史達林理清了他的思路，立刻作了決定。他對鐵木辛哥和朱可夫說：“從今天起，邊境地區的部隊調動和向邊境地區的部隊調動，一律都要經過我的批準。”
朱可夫沒有說什麽。在會議結束後，他同鐵木辛哥元帥同乘一輛車。汽車駛出克裏姆林宮，朱可夫仿佛自言自語地說：“他心裏隻有一個念頭：避免戰爭。可是明知道敵人要進攻，卻反而採取保守的措施，這不是等於把賭注押在敵人身上嗎？”鐵木辛哥望著車窗外，一句話都沒有說，許久，低聲吐出一句：“我們還是相信他的判斷吧。”
金風已動蟬不覺(1)
1941年的春天，德國西部和波蘭交界的鐵路線上，突然出現了一些奇怪的列車，這些列車不是民用客車，又沒有軍用列車的標誌，除了為加水而作短暫的停留，中途不停靠任何車站。緊閉的鐵皮車廂裏看不出裝的是什麽東西，平板車上的裝載則全都蒙著厚厚的苫布。這樣的列車有時一天多達幾十列，自西向東駛向邊境。附近的居民不知道這些車上裝的是什麽，有人說是運往東線的戰略物資，有人說是支援波蘭的機器設備。直到一次，一列火車在停站加水時，一節車廂也許是為了通通風而把門打開了一道縫，車站上的工人向裏麵一看，裏 麵竟然裝滿了德軍士兵。
為了調動執行“巴巴羅薩”所必須的部隊，德軍在1940年就開始採取了隱蔽的轉移行動。希特勒深知，要完成“巴巴羅薩”計劃所要求的隱蔽性和突然性，就必須在外界不知不覺的情況下，將龐大的部隊集結到攻擊出發地。希特勒在向他的將軍們講述“巴巴羅薩”計劃時，就反覆強調：“至關重要的是切切不可暴露進攻企圖。過早暴露我們的準備……會造成政治和軍事上的最大劣勢。”為此，他盡量延緩大批主力部隊的東調。直到五月份，預定參加進攻的軍團還有很多仍留在西線，一部分步兵團仍在巴爾幹作戰，一些基幹步兵師在海峽一側製造準備登陸英國的假相，大量坦克師和摩托化步兵師仍留在德國，以免引發蘇聯的戒心。德軍為迷惑敵人偵察機構而散布消息，把東線開始的戰略展開說成“為隱蔽在英國登陸而採取的重大措施”。直到進攻日一個月前，即5 月22日，東線隻有70個步兵師、1 個騎兵師和3 個坦克師。到6 月22日（進攻日）前，就已變成了81個步兵師、1 個騎兵師、17個坦克師、15個摩托化師、9 個警察師和警衛師。在接近地還有擔任統帥部預備隊德22個步兵師、2 個坦克師、2 個摩托化師和1 個警察師。同時調集的3 個航空隊共有轟炸機1,300 多架。希特勒命令調動部隊必須使用和平時期的民用列車時刻表，並且偽裝成普通貨車，調到前線的部隊全部保持無線電靜默。抵近邊境之後，部隊就必須不緊不慢地行進，有時白天隱蔽在樹林裏，晚上行軍。
即使這樣，要完全隱蔽東線的增兵行動還是很難的，希特勒採用明修棧道，暗渡陳倉的方法來掩蓋戰略機動，為一些不得不暴露的軍事行動製造藉口。希特勒大造準備進攻英國的聲勢，特別製訂了兩份對英作戰計劃：一份代號為“魚叉”，該計劃聲稱，對英國的行動將在1941年8 月開始。另外一份是代號“鯊魚”的計劃。德國調集了400 多架轟炸機，不斷對英國進行轟炸，給人的感覺是德軍的空軍主力正在全力以赴進攻英國。德國空軍的主要指揮員也頻頻在布魯塞爾的德國空軍司令部裏露麵，故意給敵人造成假相。
英國對德國的大規模空襲也被希特勒用來作為掩護進攻蘇聯的藉口。1940年8月，德軍最高統帥部下達了代號“東方建設”的命令，目標是在英國空襲範圍以外的臨近蘇聯的東部地區建立德軍修整補充的後方基地。藉此機會大量組建和訓練新部隊。為了便於部隊的機動，德軍擴建了東部的鐵路網，改進通訊聯絡設施，建設兵站。至1941年夏天，德國完成了東部地區鐵路幹線的修復工作，使其通行能力提高到每晝夜對開600 次列車。新建了從德國中部到東普魯士、波蘭和奧地利的公路幹線，在羅馬尼亞境內築路修橋。這些措施按照德國的宣傳，仿佛是為在東線修整的部隊能快速投入西線作戰而採取的，其實則正好相反，是為了將仍然滯留在西線和德國的主力部隊能在進攻開始前短時間內運抵對蘇前線，並在戰爭開始後不斷運送給養和輜重。德軍在德國和波蘭境內新建和改建了機場350 個、降落場210 個，在羅馬尼亞和匈牙利境內也修建了一些機場。這些大舉動的戰備措施為將來德軍的機動以及戰爭的深入、戰線的推進、後勤的保障做好了準備。難怪希特勒在1941年夏天開戰前驕傲地對部下宣稱：“與蘇軍相比，我們的準備工作要充分得多。”
1941年5 月以後，部隊大規模地開赴東線並進入戰前的集結地。5 月25日至6月22日期間，就有75個師被派往波蘭，如此大規模的調動不可能完全瞞過德國和蘇聯的老百姓，於是德國開始製造混淆視聽的輿論，為部隊調動製造合乎情理的藉口。例如給一些部隊下達的命令是保衛邊境，而另一些命令是到後方修整，以及在波蘭進行針對英國的空降登陸訓練。為了掩飾德軍部隊的調動行動，德軍最高統帥部宣傳部和外國諜報組共同負責計劃並指導對外界的欺騙。宣傳處的任務是引導德國公眾輿論，使其相信德軍最高統帥部準備進攻英國。宣傳處使用各種大眾媒體和人際傳播方式散布大量精心設計的假消息。
朱可夫沒有說什麽。在會議結束後，他同鐵木辛哥元帥同乘一輛車。汽車駛出克裏姆林宮，朱可夫仿佛自言自語地說：“他心裏隻有一個念頭：避免戰爭。可是明知道敵人要進攻，卻反而採取保守的措施，這不是等於把賭注押在敵人身上嗎？”鐵木辛哥望著車窗外，一句話都沒有說，許久，低聲吐出一句：“我們還是相信他的判斷吧。”
金風已動蟬不覺(1)
1941年的春天，德國西部和波蘭交界的鐵路線上，突然出現了一些奇怪的列車，這些列車不是民用客車，又沒有軍用列車的標誌，除了為加水而作短暫的停留，中途不停靠任何車站。緊閉的鐵皮車廂裏看不出裝的是什麽東西，平板車上的裝載則全都蒙著厚厚的苫布。這樣的列車有時一天多達幾十列，自西向東駛向邊境。附近的居民不知道這些車上裝的是什麽，有人說是運往東線的戰略物資，有人說是支援波蘭的機器設備。直到一次，一列火車在停站加水時，一節車廂也許是為了通通風而把門打開了一道縫，車站上的工人向裏麵一看，裏 麵竟然裝滿了德軍士兵。
為了調動執行“巴巴羅薩”所必須的部隊，德軍在1940年就開始採取了隱蔽的轉移行動。希特勒深知，要完成“巴巴羅薩”計劃所要求的隱蔽性和突然性，就必須在外界不知不覺的情況下，將龐大的部隊集結到攻擊出發地。希特勒在向他的將軍們講述“巴巴羅薩”計劃時，就反覆強調：“至關重要的是切切不可暴露進攻企圖。過早暴露我們的準備……會造成政治和軍事上的最大劣勢。”為此，他盡量延緩大批主力部隊的東調。直到五月份，預定參加進攻的軍團還有很多仍留在西線，一部分步兵團仍在巴爾幹作戰，一些基幹步兵師在海峽一側製造準備登陸英國的假相，大量坦克師和摩托化步兵師仍留在德國，以免引發蘇聯的戒心。德軍為迷惑敵人偵察機構而散布消息，把東線開始的戰略展開說成“為隱蔽在英國登陸而採取的重大措施”。直到進攻日一個月前，即5 月22日，東線隻有70個步兵師、1 個騎兵師和3 個坦克師。到6 月22日（進攻日）前，就已變成了81個步兵師、1 個騎兵師、17個坦克師、15個摩托化師、9 個警察師和警衛師。在接近地還有擔任統帥部預備隊德22個步兵師、2 個坦克師、2 個摩托化師和1 個警察師。同時調集的3 個航空隊共有轟炸機1,300 多架。希特勒命令調動部隊必須使用和平時期的民用列車時刻表，並且偽裝成普通貨車，調到前線的部隊全部保持無線電靜默。抵近邊境之後，部隊就必須不緊不慢地行進，有時白天隱蔽在樹林裏，晚上行軍。
即使這樣，要完全隱蔽東線的增兵行動還是很難的，希特勒採用明修棧道，暗渡陳倉的方法來掩蓋戰略機動，為一些不得不暴露的軍事行動製造藉口。希特勒大造準備進攻英國的聲勢，特別製訂了兩份對英作戰計劃：一份代號為“魚叉”，該計劃聲稱，對英國的行動將在1941年8 月開始。另外一份是代號“鯊魚”的計劃。德國調集了400 多架轟炸機，不斷對英國進行轟炸，給人的感覺是德軍的空軍主力正在全力以赴進攻英國。德國空軍的主要指揮員也頻頻在布魯塞爾的德國空軍司令部裏露麵，故意給敵人造成假相。
英國對德國的大規模空襲也被希特勒用來作為掩護進攻蘇聯的藉口。1940年8月，德軍最高統帥部下達了代號“東方建設”的命令，目標是在英國空襲範圍以外的臨近蘇聯的東部地區建立德軍修整補充的後方基地。藉此機會大量組建和訓練新部隊。為了便於部隊的機動，德軍擴建了東部的鐵路網，改進通訊聯絡設施，建設兵站。至1941年夏天，德國完成了東部地區鐵路幹線的修復工作，使其通行能力提高到每晝夜對開600 次列車。新建了從德國中部到東普魯士、波蘭和奧地利的公路幹線，在羅馬尼亞境內築路修橋。這些措施按照德國的宣傳，仿佛是為在東線修整的部隊能快速投入西線作戰而採取的，其實則正好相反，是為了將仍然滯留在西線和德國的主力部隊能在進攻開始前短時間內運抵對蘇前線，並在戰爭開始後不斷運送給養和輜重。德軍在德國和波蘭境內新建和改建了機場350 個、降落場210 個，在羅馬尼亞和匈牙利境內也修建了一些機場。這些大舉動的戰備措施為將來德軍的機動以及戰爭的深入、戰線的推進、後勤的保障做好了準備。難怪希特勒在1941年夏天開戰前驕傲地對部下宣稱：“與蘇軍相比，我們的準備工作要充分得多。”
1941年5 月以後，部隊大規模地開赴東線並進入戰前的集結地。5 月25日至6月22日期間，就有75個師被派往波蘭，如此大規模的調動不可能完全瞞過德國和蘇聯的老百姓，於是德國開始製造混淆視聽的輿論，為部隊調動製造合乎情理的藉口。例如給一些部隊下達的命令是保衛邊境，而另一些命令是到後方修整，以及在波蘭進行針對英國的空降登陸訓練。為了掩飾德軍部隊的調動行動，德軍最高統帥部宣傳部和外國諜報組共同負責計劃並指導對外界的欺騙。宣傳處的任務是引導德國公眾輿論，使其相信德軍最高統帥部準備進攻英國。宣傳處使用各種大眾媒體和人際傳播方式散布大量精心設計的假消息。