過了兩天，陪都的官方媒體上大幅刊登了最高統帥親自簽發的委任命令，宣布以新20軍和第53軍組建第49集團軍，以劉建業為集團軍總司令，第53軍周軍長兼任集團軍副總司令，同時以原新20軍楊參謀長升任新20軍軍長。緊接著委任命令之後的就是軍事委員會的聲明，向外界公開宣布應美國和其他同盟國家的邀請，軍委會慎重討論，決定派遣第49集團軍出國作戰，參加同盟國在太平洋上對日軍展開的反攻作戰。
這一個消息一經公開，歷史引起全國一片熱潮。在報紙上許多的文章都充滿激情的說中國從1931年九一八事變開始，與日軍戰鬥了快14年，付出了極為巨大的代價，承受著日軍百萬軍隊的壓力，其間雖然也曾出國作戰，但是卻是在遠離倭國本土的緬甸作戰，如今，中國軍隊再次出國作戰，參加的卻是盟軍向日軍本土的反擊，其意義遠不可同日而語，這是中國軍隊的榮譽，也是中華民族的榮譽。有的文章甚至還充滿激情地喊出了一切為了抗戰，一切為了反攻，一切為了第49集團軍的口號。
這些文章在極大程度的激勵起整個第49集團軍全體官兵的士氣的同時，也給全體官兵的肩上壓下巨大的壓力。萬眾矚目之下，第49集團軍隻有打贏，而且要打得漂亮，才能給堅持了這麽多年抗戰，也企盼了這麽多年最後勝利的人民一個滿意的答案。
劉建業在感受到這些壓力的同時，也感受到了萬眾矚目的一個好處。按照原先的整補速度，他的部隊想要補充完整的話，至少需要到這一年的五月份，而就在報導剛剛發出不到一個星期，他就感到他的部隊規模膨脹的速度實在是太快了。姑且不說別的，各支土木係部隊幾乎是把自己部隊原先作為壓箱底老本的精兵強將都抽調出來，補充到新20軍，第53軍這支在西安事變以後立即叛離少帥服從中央的東北軍部隊，也接收到了大批由東北軍長官公署從現存的各支東北軍部隊抽調出來的百戰精銳，就連剛被調到第53軍序列不久的榮譽第二師，也得到了從後方醫院裏傷愈歸隊的幾千名老兵的補充。新20軍自己也收到了從湖南調來的“新兵”部隊，隻是連真正的文職人員都能看得出來，這些所謂的“新兵”手上都有多年扛槍留下的厚繭子，一個個戰術動作熟練的連一些新20軍的老兵都自嘆不如。而第49集團軍因為現在身處廣西，更是被李白兩位長官以補充集團軍直屬部隊的名義強行的硬塞進了從桂係起家部隊第七軍裏抽調出來的一個超編的加強團，而且還全都是清一色的作戰多年的老兵。至於其他的幾個派係，就不太好辦了，他們和第49集團軍幾乎沒有什麽淵源，就是想要插上一腳都沒有辦法。隻有那位太子爺，憑藉得天獨厚的優勢，向第49集團軍派進來幾千名學生兵和一些政訓軍官。
在經過一番商議以後，第49集團軍的整編方案也在報請軍委會以後得到了批覆，撤銷暫編35師，其所有官兵補充進其他部隊，暫編35師毛師長調任集團軍參謀長，戈副師長調任榮譽第二師師長，編餘軍官進入教導隊。榮譽第二師前任汪師長被軍事委員會另有任用。經過整編的第49集團軍，每個師的員額都達到了原有的兩倍，也超過了美軍步兵師的編製。要想再壓縮編製，那恐怕是辦不到了。
2月下旬，經過整編的第49集團軍五個師和集團軍直屬部隊集中在經過搶修以後的桂林機場和柳州機場，開始登上飛機前往錫蘭（現在叫做斯裏蘭卡），接受換裝和訓練。
整個中國軍事史上前所未有的大空運開始了。
對於此次空運極為重視的美國政府不但出動了駐華的第十四航空隊和駐印度的第十航空隊的幾乎所有運輸機，同時還從太平洋其他地區調來了大批的運輸機加入此次空運，英國方麵在亞洲的空軍力量裏的一大半運輸機，也被美國政府借調了出來。同樣對此事十分重視的國民政府也集中了中國空軍和民航的幾乎所有的運輸機，連著原先隻供那些軍政大員們專用的專機也被抽調了不少。桂林機場和柳州機場一時之間忙碌異常，飛機的起降聲幾乎接連不斷。整整兩個星期，眾多的運輸機通過從廣西到錫蘭的空中走廊，把整個第49集團軍近十萬之眾來了一個大搬家。
亭可馬裏，位於錫蘭東北海岸亭可馬裏灣西北部的小灣科迪亞爾灣的北岸，全國最大的天然良港，戰略要地，港口東北麵臨孟加拉灣，海路北距印度馬德拉斯港285海裏，東距新加坡港1453海裏，南距加勒港212海裏，西南距科倫坡港332海裏。港口東部有亭可馬裏半島為屏障，船舶由南口進入，是當時英國在亞洲的重要海軍基地，港灣水深，進口航道深36.6米。港內有5個碼頭，可泊大型船隻。在劉建業的記憶裏，這裏後來成為斯裏蘭卡政府軍和主張泰米爾地區獨立的泰米爾猛虎組織除了賈夫納半島以外的另一個血腥戰場。
現在，亭可馬裏這座英國在東南亞的重要軍港旁邊，分布著一個個被圍了一層層鐵絲網的大小不一錯落有致的軍營。一群群的黃皮膚黑頭髮的軍人搭乘飛機從不遠處的機場降落以後，就駐紮進了這些新近建成不久的兵營。這些軍人數量之多，大大超過了當地的居民數量，以至於一不小心看走了眼的話，還會以為這裏已經被從錫蘭的版圖上分離出去，成為中國的海外領地。
隨著大批的外國軍人的到來，大批的大小商人們也從錫蘭各地追蹤而來。本來不是很繁華的亭可馬裏一下子就變得有一些小科倫坡的味道，到處都可以見到商人們的吆喝聲和不同風味的食品店鋪。
這一個消息一經公開，歷史引起全國一片熱潮。在報紙上許多的文章都充滿激情的說中國從1931年九一八事變開始，與日軍戰鬥了快14年，付出了極為巨大的代價，承受著日軍百萬軍隊的壓力，其間雖然也曾出國作戰，但是卻是在遠離倭國本土的緬甸作戰，如今，中國軍隊再次出國作戰，參加的卻是盟軍向日軍本土的反擊，其意義遠不可同日而語，這是中國軍隊的榮譽，也是中華民族的榮譽。有的文章甚至還充滿激情地喊出了一切為了抗戰，一切為了反攻，一切為了第49集團軍的口號。
這些文章在極大程度的激勵起整個第49集團軍全體官兵的士氣的同時，也給全體官兵的肩上壓下巨大的壓力。萬眾矚目之下，第49集團軍隻有打贏，而且要打得漂亮，才能給堅持了這麽多年抗戰，也企盼了這麽多年最後勝利的人民一個滿意的答案。
劉建業在感受到這些壓力的同時，也感受到了萬眾矚目的一個好處。按照原先的整補速度，他的部隊想要補充完整的話，至少需要到這一年的五月份，而就在報導剛剛發出不到一個星期，他就感到他的部隊規模膨脹的速度實在是太快了。姑且不說別的，各支土木係部隊幾乎是把自己部隊原先作為壓箱底老本的精兵強將都抽調出來，補充到新20軍，第53軍這支在西安事變以後立即叛離少帥服從中央的東北軍部隊，也接收到了大批由東北軍長官公署從現存的各支東北軍部隊抽調出來的百戰精銳，就連剛被調到第53軍序列不久的榮譽第二師，也得到了從後方醫院裏傷愈歸隊的幾千名老兵的補充。新20軍自己也收到了從湖南調來的“新兵”部隊，隻是連真正的文職人員都能看得出來，這些所謂的“新兵”手上都有多年扛槍留下的厚繭子，一個個戰術動作熟練的連一些新20軍的老兵都自嘆不如。而第49集團軍因為現在身處廣西，更是被李白兩位長官以補充集團軍直屬部隊的名義強行的硬塞進了從桂係起家部隊第七軍裏抽調出來的一個超編的加強團，而且還全都是清一色的作戰多年的老兵。至於其他的幾個派係，就不太好辦了，他們和第49集團軍幾乎沒有什麽淵源，就是想要插上一腳都沒有辦法。隻有那位太子爺，憑藉得天獨厚的優勢，向第49集團軍派進來幾千名學生兵和一些政訓軍官。
在經過一番商議以後，第49集團軍的整編方案也在報請軍委會以後得到了批覆，撤銷暫編35師，其所有官兵補充進其他部隊，暫編35師毛師長調任集團軍參謀長，戈副師長調任榮譽第二師師長，編餘軍官進入教導隊。榮譽第二師前任汪師長被軍事委員會另有任用。經過整編的第49集團軍，每個師的員額都達到了原有的兩倍，也超過了美軍步兵師的編製。要想再壓縮編製，那恐怕是辦不到了。
2月下旬，經過整編的第49集團軍五個師和集團軍直屬部隊集中在經過搶修以後的桂林機場和柳州機場，開始登上飛機前往錫蘭（現在叫做斯裏蘭卡），接受換裝和訓練。
整個中國軍事史上前所未有的大空運開始了。
對於此次空運極為重視的美國政府不但出動了駐華的第十四航空隊和駐印度的第十航空隊的幾乎所有運輸機，同時還從太平洋其他地區調來了大批的運輸機加入此次空運，英國方麵在亞洲的空軍力量裏的一大半運輸機，也被美國政府借調了出來。同樣對此事十分重視的國民政府也集中了中國空軍和民航的幾乎所有的運輸機，連著原先隻供那些軍政大員們專用的專機也被抽調了不少。桂林機場和柳州機場一時之間忙碌異常，飛機的起降聲幾乎接連不斷。整整兩個星期，眾多的運輸機通過從廣西到錫蘭的空中走廊，把整個第49集團軍近十萬之眾來了一個大搬家。
亭可馬裏，位於錫蘭東北海岸亭可馬裏灣西北部的小灣科迪亞爾灣的北岸，全國最大的天然良港，戰略要地，港口東北麵臨孟加拉灣，海路北距印度馬德拉斯港285海裏，東距新加坡港1453海裏，南距加勒港212海裏，西南距科倫坡港332海裏。港口東部有亭可馬裏半島為屏障，船舶由南口進入，是當時英國在亞洲的重要海軍基地，港灣水深，進口航道深36.6米。港內有5個碼頭，可泊大型船隻。在劉建業的記憶裏，這裏後來成為斯裏蘭卡政府軍和主張泰米爾地區獨立的泰米爾猛虎組織除了賈夫納半島以外的另一個血腥戰場。
現在，亭可馬裏這座英國在東南亞的重要軍港旁邊，分布著一個個被圍了一層層鐵絲網的大小不一錯落有致的軍營。一群群的黃皮膚黑頭髮的軍人搭乘飛機從不遠處的機場降落以後，就駐紮進了這些新近建成不久的兵營。這些軍人數量之多，大大超過了當地的居民數量，以至於一不小心看走了眼的話，還會以為這裏已經被從錫蘭的版圖上分離出去，成為中國的海外領地。
隨著大批的外國軍人的到來，大批的大小商人們也從錫蘭各地追蹤而來。本來不是很繁華的亭可馬裏一下子就變得有一些小科倫坡的味道，到處都可以見到商人們的吆喝聲和不同風味的食品店鋪。