緊接著，迪諾爾特少校的第二俯衝轟炸航空團一大隊襲擊了機庫和跑道。後續部隊第七十七轟炸航空團的兩個大隊自然也不會放過這些目標。雖然火光和硝煙標出了方向，但目標卻看不清楚。因此，第七十七轟炸航空團第三大隊長沃爾夫岡·馮·施圖特海姆上校下令低空攻擊。
綽號為“飛行鉛筆”的do 17轟炸機從離地麵隻有五十米的高度掠過機場，好像有羅盤引導似的沿著跑道飛過。五十公斤炸彈一個接一個地從空中飛落而下，僅幾秒鍾工夫，機場上就響起了爆炸聲。
第七十七轟炸航空團的兩個大隊在布熱克基地降落後，發現很多飛機受了傷。這並不是敵人的高炮和戰鬥機打的，而是被擦著機身飛過的我方的彈片劃傷的。
除克拉科夫以外，卡托維茲和瓦多維采的機場也遭到俯衝轟炸機的襲擊。克羅斯諾和莫德洛夫卡受到了第七十七轟炸航空團二大隊的攻擊。後來，當天氣一轉晴，臘多姆、羅茲、斯凱爾尼維策、托馬舒夫、凱爾采和琴斯托霍瓦等機場成了第七十六轟炸航空團的攻擊目標。
埃德曼中校的第四轟炸航空團二大隊，冒著惡劣天氣，出動he 111p飛機衝過斯洛伐克上空，一直飛到距此五百公裏的棱堡（現為蘇聯的羅夫諾），向那裏的機場跑道和機庫投下了二十二噸炸彈。
德國飛行員到處追殲主要敵人波蘭空軍。然而能捕捉到他們嗎？
跑道上彈坑累累，機庫已被炸毀，備份零部件焚燒殆盡，燒毀的飛機殘骸七零八落地躺在那裏。這些飛機還沒有起飛就在地麵上報銷了。
盡管這樣，總還是令人感到不夠放心。疑問越來越多，波蘭空軍到哪裏去了呢？這件事令人捉摸不透。
當然，敵機場遭到襲擊，地麵組織的確受到了沉重打擊，盡管如此，人們認為，敵人還會在空中進行抵抗的。敵戰鬥機將截擊我方轟炸機。但占絕對優勢的德國空軍最終將得取勝利。國防軍曾發表過這樣的公報：
“空軍於本日取得了波蘭戰區的製空權……。”
然而，實際上並非如此，隻不過是把偶爾飛來的幾架戰鬥機打跑了而已。
波蘭空軍避而不戰，不知是什麽緣故？是波蘭空軍比想像的還要孱弱，還是它們正躲在具有巧妙偽裝的機場伺機反撲呢？當時，柏林空軍最高司令部把這種危險看得何等嚴重，不久自見分曉。
九月一日上午的時光慢慢吞吞地過去了。在離戰線很近的前線指揮部裏，裏希特霍芬和他的參謀們正等待著籠罩大地的迷霧散去，以便能夠投入俯衝轟炸機。他們也正在等待第十六軍從前線發來請求增援的報告，要求從空中排除敵人頑強抵抗的呼籲。
但是，什麽動靜也沒有。好象陸軍把空軍忘掉了似的。或許是上級指揮機關本身還不掌握全麵情況吧？
這種情況裏希特霍芬在西班牙時代就經歷過，他完全知道該怎樣做。他派自己的聯絡軍官乘坐無線電通信車到前沿，擔負聯絡任務。如果通信車不便，就攜帶手提無線電台，在需要空軍支援的時候，直接發報給裏希特霍芬，而不必先經過陸軍的師、軍，再經過航空隊、航空師這樣逐級地提出申請了，免得浪費時間。
來自“西班牙經驗”的這種獨特聯絡網，除上麵講的優點外，還有很大好處，就是地麵部隊進攻遇到困難的時候，可以直接請求重武器——火炮或飛機實施支援。而派到前線去的那些年輕的空軍軍官們在現場可以知道地麵的能見度如何，從空中是否可以看到敵人，用哪種飛機攻擊好，是水平轟炸機還是俯衝轟炸機或是強擊機。這樣他們就可以更準確地判斷空中的攻擊有沒有成功的把握。
然而，九月一日上午，這種聯絡方法沒有起多大作用。因為“強擊機”自己選擇了目標。瓦爾特·西格爾上尉的第七十六俯衝轟炸航空團一大隊一大早就飛向維盧尼要塞。而第七十七俯衝轟炸航空團一大隊被第二航空師派去轟炸盧布利尼次碉堡群。
裏希特霍芬終於沉不住氣了。十一點，他叫來他的鶴式專用聯絡機，帶上望遠鏡和地圖，駕著飛機從前線指揮部旁的一塊馬鈴薯地裏起飛了。他要親自去前線低空偵察。他看到德國步兵在進攻潘基村，波蘭士兵正用機槍進行猛烈的抵抗。德國士兵一個個前赴後繼地倒下去。裏希特霍芬的聯絡機在戰線上空盤旋的高度如此之低，這一切，他都從遠處看得清清楚楚。
一不小心，鸛式飛機越過了國境，遭到波軍對空火力的抗擊。波蘭士兵的射擊很準確，方向航中彈，油箱也被打漏，汽油噴灑在空中形成一片油霧。
“油箱這玩意兒要是著火的話可就……。”裏希特霍芬緊張得臉色刷白。但他並沒有張慌失措。運氣總還算不錯，他好不容易拉起受傷的機頭，成功地衝出步兵火力網，逃到安全地帶。
他駕駛著飛機轉一個大彎返回國境。就在發動機發出近於空轉時的喘振聲的危險時刻，飛機降落到前線指揮部的旁邊。
這位德國空軍戰術指揮官由於麻痹大意，險些在開戰的第一天被擊落。而他偏偏又是一再禁止部下“在敵方戰線上空進行無意義的低空飛行”的那位裏希特霍芬。幾年前，在他任空軍技術局研究部長時，他還以同樣的理由，即“低速飛機在低空最容易遭到敵高炮的攻擊”，堅決廢除了研製俯衝轟炸機的提案。裏希特霍芬認為，在戰時，二千米以下不便進行俯衝。然而，正是他一再反對的俯衝轟炸機，後來卻成了他最強有力的武器。這倒是一個歷史的諷刺。
綽號為“飛行鉛筆”的do 17轟炸機從離地麵隻有五十米的高度掠過機場，好像有羅盤引導似的沿著跑道飛過。五十公斤炸彈一個接一個地從空中飛落而下，僅幾秒鍾工夫，機場上就響起了爆炸聲。
第七十七轟炸航空團的兩個大隊在布熱克基地降落後，發現很多飛機受了傷。這並不是敵人的高炮和戰鬥機打的，而是被擦著機身飛過的我方的彈片劃傷的。
除克拉科夫以外，卡托維茲和瓦多維采的機場也遭到俯衝轟炸機的襲擊。克羅斯諾和莫德洛夫卡受到了第七十七轟炸航空團二大隊的攻擊。後來，當天氣一轉晴，臘多姆、羅茲、斯凱爾尼維策、托馬舒夫、凱爾采和琴斯托霍瓦等機場成了第七十六轟炸航空團的攻擊目標。
埃德曼中校的第四轟炸航空團二大隊，冒著惡劣天氣，出動he 111p飛機衝過斯洛伐克上空，一直飛到距此五百公裏的棱堡（現為蘇聯的羅夫諾），向那裏的機場跑道和機庫投下了二十二噸炸彈。
德國飛行員到處追殲主要敵人波蘭空軍。然而能捕捉到他們嗎？
跑道上彈坑累累，機庫已被炸毀，備份零部件焚燒殆盡，燒毀的飛機殘骸七零八落地躺在那裏。這些飛機還沒有起飛就在地麵上報銷了。
盡管這樣，總還是令人感到不夠放心。疑問越來越多，波蘭空軍到哪裏去了呢？這件事令人捉摸不透。
當然，敵機場遭到襲擊，地麵組織的確受到了沉重打擊，盡管如此，人們認為，敵人還會在空中進行抵抗的。敵戰鬥機將截擊我方轟炸機。但占絕對優勢的德國空軍最終將得取勝利。國防軍曾發表過這樣的公報：
“空軍於本日取得了波蘭戰區的製空權……。”
然而，實際上並非如此，隻不過是把偶爾飛來的幾架戰鬥機打跑了而已。
波蘭空軍避而不戰，不知是什麽緣故？是波蘭空軍比想像的還要孱弱，還是它們正躲在具有巧妙偽裝的機場伺機反撲呢？當時，柏林空軍最高司令部把這種危險看得何等嚴重，不久自見分曉。
九月一日上午的時光慢慢吞吞地過去了。在離戰線很近的前線指揮部裏，裏希特霍芬和他的參謀們正等待著籠罩大地的迷霧散去，以便能夠投入俯衝轟炸機。他們也正在等待第十六軍從前線發來請求增援的報告，要求從空中排除敵人頑強抵抗的呼籲。
但是，什麽動靜也沒有。好象陸軍把空軍忘掉了似的。或許是上級指揮機關本身還不掌握全麵情況吧？
這種情況裏希特霍芬在西班牙時代就經歷過，他完全知道該怎樣做。他派自己的聯絡軍官乘坐無線電通信車到前沿，擔負聯絡任務。如果通信車不便，就攜帶手提無線電台，在需要空軍支援的時候，直接發報給裏希特霍芬，而不必先經過陸軍的師、軍，再經過航空隊、航空師這樣逐級地提出申請了，免得浪費時間。
來自“西班牙經驗”的這種獨特聯絡網，除上麵講的優點外，還有很大好處，就是地麵部隊進攻遇到困難的時候，可以直接請求重武器——火炮或飛機實施支援。而派到前線去的那些年輕的空軍軍官們在現場可以知道地麵的能見度如何，從空中是否可以看到敵人，用哪種飛機攻擊好，是水平轟炸機還是俯衝轟炸機或是強擊機。這樣他們就可以更準確地判斷空中的攻擊有沒有成功的把握。
然而，九月一日上午，這種聯絡方法沒有起多大作用。因為“強擊機”自己選擇了目標。瓦爾特·西格爾上尉的第七十六俯衝轟炸航空團一大隊一大早就飛向維盧尼要塞。而第七十七俯衝轟炸航空團一大隊被第二航空師派去轟炸盧布利尼次碉堡群。
裏希特霍芬終於沉不住氣了。十一點，他叫來他的鶴式專用聯絡機，帶上望遠鏡和地圖，駕著飛機從前線指揮部旁的一塊馬鈴薯地裏起飛了。他要親自去前線低空偵察。他看到德國步兵在進攻潘基村，波蘭士兵正用機槍進行猛烈的抵抗。德國士兵一個個前赴後繼地倒下去。裏希特霍芬的聯絡機在戰線上空盤旋的高度如此之低，這一切，他都從遠處看得清清楚楚。
一不小心，鸛式飛機越過了國境，遭到波軍對空火力的抗擊。波蘭士兵的射擊很準確，方向航中彈，油箱也被打漏，汽油噴灑在空中形成一片油霧。
“油箱這玩意兒要是著火的話可就……。”裏希特霍芬緊張得臉色刷白。但他並沒有張慌失措。運氣總還算不錯，他好不容易拉起受傷的機頭，成功地衝出步兵火力網，逃到安全地帶。
他駕駛著飛機轉一個大彎返回國境。就在發動機發出近於空轉時的喘振聲的危險時刻，飛機降落到前線指揮部的旁邊。
這位德國空軍戰術指揮官由於麻痹大意，險些在開戰的第一天被擊落。而他偏偏又是一再禁止部下“在敵方戰線上空進行無意義的低空飛行”的那位裏希特霍芬。幾年前，在他任空軍技術局研究部長時，他還以同樣的理由，即“低速飛機在低空最容易遭到敵高炮的攻擊”，堅決廢除了研製俯衝轟炸機的提案。裏希特霍芬認為，在戰時，二千米以下不便進行俯衝。然而，正是他一再反對的俯衝轟炸機，後來卻成了他最強有力的武器。這倒是一個歷史的諷刺。