第296章 兌運法
重生大明之六世榮耀，老娘不要 作者：滾動的苦瓜 投票推薦 加入書簽 留言反饋
選中的地方主要有五個，淮安，徐州，濟寧，臨清，德州。
各地常盈倉的數量不少於三十個，不高於四十個。
浙西、蘇州、常州、鬆江的漕糧入淮安倉。
鎮江、廬州、鳳陽、淮陽的漕糧入徐州倉。
徐州、兗州的漕糧入濟寧倉。
令內河船於會通河，以三千艘支淮安，轉至濟寧；以二千艘支濟寧，轉至通州。
開天津、通州等衛，派官軍於通州轉至北京。
浙江、直隸、湖廣、江西等地，除本地存留及供京師的餉糧外，撥二百五十萬石，令民船運赴北京通州河西務，大概軍、民各運一半。一年共四次，可運五百萬餘石糧。
這事，朱高熾跟張欣提起的時候，是在他們出發皇莊的前一天晚上。
他跟內閣已經想好整個框架，隻等著過完節往裏麵填充細則，然後頒布下去。
他順嘴跟張欣一提。
張欣把頭都搖成了撥浪鼓。
但因著今天要來皇莊，朱高熾就把這事擱下了。
現在既然張欣就是個閑不住的，朱高熾很想聽聽張欣搖頭的理由。
“內閣的人，因著軍權在咱爹手中，他們下意識把軍隊在這個支運法裏會遇到的問題避而不談。殿下想過一次完整的從南向北的運輸要多少人麽？”
張欣本來睡一覺把這事給忘了，這會朱高熾一提立刻就想起來了。
支運法在上輩子存在時間，也就到宣德六年。
弊病實在太大。
支運法每次都要耗費大量的人力。
一次完整的運輸從南到北總共要調動十二萬官軍。
一年四次！！！
這跟大遷徙有什麽區別？
為了裝載這些人員和龐大的物資，各省的軍隊都要在一次支運開始之前把空船沿著河道在各地集合，這也消耗了大量的人力和物力。
各省的百姓為了免稅參與運糧，一年到頭都在漕運的路程上耽誤了。
家裏人少的那種，少一個可能下一季的種莊稼都能耽誤了。
“這麽誇張麽？”
朱高熾一臉菜色。
他想不信，可，認真一想，真就是張欣說的這樣。
“不止呢，還有輪候過閘的那些個貓膩，不如把我大哥叫過來吧，我覺得我大哥可能更懂一些。”
張欣誠懇建議。
張昶當初去山東購買糧食的時候，把這些事都摸透了。
而她，根據的是上輩子的支運法被廢止了以後的總結出來的經驗說的，沒法具體說。
“千爾，派人去請張千戶！”
朱高熾不浪費時間，直接就安排了下去。
“那，安置吧。”
張欣有她大哥來幫她解決這事，也就不再多說。
兩口子洗漱完睡下。
第二天，張昶一大早就快馬過來了。
跟他們一家五口，連著韓王朱鬆一起吃了早餐以後，就被朱高熾請到了書房解惑。
“殿下有所不知。國內的運河，為了保證水位，是有閘口的。上遊閘需要涵蓄水位，等水位充足才可開閘放船。閘口的運轉非常重要，每一次的開關都需要朝廷下令才可以。至於開閘以後，誰先過，誰後過，分三六九等的。”
張昶確實很熟悉這個。
山東境內，近些年，不是水災就是旱災。
水位一直不穩定。
閘口有時候開，有時關，並沒有定數。
於是向通州運送糧食的漕船不能隨時通過，經常需要排隊等候。
有時候能有成千上萬大大小小的船擠在河道上等待。
有的往南，有的往北，一個不小心，就是一次事故。
械鬥什麽的，時有發生。
國內的運河，說起來是物資通衢，但說句不好聽的，更是彰顯特權的要道。
漂在河上船也有尊卑等級，誰先過閘，誰後過閘，誰需要打點才能過閘，也是約定俗成。
隻是明麵上，大家並不會說穿而已。。。
首先排第一位的就是為皇帝服務、運送各地上貢物品的貢船最優先通關。這裏麵當然也包括一些皇帝派出去的太監，官員等假公濟私、狐假虎威。
其次是官船，再次是漕運，最後才是普通商船。
就按著這個次序依次等候，漕運是第三位，隻比普通商船好一點。
當然，這種船隊的滯留，有時候對地方來說，也不是沒好處。
有錢的就會下船花錢。
有貨的等不及了，就會就地買賣。
張秋河兩岸就商業非常發達。
所以才有南有蘇杭，北有臨張的說法。
“臨清就打算建倉來著。”
朱高熾有點黑臉。
如果長期有船滯留在河裏，十幾萬軍士也滯留河裏，這河能造成啥樣！
“臨清是個好地方，比張秋河那邊還好。就是太多船了。”
張昶當初收糧，是把整個山東跑了一遍的，說起來哪一個地方都很了解。
臨清有一項朝廷專營的產業——貢磚廠。
磚頭這個東西，全國各地都需要，也基本是靠運河運輸，臨清本身就很多運磚船進出。
“所以，殿下還是等元宵節過後，再跟內閣好好議一議吧。”
張欣就此總結。
要說起臨清，她也熟。
宣德朝時改支運法為兌運法，瞻基石有跟她細細的說了原因。
舉的是臨清倉的例子。
永樂年間，支運法剛剛頒發的時候，臨清倉收的是徐州、兗州的兩季糧食共六十萬石。
到宣德四年，臨清倉已經增至一百五十萬石，主要收儲來自應天、鎮江、常州、太平、淮安、揚州、鳳陽等地民運糧。
後麵宣德六年，臨清加蓋廣積倉，擴大至容納糧食三百萬石。
每年上萬艘的漕船到臨清交糧。
同時又有上萬隻的漕船經過臨清把糧食輸運到京、通兩倉。
漕軍、船夫、纖夫聚集臨清，再加上看管倉庫的官吏軍士，來往運輸的大量勞力，臨清的壓力很大。
總而言之，支運法，就是讓十幾萬人常年在外麵飄著，就為了運那點糧食。
實不可取。
後麵的瞻基就改了兌運法。
這個更合理一些。
兌運法就是老百姓在收割之後隻需要把糧食送到當地最近的衛所。
之後從南到北運輸的全過程都由軍伍全程負責。
老百姓不需要浪費時間在漕運上。更不會耽誤播種和收割的農時。
軍士就不需要再長途跋涉開著空船到漕運的轉運點集合，隻要在衛所收取了上繳的糧食就可以直接出發去京師。
各地常盈倉的數量不少於三十個，不高於四十個。
浙西、蘇州、常州、鬆江的漕糧入淮安倉。
鎮江、廬州、鳳陽、淮陽的漕糧入徐州倉。
徐州、兗州的漕糧入濟寧倉。
令內河船於會通河，以三千艘支淮安，轉至濟寧；以二千艘支濟寧，轉至通州。
開天津、通州等衛，派官軍於通州轉至北京。
浙江、直隸、湖廣、江西等地，除本地存留及供京師的餉糧外，撥二百五十萬石，令民船運赴北京通州河西務，大概軍、民各運一半。一年共四次，可運五百萬餘石糧。
這事，朱高熾跟張欣提起的時候，是在他們出發皇莊的前一天晚上。
他跟內閣已經想好整個框架，隻等著過完節往裏麵填充細則，然後頒布下去。
他順嘴跟張欣一提。
張欣把頭都搖成了撥浪鼓。
但因著今天要來皇莊，朱高熾就把這事擱下了。
現在既然張欣就是個閑不住的，朱高熾很想聽聽張欣搖頭的理由。
“內閣的人，因著軍權在咱爹手中，他們下意識把軍隊在這個支運法裏會遇到的問題避而不談。殿下想過一次完整的從南向北的運輸要多少人麽？”
張欣本來睡一覺把這事給忘了，這會朱高熾一提立刻就想起來了。
支運法在上輩子存在時間，也就到宣德六年。
弊病實在太大。
支運法每次都要耗費大量的人力。
一次完整的運輸從南到北總共要調動十二萬官軍。
一年四次！！！
這跟大遷徙有什麽區別？
為了裝載這些人員和龐大的物資，各省的軍隊都要在一次支運開始之前把空船沿著河道在各地集合，這也消耗了大量的人力和物力。
各省的百姓為了免稅參與運糧，一年到頭都在漕運的路程上耽誤了。
家裏人少的那種，少一個可能下一季的種莊稼都能耽誤了。
“這麽誇張麽？”
朱高熾一臉菜色。
他想不信，可，認真一想，真就是張欣說的這樣。
“不止呢，還有輪候過閘的那些個貓膩，不如把我大哥叫過來吧，我覺得我大哥可能更懂一些。”
張欣誠懇建議。
張昶當初去山東購買糧食的時候，把這些事都摸透了。
而她，根據的是上輩子的支運法被廢止了以後的總結出來的經驗說的，沒法具體說。
“千爾，派人去請張千戶！”
朱高熾不浪費時間，直接就安排了下去。
“那，安置吧。”
張欣有她大哥來幫她解決這事，也就不再多說。
兩口子洗漱完睡下。
第二天，張昶一大早就快馬過來了。
跟他們一家五口，連著韓王朱鬆一起吃了早餐以後，就被朱高熾請到了書房解惑。
“殿下有所不知。國內的運河，為了保證水位，是有閘口的。上遊閘需要涵蓄水位，等水位充足才可開閘放船。閘口的運轉非常重要，每一次的開關都需要朝廷下令才可以。至於開閘以後，誰先過，誰後過，分三六九等的。”
張昶確實很熟悉這個。
山東境內，近些年，不是水災就是旱災。
水位一直不穩定。
閘口有時候開，有時關，並沒有定數。
於是向通州運送糧食的漕船不能隨時通過，經常需要排隊等候。
有時候能有成千上萬大大小小的船擠在河道上等待。
有的往南，有的往北，一個不小心，就是一次事故。
械鬥什麽的，時有發生。
國內的運河，說起來是物資通衢，但說句不好聽的，更是彰顯特權的要道。
漂在河上船也有尊卑等級，誰先過閘，誰後過閘，誰需要打點才能過閘，也是約定俗成。
隻是明麵上，大家並不會說穿而已。。。
首先排第一位的就是為皇帝服務、運送各地上貢物品的貢船最優先通關。這裏麵當然也包括一些皇帝派出去的太監，官員等假公濟私、狐假虎威。
其次是官船，再次是漕運，最後才是普通商船。
就按著這個次序依次等候，漕運是第三位，隻比普通商船好一點。
當然，這種船隊的滯留，有時候對地方來說，也不是沒好處。
有錢的就會下船花錢。
有貨的等不及了，就會就地買賣。
張秋河兩岸就商業非常發達。
所以才有南有蘇杭，北有臨張的說法。
“臨清就打算建倉來著。”
朱高熾有點黑臉。
如果長期有船滯留在河裏，十幾萬軍士也滯留河裏，這河能造成啥樣！
“臨清是個好地方，比張秋河那邊還好。就是太多船了。”
張昶當初收糧，是把整個山東跑了一遍的，說起來哪一個地方都很了解。
臨清有一項朝廷專營的產業——貢磚廠。
磚頭這個東西，全國各地都需要，也基本是靠運河運輸，臨清本身就很多運磚船進出。
“所以，殿下還是等元宵節過後，再跟內閣好好議一議吧。”
張欣就此總結。
要說起臨清，她也熟。
宣德朝時改支運法為兌運法，瞻基石有跟她細細的說了原因。
舉的是臨清倉的例子。
永樂年間，支運法剛剛頒發的時候，臨清倉收的是徐州、兗州的兩季糧食共六十萬石。
到宣德四年，臨清倉已經增至一百五十萬石，主要收儲來自應天、鎮江、常州、太平、淮安、揚州、鳳陽等地民運糧。
後麵宣德六年，臨清加蓋廣積倉，擴大至容納糧食三百萬石。
每年上萬艘的漕船到臨清交糧。
同時又有上萬隻的漕船經過臨清把糧食輸運到京、通兩倉。
漕軍、船夫、纖夫聚集臨清，再加上看管倉庫的官吏軍士，來往運輸的大量勞力，臨清的壓力很大。
總而言之，支運法，就是讓十幾萬人常年在外麵飄著，就為了運那點糧食。
實不可取。
後麵的瞻基就改了兌運法。
這個更合理一些。
兌運法就是老百姓在收割之後隻需要把糧食送到當地最近的衛所。
之後從南到北運輸的全過程都由軍伍全程負責。
老百姓不需要浪費時間在漕運上。更不會耽誤播種和收割的農時。
軍士就不需要再長途跋涉開著空船到漕運的轉運點集合，隻要在衛所收取了上繳的糧食就可以直接出發去京師。