第三十七章船廠<大家聖誕快樂>
本章寫的不好.
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初五前去船廠參觀之紀，李鼎新一直在回想福建船政的豐功偉績，這些有前世知道一些的，也有這輩子了解的，好象不論從那個方麵來講，自己的平潭船廠都無法和那個裏程碑相比。想想光是馬尾十三廠的規模，就不是自己的平潭船廠所能夠比擬的，實在慚愧啊！
李鼎新突然有一種衝動，就是把那馬尾船廠救出於戰火之中，但是又無奈的搖搖頭，這馬尾海戰即便是能贏，馬尾船廠的所有車間也將被破壞的厲害。那歷史悠久的輪機車間（中國最古老的車間），漿舵廠，鍋爐廠……（總共十三廠，能夠找到的好象就幾個廠而已，應該有福州的人能知道，可惜我沒去過馬尾船廠遺址）。
前麵就是自己的船廠了，李鼎新抬眼望去，當先的當然是船廠的大門，看上去更象個牌樓模樣，門口兩個大石獅是福州後街蔣源成石鋪打造的，用的是惠安的青石，精工細刻，馬尾船廠門口的那對叫做船政石獅，這對當然叫做平潭石獅。不過李鼎新是越看這石獅越別扭，因為這母獅子在左邊。自明崇武以後左為上，雄的居左，雌的居右，從來如此，可是到了清末慈禧太後當政，大小官員為了巴結老佛爺，挖空心思，船政也不例外。官吏們在石獅上做文章，把雌雄掉換了位置。可沒想到連平潭的船廠也不例外，將母獅放到左邊。
李鼎新有些鬱悶，但還是放開心情，向門口哨兵打了招呼，繼續向裏麵去。平潭船廠的占地比不了馬尾船廠的600畝，馬尾船廠可是有十三廠，三千噸大船台，舾裝碼頭，再加上林林總總的各種輔助車間，部分的工人宿舍，把600畝的地方緊的滿滿當當。
平潭船廠的景觀就大不一樣了，看看李鼎新癟著嘴的表情就知道，整個船廠雖然隻占石牌洋的一角，占地麵積也非常的大，可從門口到船台的甚至很多地方還空著沒有建任何車間，隻是靠海的部分地方建設了幾個車間，不過看那規模不過是些鐵釘廠，木材加工車間，鋼板切割車間而已，至於象輪機車間，鍋爐車間，漿舵車間，這種對技術要求比較高的車間，都是有房子沒有機器和工人，顯然，現在的技術水平根本達不到能夠生產的程度。（盡管在海邊，但絕對不是沙土地，本身平潭的海灘就是硬地地況，所以在這裏建廠房很正常）
離的車間近了一些，能夠聽見裏麵蒸汽機工作的轟鳴聲傳了出來，這才讓原本盪的地方顯的有些生機。再往前走，先是過了一段宿舍區，這主要是一些技術工人所在的地方，有老船戶，老船工，同樣也有些德國技師。而魏翰和自己的小孫子就住在這裏。
在宿舍的左側馬路相對處，就是船政繪事院，這也是仿馬尾船政建立的，這裏也是整個船廠中最高的建築，踏著幾十層的鐵板台階拾級而上，就到了“繪事院”，院麵積600平方米。它是技術設計院，是設計船體和輪機的場所。一張張圖紙從這裏誕生變成一艘艘艦艇，現在所有能夠找到的艦艇圖紙，輪機圖紙都在裏麵放著，在這樓正中，有一個汽笛亭，那是通知工人下工所用。
魏翰一定在這裏了，李鼎新歪頭想了想，還是決定先把整個船廠看完再去魏翰那裏。繼續向前走著，雖然車間中都是人聲沸騰，轟鳴陣陣，但是路上卻沒有幾個人，偶爾過來一個明顯就是技師樣子的人，每個都是那麽急匆匆的手裏拿著圖紙往幾個車間中走去，想來是有很重要的事情要做吧！
馬路兩邊的現在一共有四個車間，兩個露天車間，兩個封閉車間。木材加工車間和鐵板切割車間，是在靠近船台的近海的兩個露天車間，隔馬路相望。一開始要建立露天車間的時候，李鼎新還有些不太理解，現在終於知道到底是什麽原因。
那需要架設的彎木，貼甲的鐵皮鋼甲，最小的都有人高，也隻有露天車間才更好操作一些，蒸汽機連著吊車（別問我怎麽連的，我也不知道，當時早有吊車這種東西）將一個個切割好的鐵板放到一邊，而彎木經過檢查打磨以後也堆砌起來。
在往裏走，就是四個高大的船台，原本李鼎新以為最多有兩個船台將有船進行建造，不過現在看來，三個船台上都有船進行建造。
船台都是由巨大的巨木堆垛，上麵有無數的工人在工作著，旁邊的吊車將在船台下已經進行分段接好的部分船體吊上去，再有工人將他和周圍的船體細心的接合起來，當然所用的技術是目前算是先進的技術：鐵釘撚封技術。李鼎新麵前的這個船台上的軍艦看樣子連船體都已經要船台大合攏，隻要合攏以後將船滑入海中船塢，進行上麵設備的安裝（也叫舾裝），過不了多久一艘軍艦就會從這裏出海。
李鼎新看看著也覺得熱血沸騰起來，這可是自己的船廠，現在的四個船台裏，光是目測上去，有一個都能組裝三千噸以上的軍艦，另兩個則也上了千噸，還有一個就要小上很多，三艘魚雷艇的船身在偌大的船台還顯的有些小了。隻要這樣的良性發展下去，何愁平潭不能成為南中國的一大船廠呢？
和船台緊緊相連的是船廠非常重要的生產設施，那就是舾裝碼頭，共計有200多米長，其中有兩個水上船塢，而其他的露天船塢也不在少數，為了以後的發展，舾裝碼頭探出去很多，使得這裏的碼頭在滿潮的時候水深18米，足夠停靠萬噸級的大船。目前，舾裝碼頭裏麵還沒有一艘待組裝的艦艇，隻有一艘“福龍”級停靠在一旁，這是讓技工在上麵觀摩學習而用的。
本章寫的不好.
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初五前去船廠參觀之紀，李鼎新一直在回想福建船政的豐功偉績，這些有前世知道一些的，也有這輩子了解的，好象不論從那個方麵來講，自己的平潭船廠都無法和那個裏程碑相比。想想光是馬尾十三廠的規模，就不是自己的平潭船廠所能夠比擬的，實在慚愧啊！
李鼎新突然有一種衝動，就是把那馬尾船廠救出於戰火之中，但是又無奈的搖搖頭，這馬尾海戰即便是能贏，馬尾船廠的所有車間也將被破壞的厲害。那歷史悠久的輪機車間（中國最古老的車間），漿舵廠，鍋爐廠……（總共十三廠，能夠找到的好象就幾個廠而已，應該有福州的人能知道，可惜我沒去過馬尾船廠遺址）。
前麵就是自己的船廠了，李鼎新抬眼望去，當先的當然是船廠的大門，看上去更象個牌樓模樣，門口兩個大石獅是福州後街蔣源成石鋪打造的，用的是惠安的青石，精工細刻，馬尾船廠門口的那對叫做船政石獅，這對當然叫做平潭石獅。不過李鼎新是越看這石獅越別扭，因為這母獅子在左邊。自明崇武以後左為上，雄的居左，雌的居右，從來如此，可是到了清末慈禧太後當政，大小官員為了巴結老佛爺，挖空心思，船政也不例外。官吏們在石獅上做文章，把雌雄掉換了位置。可沒想到連平潭的船廠也不例外，將母獅放到左邊。
李鼎新有些鬱悶，但還是放開心情，向門口哨兵打了招呼，繼續向裏麵去。平潭船廠的占地比不了馬尾船廠的600畝，馬尾船廠可是有十三廠，三千噸大船台，舾裝碼頭，再加上林林總總的各種輔助車間，部分的工人宿舍，把600畝的地方緊的滿滿當當。
平潭船廠的景觀就大不一樣了，看看李鼎新癟著嘴的表情就知道，整個船廠雖然隻占石牌洋的一角，占地麵積也非常的大，可從門口到船台的甚至很多地方還空著沒有建任何車間，隻是靠海的部分地方建設了幾個車間，不過看那規模不過是些鐵釘廠，木材加工車間，鋼板切割車間而已，至於象輪機車間，鍋爐車間，漿舵車間，這種對技術要求比較高的車間，都是有房子沒有機器和工人，顯然，現在的技術水平根本達不到能夠生產的程度。（盡管在海邊，但絕對不是沙土地，本身平潭的海灘就是硬地地況，所以在這裏建廠房很正常）
離的車間近了一些，能夠聽見裏麵蒸汽機工作的轟鳴聲傳了出來，這才讓原本盪的地方顯的有些生機。再往前走，先是過了一段宿舍區，這主要是一些技術工人所在的地方，有老船戶，老船工，同樣也有些德國技師。而魏翰和自己的小孫子就住在這裏。
在宿舍的左側馬路相對處，就是船政繪事院，這也是仿馬尾船政建立的，這裏也是整個船廠中最高的建築，踏著幾十層的鐵板台階拾級而上，就到了“繪事院”，院麵積600平方米。它是技術設計院，是設計船體和輪機的場所。一張張圖紙從這裏誕生變成一艘艘艦艇，現在所有能夠找到的艦艇圖紙，輪機圖紙都在裏麵放著，在這樓正中，有一個汽笛亭，那是通知工人下工所用。
魏翰一定在這裏了，李鼎新歪頭想了想，還是決定先把整個船廠看完再去魏翰那裏。繼續向前走著，雖然車間中都是人聲沸騰，轟鳴陣陣，但是路上卻沒有幾個人，偶爾過來一個明顯就是技師樣子的人，每個都是那麽急匆匆的手裏拿著圖紙往幾個車間中走去，想來是有很重要的事情要做吧！
馬路兩邊的現在一共有四個車間，兩個露天車間，兩個封閉車間。木材加工車間和鐵板切割車間，是在靠近船台的近海的兩個露天車間，隔馬路相望。一開始要建立露天車間的時候，李鼎新還有些不太理解，現在終於知道到底是什麽原因。
那需要架設的彎木，貼甲的鐵皮鋼甲，最小的都有人高，也隻有露天車間才更好操作一些，蒸汽機連著吊車（別問我怎麽連的，我也不知道，當時早有吊車這種東西）將一個個切割好的鐵板放到一邊，而彎木經過檢查打磨以後也堆砌起來。
在往裏走，就是四個高大的船台，原本李鼎新以為最多有兩個船台將有船進行建造，不過現在看來，三個船台上都有船進行建造。
船台都是由巨大的巨木堆垛，上麵有無數的工人在工作著，旁邊的吊車將在船台下已經進行分段接好的部分船體吊上去，再有工人將他和周圍的船體細心的接合起來，當然所用的技術是目前算是先進的技術：鐵釘撚封技術。李鼎新麵前的這個船台上的軍艦看樣子連船體都已經要船台大合攏，隻要合攏以後將船滑入海中船塢，進行上麵設備的安裝（也叫舾裝），過不了多久一艘軍艦就會從這裏出海。
李鼎新看看著也覺得熱血沸騰起來，這可是自己的船廠，現在的四個船台裏，光是目測上去，有一個都能組裝三千噸以上的軍艦，另兩個則也上了千噸，還有一個就要小上很多，三艘魚雷艇的船身在偌大的船台還顯的有些小了。隻要這樣的良性發展下去，何愁平潭不能成為南中國的一大船廠呢？
和船台緊緊相連的是船廠非常重要的生產設施，那就是舾裝碼頭，共計有200多米長，其中有兩個水上船塢，而其他的露天船塢也不在少數，為了以後的發展，舾裝碼頭探出去很多，使得這裏的碼頭在滿潮的時候水深18米，足夠停靠萬噸級的大船。目前，舾裝碼頭裏麵還沒有一艘待組裝的艦艇，隻有一艘“福龍”級停靠在一旁，這是讓技工在上麵觀摩學習而用的。