司終於成為了世界著名飛機製造商，並且資金高達百億美元。
所以葉海這次來美國的目的，除了想和萊特兄弟做購機買賣外；他還想用自己知道的後世的大量出色的飛機，戰機，和轟炸機的部分設計圖紙賣給萊特兄弟；並且說服他們倆兄弟，讓他也加入他們創辦的萊特飛機公司；好讓他日後多一條大財路，賺取金錢，來發展自己的部隊。
求收藏和推薦票，謝謝。
第二十三章 萊特兄弟的激動
1910年11月23日，深秋得天空，像大海一樣湛藍；朵朵白雲猶如揚帆起航的輕舟，慢慢悠悠地漂浮著。
在這一天，一個在海軍航空發展歷史上永遠不應該被忘記的日子；因為在這一天，‘伯明罕’號輕巡洋艦靜靜地停泊在美國東海岸的錨地。
遠遠望去，艦首甲板上新近鋪設的木製飛行跑道從巡洋艦失望艦橋開始；平緩地向前甲板傾斜，延伸，在飛行跑道德起點處，停放著一架以50馬力的內燃機為動力的‘柯蒂斯’式單座雙翼民用飛機‘金鳥號’。
巡洋艦上的艦員們這一刻顯得特別忙碌，他們正在進行起飛試驗之前的最後準備工作。
在附近觀看的人們擁擠不堪，即將開始的試驗使他們感到既驚險又刺激，同時又都為駕駛員捏了一把汗，他們都屏住呼吸，幾乎是目不轉睛地注視著那架即將起飛的飛機，誰也不知道等待它的，是創造奇蹟的榮耀，還是機毀人亡的慘劇……
起飛的命令終於下達了。本來按照計劃，試驗應在軍艦逆風航行時進行，以加大飛機相對於空氣的速度，便於起飛，但天有不測風雲，由於突然颳起了狂風，為了能按時完成既定的試飛任務，駕駛員伊利果斷地決定：在軍艦停泊的條件下完成艦上起飛！
飛機順利地發動了，隨著螺旋槳轉速的不斷加快，機身開始迅速向前滑去，近26米的跑道很快就到了盡頭，伊利駕駛著“金鳥號”一頭衝出了“伯明罕”號的甲板。由於艦上飛行跑道的長度所限，飛機滑跑的距離太短，未能達到應有的起飛速度，因此當飛機剛一離開飛行甲板，就因為機翼的升力不足而越飛越低，機頭幾乎一直向海麵紮去。而恰巧在這時，飛行員同指揮台的通信聯絡又不知因何緣故突然中斷了。觀看的人群不由得驚叫起來，他們都認為一場機毀人亡的慘劇已經是不可避免的了。
然而，就在飛機馬上要紮進海裏的一瞬間，沉著的駕駛員伊利巧妙地操縱著飛機的尾水平舵，終於在即將要機毀人亡的一剎那將飛機拉了起來。他駕駛著飛機緊貼著海麵又飛行了幾公裏後，終於在海灘附近的一個廣場上安全著陸了。直到這時，觀看的人群才長出了一口氣，並開始報以熱烈的掌聲，祝賀這有史以來第一次飛機從軍艦上起飛的成功；而且還搶在了德國人之前――航空母艦就這樣誕生了，雖然當時飛機還無法著艦。