近些年來，我國的海洋調查船經常通過這些海峽進入日本海探測水文，收集資料。前年我國的北方漁業公司與俄國簽訂合同，取得了在日本海北部和南千島群島附近海域的捕撈許可證。現在就有2艘大型漁船在那一帶作業，它們各搭載了1架艦載型的電動z－11直升機，經常穿越拉彼魯茲海峽（宗穀海峽）和津輕海峽，弄得日本軍方極為不安。這次中國居然派遣一支強大的艦隊來常駐日本海，聯合艦隊怎麽能忍下這口惡氣呢。
在美國的指使下，日韓聯手試圖在海上挑起事端，給中國海軍一個下馬威。海軍，尤其是遠洋海軍可是中國軍方的弱項，作為這次行動主力的日本“十·十”艦隊－後藤艦隊的司令官後藤敏夫少將覺得有十分的把握。他雖然不滿聯合艦隊總部老是把“陳舊”的艦艇撥給他的艦隊，但認為有“金剛號”（dd－173）和“霧島號”（dd－174）2艘萬噸級的宙斯盾飛彈驅逐艦，1艘“白根”號（ddh－143）直升機驅逐艦，還有5艘“村雨”級和2艘“朝霧”級飛彈驅逐艦，以及5架sh－60“海鷹”和5架hs－12“海王”重型反潛直升機，對付中國的艦隊是綽綽有餘。日本軍方自認“十·十”艦隊是美國重型航母集群外世界上最強大的艦隊。何況還有4艘韓國的艦艇助陣呢。
此刻，後藤司令官在金剛號的艦橋上，注視著霧氣朦朧的海麵，似乎能透過濃霧看透遠方疾駛而來的中國艦隊。他的艦隊在貼著朝鮮半島的朝鮮海峽的北口略微偏東的海麵排成了淺“v”字形陣營，這是典型的海峽封鎖陣營，金剛號就在尖上。按照聯合艦隊的訓令，
“十·十”艦隊的司令部應該設在白根號直升機指揮艦上，現今的海戰已經不是用指揮官的眼睛來收集敵情，再作出決策的了。艦隊將藉助偵察衛星、陸基超遠程雷達、偵察機、宙斯盾雷達係統、p－3反潛機和“海鷹”反潛直升機等各種先進的情報收集手段，通過數據鏈集中到艦隊的戰術中心，參謀們根據預先製導的作戰方案和敵情的變化向司令官提出建議，由司令官作出決定，他們再調度艦隊的具體運作。
比如，他們之所以不在冬日陽光明媚的對馬海峽攔截中國艦隊，而是在這霧氣騰騰的朝鮮海峽攔截，首先是美國人和日本的戰術係統的巨型電腦根據各種條件判定的：在冬天，黑潮暖流北上進入日本海後，有一小支形成環流又沿朝鮮半島的東海岸南下，變成了來滿寒流通過朝鮮海峽流出日本海，與北上的暖流交匯處常形成濃霧。朝鮮海峽還比對馬海峽深得多，還寬了些。這些對中國艦隊躲開攔截非常有利，況且朝鮮海峽的一邊是韓國，另一邊是日本，總比兩邊都是日本領土的對馬海峽在陸基雷達對艦隊的支持上會差一些。後藤同意了這一分析，他深知中國艦隊的艦艇都是新的，速度比他的艦艇要快，在霧中雖然有雷達可以測定對方的方位、速度和航向，但是在近距離時，一旦受到幹擾，對方就比較容易依靠速度上的優勢擺脫巨艦的撞擊。
那麽為什麽不在對馬島的北部待機呢？由於海峽並不長，臨時調動很可能喪失時機，這終究不是以飛彈和戰機的攻擊性海戰。尤其是潛艇的速度更慢，難以跟上高速艦艇的調動。
後藤十分欽佩東鄉平八郎大將，東鄉的指揮原則就是始終在第一線，在艦橋上指揮激烈的海戰，他認為海戰中指揮官看不到對方的損失，而己方的損失卻歷歷在目，指揮官要明白自己的責任。當然金剛號上也有指揮係統，完全可以作為旗艦。此時他的2架反潛直升機在朝鮮海峽搜索，另2架在對馬海峽搜索，都有p－3c共同參與，希望能通過搜索到對方潛艇來判定艦隊的動向。另有2架則盡量貼近中國艦隊密切掌握它們的動向。參謀們不斷地向他報告敵情：
“中國艦隊保持24節速度，方向仍指向對馬島，距離20海裏。隊形始終為橢圓形的防空陣形。各一對電動卡－27分別在朝鮮海峽和對馬海峽進行反潛搜索。1架電動卡－31在6500
米上空實施警戒，4架蘇－27既保護它，也在護衛艦隊。又有8架戰機從沙裏院起飛，已經接近濟州海峽，看來是前來增援的。”
後藤知道中國艦隊以1艘東方級飛彈驅逐艦在前，2艘海衛級飛彈護衛艦在它的側後，再後麵跟著2艘旅滬級飛彈驅逐艦，最後是1艘現代級飛彈驅逐艦組成一個橢圓型的陣營，中間有4艘護衛艇。這支艦隊的3艘新銳艦艇，實力不俗，在速度上還略占優勢，直升機也有12
架，不過2架是武直－9，3架是更小的直升機，在後藤看來簡直是業餘級的小東西。
後藤的策略很簡捷：以2艘春潮級潛艇在水下騷擾，以24架戰機在上空俯衝對方艦艇，出動全部的艦載直升機在低空迫近，全力製造緊張空氣。在這種情況下，他的艦隊放過那艘東方級，以2艘夾擊1艘海衛級或旅滬級，目的是造成中國艦艇的損毀，打擊中國軍方的士氣。更妙的是如果日本艦隊有損傷，則以優勢的海空軍力量扣押中國艦艇，擴大事態。
即使中國艦隊不走朝鮮海峽，轉向對馬海峽，有韓國的艦隊先與它們糾纏片刻，他的艦隊本來就在朝鮮海峽北口偏東的位置，照樣可以攔截，而且在明亮的陽光下衝擊將更容易瞄準目標。隻是2艘潛艇可能趕不上了，好在還有f－2戰機的支持。不過後藤司令官對自己的判斷很有信心。
在美國的指使下，日韓聯手試圖在海上挑起事端，給中國海軍一個下馬威。海軍，尤其是遠洋海軍可是中國軍方的弱項，作為這次行動主力的日本“十·十”艦隊－後藤艦隊的司令官後藤敏夫少將覺得有十分的把握。他雖然不滿聯合艦隊總部老是把“陳舊”的艦艇撥給他的艦隊，但認為有“金剛號”（dd－173）和“霧島號”（dd－174）2艘萬噸級的宙斯盾飛彈驅逐艦，1艘“白根”號（ddh－143）直升機驅逐艦，還有5艘“村雨”級和2艘“朝霧”級飛彈驅逐艦，以及5架sh－60“海鷹”和5架hs－12“海王”重型反潛直升機，對付中國的艦隊是綽綽有餘。日本軍方自認“十·十”艦隊是美國重型航母集群外世界上最強大的艦隊。何況還有4艘韓國的艦艇助陣呢。
此刻，後藤司令官在金剛號的艦橋上，注視著霧氣朦朧的海麵，似乎能透過濃霧看透遠方疾駛而來的中國艦隊。他的艦隊在貼著朝鮮半島的朝鮮海峽的北口略微偏東的海麵排成了淺“v”字形陣營，這是典型的海峽封鎖陣營，金剛號就在尖上。按照聯合艦隊的訓令，
“十·十”艦隊的司令部應該設在白根號直升機指揮艦上，現今的海戰已經不是用指揮官的眼睛來收集敵情，再作出決策的了。艦隊將藉助偵察衛星、陸基超遠程雷達、偵察機、宙斯盾雷達係統、p－3反潛機和“海鷹”反潛直升機等各種先進的情報收集手段，通過數據鏈集中到艦隊的戰術中心，參謀們根據預先製導的作戰方案和敵情的變化向司令官提出建議，由司令官作出決定，他們再調度艦隊的具體運作。
比如，他們之所以不在冬日陽光明媚的對馬海峽攔截中國艦隊，而是在這霧氣騰騰的朝鮮海峽攔截，首先是美國人和日本的戰術係統的巨型電腦根據各種條件判定的：在冬天，黑潮暖流北上進入日本海後，有一小支形成環流又沿朝鮮半島的東海岸南下，變成了來滿寒流通過朝鮮海峽流出日本海，與北上的暖流交匯處常形成濃霧。朝鮮海峽還比對馬海峽深得多，還寬了些。這些對中國艦隊躲開攔截非常有利，況且朝鮮海峽的一邊是韓國，另一邊是日本，總比兩邊都是日本領土的對馬海峽在陸基雷達對艦隊的支持上會差一些。後藤同意了這一分析，他深知中國艦隊的艦艇都是新的，速度比他的艦艇要快，在霧中雖然有雷達可以測定對方的方位、速度和航向，但是在近距離時，一旦受到幹擾，對方就比較容易依靠速度上的優勢擺脫巨艦的撞擊。
那麽為什麽不在對馬島的北部待機呢？由於海峽並不長，臨時調動很可能喪失時機，這終究不是以飛彈和戰機的攻擊性海戰。尤其是潛艇的速度更慢，難以跟上高速艦艇的調動。
後藤十分欽佩東鄉平八郎大將，東鄉的指揮原則就是始終在第一線，在艦橋上指揮激烈的海戰，他認為海戰中指揮官看不到對方的損失，而己方的損失卻歷歷在目，指揮官要明白自己的責任。當然金剛號上也有指揮係統，完全可以作為旗艦。此時他的2架反潛直升機在朝鮮海峽搜索，另2架在對馬海峽搜索，都有p－3c共同參與，希望能通過搜索到對方潛艇來判定艦隊的動向。另有2架則盡量貼近中國艦隊密切掌握它們的動向。參謀們不斷地向他報告敵情：
“中國艦隊保持24節速度，方向仍指向對馬島，距離20海裏。隊形始終為橢圓形的防空陣形。各一對電動卡－27分別在朝鮮海峽和對馬海峽進行反潛搜索。1架電動卡－31在6500
米上空實施警戒，4架蘇－27既保護它，也在護衛艦隊。又有8架戰機從沙裏院起飛，已經接近濟州海峽，看來是前來增援的。”
後藤知道中國艦隊以1艘東方級飛彈驅逐艦在前，2艘海衛級飛彈護衛艦在它的側後，再後麵跟著2艘旅滬級飛彈驅逐艦，最後是1艘現代級飛彈驅逐艦組成一個橢圓型的陣營，中間有4艘護衛艇。這支艦隊的3艘新銳艦艇，實力不俗，在速度上還略占優勢，直升機也有12
架，不過2架是武直－9，3架是更小的直升機，在後藤看來簡直是業餘級的小東西。
後藤的策略很簡捷：以2艘春潮級潛艇在水下騷擾，以24架戰機在上空俯衝對方艦艇，出動全部的艦載直升機在低空迫近，全力製造緊張空氣。在這種情況下，他的艦隊放過那艘東方級，以2艘夾擊1艘海衛級或旅滬級，目的是造成中國艦艇的損毀，打擊中國軍方的士氣。更妙的是如果日本艦隊有損傷，則以優勢的海空軍力量扣押中國艦艇，擴大事態。
即使中國艦隊不走朝鮮海峽，轉向對馬海峽，有韓國的艦隊先與它們糾纏片刻，他的艦隊本來就在朝鮮海峽北口偏東的位置，照樣可以攔截，而且在明亮的陽光下衝擊將更容易瞄準目標。隻是2艘潛艇可能趕不上了，好在還有f－2戰機的支持。不過後藤司令官對自己的判斷很有信心。