第362章 第一次跨國執飛任務，正式開始
入職川航，從拯救大國機長開始 作者：小劍君的江湖夢 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“小夥砸，給你機會你不中用呀！”
孫潔拍了拍陸輕舟的肩膀，一臉‘遺憾’，“平時想要姐姐補課的人多了去了，但是姐姐就喜歡你這種又帥又年輕的學生。”
“為啥呢？”
“因為看你的麵相一看就是好學生呀。”
“但是偏偏你小子是個繡花枕頭，中看不中用。”
“嗬嗬。”陸輕舟幹笑道，“補課的水太深，我怕我把握不住，所以這種機會還是留給長健機長吧。”
孫潔瞥了臉黑得跟鍋底似的的劉長健。
悄悄吐了吐舌頭。
“給包青天補課？我怕他用狗頭鍘鍘我狗頭。”
劉長健沒好氣道，“別隻顧著開玩笑，趕緊去繞機檢查，檢查完了就趕緊通知乘客登機了。”
倆人這才作罷。
下了飛機。
這架空客a350客機這才完整的展現在陸輕舟的麵前。
空客a350是一款才投入市場不足3年的雙發遠程寬體客機。
是空中客車的新世代中大型中至超長程用寬體客機係列，以取代較早期推出的空中客車a330及a340係列機種。
所以該款客機是在空客a330的基礎上進行改進的。
目的是為了增加航程和降低運營成本。
同時也是為了與全新設計的波音787進行競爭。
2018年1月。
空客a350正式進入了國內市場。
也就是說。
陸輕舟其實是國內最早取得空客a350飛行執照的飛行員之一。
隻不過獲得該款飛機的飛行執照以後，他就沒有再繼續執飛該款飛機了，而是被公司派去飛國內其他航線。
從1月份到現在。
空客a350也算是經受了整整十個月的考驗了。
就目前的各項數據，以及飛行員的反饋來看，空客a350確實是一款性能優秀，而且安全係數較高的大飛機。
在國外，
甚至有飛行員將其讚譽為全世界最安全的大飛機。
和‘前輩’a330/340相比，a350的重量更輕。
這是因為a350采用全新的碳纖維材質。
重量輕，不代表安全係數變差。
而且。
a350的動力更加充沛，所以在節約燃油方麵，做的比a330/340更好。
a350的機身要把‘空中巨無霸’的a380小得多。
但是這款飛機的長度依然達到了67米，兩對機翼的翼展誇多也長達64米。
雖然看起來比a380小，但依然也算得上是一座小型的空中堡壘。
這款飛機是專門為跨國/跨洲航線設計的。
所以最多可以搭乘350名乘客。
在滿油狀態下，飛行航程可以達到一萬四千多公裏。
這麽長的航程，差不多能夠抵達世界上的任何一個角落了。
所以陸輕舟才覺得，用這麽好的飛機飛印度航線，真的可惜了。
沒一會兒。
他就已經完成了繞機檢查。
而且油箱油量已經是滿油狀態了。
他才在機務遞過來的保養清單和加油單據上簽字確認。
因為從蓉城飛印度的乘客並不算太多，他們得先去一趟羊城。
所以飛機就需要在天府機場加滿油，這樣抵達白雲機場以後，就可以減少一部分的加油時間了。
回到飛機後，乘務組也已經做完了起飛前的全部準備工作。
劉長健領著孫潔站在登機口。
看到陸輕舟上來以後。
這才說道，“現在離起飛時間已經很近了，如果沒什麽事，那就上客吧。”
“還是那句話，因為這次航班情況有些複雜，所以不管是乘務員還是飛行員，都必須做好充足的心理準備。”
“在服務好乘客的同時，也要注意保護我們自身的權益。”
“好了。”
“上客吧！”
他說完。
朝著乘務長點了點頭，這才轉身進了駕駛艙。
陸輕舟笑著補充道，“還是那句話，有事搞不定，就來駕駛艙找我。”
“去程我飛，返程你飛”
陸輕舟剛進駕駛艙。
劉長健就問道。
陸輕舟點了點頭，道，“您怎麽安排都可以。”
今天他的身份是第二機長，需要無條件服從機長的指揮。
至於副駕。
當然就是孫潔了。
跨國/跨洲航線因為航程遠，時間跨度場，所以一般都需要至少三名以上飛行員。
這還是因為新機型陸續投入了市場，各種功能日益完善，才大大減少了飛行員的數量。
如果早期航班，不管是飛國內還是國際，飛行員數量至少都是在四個人以上。
分別是機長、副駕、領航員（通訊員）和隨機機務師。
除了機長隻能是一個人以外，其他位置都可以是多人。
但是因為新機型的操作模式已經不再繁瑣，所以哪怕是國際航班的人數也都大大減少了。
就算是洲際航線。
最多也就五六個人而已。
而空客a350，更是將飛行員人數牢牢的控製在三人以內。
不過有時候飛機會帶上一名或多名低級飛行員或跟機見習（觀察員），所以人數也會大大增加。
但是不管是低級飛行員，還是跟機見習，都算不上真正的飛行員。
最多隻能算飛行學員。
正是因為飛行員人數變少了，所以不大的駕駛艙，這才變得稍稍寬敞了一些。
首都時間。
早上十點整。
川航3u7887航班已經做好了起飛前的全部準備工作了。
客艙艙門關閉。
徹底將飛機內外隔絕成了兩個‘世界’。
隨著塔台的一聲令下。
隻見劉長健輕推油門閥檔杆。
鬆刹車，腳踏方向舵。
就駕駛著這架上百噸的龐然大物緩緩來到了起飛等待區。
幾分鍾後。
這架空客a350客機頓時爆發出了震耳欲聾的咆哮聲。
飛機也開始在跑道上滑跑。
速度越來越快。
越來越快。
等速度已經超過了v1決斷速度之後，劉長健立即輕拉操作杆。
拉杆。
抬頭。
這架空客a350客機的機頭被稍稍拉了起來。
然後以一個很絲滑的方式繼續爬升高度。
陸輕舟坐在駕駛艙內。
已經感覺雙腳離地了。
但是讓他驚奇的是，這款飛機的隔音效果確實做的不錯。
以至於在飛機上並沒有被‘轟隆隆’的咆哮聲吵得心煩意亂。
又過了幾分鍾。
飛機終於來到了既定高度。
然後機頭完成轉向，朝著羊城方向呼嘯而去。
陸輕舟的第一次跨國執飛任務。
就此拉開了序幕了。
孫潔拍了拍陸輕舟的肩膀，一臉‘遺憾’，“平時想要姐姐補課的人多了去了，但是姐姐就喜歡你這種又帥又年輕的學生。”
“為啥呢？”
“因為看你的麵相一看就是好學生呀。”
“但是偏偏你小子是個繡花枕頭，中看不中用。”
“嗬嗬。”陸輕舟幹笑道，“補課的水太深，我怕我把握不住，所以這種機會還是留給長健機長吧。”
孫潔瞥了臉黑得跟鍋底似的的劉長健。
悄悄吐了吐舌頭。
“給包青天補課？我怕他用狗頭鍘鍘我狗頭。”
劉長健沒好氣道，“別隻顧著開玩笑，趕緊去繞機檢查，檢查完了就趕緊通知乘客登機了。”
倆人這才作罷。
下了飛機。
這架空客a350客機這才完整的展現在陸輕舟的麵前。
空客a350是一款才投入市場不足3年的雙發遠程寬體客機。
是空中客車的新世代中大型中至超長程用寬體客機係列，以取代較早期推出的空中客車a330及a340係列機種。
所以該款客機是在空客a330的基礎上進行改進的。
目的是為了增加航程和降低運營成本。
同時也是為了與全新設計的波音787進行競爭。
2018年1月。
空客a350正式進入了國內市場。
也就是說。
陸輕舟其實是國內最早取得空客a350飛行執照的飛行員之一。
隻不過獲得該款飛機的飛行執照以後，他就沒有再繼續執飛該款飛機了，而是被公司派去飛國內其他航線。
從1月份到現在。
空客a350也算是經受了整整十個月的考驗了。
就目前的各項數據，以及飛行員的反饋來看，空客a350確實是一款性能優秀，而且安全係數較高的大飛機。
在國外，
甚至有飛行員將其讚譽為全世界最安全的大飛機。
和‘前輩’a330/340相比，a350的重量更輕。
這是因為a350采用全新的碳纖維材質。
重量輕，不代表安全係數變差。
而且。
a350的動力更加充沛，所以在節約燃油方麵，做的比a330/340更好。
a350的機身要把‘空中巨無霸’的a380小得多。
但是這款飛機的長度依然達到了67米，兩對機翼的翼展誇多也長達64米。
雖然看起來比a380小，但依然也算得上是一座小型的空中堡壘。
這款飛機是專門為跨國/跨洲航線設計的。
所以最多可以搭乘350名乘客。
在滿油狀態下，飛行航程可以達到一萬四千多公裏。
這麽長的航程，差不多能夠抵達世界上的任何一個角落了。
所以陸輕舟才覺得，用這麽好的飛機飛印度航線，真的可惜了。
沒一會兒。
他就已經完成了繞機檢查。
而且油箱油量已經是滿油狀態了。
他才在機務遞過來的保養清單和加油單據上簽字確認。
因為從蓉城飛印度的乘客並不算太多，他們得先去一趟羊城。
所以飛機就需要在天府機場加滿油，這樣抵達白雲機場以後，就可以減少一部分的加油時間了。
回到飛機後，乘務組也已經做完了起飛前的全部準備工作。
劉長健領著孫潔站在登機口。
看到陸輕舟上來以後。
這才說道，“現在離起飛時間已經很近了，如果沒什麽事，那就上客吧。”
“還是那句話，因為這次航班情況有些複雜，所以不管是乘務員還是飛行員，都必須做好充足的心理準備。”
“在服務好乘客的同時，也要注意保護我們自身的權益。”
“好了。”
“上客吧！”
他說完。
朝著乘務長點了點頭，這才轉身進了駕駛艙。
陸輕舟笑著補充道，“還是那句話，有事搞不定，就來駕駛艙找我。”
“去程我飛，返程你飛”
陸輕舟剛進駕駛艙。
劉長健就問道。
陸輕舟點了點頭，道，“您怎麽安排都可以。”
今天他的身份是第二機長，需要無條件服從機長的指揮。
至於副駕。
當然就是孫潔了。
跨國/跨洲航線因為航程遠，時間跨度場，所以一般都需要至少三名以上飛行員。
這還是因為新機型陸續投入了市場，各種功能日益完善，才大大減少了飛行員的數量。
如果早期航班，不管是飛國內還是國際，飛行員數量至少都是在四個人以上。
分別是機長、副駕、領航員（通訊員）和隨機機務師。
除了機長隻能是一個人以外，其他位置都可以是多人。
但是因為新機型的操作模式已經不再繁瑣，所以哪怕是國際航班的人數也都大大減少了。
就算是洲際航線。
最多也就五六個人而已。
而空客a350，更是將飛行員人數牢牢的控製在三人以內。
不過有時候飛機會帶上一名或多名低級飛行員或跟機見習（觀察員），所以人數也會大大增加。
但是不管是低級飛行員，還是跟機見習，都算不上真正的飛行員。
最多隻能算飛行學員。
正是因為飛行員人數變少了，所以不大的駕駛艙，這才變得稍稍寬敞了一些。
首都時間。
早上十點整。
川航3u7887航班已經做好了起飛前的全部準備工作了。
客艙艙門關閉。
徹底將飛機內外隔絕成了兩個‘世界’。
隨著塔台的一聲令下。
隻見劉長健輕推油門閥檔杆。
鬆刹車，腳踏方向舵。
就駕駛著這架上百噸的龐然大物緩緩來到了起飛等待區。
幾分鍾後。
這架空客a350客機頓時爆發出了震耳欲聾的咆哮聲。
飛機也開始在跑道上滑跑。
速度越來越快。
越來越快。
等速度已經超過了v1決斷速度之後，劉長健立即輕拉操作杆。
拉杆。
抬頭。
這架空客a350客機的機頭被稍稍拉了起來。
然後以一個很絲滑的方式繼續爬升高度。
陸輕舟坐在駕駛艙內。
已經感覺雙腳離地了。
但是讓他驚奇的是，這款飛機的隔音效果確實做的不錯。
以至於在飛機上並沒有被‘轟隆隆’的咆哮聲吵得心煩意亂。
又過了幾分鍾。
飛機終於來到了既定高度。
然後機頭完成轉向，朝著羊城方向呼嘯而去。
陸輕舟的第一次跨國執飛任務。
就此拉開了序幕了。