第536章 艦艇動力係統
重生學霸？我鑄就祖國巔峰科技 作者：太陽黑了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
建造總負責人在討論項目中最耗時的部分時，明確指出是國產燃氣輪機的不斷更新換代。
他表示雷達係統等其他部分的進展相對順利，對整體建造速度的影響並不大。
然而作為艦艇心髒的動力係統，其設計遲遲未能最終確定，與此同時，武器係統也經曆了多次修改。
這兩大因素成為了導致整個工程項目周期不斷延長的關鍵因素。
這兩個環節的變動都涉及到了艦體內部設計的大規模調整。
在這之中動力係統的確定尤為關鍵，它的每一次變更都牽動著整個艦艇的構造與性能。
經過連續兩天的實地考察與深入谘詢，江辰深刻理解了這一現狀。
隻要能夠攻克動力係統和武器係統這兩個核心環節的設計與定型問題，軍艦的建造速度必將迎來顯著提升。
此外江辰還想到了3d打印技術的應用潛力。
這項技術目前在製造業中尚未得到廣泛應用，一旦將其引入軍艦建造流程。
通過模塊化建造的方式，將能夠極大地提高生產效率，進一步縮短建造周期。
江辰迅速作出決定，他要著手攻克這兩個關鍵技術環節。
艦艇的動力係統作為其核心部分，當前主要劃分為五大類型。
首先是核動力係統，它依賴核裂變裝置產生能量，盡管建造與後期維護成本高昂，但其續航能力極為出色，通常配置於大型艦艇之上。
另一種為柴油動力係統，簡單來說就是采用柴油機作為動力源，這種係統多見於次一級艦艇。
因其經濟性好且抗衝擊能力強而受歡迎，不過其單機效率偏低，且運行時噪音較大，最後它的體積非常大，很影響艦體設計。
柴燃聯合動力係統則是一種結合了柴油機和燃氣輪機優勢的創新設計。
它能夠在需要高加速性能的艦艇上發揮出色表現，既保證了經濟性又兼顧了高性能。
至於蒸汽動力係統，它曾是艦艇動力的重要形式，但在現代軍艦中已較少采用。
如今僅在一些老舊艦艇中還能見到其身影，基本上已逐漸淡出曆史舞台。
江辰的目光最終定格在了燃氣輪機之上。
這種內燃式發動機，得益於近幾十年來高溫材料的持續進步與拓展，迎來了飛速的發展。
燃氣輪機以其顯著的特點備受青睞。
高效率的能源轉換、快速啟動與加載能力、平穩的運行狀態、對環境的廣泛適應性、對多種燃料的強適應性以及卓越的機械效率。
這些優勢使得它在眾多領域都展現出了廣泛的應用潛力。
由於其體積小巧、重量輕便、啟動與安裝迅速，並且能夠兼容多種液體和氣體燃油。
燃氣輪機在發電、開采運輸、交通、化工、冶金以及艦船等多個領域都發揮著重要作用。
特別值得一提的是，燃氣輪機的諸多優點與軍艦動力係統的需求高度契合，因此它已成為全球各國海軍在動力係統發展上的首選。
眾多老牌海軍國家已經完成了動力係統的燃氣輪機化轉型。
燃氣輪機根據燃燒溫度和功率的不同進行分類。
其中，e級燃氣輪機的燃燒溫度可達到1100攝氏度，其功率範圍大致在30至100兆瓦之間。
而f級燃氣輪機，作為全球範圍內使用最為廣泛的等級，其燃燒溫度更是高達約1200攝氏度。
在功率方麵，f級燃氣輪機主要有50兆瓦和300兆瓦兩種模式可供選擇。
當前全球燃氣輪機領域呈現出激烈的競爭態勢。
其中，某國憑借其全球最強大、最先進的技術占據領先地位，而另一國則緊隨其後，略有落後。
夏國雖然在此領域屈居第三，但邁入新世紀以來，國內燃氣輪機領域的研究與開發步伐明顯加快，與國際先進水平的差距正在逐步縮小。
目前國內艦用燃氣輪機領域的標誌性成果是2004年研發成功的gt型號，該型號在去年已順利實現了全部組件的國產化替代。
然而，盡管gt取得了顯著成就，其額定功率仍限定在27兆瓦，且效率比達到37%的水平。
為應對國外技術封鎖的挑戰，國內已啟動多個燃氣輪機研發項目，各團隊正積極致力於技術突破，但截至目前，尚未取得實質性進展。
在全麵審閱了相關文獻資料後，江辰經過深思熟慮，首先在筆記上明確記錄了50兆瓦作為目標功率。
緊接著他詳細列出了燃氣輪機所需材料的一係列關鍵要求，包括耐高溫、耐腐蝕以及超耐磨等特性。
燃氣輪機其工作原理是通過連續流動的空氣驅動葉輪高速旋轉，進而將熱能高效轉換為機械能，屬於旋轉葉輪式熱力發動機範疇。
想要進一步提升燃氣輪機的效率，探索並改進渦輪葉片的冷卻技術被視為一個重要的研究方向。
沉默再三，江辰又寫下了模塊化零部件這一要求。
燃氣輪機由於啟停時劇烈溫度變化帶來了熱衝擊，其燃燒室和渦輪兩大關鍵部件工作壽命有限。
因此從維護和更換的角度來考慮，模塊化零部件是必須的，否則一旦某個零部件缺失導致動力喪失，那整艘船就停擺了。
正當他埋頭思考的時候，王工好奇的看了過來。
從南方造船廠回來以後，江辰就一直坐在角落裏不斷的寫著什麽。
可他走到一旁的時候，紙上的內容一眼就看出來是燃氣輪機相關的。
“江教授，您這是做什麽，不會是盯上燃氣輪機了吧！”
被驚醒的江辰抬頭看了一眼，不緊不慢的說道
“嗯我這次去造船廠和建造負責人聊過，如果能敲定動力係統和武器係統，那麽可以大大加快建造速度。
回來的路上我也調取了國內在這方麵的成果，成熟的產品性能有些落後了。”
“這一點我知道，不過國內其他研究所早就開啟了項目研製了。”
聽出了對方話裏的意思，江辰笑了笑解釋道
“我曆來不太關注其他機構的研究，隻要項目我覺得需要，那就著手研究，而且看完燃氣輪機相關的技術，不是特別難。”
他表示雷達係統等其他部分的進展相對順利，對整體建造速度的影響並不大。
然而作為艦艇心髒的動力係統，其設計遲遲未能最終確定，與此同時，武器係統也經曆了多次修改。
這兩大因素成為了導致整個工程項目周期不斷延長的關鍵因素。
這兩個環節的變動都涉及到了艦體內部設計的大規模調整。
在這之中動力係統的確定尤為關鍵，它的每一次變更都牽動著整個艦艇的構造與性能。
經過連續兩天的實地考察與深入谘詢，江辰深刻理解了這一現狀。
隻要能夠攻克動力係統和武器係統這兩個核心環節的設計與定型問題，軍艦的建造速度必將迎來顯著提升。
此外江辰還想到了3d打印技術的應用潛力。
這項技術目前在製造業中尚未得到廣泛應用，一旦將其引入軍艦建造流程。
通過模塊化建造的方式，將能夠極大地提高生產效率，進一步縮短建造周期。
江辰迅速作出決定，他要著手攻克這兩個關鍵技術環節。
艦艇的動力係統作為其核心部分，當前主要劃分為五大類型。
首先是核動力係統，它依賴核裂變裝置產生能量，盡管建造與後期維護成本高昂，但其續航能力極為出色，通常配置於大型艦艇之上。
另一種為柴油動力係統，簡單來說就是采用柴油機作為動力源，這種係統多見於次一級艦艇。
因其經濟性好且抗衝擊能力強而受歡迎，不過其單機效率偏低，且運行時噪音較大，最後它的體積非常大，很影響艦體設計。
柴燃聯合動力係統則是一種結合了柴油機和燃氣輪機優勢的創新設計。
它能夠在需要高加速性能的艦艇上發揮出色表現，既保證了經濟性又兼顧了高性能。
至於蒸汽動力係統，它曾是艦艇動力的重要形式，但在現代軍艦中已較少采用。
如今僅在一些老舊艦艇中還能見到其身影，基本上已逐漸淡出曆史舞台。
江辰的目光最終定格在了燃氣輪機之上。
這種內燃式發動機，得益於近幾十年來高溫材料的持續進步與拓展，迎來了飛速的發展。
燃氣輪機以其顯著的特點備受青睞。
高效率的能源轉換、快速啟動與加載能力、平穩的運行狀態、對環境的廣泛適應性、對多種燃料的強適應性以及卓越的機械效率。
這些優勢使得它在眾多領域都展現出了廣泛的應用潛力。
由於其體積小巧、重量輕便、啟動與安裝迅速，並且能夠兼容多種液體和氣體燃油。
燃氣輪機在發電、開采運輸、交通、化工、冶金以及艦船等多個領域都發揮著重要作用。
特別值得一提的是，燃氣輪機的諸多優點與軍艦動力係統的需求高度契合，因此它已成為全球各國海軍在動力係統發展上的首選。
眾多老牌海軍國家已經完成了動力係統的燃氣輪機化轉型。
燃氣輪機根據燃燒溫度和功率的不同進行分類。
其中，e級燃氣輪機的燃燒溫度可達到1100攝氏度，其功率範圍大致在30至100兆瓦之間。
而f級燃氣輪機，作為全球範圍內使用最為廣泛的等級，其燃燒溫度更是高達約1200攝氏度。
在功率方麵，f級燃氣輪機主要有50兆瓦和300兆瓦兩種模式可供選擇。
當前全球燃氣輪機領域呈現出激烈的競爭態勢。
其中，某國憑借其全球最強大、最先進的技術占據領先地位，而另一國則緊隨其後，略有落後。
夏國雖然在此領域屈居第三，但邁入新世紀以來，國內燃氣輪機領域的研究與開發步伐明顯加快，與國際先進水平的差距正在逐步縮小。
目前國內艦用燃氣輪機領域的標誌性成果是2004年研發成功的gt型號，該型號在去年已順利實現了全部組件的國產化替代。
然而，盡管gt取得了顯著成就，其額定功率仍限定在27兆瓦，且效率比達到37%的水平。
為應對國外技術封鎖的挑戰，國內已啟動多個燃氣輪機研發項目，各團隊正積極致力於技術突破，但截至目前，尚未取得實質性進展。
在全麵審閱了相關文獻資料後，江辰經過深思熟慮，首先在筆記上明確記錄了50兆瓦作為目標功率。
緊接著他詳細列出了燃氣輪機所需材料的一係列關鍵要求，包括耐高溫、耐腐蝕以及超耐磨等特性。
燃氣輪機其工作原理是通過連續流動的空氣驅動葉輪高速旋轉，進而將熱能高效轉換為機械能，屬於旋轉葉輪式熱力發動機範疇。
想要進一步提升燃氣輪機的效率，探索並改進渦輪葉片的冷卻技術被視為一個重要的研究方向。
沉默再三，江辰又寫下了模塊化零部件這一要求。
燃氣輪機由於啟停時劇烈溫度變化帶來了熱衝擊，其燃燒室和渦輪兩大關鍵部件工作壽命有限。
因此從維護和更換的角度來考慮，模塊化零部件是必須的，否則一旦某個零部件缺失導致動力喪失，那整艘船就停擺了。
正當他埋頭思考的時候，王工好奇的看了過來。
從南方造船廠回來以後，江辰就一直坐在角落裏不斷的寫著什麽。
可他走到一旁的時候，紙上的內容一眼就看出來是燃氣輪機相關的。
“江教授，您這是做什麽，不會是盯上燃氣輪機了吧！”
被驚醒的江辰抬頭看了一眼，不緊不慢的說道
“嗯我這次去造船廠和建造負責人聊過，如果能敲定動力係統和武器係統，那麽可以大大加快建造速度。
回來的路上我也調取了國內在這方麵的成果，成熟的產品性能有些落後了。”
“這一點我知道，不過國內其他研究所早就開啟了項目研製了。”
聽出了對方話裏的意思，江辰笑了笑解釋道
“我曆來不太關注其他機構的研究，隻要項目我覺得需要，那就著手研究，而且看完燃氣輪機相關的技術，不是特別難。”