特種兵的狙擊準備工作就比較複雜了，要分析衛星和偵察機收集的資料，選擇一些山區公路的險峻地段設伏，夜間由直升機隱蔽地把他們和“青鳥”送到公路對麵的山上。他們裝配好“青鳥”並隱藏好，就尋找有利地形挖掘掩體把自己也隱蔽起來等待機會。當印軍有孤單的軍車高速駛向山嘴要拐彎時，以帶有消音器的狙擊槍一槍命中駕駛員，軍車就會沖入深溝。車輛行駛在山穀中時的轟鳴聲完全把微弱的槍聲掩蓋掉了。即使有別的軍車經過發現也會認為是車禍。因此在一個地點，狙擊手能幹掉好幾輛軍車。後來他們也從後方攻擊車隊的最後一輛車，效果也很好，機會就更多了。當然也不能太貪心了，必須見好就收，乘上“青鳥”在夜色的掩護下回家。
最成功的一次是狙擊戰機。第1軍的特種兵仔細研究偵察機的攝影資料，發現英帕爾附近一個空軍基地跑道的末端不遠處在雨季是一片沼澤，裏麵水杉樹和灌木叢生，但其中有幾小塊略高的崗地。在8月初的一個晚上，二架殲－17t各搭載了一名突擊隊員和一個裝了“青鳥”的圓筒，飛行了480公裏降落在這片沼澤地裏最靠近機場的一塊小崗地上，幫助他們卸下裝備後，殲－17t就返航了。二位特種兵立即在幾顆水杉樹間的空地上裝配好“青鳥”，又架好了二支重型狙擊步槍。基地的飛機不斷在他們的頭上轟鳴著掠過，他們戴上了飛行員用的通話器，因此仍可以對話，他們必須同時開槍以提高命中率。他們先是練習瞄準、模擬射擊了幾架，並未實彈射擊。然後在林地中休息了一下，以便集中精力。
他們的第一個目標是一架倒黴的lca戰機，在跑道泛光燈的映照下，他們清晰地看到了飛行員的頭影。飛機剛離開跑道，二枚穿甲彈準確地從側前方穿進了駕駛艙。在飛機發動機的轟鳴聲中，再響的槍聲也是聽不見的。隻見飛機還往上沖了一下，立即一頭栽入他們身後的沼澤中，居然連火光都沒有，可見是陷入了泥潭中。他們剛隱蔽起來，基地方向馬上有2架卡－60掠過他們的頭頂飛到出事地點，lca是沒有0－0彈射座椅的，在這種時刻出事飛行員確實無法逃生。基地也隻好當作事故上報了，很快又恢復了正常飛行。那2架卡－60仍在低空巡邏，不過它們總是在沼澤地南邊10多公裏的丘陵地上警戒，印軍知道“中國零式機”都是在崎嶇的山地中最活躍。
二名特種兵從望遠鏡中看到了一架伊爾－78空中加油機準備起飛了真是喜出望外，立即裝上了燃燒彈。龐大的機身加上強力的發動機的運轉，他們即使戴著耳機也感受到地麵的震顫，飛機就像要壓倒他們似的。一聲令下，2枚燃燒彈直接鑽入了機艙的大油箱，這架飛機又飛行了2公裏才在空中爆燃。基地的塔台沒有聽到飛行員的異常報告，雷達上也無飛彈攻擊的跡象，卡－60也沒有發現任何異常，一架繼續在山地搜索，另一架迅即飛往出事現場。
基地的忙亂是可想而知的，這次事故可太大了，東北戰區空軍剛調來1架準備試驗夜間為預警機、警戒巡邏的蘇－27等空中加油的。鬧了一個小時才恢復正常飛行。二名特種兵在印軍起飛的戰機掩護下，駕駛著“青鳥”掠地低飛，一直向東到了印緬邊界一帶的山區才折向北飛回基地。
對於這類行動是否算狙擊戰，是有爭議的。有的專家認為應該納入突擊行動，但是大多數專家認定是狙擊戰，因為符合“由狙擊手埋伏在隱蔽陣地，等待目標出現後，予以摧毀。”的原則。我軍展開的陣地狙擊戰既消耗了印軍的軍力，還給防禦線上的印軍以巨大的心理壓力。戰後的研究報告對邊界反擊戰中的這支奇芭給予了很高的評價。
注1：1999年推向市場的“火鳥”微型直升機，售價在5萬美元左右。全機拆卸後，可放入一個0.5米直徑，1.52米長的圓柱型容器內。單人可以很容易地把它裝配起來。操縱極為簡單，稱為“單杆操縱”。
有a型，無座艙，靠人的雙腿作起落架；b型，有極簡單的座艙。
旋翼直徑5.49米，槳葉弦長0.15米，尾槳直徑0.76米；全長2.44米，寬1.22米（槳葉摺疊時），高（至槳轂頂）2.13米。
空重 a、59公斤，b、75公斤。最大起飛重量249公斤。此時的最大平飛速度，a、177公裏/小時，b、169公裏/小時。航程均為32公裏。
薩地亞 第1集團軍司令部 9月30日
第1集團軍的盧國基軍長自從自從受命接管東線東部的防線以來，可以說是兢兢業業地工作，一心一意要帶領全軍創下驚人的業績，以不辜負“第一軍”的美名。他時刻牢記王剛主席代表中央的囑託。那是他離開北京前一天，王剛和劉全政部長單獨接見了他和政委戚振國少將，在座的還有曾司令員。
王剛開門見山地對他說：“我軍總體已經轉入防禦階段，你們的那段防線將受到東線印軍的最強烈的衝擊，印軍在兵員、主戰坦克、後勤方麵都有很大的優勢，不過我們並不擔心這一點。對你們來說有一項特殊的任務，那就是全力支持阿薩姆地區遊擊隊的武裝鬥爭。當年印度政府直接挑起了西藏的武裝叛亂，我軍平叛犧牲的戰士，甚至被打死的叛匪都是中國人啊。他們又長期公開支持西藏叛匪，造成我國多大的負擔啊，還嚴重損傷我國人民的士氣。這筆血債我們今天一定要討回。我國將公開支持阿薩姆地區各族人民的抗印武裝鬥爭，不過真正頂用的還是你們的作戰行動。
最成功的一次是狙擊戰機。第1軍的特種兵仔細研究偵察機的攝影資料，發現英帕爾附近一個空軍基地跑道的末端不遠處在雨季是一片沼澤，裏麵水杉樹和灌木叢生，但其中有幾小塊略高的崗地。在8月初的一個晚上，二架殲－17t各搭載了一名突擊隊員和一個裝了“青鳥”的圓筒，飛行了480公裏降落在這片沼澤地裏最靠近機場的一塊小崗地上，幫助他們卸下裝備後，殲－17t就返航了。二位特種兵立即在幾顆水杉樹間的空地上裝配好“青鳥”，又架好了二支重型狙擊步槍。基地的飛機不斷在他們的頭上轟鳴著掠過，他們戴上了飛行員用的通話器，因此仍可以對話，他們必須同時開槍以提高命中率。他們先是練習瞄準、模擬射擊了幾架，並未實彈射擊。然後在林地中休息了一下，以便集中精力。
他們的第一個目標是一架倒黴的lca戰機，在跑道泛光燈的映照下，他們清晰地看到了飛行員的頭影。飛機剛離開跑道，二枚穿甲彈準確地從側前方穿進了駕駛艙。在飛機發動機的轟鳴聲中，再響的槍聲也是聽不見的。隻見飛機還往上沖了一下，立即一頭栽入他們身後的沼澤中，居然連火光都沒有，可見是陷入了泥潭中。他們剛隱蔽起來，基地方向馬上有2架卡－60掠過他們的頭頂飛到出事地點，lca是沒有0－0彈射座椅的，在這種時刻出事飛行員確實無法逃生。基地也隻好當作事故上報了，很快又恢復了正常飛行。那2架卡－60仍在低空巡邏，不過它們總是在沼澤地南邊10多公裏的丘陵地上警戒，印軍知道“中國零式機”都是在崎嶇的山地中最活躍。
二名特種兵從望遠鏡中看到了一架伊爾－78空中加油機準備起飛了真是喜出望外，立即裝上了燃燒彈。龐大的機身加上強力的發動機的運轉，他們即使戴著耳機也感受到地麵的震顫，飛機就像要壓倒他們似的。一聲令下，2枚燃燒彈直接鑽入了機艙的大油箱，這架飛機又飛行了2公裏才在空中爆燃。基地的塔台沒有聽到飛行員的異常報告，雷達上也無飛彈攻擊的跡象，卡－60也沒有發現任何異常，一架繼續在山地搜索，另一架迅即飛往出事現場。
基地的忙亂是可想而知的，這次事故可太大了，東北戰區空軍剛調來1架準備試驗夜間為預警機、警戒巡邏的蘇－27等空中加油的。鬧了一個小時才恢復正常飛行。二名特種兵在印軍起飛的戰機掩護下，駕駛著“青鳥”掠地低飛，一直向東到了印緬邊界一帶的山區才折向北飛回基地。
對於這類行動是否算狙擊戰，是有爭議的。有的專家認為應該納入突擊行動，但是大多數專家認定是狙擊戰，因為符合“由狙擊手埋伏在隱蔽陣地，等待目標出現後，予以摧毀。”的原則。我軍展開的陣地狙擊戰既消耗了印軍的軍力，還給防禦線上的印軍以巨大的心理壓力。戰後的研究報告對邊界反擊戰中的這支奇芭給予了很高的評價。
注1：1999年推向市場的“火鳥”微型直升機，售價在5萬美元左右。全機拆卸後，可放入一個0.5米直徑，1.52米長的圓柱型容器內。單人可以很容易地把它裝配起來。操縱極為簡單，稱為“單杆操縱”。
有a型，無座艙，靠人的雙腿作起落架；b型，有極簡單的座艙。
旋翼直徑5.49米，槳葉弦長0.15米，尾槳直徑0.76米；全長2.44米，寬1.22米（槳葉摺疊時），高（至槳轂頂）2.13米。
空重 a、59公斤，b、75公斤。最大起飛重量249公斤。此時的最大平飛速度，a、177公裏/小時，b、169公裏/小時。航程均為32公裏。
薩地亞 第1集團軍司令部 9月30日
第1集團軍的盧國基軍長自從自從受命接管東線東部的防線以來，可以說是兢兢業業地工作，一心一意要帶領全軍創下驚人的業績，以不辜負“第一軍”的美名。他時刻牢記王剛主席代表中央的囑託。那是他離開北京前一天，王剛和劉全政部長單獨接見了他和政委戚振國少將，在座的還有曾司令員。
王剛開門見山地對他說：“我軍總體已經轉入防禦階段，你們的那段防線將受到東線印軍的最強烈的衝擊，印軍在兵員、主戰坦克、後勤方麵都有很大的優勢，不過我們並不擔心這一點。對你們來說有一項特殊的任務，那就是全力支持阿薩姆地區遊擊隊的武裝鬥爭。當年印度政府直接挑起了西藏的武裝叛亂，我軍平叛犧牲的戰士，甚至被打死的叛匪都是中國人啊。他們又長期公開支持西藏叛匪，造成我國多大的負擔啊，還嚴重損傷我國人民的士氣。這筆血債我們今天一定要討回。我國將公開支持阿薩姆地區各族人民的抗印武裝鬥爭，不過真正頂用的還是你們的作戰行動。