第84章 大佬飛慢點，你飛的是民航客機可不是戰鬥機
入職川航，從拯救大國機長開始 作者：小劍君的江湖夢 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“羊城地麵回複，綠色救援通道的申請已經獲準通過了，可以啟動pan-pan，也通知桂省-粵省這條航線上的所有航班進行避讓，給我們清空了空域，同時羊城白雲機場天氣狀況良好，具備迫降條件。”梁棟掛掉和羊城區調的通話後，扭頭對陸輕舟說道。
陸輕舟點了點頭。
他看了一眼飛機導航係統。
現在3u7758航班已經深入到了桂省境內。
距離粵省也不過隻有區區200來公裏。
航班進入粵省空域，再飛200來公裏就能抵達白雲機場了。
也就是說。
此時航班距離目的地也就400來公裏左右。
如果航班是按巡航速度飛行的話，至少需要30來分鍾才能抵達目的地。
但是陸輕舟沒有30分鍾。
甚至連10分鍾的時間都沒有。
他現在完全是在和死神賽跑。
早一秒鍾落地機場，早一秒鍾平安。
陸輕舟深吸了一口氣，拿起了通話器開始對全機進行廣播，“各位旅客，由於本次航班突發緊急情況，所以需要盡快迫降羊城白雲國際機場，請各位旅客立即係扣好安全帶，禁止隨意走動，衛生間已經關閉不能使用，如果有任何緊急情況，請聯係乘務員求助，本次航班將於15分鍾後落地白雲機場.”
聽到陸輕舟的廣播聲。
所有旅客不由得麵麵相覷。
哈？！
15分鍾後就能落地白雲機場？！
開什麽國際玩笑？！
從播州——羊城這條航線耗時不是兩小時30分鍾左右嗎？！
現在是才下午六點過。
距離航班從新舟機場起飛也才過去一個多小時而已。
按照正常情況，差不多得40分鍾以後飛機才能抵達白雲機場。
但是40分鍾的路程，怎麽一下子就變成15分鍾了。
就算飛機上有病患，也不至於飛的這麽快吧。
萬一出事了怎麽辦？！
大佬。
你飛的是民航客機，可不是戰鬥機呐。
一想到飛機起飛時候的遭遇，所有人的心一下子就提到了嗓子眼。
但是還是那句話。
當艙門關閉之後，這架飛機唯一能做主的人就隻有一個——機長。
不管他們願不願意，也做不了機長的主。
隻要機長評估過可行性和安全性，就算是地麵空管人員也不好多說什麽。
不管是哪個行業，外行人指導內行人做事，除了自取其辱和添亂，再不會有別的結果了。
更何況。
也沒有他們想象的那麽恐怖。
旅客內心想的是40多分鍾的航程竟然短短15分鍾就能‘跑’完。
一定是機長在空中玩競速賽，將油門踩到底直接狂飆。
要不然怎麽可能能縮短25分鍾？！
但實際情況是。
飛機40多分鍾的航程，其實有10多分鍾是在機場附近空域飛‘三邊’或‘五邊’，排隊進港。
但是現在3u7758航班已經啟動pan-pan，申請綠色救援通道。
這就像是一輛救護車。
可以無視紅綠燈（航空管製），擁有優先飛行權，所有飛行器都得避讓繞飛。
當然就不用排隊等待降落進港了。
這不就節約了至少10分鍾的時間了？！
至於剩下的10多分鍾，就得靠陸輕舟來節約了。
駕駛艙。
陸輕舟的話音剛剛落下，他已經一隻手握住了操作杆，另一隻手則將油門閥檔杆推到底了。
就像是被注入了一擊強心劑一樣。
這架空客a320客機的兩台leap-1a發動機同時爆發出了最大功率，立即提供了源源不斷的推力作用在了飛機機身上。
短短十幾秒鍾的時間，就將飛機的速度從巡航速度650km/h飆升到了理論上的最高速度——1000km/h。
巨大的速度飆升飛機上的所有人感受到了一股前所未有的推背感和壓迫感。
所有人都被死死的壓在靠背上，胸口處就像是壓了一座大山一樣。
想喘氣都喘不過來氣。
“yue~”
終於。
有人承受不住這股壓迫感，立即幹嘔起來。
這一聲幹嘔就像是打開了潘多拉魔盒一樣，一聲聲幹嘔聲馬上此起彼伏般在客艙裏響了起來。
不過這股壓迫感來得快，去的也快。
短短幾十秒後，壓迫感慢慢消失。
但是因為飛機的速度極速飆升，給人體帶來的不適感依然存在。
所以哪怕所有人都適應了飛機速度，但是依然病懨懨的，半點力氣都提不起來。
駕駛艙。
陸輕舟依然麵不改色。
穩穩的把控著飛機的飛行姿態。
雖然是手動駕駛模式，但是飛機依然十分平穩。
不知道的人，還以為飛機依然還是自動駕駛模式呢。
梁棟一臉驚詫。
他怎麽都想不到陸輕舟會這麽激進。
居然膽大到把客機速度飆升到了最快理論速度。
這麽快的速度。
要是一個不小心，就有可能造成機毀人亡的慘劇發生。
這小子。
果然藝高人膽大。
短短一兩分鍾的時間，就將飛機速度從650km/h提升到了1000km/h。
直接飆升了350km/h。
這可不是戰鬥機而是民航客機，做不到動不動就能飆超音速。
“可惜了，要是‘協和式’還投入運營的話，這小子是最佳的機長人員。”梁棟心裏暗暗感慨道。
在人類的民航航空曆史裏，倒是有過兩款能飆超音速的民航客機。
分別是法國宇航和英國飛機公司聯合研製的‘協和式’客機和前蘇聯研製的‘圖-144’。
不過這兩款客機除了速度快，幾乎沒有別的優點了。
所以早就停產停止商業運營了。
比如說乘客體驗感極差，安全性能差等等。
客機畢竟是一款公共交通工具。
如果得不到市場（乘客）的認可，那麽數據再好看也是白搭。
畢竟乘客會用自己的腳投票。
再趕時間。
也不會選擇一款坐起來十分難受，而且隨時有安全隱患的飛機。
所以‘協和式’客機和‘圖-144’客機僅僅投入運營沒幾年，就被各大航空公司給拋棄了。
哪怕前蘇聯一度使用行政命令，要求其國內航空公司采購‘圖-144’客機。
但是依然挽救不了這款超音速客機的命運。
僅僅試運營沒多長時間就被迫夭折。
‘協和式’超音速客機的命運倒是稍好一些，但是也早在2003年就宣布停飛，停止運營。
至此。
人類航空史上的兩款超音速客機全部退出了曆史的舞台。
陸輕舟點了點頭。
他看了一眼飛機導航係統。
現在3u7758航班已經深入到了桂省境內。
距離粵省也不過隻有區區200來公裏。
航班進入粵省空域，再飛200來公裏就能抵達白雲機場了。
也就是說。
此時航班距離目的地也就400來公裏左右。
如果航班是按巡航速度飛行的話，至少需要30來分鍾才能抵達目的地。
但是陸輕舟沒有30分鍾。
甚至連10分鍾的時間都沒有。
他現在完全是在和死神賽跑。
早一秒鍾落地機場，早一秒鍾平安。
陸輕舟深吸了一口氣，拿起了通話器開始對全機進行廣播，“各位旅客，由於本次航班突發緊急情況，所以需要盡快迫降羊城白雲國際機場，請各位旅客立即係扣好安全帶，禁止隨意走動，衛生間已經關閉不能使用，如果有任何緊急情況，請聯係乘務員求助，本次航班將於15分鍾後落地白雲機場.”
聽到陸輕舟的廣播聲。
所有旅客不由得麵麵相覷。
哈？！
15分鍾後就能落地白雲機場？！
開什麽國際玩笑？！
從播州——羊城這條航線耗時不是兩小時30分鍾左右嗎？！
現在是才下午六點過。
距離航班從新舟機場起飛也才過去一個多小時而已。
按照正常情況，差不多得40分鍾以後飛機才能抵達白雲機場。
但是40分鍾的路程，怎麽一下子就變成15分鍾了。
就算飛機上有病患，也不至於飛的這麽快吧。
萬一出事了怎麽辦？！
大佬。
你飛的是民航客機，可不是戰鬥機呐。
一想到飛機起飛時候的遭遇，所有人的心一下子就提到了嗓子眼。
但是還是那句話。
當艙門關閉之後，這架飛機唯一能做主的人就隻有一個——機長。
不管他們願不願意，也做不了機長的主。
隻要機長評估過可行性和安全性，就算是地麵空管人員也不好多說什麽。
不管是哪個行業，外行人指導內行人做事，除了自取其辱和添亂，再不會有別的結果了。
更何況。
也沒有他們想象的那麽恐怖。
旅客內心想的是40多分鍾的航程竟然短短15分鍾就能‘跑’完。
一定是機長在空中玩競速賽，將油門踩到底直接狂飆。
要不然怎麽可能能縮短25分鍾？！
但實際情況是。
飛機40多分鍾的航程，其實有10多分鍾是在機場附近空域飛‘三邊’或‘五邊’，排隊進港。
但是現在3u7758航班已經啟動pan-pan，申請綠色救援通道。
這就像是一輛救護車。
可以無視紅綠燈（航空管製），擁有優先飛行權，所有飛行器都得避讓繞飛。
當然就不用排隊等待降落進港了。
這不就節約了至少10分鍾的時間了？！
至於剩下的10多分鍾，就得靠陸輕舟來節約了。
駕駛艙。
陸輕舟的話音剛剛落下，他已經一隻手握住了操作杆，另一隻手則將油門閥檔杆推到底了。
就像是被注入了一擊強心劑一樣。
這架空客a320客機的兩台leap-1a發動機同時爆發出了最大功率，立即提供了源源不斷的推力作用在了飛機機身上。
短短十幾秒鍾的時間，就將飛機的速度從巡航速度650km/h飆升到了理論上的最高速度——1000km/h。
巨大的速度飆升飛機上的所有人感受到了一股前所未有的推背感和壓迫感。
所有人都被死死的壓在靠背上，胸口處就像是壓了一座大山一樣。
想喘氣都喘不過來氣。
“yue~”
終於。
有人承受不住這股壓迫感，立即幹嘔起來。
這一聲幹嘔就像是打開了潘多拉魔盒一樣，一聲聲幹嘔聲馬上此起彼伏般在客艙裏響了起來。
不過這股壓迫感來得快，去的也快。
短短幾十秒後，壓迫感慢慢消失。
但是因為飛機的速度極速飆升，給人體帶來的不適感依然存在。
所以哪怕所有人都適應了飛機速度，但是依然病懨懨的，半點力氣都提不起來。
駕駛艙。
陸輕舟依然麵不改色。
穩穩的把控著飛機的飛行姿態。
雖然是手動駕駛模式，但是飛機依然十分平穩。
不知道的人，還以為飛機依然還是自動駕駛模式呢。
梁棟一臉驚詫。
他怎麽都想不到陸輕舟會這麽激進。
居然膽大到把客機速度飆升到了最快理論速度。
這麽快的速度。
要是一個不小心，就有可能造成機毀人亡的慘劇發生。
這小子。
果然藝高人膽大。
短短一兩分鍾的時間，就將飛機速度從650km/h提升到了1000km/h。
直接飆升了350km/h。
這可不是戰鬥機而是民航客機，做不到動不動就能飆超音速。
“可惜了，要是‘協和式’還投入運營的話，這小子是最佳的機長人員。”梁棟心裏暗暗感慨道。
在人類的民航航空曆史裏，倒是有過兩款能飆超音速的民航客機。
分別是法國宇航和英國飛機公司聯合研製的‘協和式’客機和前蘇聯研製的‘圖-144’。
不過這兩款客機除了速度快，幾乎沒有別的優點了。
所以早就停產停止商業運營了。
比如說乘客體驗感極差，安全性能差等等。
客機畢竟是一款公共交通工具。
如果得不到市場（乘客）的認可，那麽數據再好看也是白搭。
畢竟乘客會用自己的腳投票。
再趕時間。
也不會選擇一款坐起來十分難受，而且隨時有安全隱患的飛機。
所以‘協和式’客機和‘圖-144’客機僅僅投入運營沒幾年，就被各大航空公司給拋棄了。
哪怕前蘇聯一度使用行政命令，要求其國內航空公司采購‘圖-144’客機。
但是依然挽救不了這款超音速客機的命運。
僅僅試運營沒多長時間就被迫夭折。
‘協和式’超音速客機的命運倒是稍好一些，但是也早在2003年就宣布停飛，停止運營。
至此。
人類航空史上的兩款超音速客機全部退出了曆史的舞台。