第138章 終於暫時擺脫低空低速這個致命殺招了
入職川航，從拯救大國機長開始 作者：小劍君的江湖夢 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從來沒有一個飛行員會覺得駕駛飛機很複雜。
哪怕是戰鬥機。
隻要有一定的天賦，再接受過一段時間的係統性的培訓，飛一飛戰鬥機問題不大。
那麽駕駛飛機需要什麽天賦呢？
玩遊戲的天賦。
就是心思細膩，四肢協調，手腳靈活
那麽是不是每一個玩遊戲玩的賊牛的人都能開飛機呢？
當然不是了。
開飛機還需要一副良好身體素質才行。
尤其是駕駛戰鬥機。
一個簡單的機動動作就會造成六七個g的過載量，相當於自身體重六七倍的重量壓在自己身上，就算是有抗荷服等幫忙抵消一部分過載量，但是剩餘的過載量也不是普通人能夠承受的了的。
這也是為什麽高三學生報考飛行員專業的時候，需要經曆十分嚴格的身體體檢的原因。
那麽是不是有天賦、有身體素質，就能駕駛飛機了呢？
華夏人口14億人之多。
同時擁有以上兩項的人才不知凡幾。
這麽多人都可以駕駛飛機？！
其實不然。
不管是駕駛軍用飛機還是民用飛機，還需要一個最關鍵的技能點
——一顆大心髒。
尤其是駕駛戰鬥機。
如果沒有一顆強大到可以淡然自若冷眼旁觀地球爆炸的大心髒的話，那還是趁早打退伍報告，脫下軍裝吧。
還是那句話。
駕駛飛機不是最難的。
最難的永遠是處理飛行過程中的各種險情。
別說開飛機了。
就算是開車，很多事故都是駕駛員心理素質不過關造成的。
飛機的速度動輒七八百公裏每小時，又是在幾千上萬米高空之上。
突發險情除了依靠飛行員自救，就算是大羅金仙來了也幫不上半點忙。
所以一個合格的飛行員必須擁有一個冷靜的頭腦，以及一顆強大的大心髒。
恰好。
以上兩點陸輕舟剛好具備。
所以他才會在電光火石間想到了間歇性供油的辦法，讓飛機保持繼續爬升的態勢，同時又避免了火勢的進一步蔓延。
雖然這種辦法有點類似於‘飲鴆止渴’。
但是總比現在就被渴死強吧。
轟隆隆.轟隆隆
這架空客a320客機的發動機依然發出了震耳欲聾的咆哮聲。
機頭高高翹起。
一邊咆哮一邊持續不斷的向著更高的空域爬升。
300米
400米
500米
短短幾十秒的時間，飛機就已經爬升到了500米以上的空域。
陸輕舟依然表情冷峻。
同時心裏不停地倒數。
剛剛塔台提供的訊息有一個好消息和一個壞消息。
好消息是陸輕舟和徐奕辰終於知道著火點的具體位置了，這樣的話等飛機爬升到既定空域之後，他們就不用費心查找著火點了。
壞消息是著火點偏偏是右邊發動機。
馬勒戈壁。
哪兒著火不好，偏偏是發動機著火了。
這不是要人老命嘛。
不過別說發動機著火了，就算是油箱著火，陸輕舟目前也隻能硬著頭皮駕駛飛機飛到1000米以上的空域。
還是那句話。
低空低速，才是飛機最大的致命傷。
徐奕辰這時候也稍稍冷靜了下來。
手裏捧著厚厚的《飛行操作手冊》，不停地翻找和查看相關內容。
看得坐在他左後方的陳冰冰又緊張又疑惑。
這都什麽時候了。
怎麽還翻看起《飛機操作手冊》了呢。
現在才翻《飛機操作手冊》是不是太晚了啊，跟臨時抱佛腳又有什麽區別啊。
唉！！！
果然嘴上無毛，辦事不牢。
徐奕辰還是太年輕了，經驗不夠豐富，發生事故了才臨時翻開《操作手冊》。
哪像人家梁棟。
經曆那麽多大風大浪，也沒見人家翻過《操作手冊》。
其實是陳冰冰想岔了。
客機如果遭遇緊急情況，飛行員，尤其是副駕是必須及時翻開《操作手冊》，找到《操作手冊》裏的相關內容，然後根據相關內容提醒機長及時做出調整。
飛行員學的是飛行駕駛。
通俗一點來說，就跟司機學開車一樣。
飛行員隻負責駕駛飛機，而不是了解飛機的各項性能。
如果把飛機的各項性能都了解透徹了，那還要機務師做什麽？
所以在飛機出現故障的時候，飛行員所了解和排除的通常都是一些常見的故障。
如果飛機發生不常見的意外狀況，飛行員需要翻看《操作手冊》才能知道如何處理。
而且每架飛機的型號不同，所配備的手冊也完全不一樣。
至於為什麽之前梁棟沒有翻過《操作手冊》。
是因為之前遭遇的不是晴空顛簸這種天氣狀況，就是飛機上有炸彈這種烏龍事件。
至於在新舟機場兩架飛機差點撞一起了。
那場事故持續的時間僅僅隻有10來秒鍾而已。
且不說翻不翻《操作手冊》有沒有用，就算有用時間也來不及了。
但是這一回不一樣。
這一回是飛機突發火警警報，然後又從管製員口中得知是飛機的發動機冒煙起火了。
然後飛機目前暫時還在正常飛行中。
所以有充足的時間翻看《操作手冊》，然後再根據操作手冊的相關內容進行故障排查。
一分鍾後。
徐奕辰終於在操作手冊上找到了自己想要查找的內容了。
但是當他看完之後，額頭上已經冒出了一層薄薄的冷汗。
因為操作手冊裏確實是有發動機起火的相關處置方法，但是是飛機平穩飛行的時候才可以進行處置。
現在飛機還在不斷爬升高度。
貿然采用操作手冊的法子，會讓飛機失去動力墜毀。
也就是說。
想要給發動機滅火，得爬升到既定空域才可以。
所以徐奕辰現在隻能祈求陸輕舟的辦法有效果，祈求飛機的右邊發動機還能再堅持一會兒吧。
600米
700米
800米
900米
不知道是徐奕辰的祈求起到了效果，還是這架空客a320客機足夠堅挺。
又過了幾十秒後，飛機終於爬到了1000米的空域。
陸輕舟見狀，立即推杆低頭，讓飛機恢複平飛姿態。
同時他也長長的鬆了一口氣。
現在飛機終於擺脫了低空低速這個致命殺招了。
那麽接下來。
就可以從容處置發動機起火的險情了。
所以陸輕舟深吸了一口氣，目不轉睛的盯著正前方，同時大聲道，“翻《飛機操作手冊》，找到飛機發動機發生火情的相關資料，然後將處置方法念給我聽。”
哪怕是戰鬥機。
隻要有一定的天賦，再接受過一段時間的係統性的培訓，飛一飛戰鬥機問題不大。
那麽駕駛飛機需要什麽天賦呢？
玩遊戲的天賦。
就是心思細膩，四肢協調，手腳靈活
那麽是不是每一個玩遊戲玩的賊牛的人都能開飛機呢？
當然不是了。
開飛機還需要一副良好身體素質才行。
尤其是駕駛戰鬥機。
一個簡單的機動動作就會造成六七個g的過載量，相當於自身體重六七倍的重量壓在自己身上，就算是有抗荷服等幫忙抵消一部分過載量，但是剩餘的過載量也不是普通人能夠承受的了的。
這也是為什麽高三學生報考飛行員專業的時候，需要經曆十分嚴格的身體體檢的原因。
那麽是不是有天賦、有身體素質，就能駕駛飛機了呢？
華夏人口14億人之多。
同時擁有以上兩項的人才不知凡幾。
這麽多人都可以駕駛飛機？！
其實不然。
不管是駕駛軍用飛機還是民用飛機，還需要一個最關鍵的技能點
——一顆大心髒。
尤其是駕駛戰鬥機。
如果沒有一顆強大到可以淡然自若冷眼旁觀地球爆炸的大心髒的話，那還是趁早打退伍報告，脫下軍裝吧。
還是那句話。
駕駛飛機不是最難的。
最難的永遠是處理飛行過程中的各種險情。
別說開飛機了。
就算是開車，很多事故都是駕駛員心理素質不過關造成的。
飛機的速度動輒七八百公裏每小時，又是在幾千上萬米高空之上。
突發險情除了依靠飛行員自救，就算是大羅金仙來了也幫不上半點忙。
所以一個合格的飛行員必須擁有一個冷靜的頭腦，以及一顆強大的大心髒。
恰好。
以上兩點陸輕舟剛好具備。
所以他才會在電光火石間想到了間歇性供油的辦法，讓飛機保持繼續爬升的態勢，同時又避免了火勢的進一步蔓延。
雖然這種辦法有點類似於‘飲鴆止渴’。
但是總比現在就被渴死強吧。
轟隆隆.轟隆隆
這架空客a320客機的發動機依然發出了震耳欲聾的咆哮聲。
機頭高高翹起。
一邊咆哮一邊持續不斷的向著更高的空域爬升。
300米
400米
500米
短短幾十秒的時間，飛機就已經爬升到了500米以上的空域。
陸輕舟依然表情冷峻。
同時心裏不停地倒數。
剛剛塔台提供的訊息有一個好消息和一個壞消息。
好消息是陸輕舟和徐奕辰終於知道著火點的具體位置了，這樣的話等飛機爬升到既定空域之後，他們就不用費心查找著火點了。
壞消息是著火點偏偏是右邊發動機。
馬勒戈壁。
哪兒著火不好，偏偏是發動機著火了。
這不是要人老命嘛。
不過別說發動機著火了，就算是油箱著火，陸輕舟目前也隻能硬著頭皮駕駛飛機飛到1000米以上的空域。
還是那句話。
低空低速，才是飛機最大的致命傷。
徐奕辰這時候也稍稍冷靜了下來。
手裏捧著厚厚的《飛行操作手冊》，不停地翻找和查看相關內容。
看得坐在他左後方的陳冰冰又緊張又疑惑。
這都什麽時候了。
怎麽還翻看起《飛機操作手冊》了呢。
現在才翻《飛機操作手冊》是不是太晚了啊，跟臨時抱佛腳又有什麽區別啊。
唉！！！
果然嘴上無毛，辦事不牢。
徐奕辰還是太年輕了，經驗不夠豐富，發生事故了才臨時翻開《操作手冊》。
哪像人家梁棟。
經曆那麽多大風大浪，也沒見人家翻過《操作手冊》。
其實是陳冰冰想岔了。
客機如果遭遇緊急情況，飛行員，尤其是副駕是必須及時翻開《操作手冊》，找到《操作手冊》裏的相關內容，然後根據相關內容提醒機長及時做出調整。
飛行員學的是飛行駕駛。
通俗一點來說，就跟司機學開車一樣。
飛行員隻負責駕駛飛機，而不是了解飛機的各項性能。
如果把飛機的各項性能都了解透徹了，那還要機務師做什麽？
所以在飛機出現故障的時候，飛行員所了解和排除的通常都是一些常見的故障。
如果飛機發生不常見的意外狀況，飛行員需要翻看《操作手冊》才能知道如何處理。
而且每架飛機的型號不同，所配備的手冊也完全不一樣。
至於為什麽之前梁棟沒有翻過《操作手冊》。
是因為之前遭遇的不是晴空顛簸這種天氣狀況，就是飛機上有炸彈這種烏龍事件。
至於在新舟機場兩架飛機差點撞一起了。
那場事故持續的時間僅僅隻有10來秒鍾而已。
且不說翻不翻《操作手冊》有沒有用，就算有用時間也來不及了。
但是這一回不一樣。
這一回是飛機突發火警警報，然後又從管製員口中得知是飛機的發動機冒煙起火了。
然後飛機目前暫時還在正常飛行中。
所以有充足的時間翻看《操作手冊》，然後再根據操作手冊的相關內容進行故障排查。
一分鍾後。
徐奕辰終於在操作手冊上找到了自己想要查找的內容了。
但是當他看完之後，額頭上已經冒出了一層薄薄的冷汗。
因為操作手冊裏確實是有發動機起火的相關處置方法，但是是飛機平穩飛行的時候才可以進行處置。
現在飛機還在不斷爬升高度。
貿然采用操作手冊的法子，會讓飛機失去動力墜毀。
也就是說。
想要給發動機滅火，得爬升到既定空域才可以。
所以徐奕辰現在隻能祈求陸輕舟的辦法有效果，祈求飛機的右邊發動機還能再堅持一會兒吧。
600米
700米
800米
900米
不知道是徐奕辰的祈求起到了效果，還是這架空客a320客機足夠堅挺。
又過了幾十秒後，飛機終於爬到了1000米的空域。
陸輕舟見狀，立即推杆低頭，讓飛機恢複平飛姿態。
同時他也長長的鬆了一口氣。
現在飛機終於擺脫了低空低速這個致命殺招了。
那麽接下來。
就可以從容處置發動機起火的險情了。
所以陸輕舟深吸了一口氣，目不轉睛的盯著正前方，同時大聲道，“翻《飛機操作手冊》，找到飛機發動機發生火情的相關資料，然後將處置方法念給我聽。”