不像諾曼第的其他城鎮，貝葉沒有遭受戰爭破壞。商店裏充滿了蘋果白蘭地酒和葡萄酒，在標有高級女式時裝的商店裏甚至還有女子晚禮服出售。一家老旅館裏昂多還照常營業，通訊記者阿朗·穆爾黑德驚奇地發現他還能在那裏吃午飯。“女業主是一位身穿黑色服裝身材矮小、圓胖的婦女，”他寫道，“她沉著地接受了我們的到來。我們看著午飯被端上桌子，有湯、煎蛋、牛排、蔬菜和幹酪。酒是一種幹白葡萄酒，一瓶15先令。阿馬尼亞克酒也是真的。”
隨著占領貝葉，解放法國的進程真正開始了。“在我們吃飯的時候，”穆爾黑德說，“外邊的廣場上發生了騷動。一群人叫喊著朝這邊走過來，在他們的前麵還驅趕著一個老人。他的襯衣被扯到了腰間，鮮血順著他的臉龐流下，眼睛張得大大的，充滿了恐懼。有人會不時地會跑到前麵打他或抓他。他們故意這樣做，帶著一種明顯的壓抑已久的復仇願望。很難從這群人身上發現一點理性。他們隻是大喊著‘通敵者’。不久，更多的‘通敵者’被拉出來，在旅館前麵的廣場上遭毆打。這是我們在整個法國和比利時將要看到的許多諸如此類事件的第一例。”
進攻不僅解放了諾曼第海岸的少數法國人，它還點燃了各地法國人的情緒。因為害怕德軍的大規模報復，艾森豪曾在d日要求法國平民不要與德國占領軍當局對抗。但是，正如他之前所希望，抵抗行動大規模地出現了，而且十分有力，法國不久就處於一種反抗的狀態。普遍的怠工，遊擊隊襲擊橋樑和彈藥庫，切斷電話線，侵擾德軍道路護衛隊。被德軍用來補充和增援西部軍隊的法國鐵路網也被毀壞了。僅在d日夜晚，鐵路就有950次中斷。d日之後，從馬賽出發前往裏昂的每一輛火車至少有一次出軌。所有通往繁忙的特魯亞、裏爾和圖爾昆會合處的線路在d日後一到兩個夜晚裏都被切斷了，而且直到這個月結束還不斷地被切斷。土魯斯和巴黎之間的主要幹線在6月裏被切斷了800次。
當法國人在地麵削弱德軍運輸的時候，英軍和美軍也在空中做同樣的事情。在d日，okw曾下令南部的幾支增援部隊——來自土魯斯的第二納粹黨衛軍裝甲部隊、來自羅亞爾河穀的第十七納粹黨衛軍、來自聖馬洛的第七十七步兵團、來自布雷斯特的第三空降部隊和來自布列塔尼的其他三個師的戰鬥群開赴前線。土魯斯的第二納粹黨衛軍被空中打擊牽製在鐵路上，以至在11天內無法用火車運送它的坦克。
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德軍最高指揮部的內部混亂
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隆德施泰德報告說盟軍的飛機不僅控製了戰場，還控製了附近路線，縱深達到100多英裏。“低空飛行的飛機！”這樣的警報喊聲在行進的縱隊中能夠經常聽到。一個納粹黨衛隊師的一位參謀官在回憶6月7日他前往諾曼第前線的旅程時寫道：
“我們的摩托化縱隊沿著通向進攻海灘的道路盤繞。後來有事情發生了，我們處於一片混亂當中。行進的縱隊被噴射的炮火弄得斑斑駁駁，路上不時地濺起塵土。每個人都跑出了機動車輛，急促地向鄰近的野地跑去。幾輛坦克已經著火了。這次襲擊的停止就像它在十五分鍾之前沖向我們一樣突然。士兵們開始再次遊蕩回縱隊，他們臉色發白，身體虛弱，對自己能在這場激烈的彈雨中倖存下來感到驚奇。”
“行進的縱隊現在被完全打亂了，每個人都想盡最大努力獨自離開這支熾熱的縱隊。而且這還不算太晚，因為一小時後，攻擊又再次開始了，隻是這次更糟糕。當這次襲擊結束的時候，很長一段路上布滿了反坦克大炮（這個師的驕傲）的碎片、燃燒的迫擊炮和燒焦的戰爭器具。”
“行軍被取消了，所有剩下的車輛都被藏到了茂密的灌木叢或者穀倉裏。沒有人敢再次出現在空曠的原野裏。現在士兵們開始互相對視，這跟我們所預料的完全不同。”
曾擔任隆美爾非洲軍團參謀長的弗裏茨·拜爾萊因將軍自己也被戰鬥機給擊中了，當時他的一流李爾裝甲師的260輛坦克正在努力開往前線。與拜爾萊因乘坐同一輛參謀車的是他的司機卡特豪斯下士和他的值班軍官亞歷山大·豪爾特代根上尉。豪爾特代根是這樣描述6月8日黎明發生的事情的：
“當我們在黎明的天空看到三架戰鬥轟炸機的時候，我們正沿著道路平穩疾駛。他們顯然發現了我們，因為他們正沿著筆直的道路直向我們俯衝。剎車發出尖銳的聲音。在這天早些時候，拜爾萊因將軍多次從移動的汽車裏跳出，跳進路邊的壕溝裏。我瞥見了一段混凝土管路，便迅速衝過去，首先把頭探進漆黑的管子裏。卡特豪斯也在飛機上的加農炮吐出第一批炮彈的時候設法跳出了汽車。這輛由德國寶馬汽車公司生產的指揮車馬上就著火了。第二架飛機正好沿著壕溝飛來，在俯衝的時候朝我們開火。20毫米的炮彈立即在我藏身的混凝土管子前麵爆炸了。下士剛剛還在向拜爾萊因大喊：‘爬出那輛車，將軍，離開它’後來他就沒有聲音了。”
豪爾特代根因為那條混凝土管路而得救，但卡特豪斯下士卻死在壕溝裏。拜爾萊因隻受了幾處割傷和榴霰彈造成的創傷，但指揮車卻成了一堆燒焦的金屬碎片，堆在路上。
隨著占領貝葉，解放法國的進程真正開始了。“在我們吃飯的時候，”穆爾黑德說，“外邊的廣場上發生了騷動。一群人叫喊著朝這邊走過來，在他們的前麵還驅趕著一個老人。他的襯衣被扯到了腰間，鮮血順著他的臉龐流下，眼睛張得大大的，充滿了恐懼。有人會不時地會跑到前麵打他或抓他。他們故意這樣做，帶著一種明顯的壓抑已久的復仇願望。很難從這群人身上發現一點理性。他們隻是大喊著‘通敵者’。不久，更多的‘通敵者’被拉出來，在旅館前麵的廣場上遭毆打。這是我們在整個法國和比利時將要看到的許多諸如此類事件的第一例。”
進攻不僅解放了諾曼第海岸的少數法國人，它還點燃了各地法國人的情緒。因為害怕德軍的大規模報復，艾森豪曾在d日要求法國平民不要與德國占領軍當局對抗。但是，正如他之前所希望，抵抗行動大規模地出現了，而且十分有力，法國不久就處於一種反抗的狀態。普遍的怠工，遊擊隊襲擊橋樑和彈藥庫，切斷電話線，侵擾德軍道路護衛隊。被德軍用來補充和增援西部軍隊的法國鐵路網也被毀壞了。僅在d日夜晚，鐵路就有950次中斷。d日之後，從馬賽出發前往裏昂的每一輛火車至少有一次出軌。所有通往繁忙的特魯亞、裏爾和圖爾昆會合處的線路在d日後一到兩個夜晚裏都被切斷了，而且直到這個月結束還不斷地被切斷。土魯斯和巴黎之間的主要幹線在6月裏被切斷了800次。
當法國人在地麵削弱德軍運輸的時候，英軍和美軍也在空中做同樣的事情。在d日，okw曾下令南部的幾支增援部隊——來自土魯斯的第二納粹黨衛軍裝甲部隊、來自羅亞爾河穀的第十七納粹黨衛軍、來自聖馬洛的第七十七步兵團、來自布雷斯特的第三空降部隊和來自布列塔尼的其他三個師的戰鬥群開赴前線。土魯斯的第二納粹黨衛軍被空中打擊牽製在鐵路上，以至在11天內無法用火車運送它的坦克。
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德軍最高指揮部的內部混亂
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隆德施泰德報告說盟軍的飛機不僅控製了戰場，還控製了附近路線，縱深達到100多英裏。“低空飛行的飛機！”這樣的警報喊聲在行進的縱隊中能夠經常聽到。一個納粹黨衛隊師的一位參謀官在回憶6月7日他前往諾曼第前線的旅程時寫道：
“我們的摩托化縱隊沿著通向進攻海灘的道路盤繞。後來有事情發生了，我們處於一片混亂當中。行進的縱隊被噴射的炮火弄得斑斑駁駁，路上不時地濺起塵土。每個人都跑出了機動車輛，急促地向鄰近的野地跑去。幾輛坦克已經著火了。這次襲擊的停止就像它在十五分鍾之前沖向我們一樣突然。士兵們開始再次遊蕩回縱隊，他們臉色發白，身體虛弱，對自己能在這場激烈的彈雨中倖存下來感到驚奇。”
“行進的縱隊現在被完全打亂了，每個人都想盡最大努力獨自離開這支熾熱的縱隊。而且這還不算太晚，因為一小時後，攻擊又再次開始了，隻是這次更糟糕。當這次襲擊結束的時候，很長一段路上布滿了反坦克大炮（這個師的驕傲）的碎片、燃燒的迫擊炮和燒焦的戰爭器具。”
“行軍被取消了，所有剩下的車輛都被藏到了茂密的灌木叢或者穀倉裏。沒有人敢再次出現在空曠的原野裏。現在士兵們開始互相對視，這跟我們所預料的完全不同。”
曾擔任隆美爾非洲軍團參謀長的弗裏茨·拜爾萊因將軍自己也被戰鬥機給擊中了，當時他的一流李爾裝甲師的260輛坦克正在努力開往前線。與拜爾萊因乘坐同一輛參謀車的是他的司機卡特豪斯下士和他的值班軍官亞歷山大·豪爾特代根上尉。豪爾特代根是這樣描述6月8日黎明發生的事情的：
“當我們在黎明的天空看到三架戰鬥轟炸機的時候，我們正沿著道路平穩疾駛。他們顯然發現了我們，因為他們正沿著筆直的道路直向我們俯衝。剎車發出尖銳的聲音。在這天早些時候，拜爾萊因將軍多次從移動的汽車裏跳出，跳進路邊的壕溝裏。我瞥見了一段混凝土管路，便迅速衝過去，首先把頭探進漆黑的管子裏。卡特豪斯也在飛機上的加農炮吐出第一批炮彈的時候設法跳出了汽車。這輛由德國寶馬汽車公司生產的指揮車馬上就著火了。第二架飛機正好沿著壕溝飛來，在俯衝的時候朝我們開火。20毫米的炮彈立即在我藏身的混凝土管子前麵爆炸了。下士剛剛還在向拜爾萊因大喊：‘爬出那輛車，將軍，離開它’後來他就沒有聲音了。”
豪爾特代根因為那條混凝土管路而得救，但卡特豪斯下士卻死在壕溝裏。拜爾萊因隻受了幾處割傷和榴霰彈造成的創傷，但指揮車卻成了一堆燒焦的金屬碎片，堆在路上。