魏斯上尉指揮四機編隊先行偵察，他下達命令後，馬上跑向自己的飛機。四架亨合爾式飛機開始滑跑。起飛後兩分鍾，就在前方發現了坦克。不錯，是法國軍隊。他們離康布雷隻有六公裏了。
“敵坦克每四輛或六輛為一組，正在德·拉·桑澤運河以南向康布雷開進。”魏斯上尉後來說，“在運河北麵，有一長列十分擁擠的車隊……。”
四機編隊立即用炸彈、機槍進行襲擊。但四架飛機的火力是微不足道的，他們馬上返回機場。在歸途中，通過無線電命令各機長立即出擊。一個中隊接著一個中隊，對優勢敵軍發起連續突擊。強擊機投下的五十公斤炸彈隻要落在坦克跟前，至少可以炸壞它的履帶。再加上戰鬥機的二十毫米機關炮的猛烈掃射，不一會兒，敵人汽車就有半數以上著了火。步兵們都被打散了，一個個被這突如其來的變化嚇呆了。
飛機和坦克究竟誰勝誰負呢？
“鋼鐵巨人們”五、六個一堆被大火包圍著，已有半打以上的坦克不能動了。盡管如此，其餘的坦克還仍然向康布雷疾駛。
它們好像不可阻擋似地擁向康布雷。
突然，在離目標僅有一百五十米的地方，響起了88毫米高炮清脆的炮聲。原來，第三十三高炮團第一營的兩個連在城邊構築了陣地，並早已在此恭候了。隻用了兩三分鍾，就擊中了五輛裝有“哈乞開斯”重機槍的坦克。後邊的坦克見勢不妙，調轉車頭逃了回去。
到了下午，康布雷的危機解除了。於是，趕來支援的俯衝轟炸機襲擊了敵人在阿臘斯附近的另一支突擊部隊。
強擊機、戰鬥機和高炮部隊共同消除了來自北方的威脅。空軍不僅為裝甲部隊開闢了道路，而且，直到步兵強行突破色當為止，它們始終保衛著德軍通向英法海峽進攻道路上的一個漫長而薄弱的側麵。這兩項任務在這次戰役中是具有特殊意義的。兩三天後，盟軍能夠從佛蘭德大包圍圈中逃出去的出路隻有一條，那就是敦刻爾克。（待續……）第四節 敦刻爾克的奇蹟攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第四節 敦刻爾克的奇蹟
五月二十四日，從南側和西側向敦刻爾克挺進的克萊斯特裝甲集團首先發回報告，說敵人“在空中占了優勢”。五月二十六日傍晚，古德裏安將軍的第十九軍在戰鬥目誌中這樣寫道：
“敵戰鬥機活動頻繁，我方無戰鬥機掩護。我空軍對敵海上運輸的攻擊沒有多大效果。”
情形是這樣的，當時，法國北部的戰鬥已進入尾聲，德軍正向敦刻爾克逼近。空軍的出擊基地大都離那裏很遠。眼下第八航空軍的俯衝轟炸機大隊正從聖康坦東部的野戰機場起飛。即使從這裏算起，距離也未免太遠，到海峽沿岸的布倫、加萊和敦刻爾克，都是俯衝轟炸機航程的最大極限。
為了能靠近戰場，裏希特霍芬命令他的部隊向前推進，限令第二十七戰鬥航空團第一大隊務必在五月二十四日進駐英軍剛剛撤出的聖奧梅爾機場。現在，擔任指揮的四機組已飛抵聖奧梅爾機場，正在進場著陸。
突然第二十七戰鬥航空團團長伊貝勒中校報告說：“我發現跑道正處於德、英交戰雙方的炮兵部隊之間……。”
於是，大隊的飛機耗盡了最後一滴汽油，降落在更南麵的聖波耳機場。盡管德國裝甲部隊進攻通道的南側相當危險，但是，第二俯衝轟炸航空團的幾個中隊還是全部進入了未被掃蕩過的地區。
然而，補給中斷了，因為汽車隊在中途發生了意外。單靠容克式運輸機又不能把俯衝轟炸機所需要的燃料和彈藥全部運來。總之，不應該把雙發轟炸機放在過於靠近前沿的機場。
這就是當時投入敦刻爾克戰役的德國空軍的實際情況。不過，他們還是發動了攻擊。在兩個星期的激戰中，出動的兵力一再減少，大多數轟炸機大隊隻能出動十四至十六架。盡管如此，轟炸機部隊還是照常出擊，不斷把炸彈投到港口的碼頭和倉庫。五月二十六日中午，他們轟炸了市區西部的大油罐，命中起火。俯衝轟炸機準確的轟炸切斷了通往內港的鐵路，使調車場癱瘓，船隻起火。有的貨船破壞嚴重，在漸漸沉入海底。 一架“鸛”式偵察機在盤旋，據信這張照片是隆美爾拍的
敦刻爾克成了一座人間的地獄。英國決心把軍隊從歐洲大陸救回本土。退路隻有一條，即敦刻爾克，其他通道全被切斷。為此，英國在這裏使用了一切可用的力量，包括一直儲備著的戰鬥機——最新式的噴火式mk iia等。它們的飛行性能可以和me 109式飛機相匹敵。此外，英國戰鬥機隻要從本國起飛，敦刻爾克和這一戰區的各個角落就都在它們的活動範圍之內。這對於英國非常有利。
敦刻爾克對德國空軍來說，同樣也是一座人間地獄。這是他們的總司令為他們安排的。
五月二十三日，戈林乘坐司令部專用列車來到艾弗爾的波耳費，帶來了最新的戰報。在佛蘭德，對盟軍設下的包圍圈正在形成。在格拉夫林的德國裝甲部隊的先頭部隊離敦刻爾克的距離要比還在裏爾和阿臘斯戰鬥的英軍近五十公裏。再有幾天，通向大海的口子就要堵死了。
然而，空軍的任務又是什麽呢？難道在即將取得的重大勝利麵前拍手旁觀嗎？戈林握緊拳頭敲打著圓型橡木桌麵說：“馬上給我接元首的電話！”
“敵坦克每四輛或六輛為一組，正在德·拉·桑澤運河以南向康布雷開進。”魏斯上尉後來說，“在運河北麵，有一長列十分擁擠的車隊……。”
四機編隊立即用炸彈、機槍進行襲擊。但四架飛機的火力是微不足道的，他們馬上返回機場。在歸途中，通過無線電命令各機長立即出擊。一個中隊接著一個中隊，對優勢敵軍發起連續突擊。強擊機投下的五十公斤炸彈隻要落在坦克跟前，至少可以炸壞它的履帶。再加上戰鬥機的二十毫米機關炮的猛烈掃射，不一會兒，敵人汽車就有半數以上著了火。步兵們都被打散了，一個個被這突如其來的變化嚇呆了。
飛機和坦克究竟誰勝誰負呢？
“鋼鐵巨人們”五、六個一堆被大火包圍著，已有半打以上的坦克不能動了。盡管如此，其餘的坦克還仍然向康布雷疾駛。
它們好像不可阻擋似地擁向康布雷。
突然，在離目標僅有一百五十米的地方，響起了88毫米高炮清脆的炮聲。原來，第三十三高炮團第一營的兩個連在城邊構築了陣地，並早已在此恭候了。隻用了兩三分鍾，就擊中了五輛裝有“哈乞開斯”重機槍的坦克。後邊的坦克見勢不妙，調轉車頭逃了回去。
到了下午，康布雷的危機解除了。於是，趕來支援的俯衝轟炸機襲擊了敵人在阿臘斯附近的另一支突擊部隊。
強擊機、戰鬥機和高炮部隊共同消除了來自北方的威脅。空軍不僅為裝甲部隊開闢了道路，而且，直到步兵強行突破色當為止，它們始終保衛著德軍通向英法海峽進攻道路上的一個漫長而薄弱的側麵。這兩項任務在這次戰役中是具有特殊意義的。兩三天後，盟軍能夠從佛蘭德大包圍圈中逃出去的出路隻有一條，那就是敦刻爾克。（待續……）第四節 敦刻爾克的奇蹟攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第四節 敦刻爾克的奇蹟
五月二十四日，從南側和西側向敦刻爾克挺進的克萊斯特裝甲集團首先發回報告，說敵人“在空中占了優勢”。五月二十六日傍晚，古德裏安將軍的第十九軍在戰鬥目誌中這樣寫道：
“敵戰鬥機活動頻繁，我方無戰鬥機掩護。我空軍對敵海上運輸的攻擊沒有多大效果。”
情形是這樣的，當時，法國北部的戰鬥已進入尾聲，德軍正向敦刻爾克逼近。空軍的出擊基地大都離那裏很遠。眼下第八航空軍的俯衝轟炸機大隊正從聖康坦東部的野戰機場起飛。即使從這裏算起，距離也未免太遠，到海峽沿岸的布倫、加萊和敦刻爾克，都是俯衝轟炸機航程的最大極限。
為了能靠近戰場，裏希特霍芬命令他的部隊向前推進，限令第二十七戰鬥航空團第一大隊務必在五月二十四日進駐英軍剛剛撤出的聖奧梅爾機場。現在，擔任指揮的四機組已飛抵聖奧梅爾機場，正在進場著陸。
突然第二十七戰鬥航空團團長伊貝勒中校報告說：“我發現跑道正處於德、英交戰雙方的炮兵部隊之間……。”
於是，大隊的飛機耗盡了最後一滴汽油，降落在更南麵的聖波耳機場。盡管德國裝甲部隊進攻通道的南側相當危險，但是，第二俯衝轟炸航空團的幾個中隊還是全部進入了未被掃蕩過的地區。
然而，補給中斷了，因為汽車隊在中途發生了意外。單靠容克式運輸機又不能把俯衝轟炸機所需要的燃料和彈藥全部運來。總之，不應該把雙發轟炸機放在過於靠近前沿的機場。
這就是當時投入敦刻爾克戰役的德國空軍的實際情況。不過，他們還是發動了攻擊。在兩個星期的激戰中，出動的兵力一再減少，大多數轟炸機大隊隻能出動十四至十六架。盡管如此，轟炸機部隊還是照常出擊，不斷把炸彈投到港口的碼頭和倉庫。五月二十六日中午，他們轟炸了市區西部的大油罐，命中起火。俯衝轟炸機準確的轟炸切斷了通往內港的鐵路，使調車場癱瘓，船隻起火。有的貨船破壞嚴重，在漸漸沉入海底。 一架“鸛”式偵察機在盤旋，據信這張照片是隆美爾拍的
敦刻爾克成了一座人間的地獄。英國決心把軍隊從歐洲大陸救回本土。退路隻有一條，即敦刻爾克，其他通道全被切斷。為此，英國在這裏使用了一切可用的力量，包括一直儲備著的戰鬥機——最新式的噴火式mk iia等。它們的飛行性能可以和me 109式飛機相匹敵。此外，英國戰鬥機隻要從本國起飛，敦刻爾克和這一戰區的各個角落就都在它們的活動範圍之內。這對於英國非常有利。
敦刻爾克對德國空軍來說，同樣也是一座人間地獄。這是他們的總司令為他們安排的。
五月二十三日，戈林乘坐司令部專用列車來到艾弗爾的波耳費，帶來了最新的戰報。在佛蘭德，對盟軍設下的包圍圈正在形成。在格拉夫林的德國裝甲部隊的先頭部隊離敦刻爾克的距離要比還在裏爾和阿臘斯戰鬥的英軍近五十公裏。再有幾天，通向大海的口子就要堵死了。
然而，空軍的任務又是什麽呢？難道在即將取得的重大勝利麵前拍手旁觀嗎？戈林握緊拳頭敲打著圓型橡木桌麵說：“馬上給我接元首的電話！”