不過另一條戰線的激戰雖沒有戰爭行動那麽轟動，然而它卻在相當程度上決定了這場戰爭的勝負。
台北 8月3日
聯合時報發表了一篇憂心忡忡的文章大意是，……7月22日的立法院選舉對民眾是又一場災難的開始。民獨黨竟然獲得了立法院的52％的席位，比他們自己的預測都多，推進台灣獨立的人士無不彈冠相慶。台灣的立法讓總統擁有法案的否決權，但民獨黨也可以利用多數席位阻擊行政當局的法案。島內又將亂像叢生了。
其實當前的危機並不是台獨人士叫嚷要“修憲、改國號”以致招來大陸“解放台灣”，隻要總統否決就不會成事實。最大的危機是國內外的投資者看清了危險，他們如果投資的話最遲在明年6月30日後將血本無歸。大陸方麵民間的媒體大量報導了這次選戰，結果公布後，官方和民間都沒有什麽強烈反應。不少學者以翔實的資料說明，民進黨（民獨黨前身）的鄭歲卞出任總統後走上了經濟問題政治化的道路，對經濟的破壞比大陸發動一場中等規模的登陸戰還大。
實際上一個經濟實體達到較高的發展水平時，增長速度都會大幅下降，此時的經濟政策就極為關鍵。台灣經濟竟然在遭受“九七金融風暴”後，又遭受了總統掀起的政治狂熱的傷害。大陸學者的分析不無道理，“九七風暴”還有些正麵的效應，它在某種程度上擠去了股市中的泡沫。而把狂熱的政治訴求帶入經濟活動中去，其危害從大陸的“文化大革命”就可清晰可見了。而在大陸紮紮實實地發展經濟之際，我們卻開始了台灣式的“文化大革命”，一切都要按“是否有利於台獨”來劃線，包括經濟……
紐約 8月10日
紐約時報刊登的著名專欄作家的文章“中日聯手攻占世界輪胎市場”稱：人們常稱美國是車輪上的國家，可見車輪的重要性。美國的固特異、英國的鄧祿普不但是製造橡膠充氣輪胎的先驅，也是國際上有數的大輪胎公司。可是它們現在受到了極大的威脅，中日聯合發明的瓷鋼一體化車輪－“飛天”輪不久將席捲世界輪胎市場。中國人開發的瓷鋼不但高強、質輕、耐腐蝕，而且高導熱，中國正泰輪胎集團的工程師以瓷鋼絲來製造子午線鋼絲輪胎是不足為奇的，但是他們略加發揮就出現了奇蹟。他們把多層的緯線鋼絲用專利的擴散焊接法與輪箍焊接，於是車輪高速行駛時表麵摩擦所產生的高溫就由夾層鋼絲迅速地帶到側麵和輪箍上散發了，內部的充氣泡沫塑料就不會受損傷。
日本人的貢獻在於研製了一種低溫輻照交聯人造橡膠，它可以牢固地把露頭的鋼絲、輪箍與胎麵連接封閉起來。於是一個牢固、一體化的車輪呈現在人們的麵前，內部是一個充了高壓空氣的泡沫塑料圈，它不會漏氣。人們不需要為輪胎充氣，行車時根本不必帶備用輪胎了。日本人的另一項發明是新型車輪的胎麵磨損後，可以檢測出內部有多少鋼絲已經斷了，是否值得再掛膠翻新。中日雙方經過長達一個月的爭論，終於達成協議，確定了每個輪胎的專利費，專利費各得一半。表麵看來日本人占了便宜，可是有的分析家指出，中國在勞動力成本方麵占優勢，不久車輪的生產將會全部轉移到中國。而且利用日本商社的銷售渠道新型車輪可以更快地占領國際市場，最終得大利的是中國。
上月底，他們已經攻占了飛機專用機輪的市場，波音、空客和俄國的客機都決定新機全部採用“飛天”輪，當然它是用中國人開發的另一種神奇的材料－鎂鈉合金製造的，飛機製造公司實在無法抵擋它的誘惑－質輕、不可能爆胎、低維護。據說俄國的軍用飛機也用上了這種機輪，但西方還得不到軍用的“飛天”輪。在日本商社的帶領下，“飛天”輪現在已向車用輪市場發起了全麵進攻，看來固特異和鄧祿普不久將會淪為中日輪胎公司的經銷商。不過想到將有4億多個車輪將從中國遠渡重洋滾進美國，實在讓人不寒而慄！……
日本 東京 8月12日
產經新聞的一篇報導驚呼中國汽車經濟“火箭式”的發展：“……新疆、中亞和土耳其的反恐怖戰爭，在大多數中國人的感覺裏隻是字麵上的‘戰爭’，他們認為那是特種部隊的一次‘行動’而已。他們與市政官員之間的‘汽車大戰’才是實實在在的‘戰爭’，前天中國27個最大城市的市長集會南京，隻能向汽車族宣布‘投降’，他們保證不對汽車消費設置障礙，而以積極的措施緩解城市的交通堵塞：大力發展城市軌道交通，在郊區站點建巨大的停車庫，鼓勵進城使用公交和計程車；大幅度降低計程車稅費，降低起步費；市內建一批立體車庫，利用‘邊角料’地塊設停車點；投巨資規範駕車行為，增加執法警力……”
“今天汽車族又取得了勝利，高速公路不得額外收取汽車拖車的費用。原來中國的車廠充分利用電動車的特點生產了一款仿鈴木微型車，四輪直接驅動動力強勁，駕駛座前移到前輪之間，而且沒有傳動軸，後座既寬敞地板又平整。頂棚提高了10公分，乘坐十分舒適，由於頂棚也前伸了，整車仍顯得很流暢。該車十分暢銷，已售出幾百萬輛。最突出的是整車僅2.4米長，可以橫置在拖車上。精明的商人推出了‘轎車搭車長途旅行’的絕招：一輛小車從上海－北京走高速公路要交540元的通行費，而1輛拖了18輛小車的雙層拖車隻需付1500元。於是一家人坐在自己的車內，付640元搭上拖車，沿途休息幾次，睡上一覺就到北京了。”
台北 8月3日
聯合時報發表了一篇憂心忡忡的文章大意是，……7月22日的立法院選舉對民眾是又一場災難的開始。民獨黨竟然獲得了立法院的52％的席位，比他們自己的預測都多，推進台灣獨立的人士無不彈冠相慶。台灣的立法讓總統擁有法案的否決權，但民獨黨也可以利用多數席位阻擊行政當局的法案。島內又將亂像叢生了。
其實當前的危機並不是台獨人士叫嚷要“修憲、改國號”以致招來大陸“解放台灣”，隻要總統否決就不會成事實。最大的危機是國內外的投資者看清了危險，他們如果投資的話最遲在明年6月30日後將血本無歸。大陸方麵民間的媒體大量報導了這次選戰，結果公布後，官方和民間都沒有什麽強烈反應。不少學者以翔實的資料說明，民進黨（民獨黨前身）的鄭歲卞出任總統後走上了經濟問題政治化的道路，對經濟的破壞比大陸發動一場中等規模的登陸戰還大。
實際上一個經濟實體達到較高的發展水平時，增長速度都會大幅下降，此時的經濟政策就極為關鍵。台灣經濟竟然在遭受“九七金融風暴”後，又遭受了總統掀起的政治狂熱的傷害。大陸學者的分析不無道理，“九七風暴”還有些正麵的效應，它在某種程度上擠去了股市中的泡沫。而把狂熱的政治訴求帶入經濟活動中去，其危害從大陸的“文化大革命”就可清晰可見了。而在大陸紮紮實實地發展經濟之際，我們卻開始了台灣式的“文化大革命”，一切都要按“是否有利於台獨”來劃線，包括經濟……
紐約 8月10日
紐約時報刊登的著名專欄作家的文章“中日聯手攻占世界輪胎市場”稱：人們常稱美國是車輪上的國家，可見車輪的重要性。美國的固特異、英國的鄧祿普不但是製造橡膠充氣輪胎的先驅，也是國際上有數的大輪胎公司。可是它們現在受到了極大的威脅，中日聯合發明的瓷鋼一體化車輪－“飛天”輪不久將席捲世界輪胎市場。中國人開發的瓷鋼不但高強、質輕、耐腐蝕，而且高導熱，中國正泰輪胎集團的工程師以瓷鋼絲來製造子午線鋼絲輪胎是不足為奇的，但是他們略加發揮就出現了奇蹟。他們把多層的緯線鋼絲用專利的擴散焊接法與輪箍焊接，於是車輪高速行駛時表麵摩擦所產生的高溫就由夾層鋼絲迅速地帶到側麵和輪箍上散發了，內部的充氣泡沫塑料就不會受損傷。
日本人的貢獻在於研製了一種低溫輻照交聯人造橡膠，它可以牢固地把露頭的鋼絲、輪箍與胎麵連接封閉起來。於是一個牢固、一體化的車輪呈現在人們的麵前，內部是一個充了高壓空氣的泡沫塑料圈，它不會漏氣。人們不需要為輪胎充氣，行車時根本不必帶備用輪胎了。日本人的另一項發明是新型車輪的胎麵磨損後，可以檢測出內部有多少鋼絲已經斷了，是否值得再掛膠翻新。中日雙方經過長達一個月的爭論，終於達成協議，確定了每個輪胎的專利費，專利費各得一半。表麵看來日本人占了便宜，可是有的分析家指出，中國在勞動力成本方麵占優勢，不久車輪的生產將會全部轉移到中國。而且利用日本商社的銷售渠道新型車輪可以更快地占領國際市場，最終得大利的是中國。
上月底，他們已經攻占了飛機專用機輪的市場，波音、空客和俄國的客機都決定新機全部採用“飛天”輪，當然它是用中國人開發的另一種神奇的材料－鎂鈉合金製造的，飛機製造公司實在無法抵擋它的誘惑－質輕、不可能爆胎、低維護。據說俄國的軍用飛機也用上了這種機輪，但西方還得不到軍用的“飛天”輪。在日本商社的帶領下，“飛天”輪現在已向車用輪市場發起了全麵進攻，看來固特異和鄧祿普不久將會淪為中日輪胎公司的經銷商。不過想到將有4億多個車輪將從中國遠渡重洋滾進美國，實在讓人不寒而慄！……
日本 東京 8月12日
產經新聞的一篇報導驚呼中國汽車經濟“火箭式”的發展：“……新疆、中亞和土耳其的反恐怖戰爭，在大多數中國人的感覺裏隻是字麵上的‘戰爭’，他們認為那是特種部隊的一次‘行動’而已。他們與市政官員之間的‘汽車大戰’才是實實在在的‘戰爭’，前天中國27個最大城市的市長集會南京，隻能向汽車族宣布‘投降’，他們保證不對汽車消費設置障礙，而以積極的措施緩解城市的交通堵塞：大力發展城市軌道交通，在郊區站點建巨大的停車庫，鼓勵進城使用公交和計程車；大幅度降低計程車稅費，降低起步費；市內建一批立體車庫，利用‘邊角料’地塊設停車點；投巨資規範駕車行為，增加執法警力……”
“今天汽車族又取得了勝利，高速公路不得額外收取汽車拖車的費用。原來中國的車廠充分利用電動車的特點生產了一款仿鈴木微型車，四輪直接驅動動力強勁，駕駛座前移到前輪之間，而且沒有傳動軸，後座既寬敞地板又平整。頂棚提高了10公分，乘坐十分舒適，由於頂棚也前伸了，整車仍顯得很流暢。該車十分暢銷，已售出幾百萬輛。最突出的是整車僅2.4米長，可以橫置在拖車上。精明的商人推出了‘轎車搭車長途旅行’的絕招：一輛小車從上海－北京走高速公路要交540元的通行費，而1輛拖了18輛小車的雙層拖車隻需付1500元。於是一家人坐在自己的車內，付640元搭上拖車，沿途休息幾次，睡上一覺就到北京了。”