“我也沒辦法呼風喚雨，天氣就是天氣。”斯塔克的固執出了名，在諾曼第d日前夕，連艾森豪元帥也讓他三分。
“不過，”斯塔克經過一番長時間的計算，“如果揚馬延島附近的那個低壓槽有所減弱，在十一月十一日和十二日可能在特羅姆瑟出現一次好天氣。”
“一次就夠了，我們這回決不會放過‘提爾匹茨’，謝謝您，斯塔克上校。”空軍參謀軍官喜形於色。
“我還要研究一下北極冰障邊緣的情況，它對挪威海的天氣有影響。另外，斯瓦爾巴德群島的氣象台一定要增加報告次數。我們在挪威沒有氣象台站，資料也沒有。天氣預報有時也得碰運氣。”斯塔克難得地微微一笑：“不可不信，也不可全信。”
這位諾曼第登陸日天氣預報的英雄，對自己的職業抱著又敬畏又淡泊的心態。
一九四四年十一月十日，北挪威地區天氣開始轉晴，連日雨雪漸漸停止了。
斯塔克的預言又一次獲得了應驗。
和“提爾匹茨”算總帳的日子等到了。
三十一、末日
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弗萊斯特上校命中注定象一枚棋子，讓空軍和海軍的頭頭腦腦們擺來擺去。現在，他又奉命率領全體617中隊飛離蘇聯，返回英國路西恩矛斯空軍基地。命令中向蘇聯人解釋的理由是“供應太差”。但是人們承認並沒有差到無法忍受的地步，況且“提爾匹茨”尚未除掉，戰略轟炸機司令部到底打的什麽主意，實在猜不透。一會兒從蘇聯起飛轟炸，一會兒從英國起飛轟炸，還有時從英國起飛穿梭轟炸，在蘇聯著陸，空軍司令部的參謀們真害了精神病。
不管怎樣，回國回家總是好事情。尤其617中隊大部分的人，在蘇聯呆了兩年多，想家思國都快發瘋了。聽說轉場，動作比競賽還快。
一九四四年十一月十一日淩晨，英格蘭原野散發著青草和泥土的香味。它們從剛犁翻的秋茬地中彌散開來，象詩人濟慈所寫的那樣“酒一般地醉人”。617中隊的人很久沒有聞到這種英國土地上的香味了。阿爾漢格爾斯克的泥土是沒有香味的。那裏全是永久凍土層。冬天一片冰雪，夏季一片蚊蟲，春秋全是爛泥，還是英國好啊！
領航員康拉德少尉在機場跑道旁的田野裏摘了一朵皺菊，插在自己的飛行服上。康拉德打了一聲長長的口哨：“我猜這次飛行準能炸中那個老巫婆。”
弗萊斯特的轟炸機已經漆上了白褐相間的偽裝迷彩，以適應北極地區的冬季飛行。他向機組人員交待了任務和航線，其實，大家已經熟得不能再熟了。弗萊斯特的長機保留了尾炮。他對尾炮射手邦迪說：“小心點，哈科依島不同阿爾塔峽灣。特羅姆瑟機場有德國戰鬥機，要準備戰鬥。”
“放心吧，”邦迪回答，“我正在發愁，整個戰爭期間沒能用尾炮打下一架梅賽施密特戰鬥機。”
六個人一一上了飛機：尾炮射手、無線電員、領航員、機械師、駕駛員和弗萊斯特。上校最後一個爬上飛機，他為飛行安全和作戰成功做了默禱。
機艙內的各種儀表燈都亮了。油路、氣壓、氧氣、電氣線路和四台引擎都很正常，他向塔台請示起飛，塔台控製員用溫柔的調子祝他飛行成功。
“蘭開斯特”已經掛好了炸彈。它的引擎轟鳴著，從滑行道滑上了跑道，它轉了75度的彎，慢慢開向跑道盡頭，然後，它旋轉了180度，剎住了輪胎，開始把馬林引擎開足功率。駕駛員科恩猛鬆剎車，30。8噸的“蘭開斯特”在跑道上狂奔。今天，它幾乎用光了路西恩矛斯基地的一萬英尺跑道。它攜帶的負荷遠遠超出了了它的設計負荷。它掛了兩個專用的副油箱，每個油箱容積三百加侖。全部燃料將保證它能把“高腳酒櫃”運到特羅姆瑟。從英國直飛特羅姆瑟比飛阿爾塔要近二百英裏，這也是司令部讓617中隊從蘇聯撤離的原因之一吧。
飛機在北海上空飛行。發動機噪音大，機內通話器裏卻很安靜，大家都在等待弗萊斯特上校先發話，這種默契似乎已成了慣例。
“喂，朋友們，你們能猜到我們為什麽要從英國出擊嗎？”上校開口了。
“不知道。”
“邱吉爾同史達林鬧翻了。”科恩推測。
“阿爾漢格爾斯克沒有威士忌和火腿蛋。”康拉德少尉說。
“俄國人不給我們汽油了，聽說所有的援俄汽油都被儲存起來，史達林留著去進攻柏林。”無線電員米勒說。
“……”
乘組人員七嘴八舌，莫衷一是。
“快說吧，上校，急死我了，你少個領航員怎麽去托拉斯馬。”
鎮靜的上校這才開始解釋：
“原來答案在密封口袋裏，上機後才能拆開，保密成了英國的傳統了。我也同你們的分析差不多，結果是大家都蒙在鼓裏。原來是特羅姆瑟的防空體係同阿爾塔不一樣。阿爾塔峽灣東西是大山，南北兩口都有防空體係。而特羅姆瑟的空防在西南方卻留下了缺口。如果我們從俄國起飛，隻好走海上從西邊繞，因為任何從東方來的飛機立刻會受到監視。而對來自西方的飛機反應則大不相同，雷達哨常會誤認為是自己的飛機，北挪威空運航線經過特羅姆瑟。德國人最終會搞清楚究竟是誰家的飛機，時間上卻延誤了。”
“不過，”斯塔克經過一番長時間的計算，“如果揚馬延島附近的那個低壓槽有所減弱，在十一月十一日和十二日可能在特羅姆瑟出現一次好天氣。”
“一次就夠了，我們這回決不會放過‘提爾匹茨’，謝謝您，斯塔克上校。”空軍參謀軍官喜形於色。
“我還要研究一下北極冰障邊緣的情況，它對挪威海的天氣有影響。另外，斯瓦爾巴德群島的氣象台一定要增加報告次數。我們在挪威沒有氣象台站，資料也沒有。天氣預報有時也得碰運氣。”斯塔克難得地微微一笑：“不可不信，也不可全信。”
這位諾曼第登陸日天氣預報的英雄，對自己的職業抱著又敬畏又淡泊的心態。
一九四四年十一月十日，北挪威地區天氣開始轉晴，連日雨雪漸漸停止了。
斯塔克的預言又一次獲得了應驗。
和“提爾匹茨”算總帳的日子等到了。
三十一、末日
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弗萊斯特上校命中注定象一枚棋子，讓空軍和海軍的頭頭腦腦們擺來擺去。現在，他又奉命率領全體617中隊飛離蘇聯，返回英國路西恩矛斯空軍基地。命令中向蘇聯人解釋的理由是“供應太差”。但是人們承認並沒有差到無法忍受的地步，況且“提爾匹茨”尚未除掉，戰略轟炸機司令部到底打的什麽主意，實在猜不透。一會兒從蘇聯起飛轟炸，一會兒從英國起飛轟炸，還有時從英國起飛穿梭轟炸，在蘇聯著陸，空軍司令部的參謀們真害了精神病。
不管怎樣，回國回家總是好事情。尤其617中隊大部分的人，在蘇聯呆了兩年多，想家思國都快發瘋了。聽說轉場，動作比競賽還快。
一九四四年十一月十一日淩晨，英格蘭原野散發著青草和泥土的香味。它們從剛犁翻的秋茬地中彌散開來，象詩人濟慈所寫的那樣“酒一般地醉人”。617中隊的人很久沒有聞到這種英國土地上的香味了。阿爾漢格爾斯克的泥土是沒有香味的。那裏全是永久凍土層。冬天一片冰雪，夏季一片蚊蟲，春秋全是爛泥，還是英國好啊！
領航員康拉德少尉在機場跑道旁的田野裏摘了一朵皺菊，插在自己的飛行服上。康拉德打了一聲長長的口哨：“我猜這次飛行準能炸中那個老巫婆。”
弗萊斯特的轟炸機已經漆上了白褐相間的偽裝迷彩，以適應北極地區的冬季飛行。他向機組人員交待了任務和航線，其實，大家已經熟得不能再熟了。弗萊斯特的長機保留了尾炮。他對尾炮射手邦迪說：“小心點，哈科依島不同阿爾塔峽灣。特羅姆瑟機場有德國戰鬥機，要準備戰鬥。”
“放心吧，”邦迪回答，“我正在發愁，整個戰爭期間沒能用尾炮打下一架梅賽施密特戰鬥機。”
六個人一一上了飛機：尾炮射手、無線電員、領航員、機械師、駕駛員和弗萊斯特。上校最後一個爬上飛機，他為飛行安全和作戰成功做了默禱。
機艙內的各種儀表燈都亮了。油路、氣壓、氧氣、電氣線路和四台引擎都很正常，他向塔台請示起飛，塔台控製員用溫柔的調子祝他飛行成功。
“蘭開斯特”已經掛好了炸彈。它的引擎轟鳴著，從滑行道滑上了跑道，它轉了75度的彎，慢慢開向跑道盡頭，然後，它旋轉了180度，剎住了輪胎，開始把馬林引擎開足功率。駕駛員科恩猛鬆剎車，30。8噸的“蘭開斯特”在跑道上狂奔。今天，它幾乎用光了路西恩矛斯基地的一萬英尺跑道。它攜帶的負荷遠遠超出了了它的設計負荷。它掛了兩個專用的副油箱，每個油箱容積三百加侖。全部燃料將保證它能把“高腳酒櫃”運到特羅姆瑟。從英國直飛特羅姆瑟比飛阿爾塔要近二百英裏，這也是司令部讓617中隊從蘇聯撤離的原因之一吧。
飛機在北海上空飛行。發動機噪音大，機內通話器裏卻很安靜，大家都在等待弗萊斯特上校先發話，這種默契似乎已成了慣例。
“喂，朋友們，你們能猜到我們為什麽要從英國出擊嗎？”上校開口了。
“不知道。”
“邱吉爾同史達林鬧翻了。”科恩推測。
“阿爾漢格爾斯克沒有威士忌和火腿蛋。”康拉德少尉說。
“俄國人不給我們汽油了，聽說所有的援俄汽油都被儲存起來，史達林留著去進攻柏林。”無線電員米勒說。
“……”
乘組人員七嘴八舌，莫衷一是。
“快說吧，上校，急死我了，你少個領航員怎麽去托拉斯馬。”
鎮靜的上校這才開始解釋：
“原來答案在密封口袋裏，上機後才能拆開，保密成了英國的傳統了。我也同你們的分析差不多，結果是大家都蒙在鼓裏。原來是特羅姆瑟的防空體係同阿爾塔不一樣。阿爾塔峽灣東西是大山，南北兩口都有防空體係。而特羅姆瑟的空防在西南方卻留下了缺口。如果我們從俄國起飛，隻好走海上從西邊繞，因為任何從東方來的飛機立刻會受到監視。而對來自西方的飛機反應則大不相同，雷達哨常會誤認為是自己的飛機，北挪威空運航線經過特羅姆瑟。德國人最終會搞清楚究竟是誰家的飛機，時間上卻延誤了。”