羅貝爾墜機之後，他的戰友們苦找了四天一無所獲，但這並不能說明羅貝爾已經陣亡或者被俘，因為西南方麵軍、南方麵軍現在已經亂成一團，上下級和同級之間溝通聯絡非常吃力。
由於缺乏足夠的譯電員，紅軍無力對所有電報進行加密，隻能在明碼中用一些稍加分析就會被猜破的代號取代名詞，比如用“鉛筆快用完了”就是這個步兵師快損失殆盡了，“遭遇20個盒子”就是遭遇了20輛坦克……這種小把戲對德軍而言連個障眼法都算不上，隻要稍微多讀幾分電報，就能判斷出“農場”代表“州蘇維埃”、“中學”代表“軍指揮所”。
更糟糕的是，德軍的電報偵破是成體係的，而紅軍的電報收發卻各自為戰，這就產生了一個非常尷尬的結果：德國的情報人員可以比對接觸的紅軍電報數量遠遠多於紅軍譯電員的，於是德軍破譯這些暗語的速度甚至比紅軍還要快！
所以在8月8日，也就是羅貝爾失蹤的前一天，西南方麵軍被迫下令中斷幾乎所有的戰地無線電通訊，戰場通訊能力就此回退到第一次世界大戰水平，通訊全靠各級指揮部裏的通訊兵駕駛著亂七八糟的交通工具瘋了一樣在烏克蘭大地上飛奔。
但是法國人卻不好嘲笑紅軍的落後，畢竟一年以前法軍也是這副德性，甚至還不如紅軍。至少紅軍還努力嚐試過使用無線通訊協調大兵團作戰，法軍則是連嚐試的想法都沒有。
一直到法軍戰敗，甘末林和魏剛還在堅持用通訊兵和電話向前線下達命令呢！
如此情況令阿爾貝特等人根本不好意思堅決要求蘇聯人幫忙找人。盡管很冷血，可事實就是，相對於動輒整師整團紅軍官兵的命運，羅貝爾的死活真的沒那麽重要……
於是一行人隻好在搜索了三天之後，向莫斯科的自由法國代表團報告了飛行員考察隊隊長羅貝爾·克呂爾少尉墜機失蹤一事。經此波折，盧申科也不敢再帶幾人在最前線徘徊，於是便在提醒西南方麵軍司令部稍微留意下羅貝爾的蹤跡後，把垂頭喪氣的法國飛行員們領回了莫斯科。
這趟活動可真是得不償失，法國人不僅沒有獲得駕駛雅克-1的經驗，還把自己的指揮員搭進去了。
得知羅貝爾墜機前英勇表現的紅空軍表示，如果確認羅貝爾已經犧牲，他們會在蘇軍陣亡軍官撫恤待遇的基礎上從厚撫恤，並授予羅貝爾相應的榮譽，這才讓法國飛行員們的心情勉強好受了些。
而在戰友和千裏之外的老父或心懷愧疚，或心急如焚的時候，羅貝爾卻安居第九機械化軍司令部之中，甚至還順道完成了格奧基耶維奇未能完成的任務——找到第80師。
第80師確實隻剩了不到三千人，但羅貝爾和團長來回巡邏幾遍都找不到這支小部隊的原因是，他們已經被暫時負責指揮第九機械化軍的軍參謀長馬斯洛夫收編了。其實兩人在天上看到的那一大股蘇軍部隊中，就有第80師的蹤跡，而且把他從樹上救下來的紅軍士兵就是第80師的戰士。
他們廢了好大勁，才弄明白羅貝爾那滑稽的俄語所表達的意思。由於事關蘇聯與自由法國邦交，再加上羅貝爾自稱和格奧基耶維奇少校各擊落一架敵機的戰果也被確認，紅軍指戰員們也願意為送他去後方大開方便之門，於是羅貝爾就被先轉往第9機械化軍軍部，然後又被轉往其上級單位第5集團軍。
第5集團軍的司令員波塔波夫少將並沒有屈尊見這麽個法國飛行員，而是讓好不容易找到的法語翻譯告訴羅貝爾，有方麵軍終止無線通訊的命令，現在他們沒法把他還活著的消息通知後方。而且即使將來通訊恢複，電台十有八九也不可能閑到為他這麽個少尉發報。
所以他想回後方有兩種方式，一是跟第5集團軍走，集團軍正好收到了向基輔靠攏的命令。如此做法優點在於他跟集團軍行動比較安全。不過因為德軍在第5集團軍與基輔之間的巨大突出部，通訊兵到基輔都至少需要一天，大部隊行進還要更慢（需要層層阻擊，以及堅壁清野）。而且如今德軍兵鋒正盛，不能排除他們把整個第5集團軍都包圍在基輔外圍的可能，那時羅貝爾再隨軍突圍就危險的多了，就連波塔波夫少將自己都不知道能不能突圍出去。
第二種方式則是搭乘一架今天或明天遞送地圖文件的偵察機去基輔，這樣做的好處是足夠迅速，起飛後兩個小時左右就能到基輔。但缺點也很明顯，那就是飛機有被德國人打下來的危險。
總的來說，這兩種方式都有風險，但羅貝爾考慮了一番，還是選擇搭乘飛機離開，一則他的俄語水平太差，連幫廚都被嫌添亂，留在第5集團軍根本沒什麽意義。二則他擔心戰友們會將自己“失蹤”的情況上報，他可不想讓身體狀況本就不妙的養父收到自己失蹤的消息！
但是天不遂人願，8月11日一整天沒有一架飛機到來，這讓羅貝爾有些後悔，早知如此還不如跟蘇軍的後勤車隊一塊到基輔去。好在到第二天傍晚，一架烏-2降落在了第5集團軍平整出的野戰機場上，兩個小時後，第5集團軍的人就通知羅貝爾上飛機。
羅貝爾在向第5集團軍的人道謝後，便抓緊時間登上了飛機後座。被俄國人稱為“玉米機”的烏-2作為一種教練機，自然有兩套操作係統，所以烏-2的飛行員在聽說自己後座上的乘客也是飛行員後非常高興，畢竟如果他在飛行途中負傷導致戰機失控，至少羅貝爾還能接手飛機平安落地。
至於羅貝爾到時候會不會開這架飛機，烏-2的飛行員毫不擔心：“這個世界上就沒有傻到不會開烏-2的傻子！（俄語）”
羅貝爾根本聽不懂他說了什麽，隻能朝他笑一下，搞得真像個傻子似的，畢竟在烏-2的飛行員看來，自己的話完全沒什麽可笑的，而俄羅斯又有個風俗：隻有傻子才會無緣無故發笑。
無論如何，兩人就這麽起飛上路了，目的地正是基輔，這趟旅途本不該有什麽波折，畢竟起飛的時候太陽都快落山了，等到基輔機場至少也要莫斯科時間七點。雖然羅貝爾知道德國人已經裝備了用重型戰鬥機或者轟炸機改的夜間戰鬥機，但數量很少，而且又必須用於防備皇家空軍對德國本土的夜間轟炸，他們是不太可能在烏克蘭遇上的。
但遇不到德國人的夜間轟炸不代表他們不會遭遇其他的麻煩，比如夜航偏離航線進入到德國佬的防空陣地上空，然後吃一頓防空炮的好打！
他們先是被突然出現的探照燈光柱照亮，然後就被各種炮彈劃過身畔所發出的呼嘯聲吞沒。德軍夜間射擊準頭確實是下降了，但奈何烏-2這玩意飛得慢，沒過多久，飛機的右側下機翼就被整個打掉，估計離飛機完蛋也不遠了。
看到手忙腳亂不知所措的俄國飛行員，羅貝爾也來不及商量了，直接把住操縱杆開始操控。俄國飛行員起初還沒反應過來，仍舊在前座死命掰操縱杆，好像在跟羅貝爾比手勁一樣。羅貝爾在後麵吼叫他聽不到，踹他也沒反應，就在羅貝爾以為今天要被這個憨憨害死了的時候，一發炮彈穿駕駛艙而過，然後俄國飛行員就慘叫一聲癱軟不動了。
羅貝爾顧不得查看他的傷勢，直接推杆俯衝而下，同時向左側偏移，做出一副飛機已經被擊落的樣子。他的動作果然騙到了德國人，德國高射炮開火的頻率都下降了不少，就等著看他這架飛機摔碎在地麵上呢。
但是他在快到樹梢高度時，猛然拉起機身，借助樹叢的掩護以及俯衝帶來的速度向東迅速逃離。盡管無法看到德國人的表情，但羅貝爾猜測他們必定是氣急敗壞了，因為明明探照燈的燈光都被樹梢隔開，德國佬已經丟失了目標，但還是發泄式地瞎打一氣。而羅貝爾隻需要稍微改變一點航向，就徹底遠離了他們的炮彈。
直到這時，他才有空拍一拍俄國飛行員的肩膀，確認他是不是還活著。
俄國飛行員確實還活著，但情況卻相當不妙，羅貝爾隻能猛推油門，向基輔加速前進。
希望這次飛行別再出什麽岔子了……
由於缺乏足夠的譯電員，紅軍無力對所有電報進行加密，隻能在明碼中用一些稍加分析就會被猜破的代號取代名詞，比如用“鉛筆快用完了”就是這個步兵師快損失殆盡了，“遭遇20個盒子”就是遭遇了20輛坦克……這種小把戲對德軍而言連個障眼法都算不上，隻要稍微多讀幾分電報，就能判斷出“農場”代表“州蘇維埃”、“中學”代表“軍指揮所”。
更糟糕的是，德軍的電報偵破是成體係的，而紅軍的電報收發卻各自為戰，這就產生了一個非常尷尬的結果：德國的情報人員可以比對接觸的紅軍電報數量遠遠多於紅軍譯電員的，於是德軍破譯這些暗語的速度甚至比紅軍還要快！
所以在8月8日，也就是羅貝爾失蹤的前一天，西南方麵軍被迫下令中斷幾乎所有的戰地無線電通訊，戰場通訊能力就此回退到第一次世界大戰水平，通訊全靠各級指揮部裏的通訊兵駕駛著亂七八糟的交通工具瘋了一樣在烏克蘭大地上飛奔。
但是法國人卻不好嘲笑紅軍的落後，畢竟一年以前法軍也是這副德性，甚至還不如紅軍。至少紅軍還努力嚐試過使用無線通訊協調大兵團作戰，法軍則是連嚐試的想法都沒有。
一直到法軍戰敗，甘末林和魏剛還在堅持用通訊兵和電話向前線下達命令呢！
如此情況令阿爾貝特等人根本不好意思堅決要求蘇聯人幫忙找人。盡管很冷血，可事實就是，相對於動輒整師整團紅軍官兵的命運，羅貝爾的死活真的沒那麽重要……
於是一行人隻好在搜索了三天之後，向莫斯科的自由法國代表團報告了飛行員考察隊隊長羅貝爾·克呂爾少尉墜機失蹤一事。經此波折，盧申科也不敢再帶幾人在最前線徘徊，於是便在提醒西南方麵軍司令部稍微留意下羅貝爾的蹤跡後，把垂頭喪氣的法國飛行員們領回了莫斯科。
這趟活動可真是得不償失，法國人不僅沒有獲得駕駛雅克-1的經驗，還把自己的指揮員搭進去了。
得知羅貝爾墜機前英勇表現的紅空軍表示，如果確認羅貝爾已經犧牲，他們會在蘇軍陣亡軍官撫恤待遇的基礎上從厚撫恤，並授予羅貝爾相應的榮譽，這才讓法國飛行員們的心情勉強好受了些。
而在戰友和千裏之外的老父或心懷愧疚，或心急如焚的時候，羅貝爾卻安居第九機械化軍司令部之中，甚至還順道完成了格奧基耶維奇未能完成的任務——找到第80師。
第80師確實隻剩了不到三千人，但羅貝爾和團長來回巡邏幾遍都找不到這支小部隊的原因是，他們已經被暫時負責指揮第九機械化軍的軍參謀長馬斯洛夫收編了。其實兩人在天上看到的那一大股蘇軍部隊中，就有第80師的蹤跡，而且把他從樹上救下來的紅軍士兵就是第80師的戰士。
他們廢了好大勁，才弄明白羅貝爾那滑稽的俄語所表達的意思。由於事關蘇聯與自由法國邦交，再加上羅貝爾自稱和格奧基耶維奇少校各擊落一架敵機的戰果也被確認，紅軍指戰員們也願意為送他去後方大開方便之門，於是羅貝爾就被先轉往第9機械化軍軍部，然後又被轉往其上級單位第5集團軍。
第5集團軍的司令員波塔波夫少將並沒有屈尊見這麽個法國飛行員，而是讓好不容易找到的法語翻譯告訴羅貝爾，有方麵軍終止無線通訊的命令，現在他們沒法把他還活著的消息通知後方。而且即使將來通訊恢複，電台十有八九也不可能閑到為他這麽個少尉發報。
所以他想回後方有兩種方式，一是跟第5集團軍走，集團軍正好收到了向基輔靠攏的命令。如此做法優點在於他跟集團軍行動比較安全。不過因為德軍在第5集團軍與基輔之間的巨大突出部，通訊兵到基輔都至少需要一天，大部隊行進還要更慢（需要層層阻擊，以及堅壁清野）。而且如今德軍兵鋒正盛，不能排除他們把整個第5集團軍都包圍在基輔外圍的可能，那時羅貝爾再隨軍突圍就危險的多了，就連波塔波夫少將自己都不知道能不能突圍出去。
第二種方式則是搭乘一架今天或明天遞送地圖文件的偵察機去基輔，這樣做的好處是足夠迅速，起飛後兩個小時左右就能到基輔。但缺點也很明顯，那就是飛機有被德國人打下來的危險。
總的來說，這兩種方式都有風險，但羅貝爾考慮了一番，還是選擇搭乘飛機離開，一則他的俄語水平太差，連幫廚都被嫌添亂，留在第5集團軍根本沒什麽意義。二則他擔心戰友們會將自己“失蹤”的情況上報，他可不想讓身體狀況本就不妙的養父收到自己失蹤的消息！
但是天不遂人願，8月11日一整天沒有一架飛機到來，這讓羅貝爾有些後悔，早知如此還不如跟蘇軍的後勤車隊一塊到基輔去。好在到第二天傍晚，一架烏-2降落在了第5集團軍平整出的野戰機場上，兩個小時後，第5集團軍的人就通知羅貝爾上飛機。
羅貝爾在向第5集團軍的人道謝後，便抓緊時間登上了飛機後座。被俄國人稱為“玉米機”的烏-2作為一種教練機，自然有兩套操作係統，所以烏-2的飛行員在聽說自己後座上的乘客也是飛行員後非常高興，畢竟如果他在飛行途中負傷導致戰機失控，至少羅貝爾還能接手飛機平安落地。
至於羅貝爾到時候會不會開這架飛機，烏-2的飛行員毫不擔心：“這個世界上就沒有傻到不會開烏-2的傻子！（俄語）”
羅貝爾根本聽不懂他說了什麽，隻能朝他笑一下，搞得真像個傻子似的，畢竟在烏-2的飛行員看來，自己的話完全沒什麽可笑的，而俄羅斯又有個風俗：隻有傻子才會無緣無故發笑。
無論如何，兩人就這麽起飛上路了，目的地正是基輔，這趟旅途本不該有什麽波折，畢竟起飛的時候太陽都快落山了，等到基輔機場至少也要莫斯科時間七點。雖然羅貝爾知道德國人已經裝備了用重型戰鬥機或者轟炸機改的夜間戰鬥機，但數量很少，而且又必須用於防備皇家空軍對德國本土的夜間轟炸，他們是不太可能在烏克蘭遇上的。
但遇不到德國人的夜間轟炸不代表他們不會遭遇其他的麻煩，比如夜航偏離航線進入到德國佬的防空陣地上空，然後吃一頓防空炮的好打！
他們先是被突然出現的探照燈光柱照亮，然後就被各種炮彈劃過身畔所發出的呼嘯聲吞沒。德軍夜間射擊準頭確實是下降了，但奈何烏-2這玩意飛得慢，沒過多久，飛機的右側下機翼就被整個打掉，估計離飛機完蛋也不遠了。
看到手忙腳亂不知所措的俄國飛行員，羅貝爾也來不及商量了，直接把住操縱杆開始操控。俄國飛行員起初還沒反應過來，仍舊在前座死命掰操縱杆，好像在跟羅貝爾比手勁一樣。羅貝爾在後麵吼叫他聽不到，踹他也沒反應，就在羅貝爾以為今天要被這個憨憨害死了的時候，一發炮彈穿駕駛艙而過，然後俄國飛行員就慘叫一聲癱軟不動了。
羅貝爾顧不得查看他的傷勢，直接推杆俯衝而下，同時向左側偏移，做出一副飛機已經被擊落的樣子。他的動作果然騙到了德國人，德國高射炮開火的頻率都下降了不少，就等著看他這架飛機摔碎在地麵上呢。
但是他在快到樹梢高度時，猛然拉起機身，借助樹叢的掩護以及俯衝帶來的速度向東迅速逃離。盡管無法看到德國人的表情，但羅貝爾猜測他們必定是氣急敗壞了，因為明明探照燈的燈光都被樹梢隔開，德國佬已經丟失了目標，但還是發泄式地瞎打一氣。而羅貝爾隻需要稍微改變一點航向，就徹底遠離了他們的炮彈。
直到這時，他才有空拍一拍俄國飛行員的肩膀，確認他是不是還活著。
俄國飛行員確實還活著，但情況卻相當不妙，羅貝爾隻能猛推油門，向基輔加速前進。
希望這次飛行別再出什麽岔子了……