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我在「小鷹」號親歷戰爭 作者：胡曉明 投票推薦 加入書簽 留言反饋
其實，隨軍記者宿舍兼工作間每隔兩小時就有艦上憲兵來巡邏一次。據下午到這裏來巡邏的黑人憲兵莫頓介紹，艦上共有60名憲兵，分幾個班次24小時在各處巡邏。這些憲兵除負責安全外，還有權對士兵衣著不整進行幹涉。不過，莫頓說，巡邏也隻是起個威懾作用罷了。照相機失竊不歸他們管，而歸調查部管。
航空母艦上的安全確實不好管理。艦上有5000多人，平常自由流動，房間之間雖然都有能封得嚴嚴實實的鐵門，但不上鎖，丟失東西也就難以避免了。
新聞官布魯克12日晚在吹風會宣布，裏查德丟失佳能數位相機一架，價值823美元。他已經寫了一個報告，請調查部門處理了。
照相機失竊後，大家都提高了警惕，小心保管好自己的物品。住在我最下鋪的日本《朝日新聞》記者石原剛文到餐廳去喝杯水，也不忘叮囑我幫他照看一下沒有關上的電腦。
航母上還設有一個監獄，關押那些犯事的水兵。 據報導，2002年下半年，“小鷹”號艦上的士兵在日本母港時接連數次搶劫和鬥毆。當年8月初，兩名“小鷹”號航母的士兵在神奈川縣海老名市結夥襲擊過路人，涉嫌搶奪現款，被當地警察逮捕。隨後，又有一夥水兵上岸尋歡作樂，酗酒鬧事，毆打酒店員工，損壞財物。神奈川縣因此對駐日美海軍司令部提出強烈抗議，結果美國海軍隻得出麵道歉並進行賠償。
第二部分初識“小鷹”真麵目
3月13日，美國國務卿鮑威爾在國會作證時說，美國可能放棄授權對伊動武的第二個聯合國決議。此話表明，美國由於無望獲得聯合國安理會多數票，決定繞過聯合國對伊拉克採取單邊軍事行動。
同一天，英國首相布萊爾稱：通過外交途徑解決伊拉克危機的“可能性比任何時候都小”。
3月14日 星期五
上艦第五天，“小鷹”號出海第50天。天氣：晴；風向和風力：西北12-14節；氣溫：最高72度（華氏），最低67度；日出：07點04分，日落：18點08分
登艦已經五天了，參觀了飛行甲板、艦長指揮台、機庫、飛行控製塔、洗衣房、商店、理髮店等地方，對“小鷹”號有了初步認識。
即使沒有人帶路，我也能找到去餐廳、衛生間、平時舉行吹風會的電視室等地方了，一些海軍術語也慢慢熟悉起來，並知道在緊急情況發生時如何應對。比如火警撥打“911”，軍事演習時在4分鍾之內到電視室報到等。
飛行甲板的麵積比一般軍艦甲板大出幾倍甚至十幾倍，整個飛行甲板麵積4.1英畝(1.64公頃), 相當於3個足球場那麽大。飛行甲板呈多邊形狀，分成降落區、起飛區和待機區，這樣飛機在航母上起飛和降落不會相互影響。但與陸地機場相比，這樣的飛行甲板又顯得太小了，兩者相差四五十倍，用飛行員的話說：“在空中看，飛行甲板就像一枚郵票般大小。”
艦麵上最顯眼的是航母左舷的島式指揮塔，它的頂部布滿了各種各樣的天線，指揮塔最上層是飛行指揮官塔台，下麵是艦長指揮塔台。
飛行甲板上裝有升降機、彈射器、助降器、攔阻索等，這些都是飛機起降所必需的裝備。飛行甲板上有四條跑道，長度為79.7米，各裝有蒸汽彈射裝置，可同時起飛4架飛機。 每條跑道後側裝有4快翹起的坡型擋板，以阻擋飛機尾噴口噴射的熱浪和火焰，以保證甲板工作人員的安全。全艦可以平均每30秒鍾起飛一架飛機，在10至20分鍾內可起降飛機20架次。飛機起飛時，除了要靠自身發動機提供動力外，還要依靠甲板上的蒸汽彈射裝置，在瞬間將飛機從零速度加速到450千米/小時以上，使飛機“如同一顆子彈似的被射上天空”。有效降落區有46.4米長,有四道很粗的攔阻索，飛機必須勾住其中的一條攔阻索才能降落。
我們隨軍記者必須戴著耳塞、頭盔、耳罩和護目鏡，穿上救生衣才能來到飛行甲板上觀看飛機起降。新聞官稱“這是世界上最危險的工作場所”。因此，在飛行甲板上不要掀開衣兜或把手伸進任何衣兜，要時刻和安全員待在一起。不要隨便走動，否則就有可能被吸進引擎，或是被飛機噴出的氣流吹到海裏而喪命。
每次飛機起飛前，工作人員都要非常仔細地檢查甲板。他們像法醫一樣，徹底清除有可能被吸入飛機引擎的任何外來物——金屬片、螺絲釘、金屬絲和彈簧。
在沒有戰爭的時間裏，人們可以在這個4.5英畝的甲板上慢跑，舉行燒烤野餐活動，或隻是靜靜地凝視大海。
在甲板上工作的人員按工作性質的不同穿不同顏色的工作服，飛機彈射人員穿綠色，軍械人員穿紅色，加油人員穿紫色，飛機管理人員穿綠色，飛機調度人員穿黃色，這些五花八門的服裝使繁忙的甲板看上去色彩紛呈。
飛行甲板下麵是有幾個籃球場大的機庫，麵積1.6英畝(0.64公頃),平時可供存放各種飛機和一些裝備物資。機庫的四個升降機每架可同時將兩架飛機提升到飛行甲板上。
為了保證這座“海上城市”的正常運轉，艦上擁有相當齊備的的生活和保障設施。郵局、百貨商店、理髮室應有盡有。全艦每天平均要消耗900個麵包和5040廳可樂等軟飲料。全艦的數千台電視機可以看到四個頻道的閉路電視和12個頻道的美國新聞節目和娛樂節目。全艦個部門裝有喇叭，用以下達命令和傳播消息，艦長每天下午1時左右通過廣播發表講話。
航空母艦上的安全確實不好管理。艦上有5000多人，平常自由流動，房間之間雖然都有能封得嚴嚴實實的鐵門，但不上鎖，丟失東西也就難以避免了。
新聞官布魯克12日晚在吹風會宣布，裏查德丟失佳能數位相機一架，價值823美元。他已經寫了一個報告，請調查部門處理了。
照相機失竊後，大家都提高了警惕，小心保管好自己的物品。住在我最下鋪的日本《朝日新聞》記者石原剛文到餐廳去喝杯水，也不忘叮囑我幫他照看一下沒有關上的電腦。
航母上還設有一個監獄，關押那些犯事的水兵。 據報導，2002年下半年，“小鷹”號艦上的士兵在日本母港時接連數次搶劫和鬥毆。當年8月初，兩名“小鷹”號航母的士兵在神奈川縣海老名市結夥襲擊過路人，涉嫌搶奪現款，被當地警察逮捕。隨後，又有一夥水兵上岸尋歡作樂，酗酒鬧事，毆打酒店員工，損壞財物。神奈川縣因此對駐日美海軍司令部提出強烈抗議，結果美國海軍隻得出麵道歉並進行賠償。
第二部分初識“小鷹”真麵目
3月13日，美國國務卿鮑威爾在國會作證時說，美國可能放棄授權對伊動武的第二個聯合國決議。此話表明，美國由於無望獲得聯合國安理會多數票，決定繞過聯合國對伊拉克採取單邊軍事行動。
同一天，英國首相布萊爾稱：通過外交途徑解決伊拉克危機的“可能性比任何時候都小”。
3月14日 星期五
上艦第五天，“小鷹”號出海第50天。天氣：晴；風向和風力：西北12-14節；氣溫：最高72度（華氏），最低67度；日出：07點04分，日落：18點08分
登艦已經五天了，參觀了飛行甲板、艦長指揮台、機庫、飛行控製塔、洗衣房、商店、理髮店等地方，對“小鷹”號有了初步認識。
即使沒有人帶路，我也能找到去餐廳、衛生間、平時舉行吹風會的電視室等地方了，一些海軍術語也慢慢熟悉起來，並知道在緊急情況發生時如何應對。比如火警撥打“911”，軍事演習時在4分鍾之內到電視室報到等。
飛行甲板的麵積比一般軍艦甲板大出幾倍甚至十幾倍，整個飛行甲板麵積4.1英畝(1.64公頃), 相當於3個足球場那麽大。飛行甲板呈多邊形狀，分成降落區、起飛區和待機區，這樣飛機在航母上起飛和降落不會相互影響。但與陸地機場相比，這樣的飛行甲板又顯得太小了，兩者相差四五十倍，用飛行員的話說：“在空中看，飛行甲板就像一枚郵票般大小。”
艦麵上最顯眼的是航母左舷的島式指揮塔，它的頂部布滿了各種各樣的天線，指揮塔最上層是飛行指揮官塔台，下麵是艦長指揮塔台。
飛行甲板上裝有升降機、彈射器、助降器、攔阻索等，這些都是飛機起降所必需的裝備。飛行甲板上有四條跑道，長度為79.7米，各裝有蒸汽彈射裝置，可同時起飛4架飛機。 每條跑道後側裝有4快翹起的坡型擋板，以阻擋飛機尾噴口噴射的熱浪和火焰，以保證甲板工作人員的安全。全艦可以平均每30秒鍾起飛一架飛機，在10至20分鍾內可起降飛機20架次。飛機起飛時，除了要靠自身發動機提供動力外，還要依靠甲板上的蒸汽彈射裝置，在瞬間將飛機從零速度加速到450千米/小時以上，使飛機“如同一顆子彈似的被射上天空”。有效降落區有46.4米長,有四道很粗的攔阻索，飛機必須勾住其中的一條攔阻索才能降落。
我們隨軍記者必須戴著耳塞、頭盔、耳罩和護目鏡，穿上救生衣才能來到飛行甲板上觀看飛機起降。新聞官稱“這是世界上最危險的工作場所”。因此，在飛行甲板上不要掀開衣兜或把手伸進任何衣兜，要時刻和安全員待在一起。不要隨便走動，否則就有可能被吸進引擎，或是被飛機噴出的氣流吹到海裏而喪命。
每次飛機起飛前，工作人員都要非常仔細地檢查甲板。他們像法醫一樣，徹底清除有可能被吸入飛機引擎的任何外來物——金屬片、螺絲釘、金屬絲和彈簧。
在沒有戰爭的時間裏，人們可以在這個4.5英畝的甲板上慢跑，舉行燒烤野餐活動，或隻是靜靜地凝視大海。
在甲板上工作的人員按工作性質的不同穿不同顏色的工作服，飛機彈射人員穿綠色，軍械人員穿紅色，加油人員穿紫色，飛機管理人員穿綠色，飛機調度人員穿黃色，這些五花八門的服裝使繁忙的甲板看上去色彩紛呈。
飛行甲板下麵是有幾個籃球場大的機庫，麵積1.6英畝(0.64公頃),平時可供存放各種飛機和一些裝備物資。機庫的四個升降機每架可同時將兩架飛機提升到飛行甲板上。
為了保證這座“海上城市”的正常運轉，艦上擁有相當齊備的的生活和保障設施。郵局、百貨商店、理髮室應有盡有。全艦每天平均要消耗900個麵包和5040廳可樂等軟飲料。全艦的數千台電視機可以看到四個頻道的閉路電視和12個頻道的美國新聞節目和娛樂節目。全艦個部門裝有喇叭，用以下達命令和傳播消息，艦長每天下午1時左右通過廣播發表講話。