為確保毛主席的安全，公安部隊司令員羅瑞卿親自隨車警衛毛主席。接到護送毛主席訪 問任務後，羅瑞卿既緊張又感到光榮。黨中央將護送的任務交給公安部隊，是對這支部隊的充分信任。這支部隊雖然成立的時間不長，但以對黨和領袖的忠誠，以高度的責任心，謹慎細緻地護衛了黨中央、毛主席進駐北京，參加了警衛第一次全國人民政治協商會議和開國大典。為了保證這次出訪的絕對安全，主席沿途經過的地方已經全部實行戒嚴。公安中央縱隊派出了一部分部隊，在北京至天津鐵路沿線布置了警戒哨兵。公安部副部長楊奇清和縱隊司令員吳烈一起坐壓道車，護送毛主席專列到天津。
吳烈從土地革命時期就在保衛戰線上工作過，曾擔任中國工農紅軍總前委和國家保衛局保衛大隊的大隊長，在延安時期任中央警衛團團長兼政委，併兼任延安衛戍區司令員，對保衛工作很有一套。但這一次他仍然絲毫不敢大意，外麵天氣很冷，為了看清鐵路路麵，吳烈叫司機打開了車窗，凜冽的寒風凍得臉生疼，他認真細緻地觀看著鐵路的路況，不放過任何可疑物。前車之鑑，不可不引以為戒。1926年，日本關東軍為了建立“大東亞共榮”，決定用武力對付奉係軍閥張作霖，他們得出的結論是：“中國軍隊是頭目和嘍囉的關係，隻要幹掉頭目，其嘍囉便會四散。”於是擬定在張作霖從北京回瀋陽的途中炸死他。由於事先得知張作霖所乘火車是蔚藍色的鋼鐵車，車身堅固，便在鐵路上連續安裝了三個炸藥包。因為這個顏色的車輛晚上很難辨認出來，他們又在交叉的地方安裝了探照燈。6月4日淩晨，張作霖所乘的火車來到時，他們用電鈕引爆炸藥，當場炸毀了列車，張作霖不治身亡。這個歷史的經驗和教訓應該借鑑。
專列風馳電掣般地行進著，公安部隊沿鐵路早已經開始警衛執勤，一雙雙警惕的眼睛，密切巡視著四麵八方，專列上的服務員則都是從中央警衛部隊一一挑選的。專列一共三節，前麵是前驅車和警衛人員，後麵是備用車。司機是一位經過戰爭考驗、經驗豐富的老英雄，車開得又快又穩。肩負著保衛毛主席出訪安全重任的羅瑞卿、楊奇清和同往的鐵道部部長滕代遠、鐵道部公安局長馮紀等人，每到一站都要下車檢查一次，及時與前方交流情況。為了保證毛主席的正常工作，羅瑞卿下令火車以每小時80公裏的速度行駛。
毛主席的旅途生活並不單調，從某種意義上說，不亞於一次重大的軍事行動。下午5時，專列緩緩地停靠在山海關附近車站站台上。毛主席走出車廂休息。雪已經停了，羅瑞卿和滕代遠等人陪同毛主席走下火車。
望著那氣勢磅礴的“天下第一關”五個大字，毛主席深吸了幾口新鮮空氣，對隨行的人員說：“你們看，天下第一關何等雄偉，歷史上的秦始皇、漢武帝、曹操、唐太宗等，都在這裏留下了足跡。我們就要出關了，到此豈有不下車之理。”
毛主席走到警衛列車的公安戰士身邊說：“你們辛苦了。”
之後，毛主席又沿著鐵道兩邊走了一會兒，雪後乍晴，厚厚的積雪上留下了毛主席寬大的腳印，抬頭望著茫茫一片的山巒，出神地凝思起來。
滕代遠緊隨著毛主席左右護衛。為了防止出現意外，毛主席中途休息都有嚴格的規定，每一次停車時間都很短。毛主席見他不停地看表，收回思緒對他說：“是不是時間到了？”
滕代遠回答道：“我們已經下車20分鍾了，是不是該走了？” 1949年千裏護衛毛澤東訪蘇(3) “你是保護大臣，這一次一切都聽你的。”毛主席深吸了一口煙，扔掉菸蒂風趣地回答，說完，便徑直來到車上。主席上車坐好後，羅瑞卿就下達了專列繼續行駛的指令。
12月6日，東北鐵路總局局長餘光生到達滿洲裏進行部署。滿洲裏車站是毛主席在國內的最後一站，在這裏毛主席要停留一下。東北人民政府主席高崗等黨政領導也陸續到達，視察準備接送主席的情況。 12月9日上午9時，專列停靠在滿洲裏車站站台南側線路上。站台上迎接毛主席的有先期到達安排迎送事項的中央有關方麵的負責人，中共中央東北局、東北人民政府有關負責人、鐵路部門有關負責人等。歡迎的人群中還有來自蘇聯的外交部副部長拉夫倫捷夫和交際司副司長馬特維也夫、七塔州蘇維埃主席烏洛夫以及外貝加爾軍區負責人等。在主席下車的地方，公安部隊戰士荷槍實彈警衛著主席，警衛的密度幾乎達到了兩步一崗，任何人沒有特別通行證都無法通過公安軍組成的鐵牆。
一會兒工夫，上車會見的幾位中蘇負責同誌陪同毛主席走下車，來到站台上。毛主席精神飽滿，麵色紅潤，頭戴高頂皮帽，身穿大衣，笑容滿麵地向歡迎的人們揮手致意。在東北鐵路總局局長餘光生、滿洲裏車站站長徐良晨引導下，毛主席一行進入車站貴賓室。
貴賓室是一座平房，離主席停車的地方並不遠。室內擺放著一張精緻的條桌，桌子上鋪著綠色呢料台布，條桌兩側擺放著十幾把皮椅，桌子上放有煙茶水果。毛主席坐下後，聽取了東北鐵路總局局長餘光生關於換坐列車出境的安排匯報。
毛主席聽完匯報後說：“你們安排得很周密，按你們的計劃進行，坐火車就要聽從你們指揮。”
吳烈從土地革命時期就在保衛戰線上工作過，曾擔任中國工農紅軍總前委和國家保衛局保衛大隊的大隊長，在延安時期任中央警衛團團長兼政委，併兼任延安衛戍區司令員，對保衛工作很有一套。但這一次他仍然絲毫不敢大意，外麵天氣很冷，為了看清鐵路路麵，吳烈叫司機打開了車窗，凜冽的寒風凍得臉生疼，他認真細緻地觀看著鐵路的路況，不放過任何可疑物。前車之鑑，不可不引以為戒。1926年，日本關東軍為了建立“大東亞共榮”，決定用武力對付奉係軍閥張作霖，他們得出的結論是：“中國軍隊是頭目和嘍囉的關係，隻要幹掉頭目，其嘍囉便會四散。”於是擬定在張作霖從北京回瀋陽的途中炸死他。由於事先得知張作霖所乘火車是蔚藍色的鋼鐵車，車身堅固，便在鐵路上連續安裝了三個炸藥包。因為這個顏色的車輛晚上很難辨認出來，他們又在交叉的地方安裝了探照燈。6月4日淩晨，張作霖所乘的火車來到時，他們用電鈕引爆炸藥，當場炸毀了列車，張作霖不治身亡。這個歷史的經驗和教訓應該借鑑。
專列風馳電掣般地行進著，公安部隊沿鐵路早已經開始警衛執勤，一雙雙警惕的眼睛，密切巡視著四麵八方，專列上的服務員則都是從中央警衛部隊一一挑選的。專列一共三節，前麵是前驅車和警衛人員，後麵是備用車。司機是一位經過戰爭考驗、經驗豐富的老英雄，車開得又快又穩。肩負著保衛毛主席出訪安全重任的羅瑞卿、楊奇清和同往的鐵道部部長滕代遠、鐵道部公安局長馮紀等人，每到一站都要下車檢查一次，及時與前方交流情況。為了保證毛主席的正常工作，羅瑞卿下令火車以每小時80公裏的速度行駛。
毛主席的旅途生活並不單調，從某種意義上說，不亞於一次重大的軍事行動。下午5時，專列緩緩地停靠在山海關附近車站站台上。毛主席走出車廂休息。雪已經停了，羅瑞卿和滕代遠等人陪同毛主席走下火車。
望著那氣勢磅礴的“天下第一關”五個大字，毛主席深吸了幾口新鮮空氣，對隨行的人員說：“你們看，天下第一關何等雄偉，歷史上的秦始皇、漢武帝、曹操、唐太宗等，都在這裏留下了足跡。我們就要出關了，到此豈有不下車之理。”
毛主席走到警衛列車的公安戰士身邊說：“你們辛苦了。”
之後，毛主席又沿著鐵道兩邊走了一會兒，雪後乍晴，厚厚的積雪上留下了毛主席寬大的腳印，抬頭望著茫茫一片的山巒，出神地凝思起來。
滕代遠緊隨著毛主席左右護衛。為了防止出現意外，毛主席中途休息都有嚴格的規定，每一次停車時間都很短。毛主席見他不停地看表，收回思緒對他說：“是不是時間到了？”
滕代遠回答道：“我們已經下車20分鍾了，是不是該走了？” 1949年千裏護衛毛澤東訪蘇(3) “你是保護大臣，這一次一切都聽你的。”毛主席深吸了一口煙，扔掉菸蒂風趣地回答，說完，便徑直來到車上。主席上車坐好後，羅瑞卿就下達了專列繼續行駛的指令。
12月6日，東北鐵路總局局長餘光生到達滿洲裏進行部署。滿洲裏車站是毛主席在國內的最後一站，在這裏毛主席要停留一下。東北人民政府主席高崗等黨政領導也陸續到達，視察準備接送主席的情況。 12月9日上午9時，專列停靠在滿洲裏車站站台南側線路上。站台上迎接毛主席的有先期到達安排迎送事項的中央有關方麵的負責人，中共中央東北局、東北人民政府有關負責人、鐵路部門有關負責人等。歡迎的人群中還有來自蘇聯的外交部副部長拉夫倫捷夫和交際司副司長馬特維也夫、七塔州蘇維埃主席烏洛夫以及外貝加爾軍區負責人等。在主席下車的地方，公安部隊戰士荷槍實彈警衛著主席，警衛的密度幾乎達到了兩步一崗，任何人沒有特別通行證都無法通過公安軍組成的鐵牆。
一會兒工夫，上車會見的幾位中蘇負責同誌陪同毛主席走下車，來到站台上。毛主席精神飽滿，麵色紅潤，頭戴高頂皮帽，身穿大衣，笑容滿麵地向歡迎的人們揮手致意。在東北鐵路總局局長餘光生、滿洲裏車站站長徐良晨引導下，毛主席一行進入車站貴賓室。
貴賓室是一座平房，離主席停車的地方並不遠。室內擺放著一張精緻的條桌，桌子上鋪著綠色呢料台布，條桌兩側擺放著十幾把皮椅，桌子上放有煙茶水果。毛主席坐下後，聽取了東北鐵路總局局長餘光生關於換坐列車出境的安排匯報。
毛主席聽完匯報後說：“你們安排得很周密，按你們的計劃進行，坐火車就要聽從你們指揮。”