總裝備部長呂水正上將說道：“我們將成立 ‘紅箭‘‘工程局，全力保障工程的進展。王主席已為新機型定名為殲－21，表示21世紀中國人的信心和力量。”
注1：殲－82飛機是一種全天候多用途戰鬥機，併兼有對地攻擊能力，該機於1988年10月定型。配備有二十三毫米雙管機炮、紅外線空對空飛彈、半自動雷達導引霹靂－7型空對空中程飛彈、還有五十七毫米口徑的十二發空對空火箭、以及九十毫米口徑空對地火箭炮。飛機採用從機身兩側進氣方式，為換裝大口徑天線的雷達提供了空間；換裝了兩台渦噴－13aii發動機，加大了推力，總推力達13200公斤。有7個外掛點，可懸掛多種武器或副油箱。該機長、寬、高為21.95、9.34和5.41米，最大速度二點二馬赫，最大航程二千二百公裏，最大作戰半徑八百公裏。少數殲－八2戰機換裝美製雷達，使戰機具有攔射攻擊和俯視能力，搜索距離達六十公裏。
後來又試飛了改進型殲－82m型。一九九五年再與俄羅斯合作，使用米格－29的多功能射控雷達，搜索距離增加到七十公裏，可同時搜索十個目標，並可同時攻擊其中四個空中或海上目標，此種米格二十九的都卜勒脈衝雷達和綜合電子對抗係統及火控係統有完全下視能力，並有向下攻擊的能力，覆蓋範圍為九十二公裏。比美國f十六的毫不遜色。機體壽命也提升到三千飛行小時，且大幅度提高可靠性
注2：米格－25：是前蘇聯針對美國在50年代推出的sr一71“黑鳥”偵察機計劃的產物。1982年停止生產時的米格－25pds截擊型的全備起飛重量（4枚飛彈及滿載油料）為
34920公斤；最高馬赫數2.83。無外載油箱的超音速航程為1250公裏；續航力2小時5分；可在機身下加掛一5300升的副油箱以大幅度增加航程，還有空中加油管。升限20700米。其發動機的壽命為1000小時。pr－25雷達自動追蹤性能較佳，並具有俯視俯射功能。標準武裝是兩枚雷達導引的r－40及4枚紅外線導引的r－60（aa－8）。此外，前機身下有一套紅外線感測器，具備全天候的攔截能力。
偵察型的米格－25r，跟截擊型型機比較，兩者的機體隻有在鼻錐罩的外型略有差異。在米格－25r的大型鼻錐罩裏，容納著一台側視雷達以及5架照相機；最特殊的是，其兩個機腹穩定翼分別是350公升的油箱。最高速度3.2馬赫。
甘肅定西地區紅箭基地12月23日
這兒原是一個野戰機場，離隴海線才150公裏，在鐵路和機場間有三座相連的名為筆架山的不高的小山。距西安直線距離才500多公裏。僅一個多月的時間這裏已經大變樣了。機場跑道在嚴冬中採取特殊措施在擴建。運輸機和運輸車還在不斷地運來人員、設備和物資。維護戰機的大棚，正在擴建。從鐵路到基地的公路也在改建中，通這裏的鐵路支線也在修建中。在大範圍內布置了警戒圈。
今天王剛率領空軍司令員、總裝備部的領導成員和一些專家前來視察。看了一圈後，在機場指揮所改建的紅箭局臨時指揮部，聽取匯報。
工程局局長倪新中大校匯報了基地的建設情況，
——10月26日接受指令成立工程局後，空軍和總裝備部領導決定以西安飛機公司為主承擔這項任務。
——11月初就定址在這兒。立即全麵動工建設基地的基礎設施。
——從工程局一建立我們的所有文檔都建立在一台高性能的國產巨型計算機中。
——工程局的任務是為設計組創造所需的工作條件、生活條件；並籌備各種材料、包括特殊材料，然後組織加工、生產各種部件。除了大型風洞要藉助
‘西飛‘‘的外，其餘的測試設備和儀器我們基本都將有。
——12月初已開通了基地與 ‘西飛‘‘內部網絡的寬帶通道，也開通了國內和國際網絡連接，便於查詢資料，設計組採用的全部是國產電腦。
——與“西飛”專用機場早就開通了專線航班。大部分人員還在“西飛”工作。目前工作人員的生活基地隻能在機場的一些改建的建築內。正在筆架山腳下興建高標準的生活區和家屬區。
又匯報了保密安全措施。
接下來是設計所所長兼總設計師關培明匯報了新機型的設計構思：“二個月來，各專題小組詳細對照設計圖紙察看了米格－25r的結構（俄國雖然提供圖紙，但不提供製造技術）；分析了大量的飛行測試資料。又傾聽了飛行員的感受和體會，還研究了一切能弄到手的“黑鳥”sr－71的資料。有了一個初步的構思。第一個問題是動力裝置。請尹總介紹吧。”
動力係統組的尹金聲總工程師介紹了初步方案：
“動力裝置方案一：二台al－41f的總推力是396千牛頓（40000多公斤），經我們的改造已增加到44000公斤，已經超過“黑鳥”的推力。根據新型燃料組的研究，燃料中可以再提高添加劑的比例，在不提高渦輪入口溫度的情況下，把推力再提高5％，達到46000公斤。這個方案的問題是渦輪葉片在較長時間內，必須依靠俄國。而且，速度也不會超過“黑鳥”
很多。要達到6倍音速是不可能的。
另一個方案是採用衝壓式噴氣發動機，在高超音速下進入發動機的空氣的動能足以轉化為把空氣壓入燃燒室的壓力，這樣就可以省下渦輪－壓氣機裝置，避開了渦輪葉片的難題。在巡航飛彈上就是利用了衝壓式噴氣機。可以推斷美國人的‘女神’也是用的這種發動機。巡航飛彈的發動機是一次性的，採用的辦法是先在燃燒室裝固體燃料，固體燃料燒完時，飛彈已達到超音速，就可以啟動衝壓式噴氣機，向燃燒室噴液體燃料了。飛機的發動機是要反覆工作的，不能採用這個辦法。
注1：殲－82飛機是一種全天候多用途戰鬥機，併兼有對地攻擊能力，該機於1988年10月定型。配備有二十三毫米雙管機炮、紅外線空對空飛彈、半自動雷達導引霹靂－7型空對空中程飛彈、還有五十七毫米口徑的十二發空對空火箭、以及九十毫米口徑空對地火箭炮。飛機採用從機身兩側進氣方式，為換裝大口徑天線的雷達提供了空間；換裝了兩台渦噴－13aii發動機，加大了推力，總推力達13200公斤。有7個外掛點，可懸掛多種武器或副油箱。該機長、寬、高為21.95、9.34和5.41米，最大速度二點二馬赫，最大航程二千二百公裏，最大作戰半徑八百公裏。少數殲－八2戰機換裝美製雷達，使戰機具有攔射攻擊和俯視能力，搜索距離達六十公裏。
後來又試飛了改進型殲－82m型。一九九五年再與俄羅斯合作，使用米格－29的多功能射控雷達，搜索距離增加到七十公裏，可同時搜索十個目標，並可同時攻擊其中四個空中或海上目標，此種米格二十九的都卜勒脈衝雷達和綜合電子對抗係統及火控係統有完全下視能力，並有向下攻擊的能力，覆蓋範圍為九十二公裏。比美國f十六的毫不遜色。機體壽命也提升到三千飛行小時，且大幅度提高可靠性
注2：米格－25：是前蘇聯針對美國在50年代推出的sr一71“黑鳥”偵察機計劃的產物。1982年停止生產時的米格－25pds截擊型的全備起飛重量（4枚飛彈及滿載油料）為
34920公斤；最高馬赫數2.83。無外載油箱的超音速航程為1250公裏；續航力2小時5分；可在機身下加掛一5300升的副油箱以大幅度增加航程，還有空中加油管。升限20700米。其發動機的壽命為1000小時。pr－25雷達自動追蹤性能較佳，並具有俯視俯射功能。標準武裝是兩枚雷達導引的r－40及4枚紅外線導引的r－60（aa－8）。此外，前機身下有一套紅外線感測器，具備全天候的攔截能力。
偵察型的米格－25r，跟截擊型型機比較，兩者的機體隻有在鼻錐罩的外型略有差異。在米格－25r的大型鼻錐罩裏，容納著一台側視雷達以及5架照相機；最特殊的是，其兩個機腹穩定翼分別是350公升的油箱。最高速度3.2馬赫。
甘肅定西地區紅箭基地12月23日
這兒原是一個野戰機場，離隴海線才150公裏，在鐵路和機場間有三座相連的名為筆架山的不高的小山。距西安直線距離才500多公裏。僅一個多月的時間這裏已經大變樣了。機場跑道在嚴冬中採取特殊措施在擴建。運輸機和運輸車還在不斷地運來人員、設備和物資。維護戰機的大棚，正在擴建。從鐵路到基地的公路也在改建中，通這裏的鐵路支線也在修建中。在大範圍內布置了警戒圈。
今天王剛率領空軍司令員、總裝備部的領導成員和一些專家前來視察。看了一圈後，在機場指揮所改建的紅箭局臨時指揮部，聽取匯報。
工程局局長倪新中大校匯報了基地的建設情況，
——10月26日接受指令成立工程局後，空軍和總裝備部領導決定以西安飛機公司為主承擔這項任務。
——11月初就定址在這兒。立即全麵動工建設基地的基礎設施。
——從工程局一建立我們的所有文檔都建立在一台高性能的國產巨型計算機中。
——工程局的任務是為設計組創造所需的工作條件、生活條件；並籌備各種材料、包括特殊材料，然後組織加工、生產各種部件。除了大型風洞要藉助
‘西飛‘‘的外，其餘的測試設備和儀器我們基本都將有。
——12月初已開通了基地與 ‘西飛‘‘內部網絡的寬帶通道，也開通了國內和國際網絡連接，便於查詢資料，設計組採用的全部是國產電腦。
——與“西飛”專用機場早就開通了專線航班。大部分人員還在“西飛”工作。目前工作人員的生活基地隻能在機場的一些改建的建築內。正在筆架山腳下興建高標準的生活區和家屬區。
又匯報了保密安全措施。
接下來是設計所所長兼總設計師關培明匯報了新機型的設計構思：“二個月來，各專題小組詳細對照設計圖紙察看了米格－25r的結構（俄國雖然提供圖紙，但不提供製造技術）；分析了大量的飛行測試資料。又傾聽了飛行員的感受和體會，還研究了一切能弄到手的“黑鳥”sr－71的資料。有了一個初步的構思。第一個問題是動力裝置。請尹總介紹吧。”
動力係統組的尹金聲總工程師介紹了初步方案：
“動力裝置方案一：二台al－41f的總推力是396千牛頓（40000多公斤），經我們的改造已增加到44000公斤，已經超過“黑鳥”的推力。根據新型燃料組的研究，燃料中可以再提高添加劑的比例，在不提高渦輪入口溫度的情況下，把推力再提高5％，達到46000公斤。這個方案的問題是渦輪葉片在較長時間內，必須依靠俄國。而且，速度也不會超過“黑鳥”
很多。要達到6倍音速是不可能的。
另一個方案是採用衝壓式噴氣發動機，在高超音速下進入發動機的空氣的動能足以轉化為把空氣壓入燃燒室的壓力，這樣就可以省下渦輪－壓氣機裝置，避開了渦輪葉片的難題。在巡航飛彈上就是利用了衝壓式噴氣機。可以推斷美國人的‘女神’也是用的這種發動機。巡航飛彈的發動機是一次性的，採用的辦法是先在燃燒室裝固體燃料，固體燃料燒完時，飛彈已達到超音速，就可以啟動衝壓式噴氣機，向燃燒室噴液體燃料了。飛機的發動機是要反覆工作的，不能採用這個辦法。