起落架的震動聲消失了，飛機離開了地麵。滑翔機在眨眼之間無聲地飛越機場圍牆，跟著ju 52式飛機不斷爬升。困難的夜間拖曳起飛成功了。 塗著第一特種作戰集群標誌的 ju 52/3m g7e
時間是一九四零年五月十日淩晨四點三十分。
地點是科隆郊外的兩個機場——萊茵河右岸的厄斯特哈姆機場和左岸的布茲韋勒哈爾機場。大約每隔三十秒鍾，便有一個ju 52式飛機的三機組拖曳著滑翔機騰空而起。幾分鍾後，就有四十一架升空。這些飛機在科隆南部的綠色地帶上空集合，以便能在那條專為它們開闢的通往亞琛的“燈火走廓”上空飛行。
賭注已下，作戰史上最大膽的一次作戰行動就這樣開始了。這次作戰是採用空降突擊的方法，奪取比利時的國境要塞埃本·埃馬耳以及深入埃本·埃馬耳西北部的艾伯特運河上的三座橋樑：坎尼、費羅恩哈芬、費爾德韋茲爾特。這些地方是比利時東部防禦體係的核心。ju52/3m，3m 是指 3 發
四十一架滑翔機上的機降兵們都倚在橫貫中央的大樑上。根據任務的不同，每架所載人數八至十二人不等，還載著他們的武器和炸藥。每一名士兵都明確到達目標時自己應該幹些什麽。
早在半年前的一九三九年十一月，他們就開始了為適應這次作戰而進行的嚴格訓練。訓練先從理論課開始，並利用沙盤和立體模型等形象教具施教。
“科赫突擊團”在希爾德斯海姆空軍基地剛組建起來，就與外界隔絕了。這裏沒有休假，不準外出，信件要經過嚴格檢查，禁止和其它部隊的人員交談。
此外，他們每一個人還必須在一項規定上簽名。規定上寫購是：凡用書信、繪畫或其它方式將本部隊的性質及其任務泄露給他人者，不管有意或無意，格殺勿論。實際上，在訓練期間，確有兩人由於違反了這項規定被判處死刑。不過，在這次作戰成功後得到了赦免。訓練中的滑翔機駕駛員
作戰是否成功和參戰機降兵的命運取決於對敵人的攻其不備。因此，要絕對保密。盡管士兵們在睡夢中都能對敵人堡壘群的內部細節了如指掌，但堡壘群的名字卻直到所有訓練結束後才告訴他們。
繼理論訓練之後，開始了不分晝夜，不拘好壞天氣的外場訓練。到一九三九年聖誕節前後，他們就以蘇台德地區、阿爾特法塔的捷克要塞作為假想目標進行實兵演習了。
“開始，我們對即將發起的進攻有些膽怯。”曾經單獨空降到埃本·埃馬耳堡壘群中執行過任務的工兵排長魯道夫·維茨希回憶說，“但是，我們逐漸對自己的力量有了信心。不久，我們就確信；從要塞上部發起進攻的一方要比在內部防禦的一方安全得多。”
可是，怎樣才能到達要塞的上部呢？
比利時的這座國境要塞是在三十年代初期和艾伯特運河一起修築的。它是列日要塞的北部支柱，位於馬斯垂克河以南五公裏處，俗稱馬斯垂克角。地處荷蘭與比利時國境的比利時一側。它控製著具有重大戰略意義的艾伯特運河的縱深。要進攻亞琛——馬斯垂克——布魯塞爾一線，就必須渡過這條運河。可是，運河上的橋樑是可以隨時被炸掉的。
埃本·埃馬耳要塞建築在一個高地上，南北為九百米，東西為七百米。乍一看，每個堡壘仿佛都是零散分布在一塊五角形的區域內。但實際上，它是一個把炮台、裝有一二零毫米炮的轉動武裝甲炮塔、高射炮、反坦克炮、重機槍等陣地巧妙配置起來的防禦體係。各部分之間由長達四點五公裏的地下加固坑道和交通壕連接在一起。
要想靠近它，看來是不大可能的。它的東北麵是一個幾乎垂直的斷崖峭壁，高出運河約40米；西北麵環繞著水勢滔滔的運河，那裏也是崖陡壁絕；南麵，橫隔著寬大的反坦克境和七米高的防護牆。
要塞的各個側麵都被所謂的“運河帶”和“塹壕帶”包圍著，並築有鋼筋水泥碉堡，裏麵配有探照燈、六十毫米反坦克炮和重機槍。要想越過塹壕，攀上懸崖是辦不到的。
在這座近代化要塞的建造上，比利時軍隊絞盡了腦計。不過，有一點他們卻沒有考慮到，那就是敵人有可能來自空中，降落在炮台和裝甲炮塔之間的空地上。
現在，從空中來的敵人已經向他們逼近了。四點三十五分，四十一架ju 52式飛機都安全升空。盡管是在漆黑的夜色中，並且拖曳著沉重的滑翔機，但他們還是沒出問題。科赫上尉根據這次任務，把突擊團分成4個突擊隊。
第一隊，代號是“花崗岩”突擊隊。隊長威齊格中尉，兵力八十五人，配備輕武器和二點五噸炸藥，分乘十一架ls型運輸滑翔機。目標是埃本·埃馬耳堡壘群。任務是奪取外圍碉堡，並堅守到陸軍第五十一工兵營前來換防。
第二隊，代號是“水泥”突擊隊。隊長沙赫特少尉，兵力九十六人。與科赫突擊團團部一起，分乘十一架l s型滑翔機。目標是橫跨艾伯特運河的費羅恩哈芬水泥橋。任務是阻止敵人炸毀大橋，並構築橋頭堡，一直扼守到陸軍部隊的到來。
第三隊，代號是“鋼”突擊隊。隊長阿爾特曼中尉，兵力九十二人。分乘九架ls型滑翔機。目標是距埃本·埃馬耳西北六公裏的費爾德韋茲爾特鐵橋。任務和“水泥”突擊隊相同。
時間是一九四零年五月十日淩晨四點三十分。
地點是科隆郊外的兩個機場——萊茵河右岸的厄斯特哈姆機場和左岸的布茲韋勒哈爾機場。大約每隔三十秒鍾，便有一個ju 52式飛機的三機組拖曳著滑翔機騰空而起。幾分鍾後，就有四十一架升空。這些飛機在科隆南部的綠色地帶上空集合，以便能在那條專為它們開闢的通往亞琛的“燈火走廓”上空飛行。
賭注已下，作戰史上最大膽的一次作戰行動就這樣開始了。這次作戰是採用空降突擊的方法，奪取比利時的國境要塞埃本·埃馬耳以及深入埃本·埃馬耳西北部的艾伯特運河上的三座橋樑：坎尼、費羅恩哈芬、費爾德韋茲爾特。這些地方是比利時東部防禦體係的核心。ju52/3m，3m 是指 3 發
四十一架滑翔機上的機降兵們都倚在橫貫中央的大樑上。根據任務的不同，每架所載人數八至十二人不等，還載著他們的武器和炸藥。每一名士兵都明確到達目標時自己應該幹些什麽。
早在半年前的一九三九年十一月，他們就開始了為適應這次作戰而進行的嚴格訓練。訓練先從理論課開始，並利用沙盤和立體模型等形象教具施教。
“科赫突擊團”在希爾德斯海姆空軍基地剛組建起來，就與外界隔絕了。這裏沒有休假，不準外出，信件要經過嚴格檢查，禁止和其它部隊的人員交談。
此外，他們每一個人還必須在一項規定上簽名。規定上寫購是：凡用書信、繪畫或其它方式將本部隊的性質及其任務泄露給他人者，不管有意或無意，格殺勿論。實際上，在訓練期間，確有兩人由於違反了這項規定被判處死刑。不過，在這次作戰成功後得到了赦免。訓練中的滑翔機駕駛員
作戰是否成功和參戰機降兵的命運取決於對敵人的攻其不備。因此，要絕對保密。盡管士兵們在睡夢中都能對敵人堡壘群的內部細節了如指掌，但堡壘群的名字卻直到所有訓練結束後才告訴他們。
繼理論訓練之後，開始了不分晝夜，不拘好壞天氣的外場訓練。到一九三九年聖誕節前後，他們就以蘇台德地區、阿爾特法塔的捷克要塞作為假想目標進行實兵演習了。
“開始，我們對即將發起的進攻有些膽怯。”曾經單獨空降到埃本·埃馬耳堡壘群中執行過任務的工兵排長魯道夫·維茨希回憶說，“但是，我們逐漸對自己的力量有了信心。不久，我們就確信；從要塞上部發起進攻的一方要比在內部防禦的一方安全得多。”
可是，怎樣才能到達要塞的上部呢？
比利時的這座國境要塞是在三十年代初期和艾伯特運河一起修築的。它是列日要塞的北部支柱，位於馬斯垂克河以南五公裏處，俗稱馬斯垂克角。地處荷蘭與比利時國境的比利時一側。它控製著具有重大戰略意義的艾伯特運河的縱深。要進攻亞琛——馬斯垂克——布魯塞爾一線，就必須渡過這條運河。可是，運河上的橋樑是可以隨時被炸掉的。
埃本·埃馬耳要塞建築在一個高地上，南北為九百米，東西為七百米。乍一看，每個堡壘仿佛都是零散分布在一塊五角形的區域內。但實際上，它是一個把炮台、裝有一二零毫米炮的轉動武裝甲炮塔、高射炮、反坦克炮、重機槍等陣地巧妙配置起來的防禦體係。各部分之間由長達四點五公裏的地下加固坑道和交通壕連接在一起。
要想靠近它，看來是不大可能的。它的東北麵是一個幾乎垂直的斷崖峭壁，高出運河約40米；西北麵環繞著水勢滔滔的運河，那裏也是崖陡壁絕；南麵，橫隔著寬大的反坦克境和七米高的防護牆。
要塞的各個側麵都被所謂的“運河帶”和“塹壕帶”包圍著，並築有鋼筋水泥碉堡，裏麵配有探照燈、六十毫米反坦克炮和重機槍。要想越過塹壕，攀上懸崖是辦不到的。
在這座近代化要塞的建造上，比利時軍隊絞盡了腦計。不過，有一點他們卻沒有考慮到，那就是敵人有可能來自空中，降落在炮台和裝甲炮塔之間的空地上。
現在，從空中來的敵人已經向他們逼近了。四點三十五分，四十一架ju 52式飛機都安全升空。盡管是在漆黑的夜色中，並且拖曳著沉重的滑翔機，但他們還是沒出問題。科赫上尉根據這次任務，把突擊團分成4個突擊隊。
第一隊，代號是“花崗岩”突擊隊。隊長威齊格中尉，兵力八十五人，配備輕武器和二點五噸炸藥，分乘十一架ls型運輸滑翔機。目標是埃本·埃馬耳堡壘群。任務是奪取外圍碉堡，並堅守到陸軍第五十一工兵營前來換防。
第二隊，代號是“水泥”突擊隊。隊長沙赫特少尉，兵力九十六人。與科赫突擊團團部一起，分乘十一架l s型滑翔機。目標是橫跨艾伯特運河的費羅恩哈芬水泥橋。任務是阻止敵人炸毀大橋，並構築橋頭堡，一直扼守到陸軍部隊的到來。
第三隊，代號是“鋼”突擊隊。隊長阿爾特曼中尉，兵力九十二人。分乘九架ls型滑翔機。目標是距埃本·埃馬耳西北六公裏的費爾德韋茲爾特鐵橋。任務和“水泥”突擊隊相同。