香港，半島酒店。
來自日本野村證券的吉田正在海景房的陽台上喝下午茶，他默默注視著維多利亞港的海水，心思卻發散的想著很多很多事件。
兔子家搞‘西部大開發’，鬧騰好些年收效卻一直不盡如人意。最近幾年又搞‘一帶一路’，看似勢不可擋卻也帶著莫大的桎梏，猶如帶著鎖鏈跳舞的巨人。
對於兔子的‘一帶一路’，日本是極其警惕和反對的。原因很簡單，日本是海洋型的島國，它要做的就是盡可能的利用海洋。可實際上如果翻開世界地圖，全世界的中心是哪裏？
是歐亞大陸！
美國人很長時間被人稱作是鄉巴佬，原因是什麽？因為美洲偏居一隅，跟文明的中心相隔遙遠。要不是一戰二戰把歐亞大陸打了個稀巴爛，美國根本發展不起來，頂多是個大號的沙特。
而以美利堅如今強勢的海軍，兔子要與其爭奪海洋是非常困難的。可兔子有個天大的好處，老祖宗牛逼給後代留下了一個得天獨厚的地理條件——東北亞地區最好的地盤都已經讓漢人給占下了。
如果能通過陸路把歐亞大陸聯係起來，今後的曆史就壓根沒有美國屁事。美國人為什麽要在中亞和中東瞎折騰，其中一點也是不希望看到有誰能整合整個歐亞大陸。
而歐亞大陸的中心在哪裏？繼續看地圖，在兔子家的新疆。新疆的烏市為什麽經濟不怎麽發達卻有大型機場？就是因為這裏距離歐亞任何一個點都最近。
‘一帶一路’的計劃非常宏偉，可也正因為宏偉也帶來巨大的難度。有些難度是人為的，有些難度則是地理環境帶來的。比如說中歐列車從義烏開到倫敦，全程一萬兩千多公裏，需要十八天！
如果能用飛機則隻需要十幾個小時，可洲際飛行需要大型飛機，而大型飛機運輸的成本太貴了！
當年的‘西部大開發’之所以極其遲緩，就是因為需要修築大量的鐵路。投資大，建設周期長，配套設施繁雜，這不是一朝一夕能搞定的。
其實西方國家開始對‘一帶一路’並不感興趣，日本和美國更是一直與之對抗。他們都覺著‘尼瑪逼，難度這麽大的事要是被兔子幹成了，還有我的活路？’
可現在新航的出現讓日本人感到莫大的壓力，從目前種花家西北到東南航線的火爆程度來看，那些兔子真是天不怕地不怕，敢想敢幹。最關鍵的是，他們好像真的要幹成了！
當在西北遊蕩的阪本一郎發回做空新航股票的想法，日本內閣就高度重視，並且讓國內的金融界進行調查可行度。如果能搞破壞就一定要破壞。
野村證券的高層在看過阪本一郎的報告後，也覺著這裏頭似乎有很大油水。這無利不早起，大家都是看到利益才撲出來的。
好幾個日本金融機構都想組團來刷怪，來自野村證券的吉田就是專門來探路的。說實話，他在粗略看過新航的上市信息後，也覺著這是一頭大肥羊。
新航前不久才從南航拆分出來，而南航原本在港股上市。拆分後的新航保留了在港股上市籌集資金的能力，這對於極其渴求大發展的新航來說還是很有好處的。
吉田今天就約了香港國泰證券的高管，想談一談借股票做空的具體操作問題。隻是雙方在電話裏交談時，對方就對做空新航的前景不太看好。
“吉田桑，你們的想法是好的，可大陸的企業有時候是不按常理運行的。我們可以將自己手裏的新航股票借出，可我不認為你真的能做空它。”
電話中的溝通讓吉田很是詫異，他再次找來自己收集的各種資料，想來想去也不明白那裏錯了。他又找了其他幾家金融機構，甚至花錢購買了某些調查公司得來的秘密商業情報。結果……。
“新航重組停牌再複牌，其資產信息多次變更。可它居然還能有盈利？”吉田對此是百思不得其解，“它不虧死就不錯了，怎麽可能還有盈利？”
新航以超低價搶占貨運市場，它不但有盈利，而且盈利還特別巨大。吉田手裏有來自商業間諜刺探的銀行數據，從現金流上來看，新航一百多架大型客機每天的毛利在一個億以上。
還有這種操作？簡直逆天了！
不可能，這絕對不可能！
作為上市公司居然披露虛假數據，這是要被罰款的。
如果對手有盈利，那麽做空就是笑話。氣惱的吉田仔細研判得來的資料，首先確定一點——新航不用交稅，燃油也不花錢，這些是國家給予的超優惠政策。
“真是大手筆的支持啊！”吉田頗為感歎。他知道大型客機的運行成本中，燃油占大概四分之一到三分之一。國家承受這筆費用，是要蒙受巨大損失的。“有時候真羨慕支那政府的魄力，真是壯誌雄心！”
可哪怕燃油有補貼，依然是要虧本的啊！
吉田繼續在各種報表中尋找自己想要的東西，可他很快就發現另一件蹊蹺的事情——新航披露的運營報表中，居然沒有機體折舊的費用。
喂……，這就不太對吧！
全世界所有企業都會有設備折舊費用的，新航怎麽可以沒有呢？這不符合常理！
這又是什麽操作？
吉田再次陷入疑惑之中，他不得不到處打電話聯係人，可整個金融界沒一個人能解釋這個問題。一支龐大的機隊居然等於是不花錢就在使用，誰會幹這麽傻的事？
吉田最終又找回願意給自己提供消息的國泰高層，得到的回答是‘種花政府的事情就是這麽奇怪，現在金融界都在猜測，暫時還沒有答案。’
一百多架大型客機，價值幾百億美元，整個運營期折算下來每年的折舊就是十幾二十億美元。要知道很多大公司一年都賺不到十幾二十億美元啊！這筆錢算誰的？
世界軍火巨頭，鼎鼎大名的洛克希德.馬丁公司，賣武器賣的滿天飛。沒有洛馬，美軍都不用打仗了。可它一年的軍售營業額也就四百多億美元，利潤才幾十億美元而已。
新航一年的折舊就能把洛馬玩死了！
對於這個疑問，新航不做任何解釋，也不做任何披露。而就在全世界所有為之不解的吸血鬼們都感到莫名其妙時，兔子政府卻表示：將新航的折舊費算在每年近萬億軟妹幣的公共安全支出上。
what？！
在國務院的新聞發布會上，發言人公開表示：“過去因為物流成本高，經濟發展低，在西北搞農副業是虧本的。也正因為於此，大量西北人口在外流，這導致當地的分裂勢力比較猖狂。
可現在新航的低價政策給整個西北地區的繁榮安定打開了新局麵。由於農副業再次顯得有利可圖，甚至是暴利，大量內地的投資和農業人口紛紛湧入。
我們國家的農民是全世界最勤勞的。為了發家致富，我們的農民跑去俄羅斯種地，跑去非洲種地，跑去南美種地。隻要能賺錢，任何地方我們都願意去，沒道理自己國家內部不能去。
而隻要人口流入，社會安定，國家的公共安全開支在總體上反而會下降。承擔新航的運營費用從長遠看是非常劃算的。”
這個聲明一經發布，別人還在感歎兔子政府真有錢，可在兔子家待了十年的阪本一郎卻是心中大驚——兔子家的農民看著老實巴交，可他們為了賺錢可是什麽事都幹得出來！
兔子家的少數民族是怎麽來的？可不就是鬥不過這些看似軟弱的農民，就成了少數民族！
西方國家為了攪亂種花家的西北費了多少人力和財力，付出了巨大的代價，可現在居然被一家航空公司給破解了。
天底下居然還有這種操作？
來自日本野村證券的吉田正在海景房的陽台上喝下午茶，他默默注視著維多利亞港的海水，心思卻發散的想著很多很多事件。
兔子家搞‘西部大開發’，鬧騰好些年收效卻一直不盡如人意。最近幾年又搞‘一帶一路’，看似勢不可擋卻也帶著莫大的桎梏，猶如帶著鎖鏈跳舞的巨人。
對於兔子的‘一帶一路’，日本是極其警惕和反對的。原因很簡單，日本是海洋型的島國，它要做的就是盡可能的利用海洋。可實際上如果翻開世界地圖，全世界的中心是哪裏？
是歐亞大陸！
美國人很長時間被人稱作是鄉巴佬，原因是什麽？因為美洲偏居一隅，跟文明的中心相隔遙遠。要不是一戰二戰把歐亞大陸打了個稀巴爛，美國根本發展不起來，頂多是個大號的沙特。
而以美利堅如今強勢的海軍，兔子要與其爭奪海洋是非常困難的。可兔子有個天大的好處，老祖宗牛逼給後代留下了一個得天獨厚的地理條件——東北亞地區最好的地盤都已經讓漢人給占下了。
如果能通過陸路把歐亞大陸聯係起來，今後的曆史就壓根沒有美國屁事。美國人為什麽要在中亞和中東瞎折騰，其中一點也是不希望看到有誰能整合整個歐亞大陸。
而歐亞大陸的中心在哪裏？繼續看地圖，在兔子家的新疆。新疆的烏市為什麽經濟不怎麽發達卻有大型機場？就是因為這裏距離歐亞任何一個點都最近。
‘一帶一路’的計劃非常宏偉，可也正因為宏偉也帶來巨大的難度。有些難度是人為的，有些難度則是地理環境帶來的。比如說中歐列車從義烏開到倫敦，全程一萬兩千多公裏，需要十八天！
如果能用飛機則隻需要十幾個小時，可洲際飛行需要大型飛機，而大型飛機運輸的成本太貴了！
當年的‘西部大開發’之所以極其遲緩，就是因為需要修築大量的鐵路。投資大，建設周期長，配套設施繁雜，這不是一朝一夕能搞定的。
其實西方國家開始對‘一帶一路’並不感興趣，日本和美國更是一直與之對抗。他們都覺著‘尼瑪逼，難度這麽大的事要是被兔子幹成了，還有我的活路？’
可現在新航的出現讓日本人感到莫大的壓力，從目前種花家西北到東南航線的火爆程度來看，那些兔子真是天不怕地不怕，敢想敢幹。最關鍵的是，他們好像真的要幹成了！
當在西北遊蕩的阪本一郎發回做空新航股票的想法，日本內閣就高度重視，並且讓國內的金融界進行調查可行度。如果能搞破壞就一定要破壞。
野村證券的高層在看過阪本一郎的報告後，也覺著這裏頭似乎有很大油水。這無利不早起，大家都是看到利益才撲出來的。
好幾個日本金融機構都想組團來刷怪，來自野村證券的吉田就是專門來探路的。說實話，他在粗略看過新航的上市信息後，也覺著這是一頭大肥羊。
新航前不久才從南航拆分出來，而南航原本在港股上市。拆分後的新航保留了在港股上市籌集資金的能力，這對於極其渴求大發展的新航來說還是很有好處的。
吉田今天就約了香港國泰證券的高管，想談一談借股票做空的具體操作問題。隻是雙方在電話裏交談時，對方就對做空新航的前景不太看好。
“吉田桑，你們的想法是好的，可大陸的企業有時候是不按常理運行的。我們可以將自己手裏的新航股票借出，可我不認為你真的能做空它。”
電話中的溝通讓吉田很是詫異，他再次找來自己收集的各種資料，想來想去也不明白那裏錯了。他又找了其他幾家金融機構，甚至花錢購買了某些調查公司得來的秘密商業情報。結果……。
“新航重組停牌再複牌，其資產信息多次變更。可它居然還能有盈利？”吉田對此是百思不得其解，“它不虧死就不錯了，怎麽可能還有盈利？”
新航以超低價搶占貨運市場，它不但有盈利，而且盈利還特別巨大。吉田手裏有來自商業間諜刺探的銀行數據，從現金流上來看，新航一百多架大型客機每天的毛利在一個億以上。
還有這種操作？簡直逆天了！
不可能，這絕對不可能！
作為上市公司居然披露虛假數據，這是要被罰款的。
如果對手有盈利，那麽做空就是笑話。氣惱的吉田仔細研判得來的資料，首先確定一點——新航不用交稅，燃油也不花錢，這些是國家給予的超優惠政策。
“真是大手筆的支持啊！”吉田頗為感歎。他知道大型客機的運行成本中，燃油占大概四分之一到三分之一。國家承受這筆費用，是要蒙受巨大損失的。“有時候真羨慕支那政府的魄力，真是壯誌雄心！”
可哪怕燃油有補貼，依然是要虧本的啊！
吉田繼續在各種報表中尋找自己想要的東西，可他很快就發現另一件蹊蹺的事情——新航披露的運營報表中，居然沒有機體折舊的費用。
喂……，這就不太對吧！
全世界所有企業都會有設備折舊費用的，新航怎麽可以沒有呢？這不符合常理！
這又是什麽操作？
吉田再次陷入疑惑之中，他不得不到處打電話聯係人，可整個金融界沒一個人能解釋這個問題。一支龐大的機隊居然等於是不花錢就在使用，誰會幹這麽傻的事？
吉田最終又找回願意給自己提供消息的國泰高層，得到的回答是‘種花政府的事情就是這麽奇怪，現在金融界都在猜測，暫時還沒有答案。’
一百多架大型客機，價值幾百億美元，整個運營期折算下來每年的折舊就是十幾二十億美元。要知道很多大公司一年都賺不到十幾二十億美元啊！這筆錢算誰的？
世界軍火巨頭，鼎鼎大名的洛克希德.馬丁公司，賣武器賣的滿天飛。沒有洛馬，美軍都不用打仗了。可它一年的軍售營業額也就四百多億美元，利潤才幾十億美元而已。
新航一年的折舊就能把洛馬玩死了！
對於這個疑問，新航不做任何解釋，也不做任何披露。而就在全世界所有為之不解的吸血鬼們都感到莫名其妙時，兔子政府卻表示：將新航的折舊費算在每年近萬億軟妹幣的公共安全支出上。
what？！
在國務院的新聞發布會上，發言人公開表示：“過去因為物流成本高，經濟發展低，在西北搞農副業是虧本的。也正因為於此，大量西北人口在外流，這導致當地的分裂勢力比較猖狂。
可現在新航的低價政策給整個西北地區的繁榮安定打開了新局麵。由於農副業再次顯得有利可圖，甚至是暴利，大量內地的投資和農業人口紛紛湧入。
我們國家的農民是全世界最勤勞的。為了發家致富，我們的農民跑去俄羅斯種地，跑去非洲種地，跑去南美種地。隻要能賺錢，任何地方我們都願意去，沒道理自己國家內部不能去。
而隻要人口流入，社會安定，國家的公共安全開支在總體上反而會下降。承擔新航的運營費用從長遠看是非常劃算的。”
這個聲明一經發布，別人還在感歎兔子政府真有錢，可在兔子家待了十年的阪本一郎卻是心中大驚——兔子家的農民看著老實巴交，可他們為了賺錢可是什麽事都幹得出來！
兔子家的少數民族是怎麽來的？可不就是鬥不過這些看似軟弱的農民，就成了少數民族！
西方國家為了攪亂種花家的西北費了多少人力和財力，付出了巨大的代價，可現在居然被一家航空公司給破解了。
天底下居然還有這種操作？