金邊 8月17日


    美國貿易代表艾舍夫今天失望地離開了這裏,結束了他的東亞4國之行無果而歸。美國幾年前已經與朝鮮建交,近年來朝鮮、寮國、柬埔寨和緬甸由於中國資本的大量注入,經濟發展很快,他們當然屬於最不發達的國家,因此享受與美、日、歐盟貿易上的優惠條件。可是這四國開設了大量的銷售美國版權和專利的音像製品、玩具、書籍、服裝、體育用品和藥品等物品的商店,商品質量極佳,在旅遊者中聲譽很好。大批中、日、韓的旅遊者在湧進這些國家旅遊的同時大肆搶購這些物品,有人甚至專程來買這些商品。美國廠商提出控訴也沒有人會認真處理,於是要求政府出麵製止。


    可是這些國家開出的條件太高了,不但要求巨額經濟援助,而且要取消對他們設置的紡織品、鞋類等商品的配額限製。這自然辦不到了,那麽美國不會搞經濟製裁嗎?那可是美國的拿手好戲。可是在這裏行不通,這些國家根本不靠與美國的貿易發展經濟,與中國、日本以及周邊國家的貿易就足夠了。至於想策動日本聯手搞製裁是想也不用想的事,日本絕對不會放棄這個市場的。


    這些廠商絕大多數是華人開設的,他們絕對不會侵犯中國的專利和版權。如此一來,這些國家可從旅遊和出售這些商品中的稅收中獲利,緩解了財政困難。美國人無計可施。


    北京 中南海 8月17日


    今天的中央工作會議將要討論一個重要的議題-全麵減稅法案。一開始與會者很不理解,在中央財政如此吃緊的時候不徵稅已經是很困難的事了,怎麽還能減稅呢?


    由孔令俊助理領導的一個“振興經濟”研究小組提出的這個方案,減稅的力度相當大。其宗旨是通過降低企業的稅負,促進企業的發展。隻要認真地加強稅收的監管,堵塞偷漏稅的漏洞,實際的稅入並不會降得太多。我國的經濟正在大發展的關鍵時刻,這一措施運用得當將會產生極大的效果。當前龐大的國際遊資在尋求出路,我國穩定的政局、在迅猛擴大的市場,再加上低稅負,必將能把他們吸引過來。當然在短期內會減少國家的財政收入,這與當前猛增的防務開支是有矛盾的,研究小組指出可以較大幅度地減少我國的外匯儲備來應付。由於我國的信用大幅度提高,手中又有“金龍電池”、瓷鋼等“王牌”產品可以應急,不會有多大風險的。綜合起來看,這一計劃的實施利大於痹,但操作難度相當高。其最大的威脅是運作不當會引起惡性通貨膨脹。


    王剛和我國的高層如此重視經濟發展是極有見地的。當年拿坡侖的大軍所向無敵,橫掃歐洲大陸,可是英國人依靠其龐大的船隊從事海外貿易發展經濟,籌措了巨額軍費,反過來以強大的艦隊封鎖歐洲大陸破壞法國的經濟。最後法國的經濟無力再支撐他的大軍和軍事行動了,還是敗在了英國人的手中。


    前蘇聯的軍力不可謂不強,其國防科技在不少方麵還獨步全球,但還是經不起入侵阿富汗、支持越南反華和入侵柬埔寨的戰爭消耗,最後成為導致龐大的蘇聯帝國的解體的一個重要因素。美國富甲全球,可是也經受不起越戰的消耗,導致經濟的多年衰落,讓日本經濟趁機崛起。在其後的海灣戰爭、科索沃戰爭中學乖了,讓它的盟友一起分攤戰爭費用。


    我國要突破美國的封鎖崛起成為世界級的強國,必然要經受幾場戰爭的磨鍊。去年的中印邊境自衛反擊戰、援老、援柬抗越戰爭讓我國的高層首次領略了高科技、高強度作戰的驚人開支。沒有強大的健康的經濟基礎的支持是根本不能堅持到底的,即使取得了暫時的勝利,也隻能是以破壞經濟結構為代價的。王剛親自策劃、指揮了政府機關的高效廉政的改造,推動科技進步,並加速科技成果的轉化工作……使我國的經濟不但承受了軍備升級和戰爭的巨大消耗,而且能保持高速的增長。


    這次與日本搞經濟合作也是風險極大的事,日本的投資基本上都能得到12%的回報,並推動了日本國內的設備、儀表等製造業提高了開工率,連帶金融、保險、科研都能得益,日本專家論證,在中國的1千億美元的投資對日本經濟總的年回報率能達到15%。隻要再投資2-3千億美元,日本就能先於歐美擺脫全球危機的影響。我國大得多的配套投資往往是環保、基礎設施類的,收益很低,甚至沒有收益,如果隻是靠這些投資的相關收益,當然是吃虧的了。重要的是我國的經營管理、工廠和施工現場的管理整體水平通過合資有了很大的提高,不僅在合資企業內是如此,與之競爭的國內企業也不得不提高自己的水平與之抗爭,在激烈的競爭中是最能學到真功夫的。更重要的是,這1千億美元是投在中國的,它緩解了我國的失業問題,還大幅度拉升了國內需求,使經濟增長出現了“衝擊”效應。


    在討論中絕大多數委員表示贊同,目前經濟增長的態勢可以為這項重大改革提供最好的環境。不過有委員提議為客機製造業提供更優惠的減稅條件,獲得了共鳴。我國已經形成了三個係列民用機:


    商務機:運-12型17座,經過電動螺旋槳的改造,命名為“飛羚101”。交貴陽飛機場生產。


    支線客機:電動改進型新舟60m,40座;y-7-200a的電動改進型被命名為“玉龍303”60座這二型,也交貴陽飛機廠生產;y-8客運型經電動改進型被命名為“玉龍404”,135座;由成都飛機廠生產。

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