第398章 所有準備工作均已做完，就差塔台放飛指令了
入職川航，從拯救大國機長開始 作者：小劍君的江湖夢 投票推薦 加入書簽 留言反饋
淩晨的天府國際機場依然燈火通明，十分忙碌。
不過那邊的忙碌和‘繁華’與陸輕舟等人無關。
他們現在在距離航站樓最遠的停機坪。
正在對這個空中巨無霸進行最後一次檢查。
陸輕舟手裏握著對講機，沉聲道，“三字口訣，重複一遍。”
下一秒。
對講機裏就傳來了梁棟的聲音，“錯、漏、忘。”
完美！
陸輕舟又道，“機翼，襟翼，副翼，擾流板，垂尾複檢！”
梁棟沒有任何遲疑，“複檢完畢！”
“燃料加注檢查！”
“一共加注130噸燃料，加注完畢。”
掛掉和梁棟的通話，陸輕舟立即調整頻道，呼叫劉長健，“長健機長？”
劉長健立即回答，“導航儀係統正常。”
“sop（標準操作係統）正常。”
“tcac空中防撞係統正常。”
“飛機氣象雷達係統正常。”
“ap自動駕駛係統正常。”.
每一項數據劉長健都匯報的很仔細，絲毫沒有覺得給陸輕舟這個毛頭小子打下手會有屈辱感。
這就是一名退伍軍人的覺悟。
人。
是一種群居動物。
但是所有群居動物都是有高低貴賤，等級劃分的。
比如說狼群、獅群、猴群等等。
人類也不例外。
早在幾萬年前的原始社會，人類就已經分出了三六九等了。
哪怕社會形態發展到如今，這種‘三六九等’依然存在。
隻是有些國家比較明顯，比如說印度。
有些國家比較隱晦。
但是再隱晦，等級劃分和論資排輩依然存在。
但是軍隊就相對要單純一些了。
有一說一。
軍隊也講親疏關係和論資排輩。
但是軍隊更講實力。
隻要你能在部隊裏展現過人的實力，早晚會冒頭。
而且那些老兵油子也會服你，敬你，聽你指揮。
劉長健就是一名合格的軍人。
哪怕他已經退役好多年了。
但是十多年的軍旅生涯，已經將軍人的dna刻進了他的骨子裏。
或許別人會覺得。
像劉長健這種飛了幾十年，飛行時長已經接近十萬小時的超級老鳥飛行員，給陸輕舟這種毛頭小子打下手多少會有些憋屈。
哪怕陸輕舟再有天賦，實力再強。
但是可比劉長健足足小了二十來歲。
但是劉長健絲毫不以為意，更覺得人家比自己強，自己給人家打下手完全是理所應當的。
更別說。
陸輕舟還曾經是自己的‘救命恩人’呢。
所以連劉長健都心甘情願，向陸輕舟‘匯報’數據。
梁棟和徐奕辰當然不敢虛與委蛇了。
所以等劉長健‘匯報’完了，輪到徐奕辰的時候，他也趕緊將自己的數據匯報上去。
機體檢查完了。
陸輕舟和梁棟匆匆回到了駕駛艙。
這時候。
劉長健和徐奕辰已經坐在機長和副駕位置了。
見到倆人上了飛機，舷梯車也順利撤離了，劉長健這才扭頭對徐奕辰道，“通知塔台，3u9988航班已經準備就緒，可以起飛。”
“好。”
徐奕辰立即聯係塔台。
陸輕舟和梁棟坐在倆人的身後，同樣神情肅穆。
這一次。
他們從蓉城的天府國際機場飛往厄立特裏亞，單邊航程就達到了一萬多公裏。
雖然川航喜歡開辟一些冷門國際航線，但是從始至終都沒有開辟過飛往厄立特裏亞的航線。
原因倒也簡單。
這個國家實在是太窮了。
幾乎沒有什麽‘油水’。
所以國內航空公司除了東航、國航等寥寥幾家航司，其他航司都直接忽略掉這個東非小國家。
而且不管是東航、國航。
飛厄立特裏亞的話都不是直飛。
而是要先在國內的機場轉一圈，然後再飛東南亞、中東。
最後才會跨過紅海，抵達厄立特裏亞。
這麽做的目的倒也簡單。
就是單純的多裝幾名乘客而已。
飛機的賺錢方式其實和公交車沒多大區別。
裝的乘客越多，收益就越高。
而各座機場就像是公交車站台。
到了一座機場，下了一部分乘客，再裝上一部分乘客。
重新起飛升空。
飛往下一個目的地。
這還不是因為這些比較冷門的航線大部分時候都不能做到滿員。
所以航空公司為了利益擴大化，隻能采用中途轉機的方式載客了。
要不然。
一趟往返非洲的國際航班，光是燃油消耗就得一兩百萬。
不多載幾名乘客，航空公司得虧死。
不過今天陸輕舟他們不一樣。
他們是去執行撤僑任務，時間緊任務重。
用不著兜這麽大一個大圈子。
飛機從天府機場起飛升空以後，直接往西南方向飛行。
沿著駝峰航線飛躍喜馬拉雅山脈，抵達中東的迪拜國際機場。
在迪拜進行短暫停留，休整之後，又起飛飛往厄立特裏亞首都——阿斯馬拉。
看似是一條筆直的航線，但其實是一條拋物線。
因為地球是一個懸浮在太空裏的大球。
飛機在萬米高空飛行，長途航線都是弧線。
首都時間。
晚上二十三點五十分。
距離飛機起飛還有最後十分鍾。
此時。
這架空客a350客機已經啟動成功。
機組正在做著最後的檢查，然後等待塔台進一步指令。
坐在機長位置上的劉長健目光一一在儀表盤儀器上掃過。
突然道，“再檢查一遍eicas係統。”
但是副駕位置上的徐奕辰明顯愣了愣。
足足好幾秒。
他才反應過來。
“哦好，好的。”
eicas係統是雙發遠程寬體重型客機才會裝配的係統。
中文解釋就是發動機顯示和機組警告係統，俗稱：鷹眼！
有了這套係統，雙發遠程寬體重型客機才有飛行十幾個小時的底氣和資格。
是‘發動機每分鍾轉速、溫度、燃油容量，油壓，液壓係統、氣動係統、電子係統、除冰係統，起落架和襟翼等’操控麵板。
飛機在飛行過程中有任何故障，隻看這個操作麵板就一目了然。
不至於讓飛行員抓瞎。
徐奕辰才飛國際航班沒多久，所以一時半會兒並沒有反應過來。
不過他的不靠譜也僅僅是相對的。
短短幾秒後。
徐奕辰就已經手腳麻利的檢查完畢了，“eicas係統正常。”
劉長健這才長長的鬆了一口氣。
現在飛機的全部檢查都已經做完了。
就等著塔台的放飛指令了。
不過那邊的忙碌和‘繁華’與陸輕舟等人無關。
他們現在在距離航站樓最遠的停機坪。
正在對這個空中巨無霸進行最後一次檢查。
陸輕舟手裏握著對講機，沉聲道，“三字口訣，重複一遍。”
下一秒。
對講機裏就傳來了梁棟的聲音，“錯、漏、忘。”
完美！
陸輕舟又道，“機翼，襟翼，副翼，擾流板，垂尾複檢！”
梁棟沒有任何遲疑，“複檢完畢！”
“燃料加注檢查！”
“一共加注130噸燃料，加注完畢。”
掛掉和梁棟的通話，陸輕舟立即調整頻道，呼叫劉長健，“長健機長？”
劉長健立即回答，“導航儀係統正常。”
“sop（標準操作係統）正常。”
“tcac空中防撞係統正常。”
“飛機氣象雷達係統正常。”
“ap自動駕駛係統正常。”.
每一項數據劉長健都匯報的很仔細，絲毫沒有覺得給陸輕舟這個毛頭小子打下手會有屈辱感。
這就是一名退伍軍人的覺悟。
人。
是一種群居動物。
但是所有群居動物都是有高低貴賤，等級劃分的。
比如說狼群、獅群、猴群等等。
人類也不例外。
早在幾萬年前的原始社會，人類就已經分出了三六九等了。
哪怕社會形態發展到如今，這種‘三六九等’依然存在。
隻是有些國家比較明顯，比如說印度。
有些國家比較隱晦。
但是再隱晦，等級劃分和論資排輩依然存在。
但是軍隊就相對要單純一些了。
有一說一。
軍隊也講親疏關係和論資排輩。
但是軍隊更講實力。
隻要你能在部隊裏展現過人的實力，早晚會冒頭。
而且那些老兵油子也會服你，敬你，聽你指揮。
劉長健就是一名合格的軍人。
哪怕他已經退役好多年了。
但是十多年的軍旅生涯，已經將軍人的dna刻進了他的骨子裏。
或許別人會覺得。
像劉長健這種飛了幾十年，飛行時長已經接近十萬小時的超級老鳥飛行員，給陸輕舟這種毛頭小子打下手多少會有些憋屈。
哪怕陸輕舟再有天賦，實力再強。
但是可比劉長健足足小了二十來歲。
但是劉長健絲毫不以為意，更覺得人家比自己強，自己給人家打下手完全是理所應當的。
更別說。
陸輕舟還曾經是自己的‘救命恩人’呢。
所以連劉長健都心甘情願，向陸輕舟‘匯報’數據。
梁棟和徐奕辰當然不敢虛與委蛇了。
所以等劉長健‘匯報’完了，輪到徐奕辰的時候，他也趕緊將自己的數據匯報上去。
機體檢查完了。
陸輕舟和梁棟匆匆回到了駕駛艙。
這時候。
劉長健和徐奕辰已經坐在機長和副駕位置了。
見到倆人上了飛機，舷梯車也順利撤離了，劉長健這才扭頭對徐奕辰道，“通知塔台，3u9988航班已經準備就緒，可以起飛。”
“好。”
徐奕辰立即聯係塔台。
陸輕舟和梁棟坐在倆人的身後，同樣神情肅穆。
這一次。
他們從蓉城的天府國際機場飛往厄立特裏亞，單邊航程就達到了一萬多公裏。
雖然川航喜歡開辟一些冷門國際航線，但是從始至終都沒有開辟過飛往厄立特裏亞的航線。
原因倒也簡單。
這個國家實在是太窮了。
幾乎沒有什麽‘油水’。
所以國內航空公司除了東航、國航等寥寥幾家航司，其他航司都直接忽略掉這個東非小國家。
而且不管是東航、國航。
飛厄立特裏亞的話都不是直飛。
而是要先在國內的機場轉一圈，然後再飛東南亞、中東。
最後才會跨過紅海，抵達厄立特裏亞。
這麽做的目的倒也簡單。
就是單純的多裝幾名乘客而已。
飛機的賺錢方式其實和公交車沒多大區別。
裝的乘客越多，收益就越高。
而各座機場就像是公交車站台。
到了一座機場，下了一部分乘客，再裝上一部分乘客。
重新起飛升空。
飛往下一個目的地。
這還不是因為這些比較冷門的航線大部分時候都不能做到滿員。
所以航空公司為了利益擴大化，隻能采用中途轉機的方式載客了。
要不然。
一趟往返非洲的國際航班，光是燃油消耗就得一兩百萬。
不多載幾名乘客，航空公司得虧死。
不過今天陸輕舟他們不一樣。
他們是去執行撤僑任務，時間緊任務重。
用不著兜這麽大一個大圈子。
飛機從天府機場起飛升空以後，直接往西南方向飛行。
沿著駝峰航線飛躍喜馬拉雅山脈，抵達中東的迪拜國際機場。
在迪拜進行短暫停留，休整之後，又起飛飛往厄立特裏亞首都——阿斯馬拉。
看似是一條筆直的航線，但其實是一條拋物線。
因為地球是一個懸浮在太空裏的大球。
飛機在萬米高空飛行，長途航線都是弧線。
首都時間。
晚上二十三點五十分。
距離飛機起飛還有最後十分鍾。
此時。
這架空客a350客機已經啟動成功。
機組正在做著最後的檢查，然後等待塔台進一步指令。
坐在機長位置上的劉長健目光一一在儀表盤儀器上掃過。
突然道，“再檢查一遍eicas係統。”
但是副駕位置上的徐奕辰明顯愣了愣。
足足好幾秒。
他才反應過來。
“哦好，好的。”
eicas係統是雙發遠程寬體重型客機才會裝配的係統。
中文解釋就是發動機顯示和機組警告係統，俗稱：鷹眼！
有了這套係統，雙發遠程寬體重型客機才有飛行十幾個小時的底氣和資格。
是‘發動機每分鍾轉速、溫度、燃油容量，油壓，液壓係統、氣動係統、電子係統、除冰係統，起落架和襟翼等’操控麵板。
飛機在飛行過程中有任何故障，隻看這個操作麵板就一目了然。
不至於讓飛行員抓瞎。
徐奕辰才飛國際航班沒多久，所以一時半會兒並沒有反應過來。
不過他的不靠譜也僅僅是相對的。
短短幾秒後。
徐奕辰就已經手腳麻利的檢查完畢了，“eicas係統正常。”
劉長健這才長長的鬆了一口氣。
現在飛機的全部檢查都已經做完了。
就等著塔台的放飛指令了。